Tesla va ouvrir son réseau de chargeurs à partir de 2022, au moins en Norvège 🆕

Nicolas Furno |

Tesla a créé son propre réseau de stations de charge dans le monde. Quand le constructeur spécialisé dans les voitures électriques a commencé à vendre ses véhicules, c’était une nécessité pour ses premiers clients. Il n’y avait alors aucun réseau de charge électrique à disposition et l’entreprise a rapidement vu que c’était une nécessité d’offrir ce service pour toucher un public plus large. Et dix ans après l’ouverture de la première station aux États-Unis, Tesla pourrait l’ouvrir aux autres constructeurs.

Une Model 3 en cours de charge au superchargeur de Lorient.

Il faut savoir que les « superchargeurs » Tesla sont réservés aux clients du constructeur depuis le départ. Aux États-Unis, ils reposent sur un connecteur propriétaire qui n’existe dans aucune autre voiture, ce qui règle la question d’une éventuelle ouverture. Mais en Europe, c’est le standard CCS qui est utilisé, ce qui veut dire que sur le plan technique, n’importe quelle voiture électrique récente devrait pouvoir se charger sur une station Tesla.

Des rumeurs ou demandes d’ouverture du réseau de superchargeurs se font entendre depuis quelques années maintenant, mais de manière plus pressante depuis quelques semaines. Plus tôt dans le mois, c’est le ministre allemand des transports qui a indiqué être en discussions avec Tesla pour l’ouverture de son réseau de charge. Plus direct encore, Tesla a officiellement indiqué aux autorités norvégiennes qu’il comptait ouvrir des stations de supercharge dans le pays, au plus tard en septembre 2022.

Tesla espère bénéficier des aides de l’État pour agrandir plusieurs stations de superchargeurs dans le comté de Vestland, au sud-ouest de la Norvège. La condition associée à ces primes gouvernementales est l’ouverture de la station à tous les véhicules électriques, une condition qui serait remplie dans un petit peu plus d’un an au plus tard, d’après les documents reçus par ce comté de la part du constructeur.

Le connecteur de charge est le standard combo CSS sur toutes les voitures vendues par Tesla en Europe, mais ce n’est qu’une partie de l’équation.

Il faut rester prudent avec cette information, on ne parle d’ouvrir que cinq stations de superchargeurs en Norvège à ce stade. Mais Elon Musk a déjà eu l’occasion à plusieurs reprises d’indiquer qu’il était favorable à une ouverture du réseau de charge. Pour Tesla, cela pourrait représenter une entrée financière supplémentaire qui pourrait s’avérer importante, les prix pouvant être fixés librement. Et si le tarif moyen en France tourne autour de 33 centimes par kWh à l’heure actuelle pour les conducteurs de Tesla, rien n’interdirait un tarif bien plus élevé pour les autres, à l’image des tarifs variables pratiqués par Ionity.

Le connecteur standard Combo CSS est une chose, mais cela ne suffira pas à ouvrir du jour au lendemain les superchargeurs à tous les constructeurs. Contrairement aux autres réseaux de charge, les stations de Tesla ne demandent aucune étape spécifique pour se connecter et payer la charge. La borne reconnaît automatiquement chaque voiture et facture le prix de la charge à son propriétaire, tout aussi automatiquement. Cette intégration parfaite ne pourra pas être reproduite pour d’autres véhicules sans un aménagement.

Les solutions ne manquent pas, Tesla pourrait créer une app qui permettrait de créer un compte avec des informations de paiement et de se connecter aux bornes par ce biais, par exemple. Reste le dernier point qui pourra faire grincer des dents parmi les propriétaires de Tesla : la saturation des superchargeurs les jours de grand départ. C’est déjà une réalité pour plusieurs d’entre eux en Europe et notamment celui du Mans en France, qui est parfois complet et demande un temps d’attente.

Le superchargeur du Mans complet, un week-end de mai (photo forums Automobile Propre).

La bonne nouvelle de ce côté, c’est que Tesla réagit rapidement face à ces problèmes de saturation. Au Mans, par exemple, une deuxième station est en train d’être finalisée et le constructeur a aussi ajouté une nouvelle station à Angers, ce qui devrait résoudre les problèmes de ce nœud. Et si le constructeur veut rentabiliser son réseau, il aura tout intérêt à multiplier les bornes pour multiplier les clients.

Si cette ouverture se généralise en Europe, ce sera en tout cas une excellente chose pour les autres marques de voitures électriques. Avec 2 700 stations et plus de 25 000 bornes dans le monde, le réseau de superchargeurs Tesla est le plus complet à l’heure actuelle, et de loin.

Mise à jour le 25/06/2021 10:36 : cette ouverture n’est peut-être que relative. L’Europe va imposer l’intéropérabilité de toutes les stations de charge, mais les directives européennes n’imposent pas que toutes les bornes soient intéropérables. Pour respecter la règle, Tesla pourrait se contenter d’ajouter quelques bornes supplémentaires à chaque station de charge, des bornes qui pourraient être gérées par un tiers.

En France, le cadre légal est défini par un décret qui précise ce que chaque opérateur devra offrir. Pour être aux normes, une station devra proposer deux connecteurs intéropérables, un au type 2 et un au format CCS. En clair, Tesla peut se contenter d’ajouter une borne avec ces deux connecteurs. On serait alors bien loin d’une ouverture complète, comme on pouvait l’imaginer initialement…


avatar informacyde | 

Pour être propriétaire d’une TM3 depuis peu, cette nouvelle ne me rassure pas si c’est pour trouver des suc bondés…

avatar Nicolas Furno | 

@informacyde

Je ne suis pas trop inquiet, je trouve qu’ils gèrent ça vraiment bien au Mans par exemple. Et on parle de 40 bornes pour celui de Dijon, plus des ouvertures qui se préparent un petit peu partout…

avatar informacyde | 

@nicolasf

Si le réseau suit alors admettons mais on retire tout de même un sacré argument de vente à mon sens

avatar Nicolas Furno | 

@informacyde

C’est vrai aussi, mais ça c’est le problème de Tesla, pas le nôtre. 🙂

J’imagine qu’ils ont réfléchi et estimé que c’était plus intéressant pour eux d’ouvrir les chargeurs. Et puis ils pourront toujours offrir des tarifs plus avantageux à leurs clients.

avatar informacyde | 

@nicolasf

D’accord avec cela mais en revanche c’est aussi un peu notre problème si on manque de place quand on veut charger.
Dans ma décision d’achat, il y avait aussi cet argument qui m’a convaincu…
Je n’ai pas envie de multiplier le temps du voyage lors des jours de grands départs

avatar Nicolas Furno | 

@informacyde

Ben… c’est déjà le cas aujourd’hui rien qu’avec les Tesla. En France, ils vendent à une vitesse folle depuis le début de l’année, le parc explose par rapport à l’année dernière.

Mais c’est justement pour cela qu’ils augmentent la capacité du réseau de charge. Et on peut espérer qu’ils vont continuer d’autant plus si cette ouverture se fait.

avatar xDave | 

ah ouais quand même!
Je n'avais pas pensé à l'ego-trip du conducteur de berline seul au monde comme argument de vente.

avatar ancampolo | 

@informacyde

Je suis daccord il faut ouvrir qu une partie pas toutes sinon ça va squatter avec des poubelles et on va perdre tout le côté premium…je suis désolé j’aime bien le standing tesla j’aimerais qu’il reste.

avatar Macuserman | 

@ancampolo

Je pense que les possesseurs des S et X ont du râler quand on a débarqué avec nos TM3 haha

avatar marc_os | 

@ informacyde

« Rien que pour moi, je veux pas partager ».
Il a payé cher, et veut l'exclusivité.
Belle mentalité.

avatar Pausanias | 

Si en vendant l’électricité plus chère aux autres marques cela permet de financer plus de SuC ça me va.

avatar r e m y | 

Sauf que la loi et le code de la consommation l'interdisent. On ne peut pas vendre à un prix différent à la tête du client (ou en fonction de la marque de son véhicule). Les prix de vente doivent être publics et accessibles à tout le monde sans discrimination.

avatar Nicolas Furno | 

@r e m y

C'est exactement ce qui se passe avec Ionity (entre autres). Le prix est différent selon ta voiture et selon ta carte de charge. Ce sont des prix publics dans le sens où on peut trouver l'information, mais ils ne sont affichés nulle part sur la borne ou quoi.

avatar r e m y | 

Pas vraiment... les prix de Ionity sont a priori publics et accessibles à tout le monde sans discrimination
https://support.ionity.eu/en/general-questions/how-much-does-it-cost-to-charge-at-ionity

avatar Nicolas Furno | 

@r e m y

Oui et non, parce que les membres du consortium Ionity bénéficient de tarifs plus avantageux. Par exemple, pour Hyundai : https://www.automobile-propre.com/breves/hyundai-casse-les-prix-des-bornes-ionity/

J’imagine que Tesla ferait pareil. D’ailleurs, c’est déjà le cas, puisque les voitures vendues avant 2016 bénéficient toutes de la charge gratuite.

avatar r e m y | 

Ah ok... c'est surprenant qu'ils aient pu mettre ça en place

avatar Nicolas Furno | 

@r e m y

Comme le souligne @Pausanias, je crois que l'astuce tient dans la tarification à la minute, et non au kWh. Dans ce cas, il n'y a plus de règle et ils peuvent faire ce qu'ils veulent.

Tesla pourrait très bien suivre ce modèle pour les voitures d'autres marques, j'imagine.

avatar dorninem | 

@nicolasf

Truc qui me dérange bcp c’est que IONITY a été ci financé par des constructeurs automobile mais aussi (et c’est bien affiché par un bel autocollant) par l’Union européenne et le tarif hors constructeur participant c’est en gros deux fois plus cher… alors que c aussi mon argent qui paie ceci.. le réseau Tesla c’est tesla qui a payé

avatar Biking Dutch Man | 

@r e m y

Vous avez raison sur le plan légal, sauf qu’il est difficile de lutter contre les abus en temps que particulier. Il faudra qu’une association de consommateurs ou la commission de la concurrence se penche sur la question.

avatar Uriah Heep | 

Les files d’attente pour recharger sa voiture électrique ! Et autre problème à régler 🤔

avatar raoolito | 

@Uriah Heep

* tiens si on allait à la mer ?
* ok, on passera par ou ?
* ben ya le train de là à là, ensuite le bus de là à là et ensuite...
* bon arrete tout de suite. C'est voiture on on reste devant la TV ce Weekend.

la voiture fut /est considérée à juste titre comme un axe majeur de liberté. S'en passer pour le slongs voyages n'est pas une option pour beaucoup de monde. Les transports en commun ne peuvent combler tout le maillage d'un territoire ou d'un pays ou d'un continent.

avatar 406 | 

@raoolito

Surtout que le maillage a été réduit en peau de chagrin depuis…

avatar Link1993 | 

@raoolito

"Les transports en commun ne peuvent combler tout le maillage d'un territoire ou d'un pays ou d'un continent."

Bah, si, on peut. Mais on arrête d'en faire une entreprise privée qui doit gagner de l'argent, et on en fait un service public d'intérêt général, et qui a pour but de faciliter les déplacements en France tout en oubliant l'aspect financier.

Mais c'est pas la philosophie actuelle. Encore moins européenne....

avatar raoolito | 

@Link1993

c'est surtout un gouffre a fric sans fond. le matin ici on voit passer devant la maison 5 bus scolaires différents de la region etde la com'com'
ils sont remplis à 15% en moyenne.
normal, dans un rayon de 30km autour de chez nous ya autant d'habitants que dans le quartier ou on habitait avant (une megapole)

du coup, VOUS personnellement vous acceptez de payer combien pour que MOI je puisse avoir une gare à moins de 20mn de chez moi?
ps: merci d'avance

avatar Link1993 | 

@raoolito

Ok, on va pas non plus mettre une ligne dans chaque villages. Mais faut savoir qu'un très grand nombre de voies ferrées ont été fermées. Elles ont été construites pour certaines raisons, puis refermées car le transport routier a pris la place.

Sinon, combien je suis prêt à payer, bah... m'en fout un peu en fait. Tu imprimes des billets, ou tu augmente la dette !
Un état n'est pas une entreprise et n'a pas vocation à être rentable ou neutre. Et une dette ça se roule au contraire (et encore plus en ce moment, ou tout le monde est prêt à payer pour que l'état s'endette).

avatar raoolito | 

@Link1993

sur la dette on peut aussi parler de faillite mais ce n'est pas le sujet

pour autant oui, il y a des voies ferrées qui ont été fermées et c'est clairement dommage. d'autres on ete ouvertes ceci dit, c'est aussi une bete question d'utilisateurs

aller on a des points d'accord, je vous offre une des solutions les moins cheres et des plus écologiques : la fibre optique et la 4/5g malgré ce qu'il peut en etre dit
moins cher qu'une voie ferrée ou un train mais désenclavement rudement efficace.
plutot que de multiplier les transports, reduisons les besoins de mobilité :)

avatar Paul Position | 

@raoolito

Ce n'est pas à VOUS de décider... Les impôts sont obligatoires, l'état n'est pas une fondation !

avatar raoolito | 

@Paul Position

chaque somme étant immuable et non multipliable, c'est de l'argent qui n'ira pas ailleurs pour mon bien et donc peut-être pour votre malheur

avatar CorbeilleNews | 

@Link1993

La faute aux électeurs !

avatar Saturn1 | 

Mouai… pas convaincu.

avatar Pausanias | 

@remy ce qui peut être contourné si j’ai bien compris en facturant au temps passé

avatar Mirdyn | 

Roulant en Peugeot e208, déjà je trouve les propriétaires de Tesla totalement imbus de leurs personnes ! Les frérots, si vous roulez dans une modèle 3 SR+ elle ne vaut que 4K€ de plus que ma e208 hein ! C’est pas une Taycan non plus redescendez merci.
Outre ce point, je me suis déjà pris la tête avec un mec en tesla parce que d’après lui « les voitures électriques autres que tesla sont toutes égale à des Zoe, donc aller charger sur des bornes publique et laissez les bornes en CCS au grosses voitures » … je suis tomber sur le cul ! C’était sur une des bornes du Burger King d’Orléans (bornes en CCS 24kw). J’ai halluciné ! J’ai fini par faire un arrêt d’urgence (il était a 100% depuis plusieurs minutes et n’avait pas bouger sa caisse. Il est revenu énervé. Je lui ai gentiment dit d’aller se faire enculer et d’aller se charger à ces super chargeurs, il verra pleins de copains aussi cons que lui la bas !

avatar oboulot | 

@Mirdyn

Ça m’étonne pas. Dans le même genre, en motard on a les possesseurs de BMW qui ne font aucun salut motard à qui que soit même entre BMW. lol

Que certains proprio de Voiture Électrique soit des trous du cul imbus de leur personne n’est pas nouveaux.

South Park en parlait déjà en 2006 dans l’épisode « Danger Snobfog » avec des proprios de VE qui se prenait pour les rois du pétrole lol et allait jusqu’à renifler leur propres pet ^^

Ps : je me reconnais dans votre franc parler ;-)

avatar raoolito | 

@Mirdyn

totalement hors sujet et s'il vous plaît soyez honnête ;)
alors que pensez-vous de la Peugeot e208?

avatar Macuserman | 

@Mirdyn

On peut se poser la question de l’intérêt d’acheter une e208 alors que pour 4000€ de plus t’as une Tesla.

Pour le reste, y’a des cons partout. Merci de pas tous nous assimiler à cet individu.

avatar mirando | 

@Mirdyn

Sur le modèle de base de la e-208 ou Zoe il y entre 11 et 12 000 eur de différence avec la SR+.
Et si on prend en compte les remises ça devient au minimum 15 à 17 000 eur de différence. Ce n’est pas mince.
Reste que laSR+ est un rapport qualité prix assez imbattable. Encore plus face à des thermiques.
Combien coûte une bm (certes plus qualitative) avec 300 ch?

avatar Mirdyn | 

@mirando

Oui mais là je parle pas du modele d’entrée de gamme. Je parle de ma e208 en finition GT avec toute la floqué d’option qui en font une caisse à 38k€.

avatar doudee | 

@Mirdyn

Une raison de plus pour que je garde ma voiture à moteur thermique !

avatar ddrmysti | 

Difficile de reprocher à des gens d'etimer leur valeur par le prix de leur voiture quand celui qui leur reproche s'estime leur égal par le prix de sa voiture...

avatar weagt | 

Avec l'augmentation du parc de voitures électriques, la charge devient un énorme problème.
Une voiture thermique se recharge au plus en quelques minutes, une voiture électrique ça se compte en plusieurs dizaines de minutes...
En outre quand un utilisateur est à la pompe il y reste le temps de remplir puis s'en va, quand un utilisateur est en charge à une borne il va faire un tour et même si sa charge est finie il n'est pas dit qu'il sera tout de suite là pour partir surtout vu le civisme exemplaire de beaucoup de conducteurs...

Alors quoi on met des bornes de charges partout avec des parking qui boufferont encore plus de verdure ?
Génial le bilan écologique de la voiture électrique à l'arrivée !!!

avatar oboulot | 

@weagt

Je suis le seul à voir la quenelle de 180 qui va arriver avec l’électrique !?

Quand le parc sera bien plus développé je suis sur que les prix vont être bien multiplié pour la recharge !
Le tout pour des entreprises privées !!

D’ailleurs je comprend pas d’un côté la volonté de la France de pousser à prendre des voitures mais dans le même temps de fermer des centrales nucléaires !?

avatar Nicolas Furno | 

@weagt

Pour le coup, Tesla est très agressif sur les voitures qui restent branchées après la charge : frais de 50 centimes par minute et même 1 € par minute quand la station est pleine. Autant dire que ça motive à rester à proximité du véhicule !

https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharger-idle-fee

avatar Shawny | 

@nicolasf

Je savais pas que ça existait, bonne initiative je trouve 👍🏻

avatar ddrmysti | 

Ce qui rend le truc encore plus invivable. Si tu ne peux même pas aller déjeuner, boire un verre ou faire une course pendant ta charge et que tu dois rester à coté pour ne pas te bouffer des pénalité, c'est encore plus galère de devoir attendre pour faire le plein.

avatar ddrmysti | 

Le problème avec les voitures électrique, c'est le même qu'avec les transports en commun, n'en déplaise aux hystériques qui te couvrent d'insulte parce que tu as une voiture alors qu'eux non (mais son incapable de trouver une alternative quand la vie des autres n'est pas réglé comme un métronome comme la leur, où que tu n'habites pas dans un grand centre urbain comme eux).

Aujourd'hui, ça fonctionne car les utilisateurs sont limités, si demain tout le monde se mettait à les utiliser, ça serait complètement ingérable.

avatar andmag | 

Il me semble que le statut de l’automobile électrique aujourd’hui est similaire à celui de l’automobile à moteur à explosion dans les années 1920-30. Peu de véhicules, population relativement aisée, maitre de son agenda, accès rapide à certaines bornes rapides, etc… La seule différence le partage des voies, saturées.
J’entrevois assez mal la reproduction à l’identique pour un passage de la compacte ou citadine souvent diesel, vers une électrique. Peu de place pour recharger et personne de prévu pour « changer la prise » une fois le chargement terminé, au milieu de la nuit. Le changement d’infrastructure et de mode de déplacement reste à inventer…

avatar Lucas | 

Nouvelle géniale !!! Surtout en considérant qu’aujourd’hui les Teslas ne sont encore accessibles qu’aux plus aisés, alors qu’il y a maintenant des petites voitures électriques, françaises ou européens en plus, comme la Zoé de Renault, qui coûtent beaucoup moins cher et qui pourraient profiter très positivement de ce réseau !

De quoi démocratiser les voitures électriques encore plus, et, dans un pays comme la France où l’électricité est très peu carboné (nucléaire + renouvelable), et en espérant que les technologies de batteries continuent à s’améliorer pour les rendre plus durables et moins polluante, c’est une excellente nouvelle pour la planète !!

Et au passage : VIVE L’UE ! C’est souvent grâce à elle que l’on profite de telles bonnes idées imposées aux entreprises avec une telle force de frappe !

avatar Macuserman | 

@Lu Canneberges

Essaie d’optionner très très correctement une Zoe.
Et tu vas voir si c’est davantage une voiture du peuple.

Tu lui colles des radars et caméra de recul, un grand écran GPS, un système son correct, un chargeur interne correct t’es à beaucoup plus qu’une Model 3 LR 2020 d’occasion de 30.000km…

Ça me tue le tarif appliqué que les Zoé.

Et ça a été ma première voiture électrique eh y je. Étais raide dingue pourtant ^^

avatar Nicolas Furno | 

@Macuserman

C'est vrai, mais d'un autre côté Renault hésite pas à baisser le prix, alors qu'il y a zéro marge de négociation chez Tesla.

Mais oui, avec la baisse de prix récente de la SR+, une Model 3 est pas si éloignée d'une Zoé, e208 ou équivalent. Autant dire que dans notre cas, le choix a été vite vu…

avatar Macuserman | 

@nicolasf

T’en as une aussi je crois comprendre ?

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