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Nissan lance une Leaf II semi-autonome compatible CarPlay

Mickaël Bazoge | | 09:09 |  45

Tesla est loin d’être le seul constructeur automobile à se distinguer en matière de voitures électriques. Nissan est également présent sur ce marché, depuis longtemps, et avec un certain succès (c'est le numéro 1 mondial du secteur, après tout) grâce à sa gamme Leaf qui a passé la seconde. La deuxième génération de la voiture 100% électrique a été dévoilée à Tokyo, et même sans les flonflons d’Elon Musk, elle ne manque pas d’intérêt.

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Le design a été revu : exit le petit côté « crapaud » de la précédente génération, place à des formes plus sages qui rapprochent la Leaf II d’une petite berline plus traditionnelle. Les batteries lithium-ion ont été musclées avec une capacité de 40 kWh, dix de plus qu’auparavant. Elles demanderont de 8 à 16 heures de recharge suivant la puissance de charge choisie (3 ou 6 kW). En cas de coup de bourre, il est aussi possible d’obtenir une batterie pleine à 80% en 40 minutes de recharge.

L’autonomie annoncée est de 378 km selon le standard japonais JC08 qui est un peu généreux ; dans les faits, il faudra sans doute s’attendre à 240 km de route environ sur une charge. Un pack de 60 kWh (e+) sera aussi proposé, pour atteindre une autonomie de 320 km. Le moteur électrique est plus puissant (il développe 150 chevaux/110 kW, contre 109 chevaux/80 kW pour la précédente génération).

Le véhicule bénéficie aussi d’une fonction d’aide à la conduite semi-autonome qui, sur le papier du moins, semble bien avancée. Le système ProPilot prend en charge l’accélération, le freinage, le guidage du véhicule sur des portions d’autoroutes ou en cas de circulation dense. ProPilot sait aussi manœuvrer la voiture sur une place de parking.

En dehors des phases autonomes, le conducteur n’aura à gérer que le volant bien sûr, mais aussi une seule pédale (baptisée « e-pedal »…) qui sert à la fois à accélérer et à freiner. À l’intérieur de l’habitacle, où cinq personnes pourront prendre place, se trouve un écran de 7 pouces compatible CarPlay (attention, c’est en option).

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La nouvelle Leaf sera commercialisée en octobre au Japon, au prix de 3,1 millions de yens soit environ 24 000 €. Il faudra attendre le début de l’année prochaine pour les États-Unis et sans doute ailleurs dans le monde (le prix US est de 29 990 $). La Leaf II se pose en concurrente sérieuse de la Model 3 (lire : Tesla officialise la Model 3 et dévoile ses caractéristiques). En bonus, si l’on réserve aujourd’hui son modèle, on pourra recevoir en cadeau une GoPro Hero5, un thermostat Nest et un Google Home, ou alors… une Apple Watch Series 2.

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45 Commentaires Signaler un abus dans les commentaires

avatar BleuRooster 06/09/2017 - 09:14 via iGeneration pour iOS

Toujours aussi moche

avatar bonnepoire 06/09/2017 - 09:17

Clairement.

avatar Titanium31 06/09/2017 - 09:36 via iGeneration pour iOS

Tous les goûts sont dans la nature...
Moi je la trouve pas si moche ...



avatar warmac33 06/09/2017 - 09:54

moi non plus

en même temps y'en a qui trouvent le X6 et le 3008 jolis...

avatar shaba 06/09/2017 - 10:14 via iGeneration pour iOS

@warmac33

Le nouveau 3008 c'est une tuerie !

avatar warmac33 06/09/2017 - 10:18

@ shaba
on est donc d'accord que les goûts et les couleurs, pour moi le 3008 est une horreur sans nom, l'apothéose de cette mode du pseudo-4x4 agressif, massif et m'as-tu-vu

avatar anonx 06/09/2017 - 12:34 via iGeneration pour iOS (edité)

@warmac33

On sent à peine la jalousie... votre mechant voisin en à un flambant neuf? 🤣

Bref il est magnifique même si je préfère le Seat Ateca..

avatar House M.D. 06/09/2017 - 12:56 via iGeneration pour iOS

@anonx

Non, on ne sent en aucun cas une jalousie quelconque, je suis de son avis, c’est une horreur. Tous les SUV sont horribles. Et une catastrophe niveau consommation, poids et centre de gravité.

avatar anonx 06/09/2017 - 13:13 via iGeneration pour iOS (edité)

@House M.D.

Ça n'en fait pas des véhicules moches...

Et on peut ajouter que ce sont des véhicules confortables, sécurisants, pratiques et performants dans certaines situations 😁

À ce moment là que dire des Ferrari Lamborghini Maserati Aston Martin ?? C'est horrible ? 😂

Moi je veux bien une voiture électrique mais elles sont vraiment toutes laides, sans parler de leur autonomie et des bornes introuvables..

avatar warmac33 06/09/2017 - 15:22

@ anonx
"Ça n'en fait pas des véhicules moches..."
c'est notre point de vue, ça ne discute même pas.

"Et on peut ajouter que ce sont des véhicules confortables, sécurisants, pratiques et performants dans certaines situations 😁"
- confortables, pas plus que les autres
- sécurisants, ça s'appelle du ressenti, ils ne sont pas meilleurs aux crash-tests que les autres
- pratiques ?? moi qui ait 3 enfants, quand on ose appeler ça des véhicules familiaux et les comparer aux monospaces (comme l'alhambra) ça me fait bien rire
- performants : moins rapide et agile qu'une berline équivalent, et sans aucune capacité de franchissement commune avec un vrai tout-terrain...
- et vous pouviez ajouter plus chers à l'achat (c'est la mode...) et à l'entretien (mode + consommation à cause du profil + gros pneus inutiles et hors de prix).

avatar anonx 06/09/2017 - 18:45 via iGeneration pour iOS (edité)

@warmac33

Ouh pas content, calmez votre rage 😂

Bref le 3008 a été élu voiture Européenne de l'année 2017.. tout est dit.. n'en déplaise 😘

Je reprendrais même pas vos arguments.. vous l'avez pas essayez ni celui là ni d'autres j'imagine 🙄

avatar warmac33 07/09/2017 - 09:20

@ anonx
"Bref le 3008 a été élu voiture Européenne de l'année 2017.. tout est dit.. n'en déplaise "
imparable...
au-delà du manque de dépendance de ce genre de récompenses et de leur subjectivité, je suis certain que les citadins n'ayant besoin que de 2 places vont troquer leur smart pour un 3008 et les artisans leur partner pour un 3008 également, puisqu'après tout c'est la meilleure voiture du monde et pis c'est tout.

"vous l'avez pas essayez ni celui là ni d'autres j'imagine"
si vous le dites...
d'ailleurs tant qu'on y est je dois même pas avoir le permis, ou pire je suis un robot à la solde de Hulot qui navigue sur le web pour flooder contre l'automobile

avatar warmac33 06/09/2017 - 15:18

@ anonx
au raz des pâquerettes votre analyse, vous devriez faire de la psychanalyse tant qu'à sombrer dans l'interprétation hâtive alors que vous ne connaissez absolument pas la personne à laquelle vous vous adressez.
Non ce n'est pas de la jalousie, et je ne m'abaisserai même pas à vous donner les arguments pour cela.
Vous vous croyez tant supérieur et monopoliste du bon goût pour que les gens qui ne sont pas de votre avis ne puissent être que des jaloux ?

avatar pillouti 06/09/2017 - 09:40 via iGeneration pour iOS

Vraiment pas belle.

avatar CRonoS007 06/09/2017 - 09:48 via iGeneration pour iOS

Vivement le Qashqai et son pro-pilote en début d’année avec qui sait peu être CarPlay.. il serait temps...

avatar gwen 06/09/2017 - 09:49

Et bien moi je la trouve superbe. En tout cas, beaucoup plus à mon goût qu'une Multipla ou une Cactus.

avatar Finouche 06/09/2017 - 12:45 via iGeneration pour iOS

@gwen

Pourtant la Multipla est très sympathique. Il faut monter dedans pour l'apprécier. Elle a une excellente tenue de route.
Tout celles et ceux qui sont montés dans la mienne l'ont appréciée. Surtout les 3 places devant, très conviviales. Et derrière ce sont des vrais sièges, les mêmes que devant.
Un fan. :)

avatar Sindre 06/09/2017 - 23:03 via iGeneration pour iOS

@Finouche

J'ai eu une trentaine de voiture dont un Multipla de 1ère génération. Une des meilleures voitures que j'ai possédée. La Plus moche certes , croisement entre une twingo de 1995 et un autobus, mais un vrai plaisir à rouler.
Quant à la Leaf, elle ressemble à toutes ces japonaises électriques qui veulent se parer d'un look futuriste. Cela fait très BD.

avatar fte 06/09/2017 - 23:09 via iGeneration pour iOS

@Sindre

Je dois avouer que le Multipla, je le trouve moche aussi. Et pourtant je ne suis vraiment pas chiant pour ce qui est du look des bagnoles. J’ai des préférences bien entendu, mais il y a peu de voitures que je trouve vraiment moche. Celle-là, oui, mais vraiment.

J’aime bien la leaf ancien modèle, j’aime bien la nouvelle. Cool caisse.

avatar watatzor 06/09/2017 - 10:08 via iGeneration pour iOS

Une e-pedal qui accélère et freine en même temps ! 😳😳😳 c'est ce qu'on appelle de la "grosse grosse confiance"...

avatar shaba 06/09/2017 - 10:13 via iGeneration pour iOS

@watatzor

C'est ce que je me suis dit aussi :) je n'aurais absolument pas confiance en ça pour un freinage d'urgence par exemple. Heureusement qu'on peut le désactiver.

avatar jaxx 06/09/2017 - 10:20

Ca ne remplace pas un freinage d'urgence (et la pédale idoine ne disparait pas), mais en circulation normal, c'est totalement agréable, ça allume les feux stop aussi, et c'est une particularité sur certaines électriques (dont il est possible d'augmenter la récupération d'énergie au point d'en faire un ultra frein moteur)
Quelqu'un qui roule normalement (!=comme un imbécile qui se prends pour fangio et finit par perdre du temps en prenant des risques) en aura largement l'usage, et ça fait gagner de l'autonomie au lieu de perdre l'énergie cinétique bêtement en chaleur dans les freins.

avatar leber726 06/09/2017 - 12:17

Sur une Toyota Hybride, le freinage est "by wire" depuis au moins la Prius II et sature le freinage récupératif en cas de freinage autant que la batterie peut supporter. Les freins à disques ne sont sollicités que pour le solde de puissance de freinage nécessaire. Le parti pris de Toyota était de faire une voiture qui se conduit exactement comme une voiture automatique normale, il n'y a donc presque pas de récupération si on n'appuie pas sur les freins (un peu quand même). Et quand on lâche les freins à l'arrêt, la voiture avance toute seule, comme sur une automatique.
Le parti pris de Nissan est totalement inverse. On verra si les gens aiment, mais j'espère quand même que c'est désactivable.
Il faut noter qu'avec le système iBooster de Bosch, les constructeurs européens se mettent à utiliser un système dont le principe ressemble à celui de Toyota (même s'il fonctionne totalement différemment techniquement). Tesla l'utilise aussi sur ses voitures récentes (à l'origine ils ne misaient que sur le frein à moteur pour récupérer l'énergie).
Taper ibooster sur Youtube pour en savoir plus.

avatar ovea 06/09/2017 - 12:52 via iGeneration pour iOS

@leber726

Super intéressant, merci beaucoup

avatar fte 06/09/2017 - 14:34 via iGeneration pour iOS

@watatzor

C’est un truc à essayer. C’est super étrange, mais assez génial après quelques dizaines de minutes d’acclimatation. Et c’est ce qui permet l’autonomie maximale, en prime.

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