Xiaomi démarre son activité dans l'automobile

Stéphane Moussie |

Xiaomi va se lancer sur un nouveau marché, celui des voitures électriques. Cette nouvelle activité n'est pas tellement surprenante : le fabricant n'a pas peur de se diversifier, en témoigne sa gamme de produits qui va du smartphone au cuiseur à riz en passant par la trottinette, et il est originaire de Chine, pays en pointe dans les voitures électriques.

En mars 2021, Lei Jun racontait sa rencontre avec Elon Musk huit ans plus tôt.

Représentée par Lei Jun, le fondateur et CEO de Xiaomi, la nouvelle entité Xiaomi EV Company Limited dispose pour démarrer d'un capital de 1,55 milliard de dollars et d'une équipe d'environ 300 personnes. C'est très loin des constructeurs déjà en place (Tesla a plus de 70 000 employés, en comptant ceux travaillant dans ses usines) ainsi que des autres ressources de Xiaomi (16 000 ingénieurs au total), mais le nouvel entrant va se renforcer en investissant 10 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie. Pour mener à bien son projet, le groupe a fait l'acquisition cet été de Deepmotion Tech, un spécialiste chinois de la conduite autonome.

Rien ne résiste actuellement à Xiaomi, qui est devenu en juin le premier constructeur mondial de smartphones et qui a vu son chiffre d'affaires trimestriel bondir de 64 % d'une année sur l'autre. Aucune date de sortie n'a été avancée pour la « Mi Car », mais Lei Jun a déclaré précédemment qu'il s'agira d'un SUV ou d'une berline et que son prix devrait être compris entre 15 000 et 45 000 $.


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avatar fte | 

@cybercooll

"Tu connais des gens en électrique qui vont chez le garagiste une fois par an? Moi non."

Bin si je veux bénéficier de la garantie de ma voiture, je dois la poser au garage chaque année (ou plus selon le kilométrage). Moyennant que moi ou mes connaissances électrifiées on a des véhicules encore sous garantie en majorité, je dirais que oui.

Il y a les pneus aussi. Ici, on a des pentes glissantes en hivers. C’est pas mal d’avoir les pneus qui vont bien. Donc on passe au garage deux fois l’an pour les roues. Je pourrais changer mes roues moi-meme, je devrais d’ailleurs, j’ai une visseuse à impacts, il ne me manque qu’une clé dynamométrique. Ça coûte plusieurs années de changements de roues par le garagiste cependant, juste la clé. J’imagine que pas mal de gens feraient sans, mais en ce qui me concerne, pas question de me passer d’une clé dynamométrique pour ce type d’assemblage. Ça me ferait pas mal chier de perdre une roue en route ou de niquer un de ces high tensile studs que je ne sais pa comment ça se nomme en français.

J’dis ça, mais qu’on se comprenne bien : la voiture électrique, à pile à combustible ou batterie, c’est l’avenir. Et ces véhicules ont des avantages certains en terme de maintenance, en particulier moins de fluides et moins de plaquettes de frein ou de pièces à friction, mais plus de roulements, plus d’électronique (de puissance) sous forme de modules non réparables… et il n’y a pas vraiment moins de pièces mécaniques dans un véhicule électrique que dans un véhicule thermique, contrairement à la légende, même s’il y a un potentiel de réduction. Il y a sans doute moins de place pour des rebuilds. Encore que. On verra.

avatar cybercooll | 

@fte

J’en profite: il y a une batterie classique 12v dans toutes les électriques? J’ai vu qu’il y en avait dans les Zoé, ça m’a surpris et déçu . J’espérais éviter ça dans les électriques

avatar fte | 

@cybercooll

"J’en profite: il y a une batterie classique 12v dans toutes les électriques?"

Pour ce que j’en sais, oui. Et toujours pour ce que j’en sais, pour d’excellentes raisons.

La banque d’organes fonctionnant en 12 V est considérable : ampoules et éclairages divers pour commencer, systèmes de sécurité, électronique automobile de toutes natures… et 12 V est une tension généralement safe. Et une batterie 12 V au plomb peut cracher énormément d’ampères, est très économique, facile à maintenir et remplacer.

Les véhicules électriques ont des batteries de tension assez variables. Mais généralement haute. DC. Généralement hors de la zone non mortelle. Le 230 V de nos prises est à 230 V pour une excellente raison : pas mortelle à sec. 400 V DC, c’est mortel.

Donc une séparation des circuits électriques de propulsion et accessoires est une excellente idée, histoire de limiter les circuits mortels à la propulsion. Plus les aspects bassement logistiques mentionnés plus hauts…

Je me demande même si ce n’est pas obligatoire d’avoir cette séparation. À vérifier.

Certaines voitures ont cependant parfois un système de démarrage permettant d’utiliser la batterie de propulsion pour démarrer malgré une batterie 12 V à plat. La batterie 12 V est de toute manière chargée grâce à un chargeur alimenté par la batterie de propulsion, mais pas toujours assez costaud pour allumer la voiture et toute son électronique embarquée. Et parfois assez costaud. Parfois automatique, parfois avec un bouton dédié pour l’enclencher.

avatar cybercooll | 

@fte

Merci pour ces précisions.

avatar marc_os | 

> les meilleures solutions restent le biogaz

Visiblement chacun a sa meilleure solution...
Moi je dis que le meilleure solution, c'était la charrette tirée par un cheval comme pour mon arrière grand père qui était médecin de campagne et qui pouvait bénéficier du pilote automatique (le cheval) au retour, après avoir visité x fermes et été obligé par politesse de siffler son petit verre de calva à chaque visite... Et son cheval n'a jamais écrasé aucun cycliste ni piéton. Le meilleur pilote automatique du monde. Testé, et approuvé.

avatar cybercooll | 

@marc_os

C’est galère niveau entretien un cheval. Et l’autonomie est minable. Et c’est pas top 500 chevaux sur le parking du travail.

avatar cybercooll | 

@marc_os

Autre problème les chevaux ont peur des vélos. Ce qui entraîne des chutes. Je sais pas si tu as vu ce qui est arrivé à Superman mais moi ça me fait pas rêver.

avatar Lecorbubu | 

Un SUV électrique, la bonne blague ...

avatar Olivier_D | 

@Lecorbubu

Quel est le soucis ? Visiblement, le modèle Y a le vent en poupe.

avatar Lecorbubu | 

@Olivier_D

A l’heure actuelle la hausse d’acquisition des SUV est une aberration pour des questions simple de consommation d’énergie lié au volume du véhicule.

Pour une voiture électrique plus la taille sera importante plus la batterie le sera elle aussi, étant l’un des composants les problématiques au niveau des ressources c’est juste insensé de pousser les gens à acheter ce type de véhicule.

Plus le véhicule est léger plus le passage à l’électrique fait sens (voir et écouter Philippe Bihouix) dans le cas présent ce n’est pas la mouvance que les marques semblent vouloir impulser...

Faudra m’expliquer au passage quel est l’interêt d’avoir un véhicule aussi gros de manière plus générale ...

avatar Paquito06 | 

@Lecorbubu

"Faudra m’expliquer au passage quel est l’interêt d’avoir un véhicule aussi gros de manière plus générale ..."

Ca depend de ton utilisation perso bien sûr.
Une citadine qui consomme rien ou une sportive qui consomme beaucoup, tu peux rien faire avec en dehors de la ville pour la citadine, ou du plat pour une sportive. Quand je m’aventure a la montagne (a 30min de la ville j’ai ski, vtt, camping, etc.), j’emporte pas grand chose avec ma tesla 3… c’est pour ca que j’ai un SUV a coté, y a pas le choix (sinon je reste a la maison). Certes, c’est une catastrophe ecologique le SUV, on ne sait pas encore faire propre (des SUV de 2-3 tonnes a 600 chevaux, ca consomme, je suis a 20 mpg, soit 12 L/100km). Mais ca ou un pick up, c’est kif kif, mais tu transportes pas grand chose sans un SUV/pick up, helas, et quand tu vis en maison en dehors d’une ville, t’es bien content d’en avoir un.

avatar cybercooll | 

@Paquito06

Comments tu mets tes sacs de branches pour aller à la déchèterie dans un suv ? Faut une remorque sur un suv, c’est chiant. Un coffre bien droit a l’arrière c’est beaucoup plus pratique quand tu as un jardin.

avatar Paquito06 | 

@cybercooll

"Comments tu mets tes sacs de branches pour aller à la déchèterie dans un suv ? Faut une remorque sur un suv, c’est chiant. Un coffre bien droit a l’arrière c’est beaucoup plus pratique quand tu as un jardin."

Je n’ai pas beaucoup de branches, donc pas vraiment ce probleme 😅

avatar cybercooll | 

@Paquito06

Pfff Tu devrais planter une haie pour occuper tes we au lieu de t’ennuyer!🤣

avatar Paquito06 | 

@cybercooll

"Pfff Tu devrais planter une haie pour occuper tes we au lieu de t’ennuyer!🤣"

Bah ui 🤷🏼‍♂️ J’ai un joli potager et quelques fleurs c’est un debut 🤓

avatar toto_tutute | 

@Paquito06

Vous vous rendez compte de l’aberration écologique et climatique de votre mode de vie ? Vous pensez sincèrement que la totalité de la planète va pouvoir vous imiter ? Mais alors de combien de planète Terre aurons-nous besoin ?

Après moi le déluge pensez-vous j’imagine....

avatar Paquito06 | 

@toto_tutute

"Vous vous rendez compte de l’aberration écologique et climatique de votre mode de vie ? Vous pensez sincèrement que la totalité de la planète va pouvoir vous imiter ? Mais alors de combien de planète Terre aurons-nous besoin ?
Après moi le déluge pensez-vous j’imagine...."

D’avoir une Tesla et un SUV? Y en a pas un pour compenser l’autre je suis d’accord, mais ils ne sont pas h24 sur la route, loin de là, ils sont complémentaires.

avatar max intosh | 

@Paquito06

Les Suv hybrides Toyota ou Lexus tournent entre 6 et 8 l aux cent.

avatar Paquito06 | 

@max intosh

"Les Suv hybrides Toyota ou Lexus tournent entre 6 et 8 l aux cent."

Oui quand on passe en hybride on casse forcement la consommation et on passe de 12L a 8L, mais on n’avance pas, on conduit des tracteurs et là je prefere passer chez John Deere tant qu’a faire.

avatar oomu | 

"Faudra m’expliquer au passage quel est l’interêt d’avoir un véhicule aussi gros de manière plus générale ..."

pour une famille avec enfant.

Mais comme de toute façon, bientôt avoir un enfant sera soumis à autorisation administrative (la A38) et les gens ne dépassant pas les 30 ans, ça ne sera plus une considération... #PartiEnPleinDystopie

avatar Lecorbubu | 

@oomu

Franchement avoir un véhicule 5 places n’implique pas nécessairement d’avoir un SUV. Et venant d’une famille (très) nombreuse je suis bien placé pour le savoir.

avatar cybercooll | 

@Olivier_D

Le problème c’est que pour ce volume extérieur, le coffre est minable pour un usage extra urbain avec jardin. Et c’est trop gros pour un usage urbain.

avatar pfx | 

V’la la fourchette de prix! Lol
A 15K je suis potentiellement client… à 45K pas du tout! Lol

avatar AllanZ | 

Si leur voitures seront de la même qualité que leur trottinette, ça craint. Ma trottinette qui s’est cassé ce matin au niveau de la charnière… pour la troisième fois !

300 employés amplement c’est suffisant pour mettre en marche la photocopieuse, en attendant que la voiture d’Apple sorte.

avatar gmart | 

Pour ses smartphones ou watch, Xiaomi a tendance à copier fortement les appareils Apple. Sur qui va t’il copier pour ses voitures ?

avatar oomu | 

"Xiaomi démarre son activité dans l'automobile"

Xiaomi ? Ok, j'accepte donc de croire qu'Apple a effectivement un projet automobile concret...

#TrollDeLApresMidiBonjour

avatar marc_os | 

> le fabricant n'a pas peur de se diversifier, en témoigne

Ce n'est pas une question de peur, mais une obligation imposée par le système économique : L'actionnaire veut ses x% d'intérêt à tout prix tous les ans, et pour cela il faut croitre. Or pour croitre si le marché sur lequel on travaille est saturé, il faut se diversifier...
La croissance est une nécessité pour que le système "fonctionne".

avatar YetOneOtherGit | 

@marc_os

"Ce n'est pas une question de peur"

Comme souvent tu schématises assez vite les enjeux de rendement des capitaux propres et de croissance. Mais passons.

Ta vision de “ce n’est pas une question de peur” reste idiote même en considérant une vision un peu triviale de la croissance.

Ouvrir un nouveau marché, investir lourdement pour cela… est toujours une prise de risque qui génère de l’inquiétude chez n’importe quel dirigeant ayant une honnête santé mentale.

Nul ouverture d’un nouveau marché comme relais de croissance n’a un succès garanti loin s’en faut, plus encore quand le marché est éloigné des marchés de base.

Le ROI est loin d’être garanti et c’est le type d’action toujours risqué sur laquelle un dirigeant peut jouer sa tête en cas d’échec.

Bref croire qu’il n’y a nul prise de risque et nul peur est une ineptie.

Au passage le capitalisme pur est avant tout justement la rémunération de la prise de risque 😎

avatar franfran94800 | 

Vu les pannes et problèmes des trottinettes je n’ose imaginer ce que ça pourrait donner… ah si: vous êtes sur autoroute quand subitement… la voiture s’éteint 😱 (typiquement une panne que j’ai rencontré sur trottinette, sans raison apparente!).

avatar laraigneegypsymontealagouttiere | 

@franfran94800

J’ai pas mal de produits xiaomi

A part la trottinette qui avait connu quelques soucis (tout comme d’autres marques), leurs produits sont peut être plus fiables que d’autres grandes marques occidentales

avatar ya2nick | 

@laraigneegypsymontealagouttiere

Vous avez pas mal de produits xiaomi, ok, mais leurs produits sont plus fiable ou "peut être plus fiable" ?

Si vous ne le savez pas, comment pouvons nous nous faire une opinion ?

avatar YetOneOtherGit | 

C’est assez surprenant que beaucoup ici sous-estiment le potentiel de la Chine sur la transition vers l’électrique, alors même que bien des acteurs historique du marché automobile considérent qu’il y a peut-être là une concurrence à moyen terme bien plus inquiétante que la star Tesla.

avatar jazz678 | 

@stephanemoussie

Une partie de ce fil de discussion, dont je faisais partie, a disparue…me semble-t-il

Le sujet portait sur la condescendance affichée de certains commentateurs vis-à-vis de la Chine

Y’a t’il eu un problème ?

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