Hyundai ne confirme plus qu’Apple a discuté avec plusieurs constructeurs automobiles 🆕

Nicolas Furno |

Hyundai a confirmé dans un communiqué envoyé à CNBC avoir discuté avec Apple autour de la production d’une voiture électrique conçue à Cupertino. Le géant coréen n’a manifestement pas eu le mémo sur la culture du secret de l’entreprise californienne, ou bien il n’était pas intéressé par cette opportunité. Mais si c’était le cas, cette simple confirmation devrait sans aucun doute lui faire perdre ce contrat…

Non seulement Hyundai a confirmé avoir discuté avec Apple, le constructeur a ajouté que le créateur de l’iPhone aurait fait la même chose avec plusieurs concurrents : « Nous comprenons qu’Apple est en discussions avec plusieurs constructeurs automobiles mondiaux, dont Hyundai Motor. Comme les discussions sont à un stade préliminaire, rien n’a été décidé. » Hyundai n’a pas donné de liste, mais cette déclaration est au minimum la confirmation qu’Apple envisage bien de produire une voiture et qu’elle cherche un partenaire pour le faire.

Le Hyundai Kona, un SUV disponible dans une version tout électrique.

L’idée d’une voiture conçue par Apple a fait un retour fracassant dans les rumeurs ces dernières semaines. Hier encore, c’est le très bien renseigné Mark Gurman qui l’évoquait, avec une sortie qui pourrait avoir lieu dans quelques années :

La rumeur à propos de Hyundai provenait à l’origine du site coréen Korean Economic Daily. Même si le constructeur n’est pas aussi important en France, c’est le troisième mondial derrière Toyota et Volkswagen. Ses voitures électriques sont aussi techniquement très intéressantes, avec une efficience record que Tesla est le seul à pouvoir concurrencer.

En parlant de Tesla, Elon Musk avait indiqué sur Twitter que Tim Cook aurait refusé de le voir pour une vente. Au vu de la santé économique de l’entreprise à l’heure actuelle, on imagine que c’est le constructeur automobile exclusivement électrique qui refuserait une rencontre aujourd’hui. Elon Musk est même devenu l’homme le plus riche au monde devant Jeff Bezos, grâce à l’envolée en bourse de TSLA.


MàJ le 08/01/2021 09:02 : Hyundai est rapidement revenu sur sa déclaration et le constructeur évite désormais soigneusement de mentionner Apple. Le troisième mondial se contente d’indiquer avoir été contacté par des partenaires potentiels sur le développement d’un véhicule électrique et autonome, sans plus de précision. Est-ce que ça suffira à rassurer la firme de Tim Cook et son amour du secret ?

Quoi qu’il en soit, on ne pouvait rêver meilleure confirmation qu’un démenti sorti en catastrophe. Apple et Hyundai ont bien discuté, ce qui ne veut rien dire de plus sur une éventuelle voiture conçue à Cupertino. Malgré tout, la simple rumeur de discussions entre les deux entreprises a suffi à faire bondir l’action du constructeur coréen de plus de 20 %.

L’effet d’une rumeur qui vous associe à Apple…

avatar Florent Morin | 

Il me semble que Hyundai et Kia sont partenaires un peu comme Peugeot et Citroën.

Concernant Kia, ils ont des mesures d’autonomie qui sont « honnêtes » sur l’électrique. Les 455 km d’autonomie annoncée sur le e-Niro peuvent aller aux alentours de 600 km en ville.

Sachant que le constructeur va annoncer un nouveau SUV électrique le 15 janvier, Tesla a des soucis à se faire. Kia est un vrai constructeur automobile : ses véhicules n’ont pas les défauts des Tesla. Il manque juste un peu d’autonomie pour concurrencer Tesla. Et un peu de technologie, mais déjà présente dans les plus gros véhicules non-électriques.

Donc si Apple tire le fil, ça peut le faire.

avatar huexley | 

Pour moi le problème des voitures électriques et que le choix est catastrophique pour l'usager moyen. On doit choisir entre la berline à 60K avec des millions d'options plus ou moins gadgets ou alors des pots de yahourts avec une autonomie déplorable, pas de coffre et surtout faut pas d'enfants…

avatar Florent Morin | 

@huexley

La gamme e-Niro répond en partie à ces problématiques :
- autonomie OK
- vraies places adultes à l’avant et à l’arrière
- tarif acceptable (<40 k€)

Par contre, le coffre est un peu petit. Mais on peut abattre les sièges passagers en plancher plat. (1, 2 ou 3 sur 3)

Et on parle d’un modèle sorti en 2019 je crois.

En partant sur cette base, Kia pourrait offrir un plus grand véhicule tout en conservant l’autonomie.

Sur circuit, ils ont poussé l’autonomie à 1000 km en 2020. Donc potentiellement on pourrait gagner 100 à 200 km par rapport aux véhicules actuels.

avatar huexley | 

@Florent

En partie comme tu le soulignes, après partir en vacances, c'est gosses ou valises… Et je suis pas sur que mes gosses soient d'accord avec mon choix ^^

avatar Sgt. Pepper | 

@huexley

Autant louer pour les déplacements exceptionnels...

Plutôt que d’acheter une énorme berline pour un usage complet sur 2-3 semaines par an.

avatar Florent Morin | 

@huexley

Franchement, à 2, le Niro est parfait. J’ai le modèle PHEV et l’autonomie électrique me suffit pour plus de 90 % de mes trajets qui sont en ville et aux alentours.

Au point où je regrette presque de ne pas avoir pris un modèle full électrique.

Donc je pense qu’un modèle avec un coffre plus conséquent fera l’affaire pour les familles. Après, tout dépend du prix aussi.

Sinon, l’autre solution est de louer un véhicule pour les vacances.

En tout cas, c’est à surveiller car ça évolue très très vite !

avatar CNNN | 

@FloMo

Puis les kia c’est vraiment belles maintenant.
Tu ajoutes un logo Audi ou Mercedes les gens se jèteraient dessus

avatar marc_os | 

@ Florent Morin

J'en profite pour vous poser une question :
Quid des recharges ? Trouve-t-on facilement des points de recharge en dehors des grandes villes ?
Si on veut faire un voyage un peu long, plus de 200 ou 300 km, est-ce facile de recharger son véhicule ? Combien de temps faut-il prévoir en pratique ?
Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

avatar Florent Morin | 

@marc_os

Je suis encore sur du PHEV. Mais Kia donne un accès au réseau Kiwhi en France. En plus de son propre réseau.

https://fr.chargemap.com/emsps/kiwhi-pass

avatar bam | 

Bonjour,
La recharge pour les vacances commence à être assez mature.
- sur les grands axes autoroutiers, notamment A6/A7/A8 la situation est bonne à partir du moment où tu restes dans les 110/115 kmh (car la distance entre 2 bornes est parfois encore un peu trop importante pour appuyer trop fort). Il manque clairement une 30e de points de recharges pour mailler les différents trajets.
- une fois à destination, avec l'option de recharge 11kWh, tu feras le plein en quelques heures dans un parking. Seules quelques villes sont notoirement à la traîne (Angoulême) alors que d'autres sont au top (Bordeaux)

avatar raoolito | 

@huexley

de toutes façons on a besoin de 2 voitures chez nous. D’ici quelques années on passera la voiture « locale » moins de 5k km par an en electrique. Mais comme on tient l’autre à jour, c’est à dire qu’on la change tous les 5 ans en moyenne, pas evident de trouver le finacement. Meme avec les aides ca revient à 50% du prix que la berline.

avatar fte | 

@huexley

"En partie comme tu le soulignes, après partir en vacances, c'est gosses ou valises… Et je suis pas sur que mes gosses soient d'accord avec mon choix ^^"

Tu peux éventuellement envoyer l’un ou l’autre par la poste. 📦

avatar bam | 

Le coffre du Niro peut gagner 40% de vol en plus en enlevant le plancher et les compartiments du sous-coffre. Ce n'est pas super pratique, mais ça marche.

avatar Lax | 

@huexley

@huexley

Je roule en Kia eSoul 2020 c’est de très loin la berline à 60k et de très loin le pot de Yaourt de vous dites. L’autonomie est excellente, le coffre est très bien et les enfants sont contents à bord. 204 cv une petite bombe. J’adore cette voiture.

avatar scanmb (non vérifié) | 

@Lax

Autonomie , svp ?

avatar Lax | 

@scanmb

En étant raisonnable sur la conduite, les 500km sont largement atteignables.

avatar gardiolan | 

@Lax

Et en tapant dedans comme un bourrin ? 🤔

avatar Lax | 

@gardiolan

Beaucoup moins. Si je tape fort c’est plutôt 250/300 km

avatar gardiolan | 

@Lax

Quand même. Merci !

avatar Lax | 

@gardiolan

Avec plaisir

avatar bonnepoire | 

Ça reste ridicule comme autonomie.

avatar Lax | 

@bonnepoire

Oui mais le but n’est pas de rouler comme un allumé. Juste histoire de se faire plaisir de temps en temps. Mais l’autonomie pour les trajets de tous les jours est vraiment excellente.
Je ne regrette en aucun cas mon ancienne voiture.

avatar p@t72 | 

Comme li'phone avant le 11!

avatar Major Grubert | 

Avez-vous pensé au mixte suivant :
- voiture de segment B (Renault Zoé) ou C (Volkswagen ID-3) => 90% des trajets de l'année
- location de berline neuve, dernier cri, pour les vacances => certainement moins de 10% des trajets de l'année. C'est imbattable économiquement parlant par rapport à un achat

Les deux (Zoé et ID-3) ont de très bons coffres et une autonomie de plus de 350 km.

avatar koko256 | 

@Major Grubert

Oui. Le problème habituel
- le loueur pas trop loin qui ferme le vendredi à 17h30
- pendant les vacances scolaires il a fourgué les meilleures voitures à ses habitués et potes et il ne reste que des utilitaires
Et si tout le monde ne loue que pendant les vacances, cela ne fonctionne pas. Ce système ne passe pas à l'échelle et restera pour les habitants des grandes villes.

avatar Major Grubert | 

@koko256
Je pratique cela depuis maintenant trois ans et n'ai pas rencontré de difficultés.
Je loue la voiture en même temps que le logement de vacances, donc aucun problème de disponibilité.
Et ne vous inquiétez pas qu'ils se mettront à l'échelle s'il y a la demande. C'est comme tout (NetFlix marchera jamais, il n'y aura jamais la bande passante en pointe de 20h à 23h...)

Et si c'est pour un départ en vacances en "coup de tête", j'imagine que vous ne partez pas au-delà de 500 km. Dans ce cas n'importe quelle électrique fait aujourd'hui plus de 300 km d'autonomie. Un arrêt resto au milieu du trajet et c'est plié

avatar koko256 | 

@Major Grubert

Sauf qu'augmenter les débits de réseaux qui servent toute l'année n'a rien à voir avec garder un stock de voiture au parking pendant 90% du temps en terme de coût.

Avec de la famille à 800km cela peut être un coup de tête plus que 500 aussi :)

avatar lolo57 | 

Je plussoie

avatar Slaine | 

@huexley

Attendre la Tesla Model 2 qui sera produite en Allemagne pour moins de 30k avec les primes ça devrait faire un prix sympa, j'aime beaucoup la Model 3 mais bien trop grande pour la ville et j'ai pas envie de rouler en Zoé donc la Model 2 sera parfaite.

avatar mib2511 | 

@Slaine

La model 2 ce ne sera pas avant 2025 je pense ...
On a souvent 2 voitures pour un foyer : en mixant une électrique et une thermique ça peut être un compromis.

avatar Slaine | 

@mib2511

Ok mais je trouve le choix en électrique pas assez vaste sur les gammes qui soit ni citadine ni grosse berline/suv autant j'ai adoré avoir une Tesla Model 3 aux USA les routes et parking bien large c'est parfait autant en France c'est une plaie si on roule en ville.

Si Honda pouvait m'entendre pour ressortir une Civic 8 électrique et modernisé je serai aux anges c'est la voiture à tout faire parfaite assez petite pour la ville et une habilité exceptionnelle en attendant je garde ma version au mazout que j'adore et chouchoute en attendant la Model 2.

avatar gardiolan | 

@Slaine

Une Honda mazout 😱😳🥺😩

avatar Slaine | 

@gardiolan

Ahah toujours la même réaction, les conducteurs admirent regarder mon fessier c'est vrai qu'il est beau. Je roule énormément 210k jusqu'à maintenant et toujours aussi fraîche elle vient de finir son rodage elle est bien parti pour les 500k ensuite ça sera un retour chez Tesla à défaut d'une Honda qui me plaît.

avatar Nicolas Furno | 

@FloMo

Ah oui, c’est le même groupe. Le e-Niro est la même base que le Kona que j’ai utilisé pour illustrer l’article. Sur la partie électrique, ce sont les mêmes voitures avec cette efficience exceptionnelle qui a fait leur réputation.

avatar R-APPLE-R | 

@FloMo

Oui je crois même que Kia appartient a Hunday ...

avatar ancampolo | 

@FloMo

Mais ça va pas 600 km en ville kia....vous revez en ville c’est 350 point

avatar Florent Morin | 

@ancampolo

277 km mesuré sur autoroute.
355 km à 110 km/h.
Selon les tests, autour de 410-420 km en mixte. (Annoncé à 455 km)
Et forcément bien plus en ville. (Annoncé à 615 km)

Après, ça dépend de la conduite. Le type de conduite joue énormément.

avatar mib2511 | 

@FloMo

D’après les mesures révélées en conditions réelles d autoplus :
Kia soul 64 kwh = model 3 grande autonomie 430 km en ville
340 km vs 380 km sur autoroute
397 km vs 434 km en mixte

avatar max intosh | 

@ancampolo

380 km en ville? Pas du tout, on est en effet proche des 600Km, On parle ici des Kia 64kw, avec le même moteur ma Hyundai fait 520 environ en ville ET périphérie. Il est évident qu’en ville uniquement et par 20 degrés les 600 sont atteignables.

avatar Bigdidou | 

@FloMo

« Donc si Apple tire le fil, ça peut le faire. »

L’idée, c’est de faire des voitures sans fil, quand même.
Après, des versions filaires moins chères, pourquoi pas, mais est-ce le genre d’Apple ?

avatar DG33 | 

@Bigdidou

😀

avatar lolo57 | 

Apple fera des voitures qui ne ressemble pas à des voitures, interaction minimale du conducteur, tout pour l'habitabilité, le confort et ka productivité à bord. Voilà le pari est pris !

avatar occam | 

@FloMo

"Hyundai et Kia sont partenaires un peu comme Peugeot et Citroën"

Peugeot et Citroën sont à peu près aussi partenaires que Scarlett O'Hara et sa Mammy dans GWTW.

avatar flux_capacitor | 

@FloMo

Tu donnes ton avis d'utilisateur et c'est très bien. En revanche quand tu dis « Il manque juste un peu d’autonomie pour concurrencer Tesla » : non, enfin pas seulement.

Sans doute parce que ça ne rentre pas dans tes critères personnels, mais ce qui différencie Tesla par rapport aux autre constructeurs de voitures électriques, outre l'autonomie c'est aussi les performances, les mises à jour OTA qui ajoutent des fonctionnalités tout au long de la vie du véhicule, et surtout le réseau dense de superchargeurs et le niveau de conduite autonome. Sur ces derniers points, Tesla a des années d'avance sur tout le monde.

Et concernant l'autonomie sur laquelle tu insistes et qui est c'est vrai un point essentiel dans la balance, je ne vois pas les autres constructeurs pouvoir rivaliser avec la firme d'Elon Musk de sitôt, alors qu'ils sont obligés de se fournir en batteries chez des prestataires tiers quand Tesla maîtrise toute la chaîne de production avec ses gigafactories.

avatar marc_os | 

@ flux_capacitor
> les mises à jour OTA qui ajoutent des fonctionnalités tout au long de la vie du véhicule

Qui les ajoutent... ou les retirent. Aux USA, on est obligé de faire entretenir sa Tesla par Tesla. Des clients de Tesla qui ont confié leur voiture à un garagiste hors réseau Tesla ont eu la surprise de voire une mise à jour qui a retiré des fonctionnalités à leur véhicule !
Et pas des moindres : Tesla a retiré la fonction "recharge rapide", qui fait justement LA différence avec d'autre marques.
De plus, Tesla a changé de politique au sujet des "adaptateurs" permettant de recharger sa voiture sur un borne "générique" hors réseau Tesla. Et là encore, certains clients de Tesla ont eu la mauvaise surprise d'avoir à ce sujet des limitations apparaitre après l'achat. Selon les modèles et les années ces adaptateurs sont fournis ou pas...
Bref, pour moi la politique commerciale de Tesla pue simplement. Pour attirer le chaland ils sont bons, mais ensuite ils sont mille fois pire que Apple !

avatar mib2511 | 

@flux_capacitor

Tesla et Apple ont la même philosophie : maîtriser toutes la chaînes du début à la fin.

Il y a beaucoup de ressemblances : magasins , mise à jour , Pdg musk jobs, clients plus ou moins captifs du service client, etc...

avatar Baptiste_nv18 | 

De mon point de vue le plus gros avantage des Tesla est le réseau de super chargeurs. Sachant qu’il est ouvert au autres constructeurs ...

avatar ohmydog | 

Les constructeurs auto qui parlent entre eux de projets futurs. Après on va nous faire croire que les constructeurs auto ne s’entendent pas et respectent les règles de concurrence. Mais bien sûr...

avatar Nicolas Furno | 

@ohmydog

S’il y a un domaine où la collaboration est la norme, c’est bien l’automobile. Tous les grands groupes font des alliances et échanges technologiques, c’est la base.

avatar flux_capacitor | 

@nicolasf

Les "alliances" dans le secteur automobile sont davantage issues de mariages contraints par fusions-acquisitions face à des marges ridicules et des menaces se disparition découlant d'un marché capitaliste libéral dérégulé et globalisé.

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