Tesla teste l’ouverture de ses Superchargeurs à tous les véhicules électriques

Nicolas Furno |

Tesla a commencé à tester l’ouverture de ses Superchargeurs, les stations de charge du constructeur, à tous les véhicules électriques. C’était une promesse de longue date d’Elon Musk et on en avait vu les prémices en juin dernier avec l’annonce de l’ouverture de quelques stations norvégiennes, mais c’est finalement aux Pays-Bas que les dix premiers Superchargeurs se sont ouverts aux marques concurrentes.

Le Superchargeur de Nantes, bien vide ce jour-là (image MacGeneration).

L’ouverture a été annoncée par Tesla hier, sous la forme d’une expérimentation uniquement à ce stade. C’est pourquoi cela ne concerne qu’une petite partie des stations de charge installées par l’entreprise aux Pays-Bas, et uniquement pour les résidents. Le réseau de Superchargeurs est particulièrement dense dans cette région européenne et en choisissant de n’ouvrir que dix stations, Tesla joue la carte de la prudence. C’est suffisant toutefois pour comprendre la logique de cette ouverture.

Comme on l’imaginait, les bornes ne vont pas être modifiées pour installer des terminaux de paiement ou d’écran de contrôle. Tout se fait via l’app mobile du constructeur, la même qui sert aux propriétaires de Tesla à contrôler leur véhicule à distance. Les conducteurs intéressés devront créer un compte et renseigner un moyen de paiement directement dans l’app. Quand ils voudront charger, ils devront ouvrir l’app qui les géolocalisera au Superchargeur, puis sélectionner manuellement le numéro de la borne et lancer la charge depuis l’app.

Le processus est différent de ce que les réseaux publics de charge, à l’image d’Ionity, ont mis en place. Le plus souvent, la charge doit être activée directement sur la borne, en s’identifiant avec une carte RFID obtenue au préalable. La charge est contrôlée et supervisée depuis un écran installé sur la borne. Ces solutions ont été inspirées par les pompes à essence et elles permettent à n’importe qui de charger sa voiture à condition d’avoir l’une des cartes compatibles, sans smartphone ni compte spécifique à créer. Mais la solution de Tesla est nettement plus simple à l’usage et même si ce ne sera pas autant le cas pour les autres véhicules, elle devrait rester simplifiée par rapport aux réseaux concurrents.

À gauche, l’écran qui permet de lancer la charge dans un Superchargeur, avec la sélection de la borne en bas. À droite, l’abonnement mensuel proposé en option par Tesla pour réduire le prix des charges (captures Flodo, forums Automobile-Propre)

Tesla ne s’est pas contenté d’apporter sa simplicité, le constructeur prévoit manifestement de casser les prix. C’était l’un des avantages historiques des Superchargeurs, d’abord gratuits, puis proposés à un prix réduit, même s’il a augmenté récemment. Face à Ionity et ses 0,79 € par kWh1, le constructeur américain facture entre 0,57 et 0,62 € par kWh selon la station, mais propose surtout un abonnement supplémentaire pour payer le « prix Tesla ». Pour 13 € par mois sans engagement, les conducteurs paieront moins de trente centimes le kWh aux Pays-Bas, un tarif hyper compétitif.

Reste une dernière question à régler, plus épineuse que les autres : les Superchargeurs sont optimisés pour les voitures de Tesla, qui disposent toutes de leur port de charge à l’arrière et à gauche. Le câble associé à chaque borne est très court puisqu’il a été pensé pour ce cas unique, mais les autres constructeurs automobiles ont fait des choix souvent différents. Selon les cas, le câble peut être derrière, mais à droite ou même devant la voiture, au centre de la calandre. Autant de situations où le câble ne sera pas assez long.

Pour le moment, Tesla se contente d’un message signalant aux automobilistes qu’il est interdit d’occuper plus d’une place à la fois si la longueur ne suffit pas. Une bonne note d’intention, mais qui va être difficile à mettre en œuvre en pratique. Une station de huit bornes pourrait être saturée par deux fois moins de voitures, sans que l’information ne soit visible pour les autres conducteurs puisque quatre bornes seulement seraient actives. Sans même parler de longueur de câbles, d’autres problèmes peuvent se poser, comme ce premier conducteur hollandais a pu le vérifier avec sa voiture.

C’est aussi pour cette raison que Tesla commence par une expérimentation à petite échelle. Mais ne vous y trompez pas, ce n’est pas une expérience qui va rapidement disparaître sous un coin de tapis. On pourrait être difficilement plus clair que ce message écrit sur la page du site du constructeur dédiée à l’ouverture :

Notre ambition a toujours été d’ouvrir le réseau de Superchargeurs à des véhicules électriques non-Tesla et ainsi encourager plus de conducteurs à passer à l’électrique. Ce changement va dans le sens de notre mission qui est d’accélérer la transition du monde à l’énergie durable.

Au-delà du message environnemental, cette ouverture est aussi logique d’un point de vue financier. Pour Tesla, c’est une source de revenus supplémentaires, d’autant que le marché des voitures électriques d’autres marques est immense et que le réseau de Superchargeurs est d’ores et déjà le plus grand en Europe. Cette nouvelle offre pourrait ainsi s’avérer vite populaire, surtout si elle est étendue à toutes les stations européennes comme c’est certainement le plan.

Pour éviter les saturations trop fréquentes, le constructeur devra sans doute agrandir encore son réseau de Superchargeurs. C’est une inquiétude fréquente des conducteurs de Tesla face à cette ouverture, mais il faut rappeler que ce réseau de charge n’est pas seulement le plus grand en Europe, c’est aussi celui qui grandit le plus rapidement. Rien qu’en France, douze stations supplémentaires ont été créées depuis le début de l’année et pas moins de 24 emplacements supplémentaires sont prévus sur le territoire jusqu’en 2023.

Le réseau européen de Superchargeurs, avec en gris les stations en cours de construction ou prévues par Tesla.

À partir du moment où Tesla peut augmenter ses revenus en ajoutant des bornes de charge et en ouvrant de nouvelles stations de Superchargeurs, vous pouvez compter sur l’entreprise pour le faire…


  1. Aux Pays-Bas, en France c’est 0,79 € par minute, comme chez tous les réseaux de charge sauf celui de Tesla pour une obscure raison légale. On verra d’ailleurs si l’ouverture des Superchargeurs se fera selon les mêmes modalités dans le pays.  ↩︎


avatar Malvik2 | 

Un classique des groupes Californiens, je fais passer une mesure pour de la bonté d’âme alors que de toutes façons à l’avenir j’aurais été condamné par la justice…notamment l’Europe qui apparement voulait mettre son nez là dedans, par respect de la "concurrence libre et non faussée", comme elle voudra bientôt faire plier Apple sur son port Lightning…
Donc ne soyons pas naïf, à aucun moment Tesla n’ouvre ses bornes de gaieté de cœur…

avatar Nicolas Furno | 

@Malvik2

Ben si, vu qu’ils vont gagner plus d’argent… 🤔

L’Europe n’impose rien pour la charge rapide sauf erreur de ma part, Tesla aurait pu se contenter d’ajouter une ou deux bornes T2 dans chaque station.

avatar fousfous | 

Les bornes de recharge devraient obligatoirement être équipées d'un TPE, c'est la seule solution pour faciliter l'adoption de la voiture électrique, plutôt que d'avoir 30 abonnements et 15 applications...

avatar Olivier_D | 

@fousfous

Me semble que Chargemap couvre facilement 99% des bornes en soit. Mais je suis d’accord, un TPE serait pas de trop.

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

D’un autre côté, quand c’est bien fait comme Tesla l’a fait avec ses voitures, la charge électrique est plus simple et agréable qu’un passage en station service. Je sors de la voiture, je prends le câble, je branche et je peux vaquer à mes occupations sans me soucier de rien d’autre.

Je n’ai pas envie de revenir au paiement en carte bleue à chaque arrêt, du coup.

avatar fousfous | 

@nicolasf

Arès je ne parle pas d'interdire les systèmes actuels, juste qu'il soit possible de recharger sans avoir besoin d'un abonnement ou d'une app

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

Oui, je comprends bien, je voulais juste souligner que ce n’était pas forcément la meilleure option.

Je pense que ça viendra cela dit, mais plus sur les bornes type Ionity qui sont déjà dans des stations service. Je ne pense pas que Tesla le fera un jour, par contre.

avatar fousfous | 

@nicolasf

D'où l'intérêt d'une obligation légale, la tesla n'aura juste pas le choix.
Mais à mon avis si on veut démocratiser la voiture électrique il faut un moyen de paiement qui marche sur toutes les bornes.
Ou alors que ce soit aux constructeurs d'avoir un protocole de communication interoperable.

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

> Ou alors que ce soit aux constructeurs d'avoir un protocole de communication interoperable.

Mais c’est le cas justement ! On en parlait plus tôt, il y a une norme et c’est un peu comme Apple avec le Thunderbolt, elle est largement inspirée par ce que Tesla a fait. Sauf que jusque là, personne d’autre voulait la prendre en charge et à ce jour, il y a peut-être deux ou trois voitures compatibles seulement.

J’espère en tout cas que cette norme s’imposera mais on en est encore loin. Et la majorité des constructeurs n’en veut toujours pas, pour ne rien arranger.

avatar fousfous | 

@nicolasf

La norme existe peut-être mais si elle n'est pas utilisée c'est comme si elle n'existait pas, et c'est vraiment au législateur de s'occuper du sujet plutôt que d'attendre la bonne volonté des constructeurs.

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

Là-dessus, on est complètement d'accord. 🙂

avatar Jean-LucSFG | 

J’avoue ne pas comprendre du tout que vous parliez de Tesla sur ce site dédié à Apple.
Pourquoi pas de Toyota ou de VW !?!
Merci déjà.

avatar Nicolas Furno | 

@Jean-LucSFG

Parce que je trouve Tesla nettement plus intéressant, pour faire simple. Et comme vous êtes abonné au club, vous pouvez masquer le tag Tesla et vous ne verrez plus ces news.

avatar Sindanárië | 

@nicolasf

Si c’est tes goût qui priment, fais ton propre site.

avatar Nicolas Furno | 

@Sindanárië

Qui a dit que ce n’est pas mon site ? En tout cas, plus que le tien… 😉

Et au lieu de râler dans chaque news, filtrez, merci par avance pour tous ceux que ces informations intéressent (et ils sont plus nombreux que vous le croyez à chaque fois).

avatar Macuserman | 

@Sindanárië

C’est ce qu’il a fait. Rigolo !

avatar mat16963 | 

@nicolasf

Vu qu’on entend que ceux qui râlent je tenais à dire que les news Tesla m’intéressent autant que celles d’Apple, surtout sous l’angle propre à macg. Cela évite de devoir suivre un site automobile juste pour quelques news.
Et puis je ne trouve pas que c’est hors-sujet sur un site parlant d’Apple ET de technologie, surtout que Tesla a une approche très souvent comparée à Apple…

avatar Nicolas Furno | 

@mat16963

Merci pour la confirmation. 🙂

avatar House M.D. | 

@nicolasf

Même confirmation ici. Les deux marques ont quand même un « feeling » assez proche pour qu’on en parle.

Et pour rappel pour les grincheux, ce n’est pas le seul type de News qui ne parle pas d’Apple ou du monde informatique directement : quand on parle des neobanques et de la fintech, type N26 et consorts, personne ne vient râler qu’on en parle? C’est donc peut-être le fait que ce soit Tesla qui vous dérange? La marque étant tout aussi clivante qu’Apple, j’y mets mes 10 balles…

avatar max intosh | 

@mat16963

Tout à fait d’accord, les news sur Tesla intéressent du monde, la preuve c’est que même ceux qui râlent font des commentaires! Et si tous les utilisateurs d’Apple n’ont pas de Tesla, la plupart des conducteurs (ou juste amateurs) de Tesla ont souvent du Apple, en ordinateurs ou téléphonie.

avatar Phiphi | 

@nicolasf

Personnellement je roule pour le moment en hybride non rechargeable mais je regarde avec plaisir les articles Tesla « pour info » parce que c’est une ouverture sur l’avenir. Donc je ne filtre pas, mais parfois je n’ouvre pas, selon le titre, ou je lis en diagonale.
Et puis tant que le patron est d’accord 🤷‍♂️.
(On trouve bien des horoscopes 😱 dans des journaux d’information alors … on fait avec ! )

avatar Nicolas Furno | 

@Phiphi

👍

avatar Splinter | 

@Jean-LucSFG

Parce que Tesla va bientôt racheter Apple 😏

avatar lactel | 

Ce serait bien que les bornes françaises facturent au contenu et pas au temps (Paris, Sud Ouest, …).
Ce mode de facturation rend l’usage des hybride en tout électrique compliqué ou impossible à genre 20-30€ les 100km au mieux.
Quelques soient les prix de l’essence, on ne va pas payer en fonction du temps qu’on met à faire le plein même si je fais couler goutte par goutte et astique le pare-brise pendant 10min.

avatar hallucinogen_1024 | 

@lactel

L’avantage de la facturation à la minute est de favoriser les voitures ayant la plus forte vitesse de recharge, et donc de pousser le marché vers des voitures qui monopolisent moins longtemps les bornes.

Plus les voitures rechargeront vite, moins , à marché constant, il faudra de bornes.

avatar Hideyasu | 

Vous pouvez rajouter 3 lignes pour le changement sur la model 3 qui passe de 448 à 491 km d’autonomie sans changement de prix 😎

avatar Nicolas Furno | 

@Hideyasu

J'ai vu ça juste après avoir publié ! 😬

Mais je pense que j'ai plus que trois lignes à dire sur le sujet, donc je vais peut-être faire une deuxième news, pour le plus grand bonheur des fans de Tesla ici.

avatar House M.D. | 

@nicolasf

👍

avatar Jean-LucSFG | 

Désolé mais vous venez de perdre un abonné.
Quand je suis insatisfait d’un service je réponds avec mon meilleur pouvoir : le pouvoir d’achat !

avatar Nicolas Furno | 

@Jean-LucSFG

Désolé que vous le preniez comme ça, mais je ne comprends pas en quoi les filtres ne vous conviennent pas. Ils permettent justement d’obtenir un site ou une app avec uniquement les actualités qui vous intéressent. Ce que vous masquez, c’est du bonus en quelque sorte et vous ne le verriez même pas.

avatar Sindanárië | 

@nicolasf

Il n’y a pas que tesla. Ce n’est pas votre blog personnel ce site il me semble
Ça fait un peu mac4ever…

avatar Nicolas Furno | 

@Sindanárië

En effet, ce n'est pas mon blog personnel. Vous savez quelle est la différence ? Ici, on regarde les statistiques de lectures pour savoir ce qui vous intéresse. Sur mon blog, je fais ce que je veux, y compris parler de choses qui intéressent tout au plus quelques dizaines de personnes dans le monde. Ici, si un sujet ne plait pas, on n'arrête d'en parler, tout simplement.

Il y a pléthore de sujets qui m'intéressent, mais pas les lecteurs, si bien que j'ai arrêté d'écrire dessus. Pour donner un exemple parmi d'autres : l'actualité de Twitter.

Mais il est évident par ailleurs que tous les lecteurs ne peuvent pas s'intéresser également à tous les sujets. À partir de là, il y a ceux qui voient la liste de news et n'ouvrent que les actus qui les intéressent. D'autres qui souscrivent au club et masquent les actualités qui ne les intéressent pas, puisque c'est une fonction que l'on propose. Et d'autres encore, manifestement, qui ne tolèrent pas la simple présence d'une news, même s'ils ne la voient pas.

Si c'est votre cas, j'en suis désolé, mais je ne vais quand même pas arrêter de traiter un sujet qui intéresse un grand nombre de lecteurs sous la menace de perdre un ou deux abonnés… 🙄

avatar cecile_aelita | 

@nicolasf

J’avoue que je ne comprends pas non plus…
Personnellement je déteste les articles « rumeurs », mais vous avez pris la peine de créer un tag « rumeurs », je l’ai activé et HOP plus de rumeurs… moi je suis contente et ceux qui aiment les rumeurs sont contents aussi…🥰
La logique devrait être la même ici… donc j’avoue que je ne comprends pas trop pourquoi ce monsieur n’est pas content 😐.

En tout cas continuez comme ça, j’adore votre travail. Vous avez peut être perdu un abonné mais moi j’ai pris le mien 😘😘!! Ça compense lol 🙂.

avatar Nicolas Furno | 

@cecile_aelita

Merci. 🙂

avatar DidTrebor | 

S'il n'était pas propriétaire d'une Tesla il en parlerait beaucoup moins.... D'ailleurs il a déjà dit : "Je ne parle que de ce qui m'intéresse..." Voilà la raison, les autres n'existent pas.

avatar Sindanárië | 

@DidTrebor

C’est ça !

avatar Sindanárië | 

@Jean-LucSFG

"Désolé mais vous venez de perdre un abonné. "

Je pense aussi

avatar BingoBob | 

@Jean-LucSFG

Au revoir et bon vent.
Personnellement, je n’aime pas les gens qui empêchent les autres de lire ce qui les intéressent. MacG s’ouvre sur d’autres sujets tech tout en continuant de traiter extrêmement bien l’actu Apple.
Vous serez certainement mieux sur Mac4ever.
Quoi que.. 🤪

avatar macnewbie007 | 

Les râleurs sont de sortie aujourd’hui…
Merci à Nicolas pour ses articles qui vont un peu au-delà de l’univers Apple sans en être trop loin non plus 😀

avatar jeantro | 

Je serai curieux de connaître le prix d’une recharge complète car apparemment le prix différent grandement en fonction des propriétaires de bornes du coup cela peut devenir très chers de recharger sa voiture ce qui me bloque pour le moment à l’achat de ce type de véhicule le thermique étant toujours de loin plus intéressant. Les moteurs diesel imbattable et je compte reprendre ce type de véhicule pour le moment en plus avec l’augmentation du prix de l’énergie

avatar Nicolas Furno | 

@jeantro

Si c'est une charge facturée au kWh, c'est facile de connaître le prix. Ma voiture, c'est environ 50 kWh de capacité, donc à 0,33 € le kWh, qui est le prix moyen actuel des Superchargeurs Tesla, ça nous fait un plein complet à 16,5 €.

Mais en vérité, ce n'est pas un prix très utile, parce qu'on ne charge pas de 0 à 100 % à chaque fois, et surtout parce qu'on ne fait pas la même distance avec un plein d'électricité et un plein de diesel. C'est le prix pour 100 km qui est plus utile à connaître, mais cela varie grandement en fonction des voitures. Dans mon cas, je peux faire entre 200 et 300 km avec ce plein, selon les conditions et la vitesse. Ça nous fait entre 5 et 8 € en gros pour 100 km.

avatar debione | 

Ce qui serait souhaitable, c'est que Macg ne consacre pas 95% de ces articles sur les voitures électriques à Tesla... Je suis tout à fait d'accord pour étendre les sujets au delà de l'informatique, mais il serait souhaitable qu'il y aie ici une équité de traitement... (c'est un voeux pieux, cela doit faire 5 ou 6 ans que je fais la même remarque, mais non...)

Bref, on aura bien compris toute la force du soft power américain, faire croire que le reste n'existe pas, simplement en ne couvrant que de manière très parcellaire l'actualité.

avatar Nicolas Furno | 

@debione

C'est en partie un manque d'intérêt, je le concède volontiers, mais c'est surtout un manque de temps. On n'est pas assez nombreux pour traiter plus sérieusement l'actualité automobile, et il n'y a pas assez d'abonnés club pour qu'on embauche du monde en plus.

Alors si vous voulez que j'écrive encore plus sur les voitures, vous savez ce qu'il vous reste à faire. 🙂

avatar debione | 

@Nicolas Furno |
Vous ne m'aurez pas vivant!
Mais cela reste très problématique d'un point de vue journalistique, car par votre manque d'intérêt et financier vous faites croire au lectorat de Macg qu'il n'y a que Tesla sur ce créneau... A l'heure ou on cherche à consommer plus "local" plus européen, c'est assez mal vu...

Et d'ailleurs, vu la pub constante pour Tesla, vous pourriez demander une aumône à Elon, ça permettrait de couvrir l'actualité du reste de la branche.

avatar Nicolas Furno | 

@debione

Tesla va produire en Allemagne, ce sera difficile de faire plus local. Et accessoirement, entre une voiture produite en Chine et importée par bateau, et une voiture produite à l'autre bout de l'Europe et importée en camion, je suis pas sûr du tout que consommer local est meilleur du point de vue du bilan carbone, du moins sur la partie transport.

Tesla est probablement le constructeur automobile qui traite le moins bien les journalistes. Au mieux, ils prêtent des voitures, mais l'entreprise n'organise aucun voyage, elle ne prête jamais en amont des sorties, n'envoie même pas de communiqués en avance et fait encore moins de réductions pour la presse. Bref, rien du tout, et pourtant tout le monde en parle car… c'est un sujet qui plait, voilà tout.

avatar debione | 

@Nicolas Furno |

Que le sujet plaise, je n'en n'ai aucun doute.
N'essayer de parler que de BMW ou Audi pendant un an... juste pour voir. Pas sur que vous ayez moins de vue. (et les conducteur de BMW et Audi sont comme les conducteur Tesla ou beaucoup d'utilisateur Apple, le life style avant tout)
Après c'est sur Elon Musk est plus vendeur de par sa nature complètement à côté la plaque (et sur le plan personnel et dans sa vision du futur ou ses solution vont sauver l'humanité rien que ça) que Oliver Zipse.

avatar House M.D. | 

@debione

Pour le moment j’ai quelques doutes sur votre jugement du « bon côté de la plaque »… et ça fait quand même 10 ans que le temps vous donne tort…

Ceci dit, je vous suggère d’aller proposer vos analyses à Tesla, SpaceX, OpenAI, NeuraLink, etc… à défaut de s’inquiéter, au moins ça les fera rire pour la journée.

avatar debione | 

@House M.D. |
Il sait parfaitement vendre ces idées...
Par contre, n'importe quel climatologue ou scientifique s'occupant de cela vous dira que la voiture électrique individuelle comme le propose Musk est une aberration qui nous amènera in fine quasi à la même vitesse dans le mur. Que c'est super d'avoir des fusées réutilisables, mais que la pollution engendrée par les multiple lancement est une hérésie environnementale sans compter la pollution engendrée par la multitude de satellite sur des orbites déjà au bord de l'explosion, et je ne vais même pas parler de faire des colonies sur Mars (la on touche le fond du bocal)...
Alors oui il fait rêver, mais ces rêves ont un prix environnemental complètement hallucinant. C'est un peu l'archétype du Monsieur qui est encore coincé dans les années 80 d'un point de vue vision environnemental: On trouvera des solutions techniques (hors tous les derniers rapport du GIEC vont dans le sens inverse).
Et d'un point de vue personnel, quand tu es capable de traiter de pédophile un spécialiste en sauvetage spéléologique parce qu'il ne veut pas essayer ton "sous marin avec lequel tu as promis de sauver des nenfants et sur lequel tu as à fond la caisse fait de la pub pour ta gloriole personnelle" on ferme le cercle.

Ce qui est dommage avec Musk, c'est qu'un pareil vendeur d'idée serait une aubaine pour des choses autres qu'augmenter notre surconsommation, et pourrir encore plus vite notre monde.

avatar House M.D. | 

@debione

Oh, un écolo utopiste et jusqu’au-boutiste… merci mais bonne soirée, j’ai plus agréable à faire que de discuter avec un mur, j’ai déjà donné.

avatar ancampolo | 

@House M.D.

🤣🤣🤣

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