Sans voiture à l'horizon, Apple doit trouver de nouveaux moteurs
En abandonnant son projet de véhicule, Apple arrête les frais d'une aventure qui l'aurait emmenée vers un secteur inédit. Par ricochet, c'est au Vision Pro qu'incombe la charge de défricher de nouveaux marchés pour la Pomme.
Dans son article d'hier, qui révélait l'annonce surprise faite par la direction d'Apple à ses équipes, de l'arrêt du projet Titan, Bloomberg rapportait que les responsables de l'entreprise s'inquiétaient d'éléments financiers.
Il leur paraissait difficile d'espérer dégager des marges comme Apple en a l'habitude avec ses autres produits (25,3 %, globalement, au dernier trimestre 2023). Encore récemment, explique Bloomberg, Apple envisageait une voiture commercialisée autour de 100 000 $. Il n'est pas dit s'il s'agissait d'un prix de départ, d'une moyenne, ou de celui avec toutes les options. Mais c'est quasiment le double du premier prix d'une Ford Mustang Mach-E (65 000 $ dans sa déclinaison la plus musclée) ou de la version de base d'une voiture comme la Volkswagen ID.4 (41 000 $). Et on sait encore moins quelle catégorie de voiture Apple avait en tête pour se lancer. Le démantèlement de l'équipe Titan aura peut-être comme effet de délier les langues dans les prochaines semaines…
La faisabilité de ce véhicule inquiétait également les membres du conseil d'administration qui craignaient qu'Apple ne continue à signer des chèques de centaines de millions de dollars pour arriver en définitive au bout d'une impasse et ne rien sortir. Les premières rumeurs sur le développement d'une voiture Apple (ou d'un minivan) remontent à 2015, elles affirmaient que les travaux avaient formellement commencé l'année précédente.
La longue route vers la voiture Apple
Tout n'est pas forcément perdu. Dans la masse des idées, brevets et technologies mis au point durant cette décennie, Apple trouvera probablement matière à s'en servir pour d'autres de ses produits ou en interne pour ses outils et méthodes de production. Peut-être pas en revanche à hauteur des investissements consentis. Le CarPlay de nouvelle génération présenté en 2022, avec d’immenses planches de bord informatisées, donnait par exemple l'impression d'avoir été exfiltré du projet Titan pour prendre la route sans plus attendre.
CarPlay : les constructeurs automobiles vont-ils céder le contrôle de leurs écrans à Apple ?
Les recherches menées sur la conduite autonome trouveront peut-être aussi un écho dans les travaux d'Apple sur l'intelligence artificielle, puisque l'abandon de la voiture a comme conséquence directe un report des dépenses et des efforts dans le domaine de l'IA, précise Bloomberg.
Ce qui amène au Vision Pro, premier vrai grand nouveau produit matériel d'Apple depuis sa montre en 2015. Ces dernières années, on avait coutume de penser que la Pomme gardait au moins deux fers au feu pour ne plus dépendre exclusivement de l'iPhone, du Mac et de leurs satellites. La réalité augmentée à moyen terme avec un casque et un véhicule électrique et autonome à plus longue échéance.
Tim Cook a tranché et redistribué les œufs dans les paniers. Cette vision d'avenir est désormais amputée de la partie automobile. Côté nouvelle ligne de produits, il ne reste que le casque qui fut mené à bon port. Il est trop tôt cependant pour sentir s'il deviendra au minimum aussi important que l'iPad auquel il emprunte beaucoup. Il faudra déjà qu'il arrive dans de nouveaux pays.
Et puis il y a l'intelligence artificielle dont Apple entend augmenter l'utilisation. Ce n'est pas un produit à proprement parler, plutôt une trousse à outils pour améliorer tous les autres. Ce transfert des efforts et des ressources de Titan vers l'IA générative est le signe, a minima, d'une urgence chez Apple. La nécessité d'investir dans un domaine aux retombées plus immédiates, plus concrètes et plus en prise avec ses produits déjà existants.
Apple aurait abandonné son projet de voiture électrique pour se concentrer sur l’IA générative
Sans voiture à l’horizon, Apple a-t-il le pied sur le frein ?
Bah je sais pas, qu’ils augmentent les prix, ça fait trop longtemps qu’ils ne l’ont pas fait !!
@Darkgam3rz
Oh tiens quelle bonne idée !
avec l'iCar Apple ne pouvait que se brûler les ailes.🤓
@Ouetham
Bonne blague 😄 et dans doute assez juste...
Apple a toujours réussi sur le même schema : contribué à faire émerger des technologies balbutiantes - avec plus ou moins de réussite mais toujours sur ce même modèle.
Qui avait un ordinateur personnel avant le Mac ? Qui avait un baladeur avec l'iPod ? Qui avait un set-top-box avant l'Apple TV ? Qui avait un smartphone avant l'iPhone ? Qui avait une tablette avant l'iPad ? Qui avait une montre connectée avant l'Apple Watch ?
Apple n'a inventé aucun de ses produits mais les a rendu visibles et désirables.
Il est trop tôt pour dire s'ils arriveront à gagner le pari de faire la même chose avec la réalité virtuelle, mais ils suivent toujours le schéma habituel.
Avec l'Apple Car, ils se lançaient dans une stratégie bien différente en voulant intégrer un marché hyper structuré, sur un produit de masse visible et désirable depuis plus d'un siècle. Et qui plus est sur un secteur industriel bien différent de ce qu'ils maîtrisent aujourd'hui. Le pari n'était plus du tout le monde. Ils misaient certes sur l'apport d'une technologie révolutionnaire - la conduite autonome - mais qui s'est vite avéré être bien plus complexe qu'imaginé et sur laquelle Google et Tesla avait déjà commencé à largement investir.
Bref, ça m'a toujours semblé voué à l'échec.
@clemens94
> « Qui avait un ordinateur personnel avant le Mac ? Qui avait un baladeur avec l'iPod ? Qui avait un set-top-box avant l'Apple TV ? Qui avait un smartphone avant l'iPhone ? Qui avait une tablette avant l'iPad ? Qui avait une montre connectée avant l'Apple Watch ? »
Vous persistez sur le schéma révisionniste du fil précédent, où vous affirmiez, contre toute évidence : « « Apple n'est pas un industriel, aucun passif manufacturier et n'a jamais eu aucune usine. »
Pour toutes les catégories de produits que vous citez, il existe les statistiques montrant la structure du marché lors de l’entrée d’Apple sur le créneau. Il existe également les statistiques montrant la progression de la part d’Apple sur ces marchés, progression parfois bien plus lente que le buzz généré.
L’interrogation rhétorique la plus saugrenue concerne les PC : « Qui avait un ordinateur personnel avant le Mac ? »
Les difficultés initiales du Mac à s’imposer sur ce marché sont connues dans le détail.
Mais votre thèse est encore plus absurde, sachant le taux de pénétration de ce marché du premier véritable ordinateur personnel de masse, celui qui a démontré la légitimité du concept de « personal computing », établissant Apple comme major player et incitant IBM à se lancer à son tour sur ce créneau : Apple II.
Vous tentez l’exploit absurde de dénigrer le rôle pionnier joué par Apple avant le Mac.
Si vous aviez pris soin de moduler votre assertion, la comparaison eût été recevable : « Apple n'a inventé aucun de ses produits mais les a rendu plus visibles et plus désirables. »
Sur le mode absolu, elle est fausse.
@occam
En effet il s'agit d'une bête erreur de ma part, d'autant plus bête que mon premier ordinateur était un Apple IIc. Ça ne me rajeunit pas !
Pour le révisionnisme je laisse à votre discrétion ce terme, heu, connoté. Mais je suis impatient que vous me fournissiez la liste des usines Apple.
@clemens94
> "Mais je suis impatient que vous me fournissiez la liste des usines Apple."
Veuillez consulter les liens en réponse à votre commentaire d’origine sur le fil précédent consacré au sujet.
@clemens94
Ça existait un ordinateur personnel avant le Mac, c’était l’Apple II.
@Ouetham
Encore un commentaire inutile. Quand Apple a annoncé une voiture ?
C'est pratique les rumeurs, au bout de 10 ans à les balancer sans que rien ne sorte, il suffit de sortir le joker : "ça a été abandonné"...
@fousfous
C'est une grande partie de la presse informatique/tech qui alimente rumeurs sur rumeurs. Dernièrement c'est la switch 2, qui va sortir incessamment sous peu, et puis ha non, ça sera en 2025, enfin peut être, peut être pas. Au final personne ne sais rien 😴 mais faut quand même en parler...
Je reviens à la tv Apple, dont les rumeurs étaient fortes en 2014, pour au final être un Apple TV avec appstore et un os dédié, bien plus intéressant (car moins cher qu'une tv, et plus simple à changer). Pour la voiture, je pense que c'est les ambitions du carplay nouvel génération qui a été tout simplement revues... Quel intérêt aurait Apple à sortir une voiture complète ? Par contre développer des technologies pour la conduite, ça reste du logiciel et donc dans son secteur d'activité, et sûrement que ce fameux projet Titan c'était simplement ça, avec quelques prototypes d'automobiles fabriqués à l'occasion pour des tests...
@Boboss29
Je partage votre avis
@Boboss29
J’ai tellement envie d’une switch 2 😩
@fousfous
Exactement ce que je pense
@fousfous
Complètement d'accord
La réorientation d’une partie des ressources humaines vers l’IA générative n’est pas nécessairement le signe d’une urgence, le projet Titan devait employer de nombreux spécialistes en IA, pourquoi se priver de leurs compétences dans les recherches sur des applications à la mode ? Est-ce que leurs compétences et leurs motivations seront de futurs atouts pour l’intégration d’IA à la sauce Apple dans les systèmes ? On ne le saura pas mais de toute façon il fallait bien leur trouver un point de chute.
Si ils réorientaient plutôt les ingénieurs et les moyens vers l’IA générative qui semble faire exploser les cours de la bourse des principaux acteurs du marché, je pense que ça constituerait un terrain à défricher et surtout avec un beau rendement, en tout cas bien plus intéressant que l’Apple Vision.
Il n’y a rien à défricher avec ce casque ! La VR/AR tous les investisseurs se jetaient dessus il y a 5 ans, et puis ils ont vu ce que ça donnait et ils ont retiré leurs billes du marché.
Nous verrons si Apple veut s’acharner ou s’ils auront l’intelligence au regard des chiffres de vente, de ranger ça avec l’Apple TV.
@Moebius13
Je pense que justement, l’Apple Vision Pro va devenir d’autant plus intéressant avec de l’IA générative. De même que tous les autres produits.
@Moebius13:
C'est aussi, que les lunettes de réalité augmentée sont déjà bien implantée dans certains domaines comme la médecine. Alors certes Macg n'en parle quasi jamais (comme les voiture électrique hors Tesla), ce qui ne veut pas dire que le marché n'est pas déjà "mature"...
Si on regarde ce que fait Lenovo dans le domaine par exemple, ils sont déjà bien implanté (et plein d'autres marques dont on n'a jamais entendu parlé) et sortent des produits réellement utilisable, et qui sont utilisable dans des domaine ultra-densible... La ou avec son casque démesuré, Apple cherche au travers des développeurs des possibilités d'usage.
Un exemple de ce qui est sur le marché: https://www.conrad.ch/fr/p/lenovo-thinkreality-a3-lunettes-de-realite-augmentee-noir-2577147.html?gclid=CjwKCAiA0PuuBhBsEiwAS7fsNUYUfsNdTOiEjXqpS8nCA5Aqmju2AD6bm1K7USwgcW6QPhcwGGqujhoCj30QAvD_BwE&utm_source=google-shopping-fr&utm_medium=search&utm_campaign=shopping-online-fr&utm_content=shopping-ad_cpc&WT.srch=1&ef_id=CjwKCAiA0PuuBhBsEiwAS7fsNUYUfsNdTOiEjXqpS8nCA5Aqmju2AD6bm1K7USwgcW6QPhcwGGqujhoCj30QAvD_BwE%3AG%3As&gad_source=1
ah ca.. la joie des rumeurs, ou comment vivre sur du vent ?
quand o y réfléchit, ca nourrit tellement de monde et.. moi perso je les adore ^^
@raoolito
Et les journalistes les publient, ça leurs fait des article ET de pub, donc de l’argent
Le monde est bien fait quand même.
Quelqu'un m'avait dit y'a longtemps que le premier boulot d'un patron c'était de savoir dire non (ou stop) et que c'était pas si facile que ça
Depuis, ayant eu l'occasion de me retrouver dans ce genre de position, je confirme c'est à la fois pas facile et c'est une grosse partie du travail
@raoolito
Steve Jobs : « innover, c’est savoir dire 1000 fois non ».
@hugome
on peut tromper 1000 fois ....
La sortie de route d'Apple
c'est pas un truc vieux de l'année dernier les IA génératives ?
le Marché doit surement exiger du sou nouveau et frais, en masse...
Ce qui est bien chez Apple, c’est qu’ils ont dépensé des milliards pour rien 💸 mais le résultat financier ne s’en ressent pas pour autant 😅
@vidok91
+1
On en est arrivé à un point où les unités de milliards ne comptent plus.
Il faut compter au minimum en dizaines de milliards de $US pour que ça devienne significatif.
Ça devient dingue.
@Dr. Kifelkloun
> "On en est arrivé à un point où les unités de milliards ne comptent plus."
« A billion here, a billion there, and pretty soon you're talking real money. »
La boutade est due à Everett Dirksen, éminent sénateur de l’Illinois. Elle date du milieu des années '60, quant un milliard était encore un milliard.
(Everett Dirksen mérite qu’on s’en souvienne : il fut le partenaire essentiel de Lyndon Johnson pour faire voter la législation progressiste phare de cette période, les Civic Rights Acts de 1964 et 1968. Il mobilisa son parti pour contrer l’obstruction des conservateurs ségrégationnistes sudistes au Sénat. Détail : Everett Dirksen était le chef de file des républicains.
Ceci juste pour mettre en lumière l’abîme ou ils ont plongé depuis.)
@occam
Détail : Everett Dirksen était le chef de file des républicains. Ceci juste pour mettre en lumière l’abîme ou ils ont plongé depuis.
Pas faux, mais les Democrats plongent vers l'abysse aussi. C'est pas Joe "Electile Dysfunction" qui va changer la donne🥺, j'en ai peur.
Apple.
(je rajoute "Apple" juste pour que ça fasse semblant d'avoir un rapport avec le sujet 😝)
@Dr. Kifelkloun
> "je rajoute "Apple" juste pour que ça fasse semblant d'avoir un rapport avec le sujet"
Mais c’est tout à fait le cas. 1, les milliards « gone with the wind » ; 2, les Dems « shooting themselves in the foot in their mouth », selon l’expression de Bill Maher, ça me rappelle la langue de bois d’un grand gestionnaire qui vient de couper les vivres à un projet de conduite autonome qui semblait aller nulle part, faute de direction impartie par un grand gestionnaire qui… Infinite Loop.
Tim Cook aurait dû accepté l’achat de Tesla quand cela lui a été proposé. Tout était déjà là. Il ne l’a pas fait. Énorme erreur.
@iDidier
« Tim Cook aurait dû accepté l’achat de Tesla quand cela lui a été proposé. Tout était déjà là. Il ne l’a pas fait. Énorme erreur. »
Pas d’accord. Je pense que si cela avait été fait, les Tesla coûteraient beaucoup plus cher qu’actuellement et seraient beaucoup moins vendues. Tesla a fait un travail impressionnant d’optimisation du prix, sur la Model3.
@bozzo
Ils vont surtout comprendre qu’ils sont à l’os en termes de coûts et que les Toyota , BYD et autres vont le manger tout crus.
@gillesb14
Très possible.
En plus des gens qui veulent pas mettre leur pognon chez un autocrate mégalomane ☝🏼
@iDidier
Sauf que, la « condition » pour que Tesla soit vendue à Apple, c’est que Elon Musk devenait PDG d’Apple !
Et ça, c’était clairement impossible !
@Crunch Crunch
Exact. J’avais oublié cette condition 😔
"signer des chèques de centaines de millions de dollars"
Bah, chez nous, on a l'habitude de milliards qui sortent comme des lapins d'un chapeau...
Par contre il va falloir se bouger le cul avec carOS car Android Automotiven est en train de grappiller le marché. Et pour l'avoir vu dans une Renault, c'est plutôt convaincant.
Pour l'instant le peu qu'on en a vu n'annonce rien de plus qu'à la concurrence. Faire un beau visuel c'est bien, mais il va falloir faire un peu plus que montrer un écran de 30 pouces dont le tiers ne sert qu'à afficher la durée de la musique en cours... et surtout trouver des partenaires internationaux en vitesse.
Associer la marque Apple à la voiture aurait donné une mauvaise image à cette marque , ils se seraient fourvoyés dans la fabrication d’ un outil obsolète energivore , étant associé de plus en plus à un problème plutôt qu’ une solution en milieu urbain particulièrement qui est le cœur de cible d Apple
@pariscanal
En Europe peut-être, mais pas aux US. Sur le marché "coeur de cible" de Apple, je te promets que la voiture n'est pas vue comme "un outil obsolète énergivore". Elles n'ont jamais été aussi grosses, lourdes, puissantes.
Malheureusement 😣.
@Dr. Kifelkloun
A quel point pensez que cela sera difficile de faire changer les rapports à la voiture et la consommation en général aux US ?
Merci
@CorbeilleNews
En ce qui concerne les transports, il faudrait drastiquement changer l'approche sur les transports en commun. Aux US, c'est l'avion ou la voiture et pas grand chose entre les deux. J'aimerais prendre moins la voiture et plus le train, mais les trains sont moyenâgeux ou inexistants. Le pays est grand mais il y a des régions entières qui pourraient avoir des lignes à GV. Mais ça n'arrivera pas. A très long terme peut-être, mais je n'ai aucune raison d'y croire.
Pour la consommation en général, ça n'est pas pire qu'ailleurs à mes yeux. Les US comme l'Europe et l'Asie sont des sociétés de consommation. Apparemment c'est ce que les gens aiment et il n'y a pas de mouvement de fond pour que ça change. Les jeunes se gavent de chinoiseries qui arrivent par pleins cargos. Aucun espoir !
@CorbeilleNews
"A quel point pensez que cela sera difficile de faire changer les rapports à la voiture et la consommation en général aux US ?"
Il y a la question géographique, et la géographie est notoirement difficile à faire évoluer.
Cette géographie est grande, rendant les transports publics soit extrêmement peu pratiques et efficaces soit extrêmement coûteux à rendre pratiques et efficaces.
Ainsi c’est le combo voiture et avion qui domine. L’avion pour les grandes distances en un temps raisonnable, la voiture pour les distances moyennes et en combo de l’avion.
Seattle - Miami en train est faisable. En une bonne grosse semaine sinon deux.
Quant au rapport à la consommation, comme tout ce qui est culturel, c’est au minimum l’affaire d’une génération ou deux, et non de quelques années. La force d’une économie capitaliste dépend grandement de la consommation, et je ne crois pas que ce soit stratégiquement bénéfique pour les US d’affaiblir leur économie.
Ça me semble mal emmanché dès le départ.
@fte
Merci pour votre retour
C’est un peu l’idée que je m’en faisais
Mais le trajet Seattle - Miami en une semaine voir deux en train 🥵
Et pourtant c’est un des pays qui a la plus grosse marge de progression a faire sur l’aspect consommation.
On voit bien a quel point consommation et consumérisme, nombrilisme, inégalités sont des plaies pour l’environnement et ce a l’échelle mondiale (même chez nous donc !)
C'est un simple problème d'infrastructure : le coût d'investissement du ferré est une fonction directe de la distance ; pour l'avion c'est un coût fixe. Et le coût d'exploitation est relativement semblable.
Côté marché : plus la distance est longue, moins il y a de demande
-> plus la distance est longue, plus l'avion est bon marché au regard du train une fois que l'on a intégré les infrastructures. C'est tout le problème lorsqu'il s'agit de couvrir un continent
@yod75
Exactement, mais on s’aperçoit aussi que la massification joue un rôle important donc un transport nécessitant de fortes infrastructures est antinomique d’une capillarité dans des zones denses.
Le problème reste le confort et la capacité : demander à toute la population de voyager en velo par tous les temps est juste une lubie, d’où le fait que des modèles comme le twizzy (inachevé) sont à mon sens bien meilleurs que les centaines de milliards dépensés dans des lignes de métro : combien de Twizzy pour le même montant?
@CorbeilleNews
Bonjour,
Pour vous faire une idée, je travaille à "côté" de chez-moi... 130km aller-retour (tous les jours, donc pour cette distance, le transport en commun existe tout simplement pas... (et le train non plus) et il y a plein d'endroits comme ça ou la densité de population est faible.
P.S.: je suis pas aux USA mais plus au nord et c'est encore plus grand...
@Dr. Kifelkloun
Même en Europe. En France, un des pays les plus mités par ce discours régressif, le nombre de voiture continue d’augmenter pour atteindre 40 millions de parc. Il y a les discours des militants illuminés, et il y a la réalité.
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