Après un terrible accident, la compagnie G7 retire les Tesla de sa flotte de taxis 🆕
Un terrible accident a été causé par une Model 3 de la compagnie de taxis G7 à Paris, samedi 11 décembre un peu avant 21 heures. Le bilan est énorme pour un accident urbain : 20 blessés, dont 7 gravement et 3 avec un pronostic vital toujours engagé, trois jours après les faits. La voiture aurait foncé à plus de 100 km/h, touchant plusieurs véhicules dont un vélo, mais aussi une poubelle à verre qui a blessé plusieurs passants, un feu tricolore et une station Vélib.
Face à l’ampleur de l’accident, l’entreprise de taxis joue la carte de la prudence en annonçant aujourd’hui le retrait de toutes les Tesla dans son parc. Cela concerne 37 véhicules en Île-de-France et G7 n’a pas indiqué quand elle autoriserait les chauffeurs concernés à rouler à nouveau. Une prudence qui semble excessive.
Dès le départ, la thèse d’un problème technique a été soulevée, avec au passage des incohérences technologiques, puisque l’on a évoqué un problème d’embrayage… inexistant en électrique. De son côté, le conducteur soutient que la pédale de frein n’a pas fonctionné. Tesla a analysé les données collectées en permanence par la voiture et le constructeur a toutefois écarté tout problème d’ordre technique sur la Model 3 impliquée dans l’accident.
Une enquête déterminera les causes exactes de cet accident, mais l’hypothèse la plus probable serait que le conducteur a appuyé par erreur sur l’accélérateur à la place du frein. Plusieurs accidents similaires ont tous été causés par cette même erreur : la pédale de frein n’avait à chaque fois pas correctement été actionnée. L’accélérateur des Tesla est automatiquement coupé quand on appuie sur le frein et la voiture ne peut plus accélérer. À ce jour, il n’existe aucune défaillance connue de la pédale d’accélérateur ou de celle du frein sur une Model 3 ou un autre modèle de la marque.
Comme toujours, le constructeur américain a indiqué se mettre à la disposition des autorités pour faciliter l’enquête en fournissant toutes les données collectées par le véhicule.
Mise à jour le 15/12/2021 11:30 : le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, s’est exprimé ce matin sur RMC. En attendant les déclarations du procureur de la République, prévues d’ici la fin de la semaine, il a indiqué qu’il n’avait aucune inquiétude concernant les voitures conçues par Tesla et qu’il n’y a pas à ce stade d’éléments qui iraient dans le sens d’un dysfonctionnement technique.
🎙 "Il n'y a pas d'inquiétude après l'accident de la voiture Tesla. La version du conducteur peut être inquiétante. Il n'y a pas d'éléments sur un dysfonctionnement technique".
— RMC (@RMCinfo) December 15, 2021
Jean-Baptiste Djebbari, ministre des Transports. #ApollineMatin pic.twitter.com/G5k0MAcIgf
@oomu
“pourquoi les gens se trompent tout le temps de pédales sur les Tesla (et pas sur les renault et autre bmw, si j'en crois l'absence d'article sur igen parlant des confusions sur renault et autre bmw) ?”
Mais comment peut on se planter? Y a combien de pedales? Aux US, on a une gtosse pedale de freinage au milieu, une plus petite d’acceleration a droite.
Impossible de se tromper.
@oomu
Peut-être parce qu’il y a plus de conducteurs utilisant les systèmes d’assistance à la conduite sur les Tesla, qui donc ne laisse pas nécessairement leur pied en contact avec les pedales et qui en cas d’urgence, surpris, peuvent plus facilement se tromper de pédale en tentant de reprendre le contrôle…
@oomu
Ben justement, ils se trompent aussi sur d’autres modèles, mais on en entend moins parler.
Après, les Tesla accélèrent plus fort qu’une Renault ou même une BMW, donc en effet, c’est plus spectaculaire et dangereux.
@ Nicolas Furno
> Dans la panique
Ce n'est pas un argument, car il conduisait sa petite famille et la panique a pu survenenir certainement après le début ou au cours de l'accident. Et je ne vois pas comment un chauffeur de taxi, donc un chauffeur professionel peut d'un coup se tromper de pédale lors d'un trajet privé, je le répète en famille.
@marc_os
Ce n’est pas parce que vous ne voyez pas que ça n’existe pas. Cf le lien que j’ai mis dans l’article qui analyse 29 accidents similaires et qui conclut qu’à chaque fois, le conducteur a appuyé sur l’accélérateur. Et ce n’est pas Tesla qui aboutit à ces résultats, inutile de sortir cet argument.
Qu’il soit en famille ou au travail ne change rien à l’affaire. Ça peut arriver et c’est déjà arrivé.
@ Nicolas Furno
> Ce n’est pas parce que vous ne voyez pas que ça n’existe pas.
Ce n'est pas parce que ça existe que c'est le cas ici.
Rien n’est excessif en matière de sécurité lorsque n’a toujours pas le comment du pourquoi...
Pourquoi le freinage d’urgence automatique(automatic emergency braking) ne s’est pas enclenché pour stopper le véhicule en détectant les obstacles?
La limite du tout par Visio prôné par Elon Musk ?
@Colums
Bonne question !
@Colums
Rien à voir avec la vision, toutes les Tesla vendues en Europe ont un radar. Je crois que c’est parce qu’il ne s’active pas si l’accélérateur est enfoncé, à vérifier.
@nicolasf
Il y a une sécurité sur les Tesla qui empêche d’accélérer pied au plancher quand tu es face à un mur.
@St3rtrix
En effet mais d’une part c’est désactivable et d’autre part, ça ne marche pas si tu accélères à fond dans une rue, comme ça a été le cas ici a priori.
@nicolasf
Désactivante pas comme une simple option à cocher…. et généralement c’est pour faire des essais sur banc de puissance.
@St3rtrix
Si, le bridage d’accélération c’est une case à cocher justement.
@ Nicolas Furno
> ça ne marche pas si tu accélères à fond dans une rue
Même si le radar et toute cette belle IA et ces caméras détetectent un obstacle devant le véhicule ?
Ça sert à quoi alors ?
@marc_os
Comme je l’ai expliqué dans un autre commentaire, le conducteur reste in fine le seul maître à bord. Ça sert à corriger une erreur d’inattention, pas à empêcher le conducteur de foncer dans un mur si c’est ce qu’il veut faire.
@St3rtrix
"@nicolasf
Il y a une sécurité sur les Tesla qui empêche d’accélérer pied au plancher quand tu es face à un mur."
Ça s’appelle le dur retour à la réalité.
@St3rtrix
Il y avait pas de mur dans ce cas là . C’était piéton et autre voiture
@nicolasf
Oui dans de très rares cas où on a besoin d'accélérer pour éviter latéralement un obstacle par exemple
@nicolasf
Pourquoi excessif?! Peut-on imaginer que vu l’ampleur de l’accident que les clients de G7 soient maintenant inquiets si une Tesla venait les chercher?!
Une Tesla est infaillible par défaut? Encore plus lorsqu’elles sont dépourvues de radars?!
Il y a de nombreux cas identiques en Chine, là aussi en pleine ville avec des vitesses >100km/h atteintes lors de l’impact avec les conséquences que l’on peut imaginer.
Toujours statistiquement parlant, ce genre de cata n’arrivent pas avec d’autres marques ou plutôt à une proportion sans commune mesure qui ne permet pas d’émerger. Alors on pourrait dire que le VE sont plus prompts à accélerer mais alors pourquoi le s conducteurs de Taycan, VW ID et autres locaux n’ont pas une attirance pour les abris-bus et les deventures de magasins?
Quoi qu’il en soit, Tesla doit rappeler en Chine toutes ses voitures soit en gros 300k pour une mesure à jour logicielle autour des freins suite aux enquêtes qui ont découlé de tous les accidents.
@0MiguelAnge0
J’ai déjà répondu dans l’article et dans les commentaires, désolé de ne pas vouloir me répéter. Mais juste, le « rappel en Chine », c’est une mise à jour logicielle envoyée automatiquement et dont j’ai bénéficié aussi, parce que je roule avec la même voiture.
Des voitures qui entrent dans les magasins, on en voit TRES souvent.
La différence, c'est qu'en thermique et boite manuelle, la voiture bondi sur 10m et puis ça va difficilement plus loins.
@Colums
Sauf qu’en France on est encore sur la stack Radar et pas full vision, dommage. ;)
@Colums
Pour rappel les Capteurs sont encore là . On est pas sûr du tout camera . Et si tu accélères à fond elle va pas s’arrêter devant l’obstacle et ça se trouve elle a ralenti légèrement avant impact mais à plus de 80-90 en ville tu peux freiner c’est trop tard quand même
@Colums
De mémoire je crois qu’il ne se déclenche que sous 60km/h. Et des tests ont été fait, avec l’autopilot cela fonctionne mais sans rien ce n’est pas effectif. J’ai une Tesla et je me suis toujours demandé justement quand / pourquoi / comment cela fonctionne vraiment.
Ça me rappelle une vieille histoire avec une Renault et un péage ça! On n’a plus entendu parler de rien...
Bizarre, bizarre...
@pagaupa
COMPLOT !! C’est sans aucun doute les Reptiliens qui ont étouffés l’affaire ! COMPLOT !!
@notjojolatatane
Complot si tu veux, reste qu’on a jamais su ce qu’il s’était passé...
@pagaupa
TU n'as jamais su ce qui s'était passé
nuance
@pagaupa
"Complot si tu veux, reste qu’on a jamais su ce qu’il s’était passé..."
très souvent quand on écrit "on", on veut dire "moi"
et puis si vous ne savez pas, ben renseignez vous...
@oomu
J’aimerais bien savoir comment cela s’est finis également. Je n’ai pas réussis à trouver d’informations.
Il y a quand même eu une personne tuée dans l’histoire.
@notjojolatatane
😁
@pagaupa
Une Vel Satis, en 2004!
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/insolite-une-vel-satis-bloquee-a-200-km-h_406121
@pagaupa
Si si, on en a entendu parler ensuite.
C'est le conducteur qui avait voulu faire son malin, ça avait été établi par l'enquête de gendarmerie. Le bonhomme avait été condamné en justice.
À l'époque, les régulateurs de vitesse étaient relativement nouveaux en France, alors que ça existait depuis des dizaines d'années (sans poser de problème particulier) en Allemagne et aux Etats-Unis.
Mais effectivement, tout le monde en avait parlé, ça fait partie des histoires qui ont tout ce qu'il faut pour se propager comme une trainée de poudre ("la machine folle qui prend le contrôle d'une destinée humaine..."), c'est un pipeautage qui flattait diverses croyances humaines.
Le démenti était moins flatteur à raconter, mais ça avait été dit, cependant.
@xavieric
je bossais pour l'agence de com de Renault à l'époque, et j'étais sur le compte Renault
alors à l'époque, on ne savait pas encore le fin mot de l'histoire, mais ce que les personnes de chez Renault m'ont certifié, c'est que si tu retirais la carte (la clé) de la voiture, elle ne peut RIEN faire d'autre que s'arrêter, et les personnes que le/la pilote avait au téléphone pendant la folle course lui ont de suite indiqué de retirer la carte, et le/la pilote disait au téléphone "je l'ai fait, ça ne change rien, elle continue d'accélérer"
Est-ce que le fait de pouvoir accélérer de 0-100km/h en 4s dans une ville n’est pas un bug de premier ordre ?
Tesla a carrément les moyens de brider ses voitures dans les villes. Et Paris a bien réussi à imposer un bridge sur des trottinettes, pourquoi pas sur des véhicules électriques connectés?
@monsieurbilly
C’est aussi l’angle contre Tesla le plus intéressant je trouve. Mais après, comment définir cette limite ? Quelle serait l’accélération acceptable ?
Et surtout, la vitesse est plus un problème que l’accélération dans la majorité des accidents, donc ça ne changerait rien de ce côté. Et même si on bridait aussi la vitesse, un gros SUV pourrait encore faire des dommages.
Au fond, on aboutit naturellement à la seule conclusion logique qui est que le problème est la voiture en ville. Mais on part sur un autre débat. 🙂
@nicolasf
Révolution !
@nicolasf
"C’est aussi l’angle contre Tesla le plus intéressant je trouve. Mais après, comment définir cette limite ? Quelle serait l’accélération acceptable ?"
10 fois plus lentement que moi au réveil sans café.
@nicolasf
". Et même si on bridait aussi la vitesse, un gros SUV pourrait encore faire des dommages. "
je suis d'accord avec vous : interdisons les gros SUV !
@oomu
Je pense qu’on va vivre les dernières années de liberté à ce niveau là.
On voit déjà des Volvo électriques bridés à 180 il me semble… donc ca va arriver un jour sur les performances d’accélération, sûrement couplé à une bride modulable en live suivant la géolocalisation du véhicule.
@ Nicolas Furno
> Et surtout, la vitesse est plus un problème que l’accélération dans la majorité des accidents
Euh... sauf que le potentiel d'accélération énorme des Tesla (et d'autres voitures) permet d'atteindre la vitesse problématique un chouia plus rapidement qu'avec une antique 2CV.
D'ailleurs, il y a plusieurs années, un policier m'a arrêté en ville parce que j'avais accéléré trop fort lors du passage au vert du feu rouge où j'étais arrêté, même si je n'avais pas dépassé la vitesse autorisée et alors qu'il n'y avait aucun piéton dans les parages. Il ne m'a pas verbalisé et juste fait un rappel, et sur le coup ça m'avait choqué. Mais avec du recul je pense qu'il a eu raison.
Pas contre Tesla, mais contre les politiques...
@monsieurbilly
Entièrement d’accord 👍🏻
@monsieurbilly
Les autolib accéléraient plus vite qu’une RS4 il y a déjà 10 ans
@monsieurbilly
D’après la photo c’est une model 3 SR ou LR , donc 0-100 en 6 seconde environ ou un peu en dessous pour la LR . On est pas sûr une perf en moins de 4s. D’autres voitures font le 0-100 en 5-6s sans qu’on les bride en ville
@SIMOMAX1512
Je suis monté dans une tesla SR+, ça pousse quand même très fort.
Et oui, ce n’est pas propre à une tesla, je suis pour un bridage en ville de toutes les voitures
@monsieurbilly
“Et oui, ce n’est pas propre à une tesla, je suis pour un bridage en ville de toutes les voitures”
Je pense qu’avec les vehicules connectés, ca sera une future loi votee: chaque vehicule doit etre bridé d’origine lorsqu’il est (par ex.) a Paris (limité a 50km/h nan?). Où est ce legal de rouler a plus de 50km/h a Paris? Nowhere. Ca va vite regler le probleme.
@SIMOMAX1512
On sait grâce à la plaque que c’est une Model 3 SR+ pour info.
@ SIMOMAX1512
> donc 0-100 en 6 seconde environ ou un peu en dessous pour la LR . On est pas sûr une perf en moins de 4s
En effet, ça fait une énooorme différence. 😳
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