C’est la plateforme E-GMP de Hyundai qui intéresserait Apple pour sa voiture

Nicolas Furno |

Ming Chi-Kuo revient à la charge sur la voiture qu’Apple serait en train de concevoir et l’analyste indique à nouveau que Hyundai serait un partenaire privilégié. Depuis le retour du projet Titan sur le front des rumeurs, le nom du constructeur sud-coréen revient régulièrement depuis qu’il a confirmé sans le vouloir avoir discuté avec la firme de Cupertino. La nouvelle rumeur précise que ce serait bien la technologie maison de Hyundai qui intéresserait Apple.

En particulier, la plateforme E-GMP lancée par Hyundai à la fin de l’année 2020 pourrait servir de base à une voiture Apple. Dans l’univers de l’électrique, la plateforme contient la batterie, le ou les moteurs, les axes pour les roues et toute l’électronique nécessaire. Développer une plateforme est une tâche longue et coûteuse, si bien que ce composant doit être modulaire et servir à de multiples modèles au sein d’une même marque. Il peut aussi être vendu sous licence à d’autres marques.

Sous la carcasse métallique d’un véhicule électrique se trouve une plateforme qui intègre tous les composants essentiels et en particulier la batterie. Sa capacité peut évoluer en fonction des besoins, mais E-GMP est prévue pour offrir jusqu’à 500 km d’autonomie et surtout la charge ultra-rapide à l’avenir (image Hyundai).

Hyundai a mis au point E-GMP en priorité pour ses propres besoins, c’est sa première plateforme exclusivement électrique et le constructeur va commencer à l’utiliser dès cette année pour la IONIQ 5, une berline électrique qui sortira en juin en France. Modulaire, elle permettra de créer des véhicules des segments C à E, le cœur du marché qui recouvre notamment les SUV. Le groupe compte l’exploiter pour pas moins de 23 voitures d’ici à 2025, sous ses différentes marques : Hyundai, IONIQ et Kia. Et pourquoi pas Apple ?

En tout cas, l’idée de rentabiliser le développement coûteux d’une plateforme en la vendant à un tiers n’est pas nouvelle dans l’industrie automobile. Apple a tendance a tout vouloir faire en interne, mais Ming Chi-Kuo suggère que ce ne serait pas le cas pour la voiture. Pour gagner du temps, l’entreprise signerait des accords avec plusieurs acteurs, dont Hyundai pour utiliser E-GMP, et elle consacrerait son temps à la conduite autonome, aux puces nécessaires à l’ordinateur de bord, la batterie et le design extérieur et intérieur.

Même si Apple peut gagner du temps en signant ainsi des accords avec les constructeurs historiques, il ne faudrait rien attendre avant 2025 au plus tôt. Ce qui va dans le sens d’une autre rumeur, qui évoquait l’horizon 2024 pour une voiture produite dans l’usine américaine de Kia. Aux dernières nouvelles, Hyundai n’était pas encore forcément décidé à signer un accord avec Apple, en tout cas pas si c’est uniquement pour produire la voiture :

L’analyste ajoute que des discussions ont lieu aussi avec GM et Stellantis, le nouveau nom du groupe né de la fusion entre PSA (Peugeot, Citroën, DS et Opel) et Fiat Chrysler. La rumeur devient alors bizarre, Apple pourrait envisager de travailler avec ces autres constructeurs et leurs plateformes électriques si la première voiture a du succès. Est-ce qu’il faut comprendre qu’Apple pourrait changer de partenaire d’une génération à l’autre ? Étant donné les temps de développement, cela semble peu probable.

Ming Chi-Kuo évoque aussi l’arrivée sur le marché de l’automobile de Foxconn, partenaire historique d’Apple sur la production de ses produits informatiques. Le géant taïwanais s’intéresse de près à la voiture électrique et il a créé sa propre plateforme nommée MIH, destinée à tous les constructeurs qui le souhaitent. Fiat Chrysler devrait être parmi les premiers à l’exploiter pour le marché chinois, mais Apple ne l’utiliserait pas selon l’analyste qui ne détaille pas pourquoi.

avatar fosterj | 

Les SUV 🤦🏻. Des tanks en villes .. électrique ou thermique.. quelles merdes ..

Ça gâche tout le bonheur de ces innovations ..

On veut des trucs design et léger

avatar hogs | 

et si on oublie le côté 4x4 pour retenir juste deux choses:
- entrée et sortie du véhicule plus agréables lorsque le dos se fait vieux
- position de conduite plus haute permettant une meilleure vision.
C'est tous le "surplus" qui rend le véhicule lourd telle que les grosses roues, la mécaniques relative au 4x4, à la boîte de vitesse plus résistante, etc.
Mais question de poids, dès qu'on parle électrique c'est foutu à cause des batteries ... il faudrait une auto tamponneuse ;-)

avatar petergab64 | 

Pourquoi accoler 4X4 au SUV !
Il y a des SUV qui ne sont pas des 4X4, donc plus légers.
Et ils n'ont rien d'un camion, il faudrait un peu regarder le marché SUV avant de juger à l'emporte-pièce.

avatar hogs | 

@petergab64

Tu as tout à fait raison mais les manifestants pro climat, etc ne feront pas la différence avant de tagger la voiture. Visuellement il n’y a pas de grosses différences pour un non connaisseur

avatar Sindanárië | 

@hogs

Tu parles des néo-Aminches ?

avatar fte | 

@fosterj

En recherche de véhicule familial, quelle misère je déteste totalement faire ça, donc idéalement un break, je me retrouve devant des véhicules plus chers et moins bien équipés que les SUV comparables, à quoi s’ajoute le fait que les SUV sont proposés en hybride alors que les breaks seulement en mild, bref, stupide.

Les SUV ont de meilleures étiquettes énergie.

J’ai horreur des SUV.

Mais je vais probablement devoir me résoudre.

Attention aux conclusions hâtives donc.

avatar Danny Wilde | 

@fte

Pareil
Je n’aime pas les SUV mais pour avoir aujourd’hui une voiture habitable, on n’a plus le choix !
Avec un SUV j’ai l’impression de conduire un camion

avatar Freitag | 

@fte

Il y a le grand break Kia CEED SW, hybride rechargeable.

avatar fte | 

@Freitag

"hybride rechargeable."

Oh, je n’ai pas dit qu’il n’y avait rien. Il y a peu. Je n’ai pas non plus précisé l’ensemble de nos critères : montagnes suisses enneigées par exemple, pas de diesel dans la mesure du possible, groupe VW sur liste noire...

Quant à l’hybride rechargeable... parlons-en. Je ne comprends pas l’hybride rechargeable. Je ne sais pas à quoi il est bon.

Commute, tout à l’électrique. On se trimballe la partie thermique en permanence, c’est plus compliqué, c’est plus lourd, l’autonomie est réduite... Une voiture pure électrique est très supérieure pour cet usage, y compris une voiture avec une petite batterie genre Honda e.

Trajets vacances. L’autonomie n’est pas suffisante pour le moindre déplacement, donc on va fonctionner au thermique pour ainsi dire tout le temps, ou vider la batterie et la recharger avec le moteur thermique. Duh. On se trimballe tout l’électrique, plus gros moteur que de l’hybride non plug in, une lourde batterie, pour ne pas l’utiliser. Pure thermique ou hybride non plug in très supérieurs pour cet usage.

C’est le pire des deux approches, combiné. Bref. Je ne comprends pas le plug in hybride, je ne sais pas à quoi c’est bon. Et clairement ce n’est pas bon pour mes usages.

Pure électrique long range, okay. Électrique avec range extender (petit moteur thermique, façon groupe électrogène, non relié à la transmission, juste pour produire de l’électricité, bruillant et inconfortable mais on s’en fout c’est pour dépanner), okay. Thermique hybride non plug in, okay. Pure thermique, mvouais, mais okay. Plug in hybride, NOPE.

Juste mon avis. Je suis peut-être trop con pour comprendre, je ne sais pas.

avatar Bigdidou | 

@fte

« Je ne comprends pas l’hybride rechargeable. Je ne sais pas à quoi il est bon. »

Moi non plus.
A rien, je pense.
Un truc de transition, très batard.

avatar Bigdidou | 

@fte

« J’ai horreur des SUV. »

Super content du notre, mais on a renoncé à l’hybride.
Autonomie de 50 km en mode purement électrique, trop compliqué actuellement de la recharger sans un parking résidentiel (celui de l’immeuble) à Paris.
Ça valait vraiment pas le coup ni le coût pour nous.

SUV ou pas, la voiture Apple semble se concrétiser, je dois dire que je suis vraiment intéressé par cette histoire.
Je me souviens de la fascination que j’avais ressentie devant le premier Mac
C’était quand même révolutionnaire.
Est-ce qu’Apple va réussir la même révolution avec la voiture ?
Rupture avec ce qui existe, ou pas ?
Et si oui, comment ?

avatar fte | 

@Bigdidou

Je n’ai fondamentalement rien contre les SUV. Je trouve ça moche, c’est tout. Genre vraiment moche. Autant un pick up truck, je trouve ça cool (mais stupide pour mes besoins), autant un SUV, eerk.

Je suis en villa, recharger à la maison n’est pas un problème.

Mais plug-in hybride, comprends pas. Ce n’est pas ce que je recherche. Soit tout électrique long range, soit hybride classique, basiquement... voir mon autre commentaire sur le plugin hybride.

avatar zoubi2 | 

@fte

"Mais plug-in hybride, comprends pas"

Moi non plus...

avatar max intosh | 

@fte

Il y a chez Toyota, les rois de l’hybride, l’excellent break Corolla (et il y a continuellement des promos)

avatar codeX | 

"On veut des trucs design et léger"

Suffit de supprimer les 5-600kg de batterie 😊

avatar John McClane | 

@fosterj

Comme dit par @hogs plus haut, la position de conduite est plus haute sur les SUV. Pour ceux qui ont une sciatique, ou mal au dos en général, la position haute est très appréciable. Je n’en ai pas les moyens mais si je devais changer de voiture, je troquerais ma petite 206 contre un SUV comme le Captur par exemple, dont j’ai pu lire que la position de conduite est suffisamment haute.

avatar mirando | 

L’un des avantages de Mae-hmm est d’intégrer une batterie en 800v qui permet des recharges ultra rapides (comme sur la Porsche Taycan)

Toutes ces rumeurs sont un peu étonnantes. La partie où Apple pourrait peut être faire la différence est la batterie et le logiciel qui l’a gère et l’optimise.

Et aussi toute la partie interface et écran. Ils ont de l’expérience avec l’échauffement CarPlay.

avatar bam | 

C'est la panique chez Hyundai suite aux déclarations faites au sujet d'Apple. Hier, Hyundai a complètement changé son équipe dirigeante marketing et communication. La veille du lancement prévu pour la Ioniq 5 !
Lancement reporté pour l'occasion !
Je ne peux l'expliquer QUE par une sanction exemplaire, "le sacrifice" des têtes, face aux "fuites" sur cette collaboration. Je ne vois pas comment expliquer autrement un tel mouvement si proche du lancement du véhicule le plus important pour 2021.

source : https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/newsroom/hyundai-motor-anno...

avatar Franck971 | 

@bam

Bizarre
C’est pas une surprise que Hyundai était en discussion avec Apple.
Après l’intérêt est surtout pour Apple, Hyundai est le plus gros concurrent de Tesla. Il propose dans la gamme ce qui se fait de mieux en électrique.

avatar Dimemas | 

@ franck : qu'est ce qu'il ne faut pas lire parfois...
ok ils sont innovants, j'adore cette marque mais de la à dire qu'ils sont en concurrence direct avec tesla, c'est juste ridicule

Maintenant que Apple s'est approché de Hyundai, vous passez votre temps à encenser cette marque alors qu'en général les gens s'en fichent, c'est assez fou comment cette marque arrive à changer vos opinions, c'est même effrayant

Là où apple fait fausse route et devrait couper l'herbe sous le pieed à tout le monde, c'est la de partir sur la voiture qui utilise la pile à combustile qui est juste incroyable et qui est une vraie solution propre à mes yeux : la nexo
Et là hyundai est complètement avant-gardiste sur le système

avatar Franck971 | 

@Dimemas

Pour info je te laisse te renseigner mais les VE Hyundai en autre Kona sont ceux qui propose l’une des meilleurs efficience d’une marché
Ce qui est le principale pour une auto...

avatar Dimemas | 

T’inquiète pas pour moi je suis bien renseigné merci ;)
Et non, Après il y a une différence entre faire un moteur efficient et faire un véhicule bien conçu, beau visuellement et qui séduit le consommateur.
Parce qu’à part le Tucson .... bof bof hein et niveau finition on est loin du compte sur certains modèles.
Et ton Kona n’est pas tellement mieux que les autres, autonomie sur les modèles à 30000€ : 300km !
Prix sur les modèles a 450km : entre 50000 et 55000.
Mais ça on a omis de te le dire ;)

Ne t’en fais pas pour la concurrence, les 2-3 prochaines années vont passionnantes !

avatar Franck971 | 

@Dimemas

Oh je te rassure je m’inquiète pas pour toi...
Tu t’enflammes pour un rien avec beaucoup de monde ici...
Je vais donc passer mon tour et te souhaiter une bonne soirée

avatar Steve Molle | 

@Franck971

C’est peu dire.

avatar macinoe | 

Une automobile, c'est plus de 30 000 pièces. pour chacune d'elles il faut concevoir les moyens de production qui permettent de les fabriquer à des millions d'exemplaire pour un coût raisonnable. Ce n'est pas un problème simple. Encore moins quand on part de zéro et que l'on veut faire ça tout seul à l'heure où l'on assiste à des regroupement de marques pour mutualiser les coûts de production. (dernière en date : Peugeot - Citroen - DS - Opel - Fiat - Alfa - Chrysler - Jeep ... )

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