Volkswagen dévoile ses grandes ambitions pour devenir le numéro un de l’électrique

Nicolas Furno |

Volkswagen a tenu cette semaine son premier « Power Day », une conférence virtuelle dédiée à ses plans pour les batteries des voitures électriques. Le géant de l’automobile suit en cela les traces de Tesla, qui organise de temps en temps un « Battery Day » destiné à présenter ses avancées dans le domaine. Chez le Californien, la dernière journée de ce type a eu lieu en septembre 2020 et l’entreprise avait alors présenté son nouveau module de batterie destiné à baisser le prix de ce composant.

Image Volkswagen

C’est le même son de cloche pour le numéro deux mondial. Il faut dire que la batterie est l’élément le plus coûteux dans une voiture électrique, et de très loin. Son prix baisse régulièrement depuis des années, mais cela reste un frein, en particulier sur l’entrée de gamme. Volkswagen a de grandes ambitions, puisque le groupe allemand compte devenir le numéro un mondial sur ce segment dans les prochaines années et vendre pas moins de 70 % de voitures électriques dès 2030. À plus court terme, l’entreprise espère vendre un million de voitures électriques en 2021 et dépasser Tesla d’ici à 2025.


avatar ancampolo | 

Ça y est aller maintenant le pilote auto afin que tesla puisse deverouiller le sien en europe

avatar android3665 | 

Toute ces annonces c'est tres bien , si au moins on réduit la pollution de l'air c'est deja ca de pris

avatar Xap | 

“cette augmentation du nombre de stations de charge passera par des accords avec d’autres entreprises”

Ça c’est une bonne nouvelle. Ne pas avoir a choisir sa station de recharge en fonction de la marque de son véhicule!

avatar PierreBondurant | 

Apparemment ils ont décidé de bouger vers l’électrique massivement et vu leur force de frappe financière, ça risque d’avoir un impact réel rapidement. Je les vois mal faire ce genre d’annonces publiques et ne pas tenir leur objectifs derrière.
Dommage qu’il n’y a pas de partenariats en France, c’est con vu que c’est pas l’électricité qui manque...

avatar raoolito | 

@PierreBondurant

ouaip, ca y va fort, on sent la motivation et l’organisation. Ces allemands, toujours impressionnants quand ils s’y mettent !

avatar PierreBondurant | 

@raoolito

J’ai pas vu la même motivation chez les constructeurs français.
Je crois que le boss de Peugeot avait déclaré en substance“si vous voulez des bagnoles électriques, on va vous en faire mais c’est de la merde”
Je dis pas que la voiture électrique c’est la panacée mais c’est un choix stratégique clivant...

avatar Nicolas Furno | 

@PierreBondurant

Je crois qu'il a dit quelque chose de plus subtil, mais oui, ils n'étaient pas très motivés et ils n'y vont pas encore à fond, comme en témoigne la nouvelle 308 sans option 100 % électrique.

avatar jujulec | 

@nicolasf

maintenant avec la norme euro7 qui se pointe à l'horizon, bonjour les usines à gaz qu'ils vont devoir pondre pour commercialiser les prochains moteurs thermiques !
Je ne sais pas si Monsieur PEUGEOT a intérêt à jouer à l'irréductible petit gaulois...

avatar PierreBondurant | 

@jujulec

Au U.K., le diesel est déjà quasiment mort dans les ventes de voitures neuves, cf chiffres YTD du SMMT

https://www.smmt.co.uk/2021/03/new-car-registrations-drop-35-5-as-lockdo...

avatar 8enoit | 

@PierreBondurant

Donc en Allemagne, ils vont virer le diesel et nourrir les voitures à l’électricité… produite par du charbon. Intéressant…
Tout cela ressemble à une opération purement commerciale. Pt de vue environnement on marche sur la tête.

En France la fermeture d’UNE SEULE centrale nucléaire a déjà fait augmenter la pollution de l’air…. Et on va pousser à fond la demande d’électricité avec les VE?
Charrue avant les bœufs !

avatar PierreBondurant | 

@8enoit

A moins de mettre des panneaux solaires sur la surface du Sahara avec un gros câble sous-Marin au fond de la Méditerranée, ou de couvrir la mer du Nord d’éoliennes, les Allemands semblent bien parti pour continuer à faire tourner des centrales à charbon pour un moment...🏭

avatar 8enoit | 

@PierreBondurant

Silence média sur ces paradoxes…
C’est à se demander si le CO₂ dans l’atmosphère est vraiment un problème pour le climat ou si c’était juste une gigantesque manipulation.

avatar PierreBondurant | 

@8enoit

Ce que j’ai retenu de mes cours de communication politique, c’est qu’on médiatise rarement les vrais problèmes, encore moins quand il n’y a pas de solutions faciles.

avatar Dodo01 | 

@PierreBondurant

Oui après les allemands ont de vrais constructeurs automobiles.

Quantité, innovations, impact sur le monde entier, ce n’est pas de la demi-mesure.

Nous les marques françaises euh...

Quand je vois la nouvelle 308 présentée aujourd’hui. À part le design elle n’innove en rien (car2car absent ?, pas de nouveaux moteurs,...).

avatar PierreBondurant | 

@Dodo01

En terme de quantité de voitures produites et de revenus, je ne sais jamais si c’est Toyota ou si c’est VW le numero 1 mondial mais je sais qu’ils sont pas très loin l’un de l’autre.
Donc ça va très probablement avoir un impact en Europe sur les autres constructeurs.
C’est dommage que les français soient pas plus présents sur ce secteur vu qu’on est le pays numéro 1 de la centrale nucléaire ☢️ au monde et qu’en revanche on a pas de pétrole (🤔 a quand la voiture nucléaire!?)

avatar cham | 

@Dodo01

PSA a fait 7% de marge op sur 2020 en vendant genre 30% moins de véhicules, donc ça va bien pour eux

La course au numéro 1 en volume, c’est sympa, encore faut-il que ce soit rentable

Et puis bon VW a quand même magnifiquement fraudé sur le diesel

avatar Dodo01 | 

@cham

Oui c’est sûr ils vendent ça plus cher que de l’allemand et y’en à qui achètent.

Pardon, des français qui achètent...

Après quand je vois les notes de fiabilités (français bons derniers), de sécurité (absence des 5 étoiles à l’EuroNcap pour la dernière 208 ou le dernier 2008),... je suis content de rouler en allemande...

Et 30 % de moins que VW = 0,7 % VW
Je ne suis pas sûr de ton calcul là ^^

avatar cham | 

@Dodo01

Je voulais dire qu’il ont vendu bcp moins de voitures en 2020 qu’en 2019 mais comme ils ont des produits plus sexy sur lesquels ils font plus de marge. Ça et une réduction des coûts générale dans l’entreprise.... au final ils ont gagné plus d’argent

avatar cham | 

@Dodo01

Je voulais dire qu’il ont vendu bcp moins de voitures en 2020 qu’en 2019 mais comme ils ont des produits plus sexy sur lesquels ils font plus de marge. Ça et une réduction des coûts générale dans l’entreprise.... au final ils ont gagné plus d’argent

avatar cham | 

@Dodo01

Édit : triple exemplaire

avatar arnaud06 | 

Les ambitions du plan, bien que bcp plus importantes qu’avant reste bien mesurées.

L’essentiel des annonces sont pour 2026-2030

Volkswagen vise 240 GWh en 2030

Tesla vise lui 3 000 GWh = 3 TWh

D’ici là, mise en service de northvolt en Suède en 2023 avec une capacité revue de 25 à 40 GWh, puis de l’usine Allemande de Salzgitter pour 2025.

Toute la présentation est fortement inspirée par le batterie day de tesla en septembre dernier

C’est mieux que rien mais c’est loin d’être à la hauteur de l’enjeu

avatar Nicolas Furno | 

@arnaud06

On verra ce que Tesla peut faire, mais je pense que Volkswagen n’annoncerait pas ces chiffres sans être sûr de les atteindre.

avatar arnaud06 | 

@nicolasf

Ça on est bien d’accord, mais je pense que l’enjeu est au-delà

avatar 406 | 

Haaaa mais toutes les boites veulent être numéro 1 =))

avatar RomanYeager | 

J’ai un doute sur le temps de charge pour 450km ça reste super théorique. Ou alors c’est la charge à faire en milieu de trajet pour arriver au bout. Mais charger 70kw en 25 minutes ça sous entend de maintenir à la charge maximum sur les 100%... et même en deux fois ça parait juste

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