Le patron de Volkswagen n'est pas sûr qu'Apple veuille lancer une voiture
Herbert Diess, le patron du groupe Volkswagen, n'est pas certain qu'Apple veuille lancer une voiture au bout du compte. Le dirigeant a estimé qu'il s'agissait d'un « gros effort », en ouverture d'une conférence sur les technologies à Berlin. Si Diess nourrit quelques doutes sur la volonté réelle de la Pomme de devenir un constructeur automobile, en revanche il se dit certain qu'Apple veut entrer sur le marché de l'habitacle avec du logiciel.
Herbert Diess fait ici référence à CarPlay, et probablement à la nouvelle génération de CarPlay qui donne à l'iPhone le contrôle de tous les écrans de la voiture, pas uniquement celui du système d'infodivertissement du véhicule. Le logo du géant automobile allemand n'est pas parmi les constructeurs partenaires de la nouvelle génération de CarPlay, mais deux de ses marques y sont présentes : Porsche et Audi.
Nouveau CarPlay : le patron de Mercedes-Benz ne cache pas son scepticisme
Il y a deux ans, le président du directoire de Volkswagen se montrait davantage enthousiaste sur la perspective d'une voiture Apple, tout en craignant de revivre le destin de Nokia au déclenchement de la révolution iPhone.
Le patron de Volkswagen prêt à accueillir la voiture Apple
Et pourquoi le projet Titan ne serait-il simplement pas la nouvelle version de CarPlay présentée à la WWDC ?
@Juju67
C’est ce que je me suis dit aussi mais vu certains talents orientés hardware du projet titan ça paraît peu probable. Cela dit je comprend pas trop l’idée : proposer une interface soignée aux constructeurs tiers pour ensuite que ça devienne des concurrents avec la même interface que les véhicules Apple 🤷🏼♂️
il a été question un temps que le projet titan concernerait peut être des systèmes d’intelligence embarquée prêt à l’emploi pour fournir l’industrie. Avec la présentation du nouveau CarPlay ça aurait un certain sens
@cosmoboy34
Oui, je vois bien un genre de dispositif qui permettrait au constructeur de mettre en place un genre carOS un peu comme Android Automotive et une certaine dose d’intelligence artificielle.
@ cosmoboy34
> vu certains talents orientés hardware du projet titan ça paraît peu probable
Pourquoi ?
Au contraire, si le système CarPlay veut communiquer avec les entrailles des voitures électriques, certaines compétences en hardware sont nécessaires, car l'interface entre ce système et le système de gestion des batteries par exemple ou le capteur de vitesse ne sera pas une simple prise USB.
@marc_os
En effet mais y’aurait il vraiment besoin de spécialistes batterie ?
Dans ce cas là, autant dire que c’est le Titan qui accoucherait d’un cafard.
@ Crkm
Y en a déjà qui trainent ici.
Tout comme pour la TV, je pense qu'Apple n'a pas grand intérêt à se lancer dans le hardware d'une catégorie qui possède déjà de l'excellent matériel. On l'a vu pour la TV, la réponse était TVOs, qui comble de grandes lacunes dans les systèmes embarqué des TV. La pour Carplay, c'est pareil. Jusqu'à maintenant, on est dans une interface pour l'écran tactile, mais avec ce qu'à présenté Apple dernièrement, on va au-delà. Contrôle de plusieurs éléments de la voiture (indicateur de vitesse, personnalisation de l'interface, etc...). Personnellement, je ne vois pas ce qu'Apple irait s'emmerder à sortir une voiture de A à Z (tout comme pour une TV), étant donné la forte concurrence. Par contre, proposer son écosystème intégré à des véhicules déjà en place, mais de manière plus complète que l'actuel Carplay, là, oui.
VW comme BMW Mercedes et consorts qui tapent des caisses avec des bandes de roulements ultra larges, des poids signent de bulldozers et qui redorent leurs blazes avec l’électrique… faut bien après le diesel gate. Renault avec le Senic lui a fait des pneus pas larges et un rayon plus important👍🏼 si y’a bien la bmw x1 aussi avec ses pneus plus fins. Mais dans la globalité les voitures sont lourdes le plus gros problème à la pollution les pneus de camions etc c’est pas gagné pour sauve le monde c’est net!
@ Wilfried : ah merci ! Je suis totalement d'accord avec toi.
entre ça et le scandale sur les émissions de CO2, ces marques devraient justement se taire et faire profil bas.
C'est typiquement du greenwashing ce qu'elles font en ce moment (et pas seulement eux) sur le sujet de l'électrique
à les entendre, ils se sont toujours souciés de la planète et travaillés pour proposer des véhicules propre... (il faut voir la pub bmw sur les véhicules électriques, j'ai sauté au plafond !)
Ils ont entre autre après leur scandale tout fait pour décrédibiliser le moteur diesel en essayant d'emporter nos marques avec eux qui sont en avance sur les émissions de CO2 (c'est pas parfait, mais nettement mieux que les allemands).
Résultat ?
Bon nombre de pseudo expert et magazine auto qui sont sous la coupe des marques allemandes ont détruit le diesel au profit de l'essence qu'ils vendaient justement.
Pour au final se rendre compte quelques années plus tard c'était de la connerie tout ça...
@Dimemas
Encore heureux qu’ils aient détruit le diesel. Ce n’est qu’une technologie obsolète et impossible à améliorer, responsable d’un nombre incalculable de morts partout où il s’est répandu. Ce type de moteur n’est pas adapté à l’automobile à fortiori en ville, là où 70 % des habitants de la planète vivent. Marre de ces vieux tromblons bruyants et polluants qui pourrissent l’air avec leurs Nox, particules fines, etc.
@Sonic Tooth
Euh… ce que vous dites est juste mais aussi appliquable a l’essence ne l’oubliez pas.
Le diesel avec FAP et AdBlue est plus propre qu’une essence à injection directe.
Et niveau bruit, essence/diesel même combat.
@ Seb42
L'Adblue, ce greenwahshing pour vous faire acheter un truc en plus du diesel, et dont l'efficacité est plus que douteuse ?
Cf. : « pour que le système antipollution des voitures diesel fonctionne bien, vous devez réaliser de longs trajets (un minimum de 30 minutes) en poussant régulièrement les rapports. Sans cela, l’encrassement est inévitable »
@marc_os
Si on devait enlever toutes les petites choses qui ameliore un peu mais sous prétexte que c’est pas le top tu serais encore avec des moteurs à 15 l au 100 et de belles fumées noires
"longs trajets en poussant les rapports"
Justement, on utilise un Diesel parce que le moteur ne tourne pas vite et fournit un gros couple à bas régime. Donc on ne pousse pas les rapports dans les tours !
Par contre, oui, on fait des trajets suffisamment longs...
Ce qui produit les particules et le NOx c'est la compression dans les cylindres.
Les moteur 3 cylindres essences (turbo du coup pour tourner un peu) en produisent aussi.
Juste la norme est plus tolérante pour l'essence que le diesel.
La taxe à la pompe sur le diesel et la possibilité de récupérer de la TVA en partie sur le diesel ont été mis en place parce qu'un moteur diesel pollue moins.
Pour t'en convaincre : "Rien ne se perd, rien ne se gagne, tout se transforme".
Un moteur qui consomme moins de carburant pollue moins. Le diesel consomme moins que l'essence équivalent.
Bref.
PS : Sur une tonne de pétrole, le ratio de production essence / diesel n'est pas ajustable.
Si en France on a développé le diesel dans l'automobile des particulier, c'est avant tout pour contre balancer la désindustrialisation. Si aujourd'hui on se remet à inciter à l'essence, c'est que le diesel est brûlé ailleurs... Rien à voir avec la pollution.
Merci pour remettre les choses en place...
En attendant, les professionnels utilisateurs de Diesel se font "plumer" avec l'augmentation du tarif. Mon concessionnaire "m'offre" la possibilité de passer à l'Ethanol en fin de leasing, qui pollue moins, mais juste parce que son taux est diminué artificiellement. Sinon consommation nettement plus importante (donc plus polluant), moteur anémique (3 cylindres 1000cm3) dont il va falloir lui faire prendre des tours dans la moindre côte, augmentation de la consommation là aussi.
@Sonic Tooth
N’importe quoi.
@ sonic : mon dieu mais qu'est ce qu'il ne faut pas lire ...
tu es au courant que l'essence pollue plus que diesel juste comme ça au passage ?
sans parler de la consommation qui est plus importante ?
tu confonds le NOx et les autres émissions en fait
Parce que là on dirait un troll
@Dimemas
Essence ou diesel, le constat est le même : 48.000 décès en France et 400.000 annuels en Europe. A partir de ces données, il semble difficile de défendre l’indéfendable.
@max intosh
Tu as l’origine de ces chiffres avancés?
Le chiffre de 40 000 morts ( ! ) circule depuis 2-3 ans déjà dans les medias, journaux etc… mais :
- est ce un chiffre vérifié ?
- est ce une estimation extraite d’un rapport X ou Y mis en avant par telle association ou organisation ?
Autant on sait dénombrer et calculer les morts causés par le tabac, l’alcool, et les accidents de route, autant pour la pollution je reste sceptique.
@max intosh
Le tabac et l’alcool tue bien plus chaque année et pourtant… bref chacun porte sa croix ou plutôt se donne bonne conscience comme il le peut.
@Sonic Tooth
C’est sur. C’est tellement écolo les voitures électriques 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@Sonic Tooth
“Encore heureux qu’ils aient détruit le diesel. Ce n’est qu’une technologie obsolète et impossible à améliorer, responsable d’un nombre incalculable de morts partout où il s’est répandu.”
T’as entendu parlé du blue hdi, en amelioration constante depuis les annees 90? Un peu mieux que les SUV des annees 2000 a essence qui consomment encore 30L/100 (voire meme aujourd’hui, ca se trouve en neuf). Certes, on est bien loin des electriques, bcp plus propres, mais quand meme.
@wilfried50
Et en même temps on s’en tape royalement 🤷♂️
Cochonneries de voitures électroniques. Rendez-moi les bonnes vieilles aiguilles du compteur, et la possibilité de réparer moi même sans dépendre du bon vouloir d’une puce ou d’un ordinateur de bord.
@Urubu
+1
@Urubu
👍
@ Urubu
Vive les températures à 40° !
@marc_os
?
@Urubu
Tu peux le faire. Qu’est-ce qui t’empêche d’acheter une antiquité 🤷♂️
@airmac
Ce genre de commentaire idiot habituel. 🙄 Et qu’est ce qui empêche de faire des voitures neuves avec des aiguilles au compteur et sans électronique coercitive de partout? 🤷♂️
@Urubu
Comme sur les mac avec leurs puces qui bloquent les réparations ou encore le tout soudé
@CorbeilleNews
Exactement
Une quoi ?
Sauf que si Apple sort le meilleur CarOS au monde et qu’aucun constructeur n’en veut…
Il y aura bien une Apple car ou une TSMCar
@Fredouille14
Même si dans les sondages, avoir CarPlay est un élément important sur le choix d’un modèle de voiture…
Si un jour Apple sort réellement une voiture le logiciel se verra relégué après les critères classique prix/performance.
@Franck971
Je partage, on attend d’abord d’une voiture d’être une voiture
Aurait on pu empecher un diesel gate avec un carplay plus… abouti? 🤔🤓
Ce qui manque tout simplement chez Apple en ce moment c’est un vrai visionnaire capable de mener à bout un projet aussi conséquent que sortir une voiture.
Il est évident que Tim Cook est un bon gestionnaire - les chiffres parlent pour lui. Mais ce n’est pas l’homme qui va mener Apple dans un nouveau marché aussi complexe que la voiture.
Elon Musk, est comme il est, mais sans lui Tesla n’aurait jamais existé. C’est quand même un visionnaire.
Pour l’instant Apple va continuer à ronronner à coup d’iPhone 13-14-15 iOS 27 etc…
C’est très bien.. leurs chiffres sont ébouriffants…
Heureusement qu'il ne dirige pas seul cette boite...
vu le temps qu'il passe sur twitter
C'est comme Elon Musk ça compte dans les 10h qu'il consacre à sa boîte par jour.
ahah, oui on peut dire ça ;)
Tesla existait AVANT qu'Elon Musk achète.
@Un Type Vrai
Oui, ça existait avec une adaptation à l’électrique d’une petite Lotus vendue 100.000 dollars aux Hollywoodiens. C’est là tout son génie: c’est un peu comme si Alpine était devenu Renault en moins de 10 ans.
@ max intosh
Elon Musk est comme un Bill Gates : Son "génie" consiste à trouver un avenir économique à ceux qui ont de bonnes idées.
Mais ce n'est pas lui qui les trouve au départ - ne pas confondre.
@marc_os
Ce n’est pas non plus la marque Tesla d’avant Musk qui a inventé la voiture électrique qui existait avant le 20eme siècle. Marque qui n’aurait pu exister sans son investissement initial : « Les trois collègues lèvent 7,5 millions de dollars en février 2004 dans le cadre d'un financement de série A auprès de divers investisseurs, dont Elon Musk, qui contribue pour la grande majorité avec 6,5 millions de dollars. Après l'investissement, Elon Musk rejoint la société et devient président du conseil d'administration»
Par contre il fallait un certain génie pour y croire en 2004 et surtout (que l’idée soit de lui ou d’un autre) monter parallèlement un réseau de superchargeurs qui ont déterminé le succès. Avec des bornes qui fonctionnent tout le temps contrairement à d’autres réseaux…
@helmut
Ce n’est pas la vocation d’Apple non plus. Faut suivre…
bah! si un volkswagen, un peugeot, un toyota, et même des teslas ont pu se lancer à faire des voitures, Apple, Ikéa et Nestlé peuvent LAAAAARgement en faire aussi...
par contre faut investir sérieusement.
@oomu
"bah! si un volkswagen, un peugeot, un toyota, et même des teslas ont pu se lancer à faire des voitures, Apple, Ikéa et Nestlé peuvent LAAAAARgement en faire aussi..."
De toutes ces marques citées, je n’ai envie d’acheter de voiture chez aucun. Trois sont même sur liste noire pour les 50 prochaines années. Tu as bien choisi ton association de marques 😂
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