Tesla baisse artificiellement le prix de sa Model S
Pour acheter une Tesla aujourd’hui, il ne faut plus « que » 60 800 €, alors que le tarif de base tournait jusque-là autour de 72 000 €, bonus écologique déduit dans les deux cas. Pour baisser le prix de sa Model S, le constructeur automobile spécialisé dans l’électrique a utilisé une méthode peu glorieuse toutefois, puisque son modèle d’entrée de gamme dispose d’une batterie artificiellement plus petite.
La Model S 70D qui servait d’entrée de gamme n’existe plus, à la place on a la Model S 60. Comme son nom l’indique, elle affiche une capacité de batterie de 60 kWh, pour une autonomie théorique de 400 km. À ce tarif de base, on n’a pas les quatre roues motrices, ni le pilote automatique : il s’agit à chaque fois d’options.
Mais si Tesla vend une voiture avec une batterie de 60 kWh, il envoie en fait à ses clients un véhicule avec une batterie de 75 kWh. Et on peut débloquer les 15 kWh de différence, soit à la commande pour 9600 € de plus, soit plus tard, pour 10 000 € supplémentaires. Une pratique déjà expérimentée avec l’ancienne version entrée de gamme (lire : Tesla : un achat in-app pour augmenter l’autonomie de la Model S).
Rappelons que la conduite automatique peut aussi être testée après l’achat, et activée sur son véhicule pour 3 400 € à n’importe quel moment (lire : Tesla a inventé la voiture avec achats in-app). Là encore, le matériel est présent sur toutes les voitures Tesla, mais il faut payer pour les exploiter sur les versions d’entrée de gamme.
Faudra penser a faire un carGeneration ;)
Oui !
@reborn :
Je plains la personne qui ne suit pas les actualités et qui tombe pour la première fois devant carOS, ne sachant comment lire ce mot correctement.
bientôt le jailbreak des voitures pour débloquer tout ça ?
C'est la première chose qui m'est venu en tête :D Le plus beau serait un jailbreak par un certain George Hotz ...
Les jailbreak voiture existent pas mal de temps. Un ordinateur, un cable vagcom et le soft qui va bien et on peut activer un bon tas d'options sur beaucoup de voitures. Ok ca ne concerne pas l'autonomie.
@youpla77 :
Quel genre d'options on peut activer qui ne l'est pas déjà?
@misterbrown :
CarPlay dans mon cas ;)
@sylvain15250 :
Piquant ;-)
@shaba :
1
Apple ne va pas s'en priver de ce genre de pratique j'imagine =) et ça fera polémique ...
@ malcolmZ07
C'est pas parce que tu es malhonnête que tu dois imaginer qu'Apple l'est aussi.
Comme les menteurs invétérés qui ne font confiance à personne car il croient que tout le monde est comme eux, menteur, certains ne peuvent pas imaginer que quelqu'un soit honnête, vu qu'eux même..
Quelqu'un pour m'expliquer comment on peut brider une batterie ?
@anti2703 :
Je crois savoir que dans les Tesla, il n'y a pas une batterie mais plein. Il suffirait donc d'en désactiver certaines.
Mais ce ne sont que des suppositions
au niveau logiciel, c'est très simple à faire.
Vraiment scandaleux cette pratique en tout cas.
@shaba :
Pourquoi scandaleux ?
C'est une option comme il en existe sur toutes les voitures.
@Powerdom :
Mouais, enfin tu me diras comme tu ajoutes des barres de toit ou un attelage remorque avec une mise à jour logicielle...
Parce que tu te trimbale le sur-poids des modules de batterie alors qu'ils ne sont pas exploitables. Double peine : moins d'autonomie *et* plus de poids mort.
@shaba :
En quoi c'est scandaleux, tous les constructeurs font ça : sortir un moteur d'1 l moins puissant qui permet de baisser le prix d'accès, à côté du 1,2 l. L'intérêt ici c'est que tu peux à posteriori basculer sur le modèle plus puissant, et ça, y a que Tesla qui le propose. Bravo !
@Androshit :
Oui mais dans ce cas le matos reste le même, c'est vraiment mesquin de faire ça. Même Apple ne le ferait pas c'est dire ! Enfin on verra quand ils sortiront leur voiture^^
"Oui mais dans ce cas le matos reste le même"
Oui, moi aussi ca j'ai tiqué au premier abord, mais ...
Si on paie au matos, alors quand on achète une option classique sur une voiture classique, par exemple fauteuils cuirs + sièges massants, on ne devrait donc payer que le supplément de cuir / plastique / métal, au poids, plus la main d'oeuvre, minus le matos supprimé ( le siège en tissu livré par défaut devrait être déduit, matières et main d'oeuvre, non ? puisqu'on ne le prends pas )
Et du coup, les sièges en cuir devraient coûter, combien, 100 balles maximum ?
En fait on ne paie pas seulement la matière et la main d'oeuvre mais surtout la valeur ajoutée des options choisies.
Que le matos soit présent même si on ne paie pas l'option ne devrait pas être choquant.
Ou alors, lors de l'achat d'un ordinateur, on devrait exiger qu'il soit livré avec Maya, Photoshop, Office, Doom 4, ... Bah oui, le matos est là, c'est que de l'upgrade logicielle !
Mais je suis d'accord, devoir payer pour libérer une feature, a quelque chose de très perturbant :)
@françois bayrou :
Quand tu choisis les sièges en cuir tu as quand même quelque chose de concret au bout du compte, ce n'est pas seulement la différence de prix entre matériaux. Là ta voiture ne change pas, elle n'est pas plus jolie, plus puissante ou plus confortable.
Quand tu demandes des sièges cuirs, ca genere un coût supplémentaire sur les chaines de montage car quand ta voiture passera sur la chaine, elle doit être traitée différemment des autres.
Même si les chaines sont concues pour s'adapter ainsi de facon individuelle à chaque vehicule qui passe, c'est une logistique complexe qui a un coût (ce serait beaucoup plus simple et moins couteux d'avoir une chaine qui produit des voitures strictement identiques).
Ce surcoût de sophistication des chaines de montage est répercuté aux seuls acheteurs d'options et pas à ceux qui achètent le modèle de base.
Maintenant ce que propose Tesla, c'est comme si toutes les voitures étaient montées avec sièges cuir, mais certaines ont leurs sièges recouverts d'une petite housse tissu.
Si tu acceptes de payer 10000$ de plus, tu as le droit d'arracher ces housses tissu pour t'asseoir directement sur le cuir.
@r e m y :
En quelque sorte oui. Et alors ?
Pour votre gouverne, certains véhicules vendus avec plusieurs motorisations disponibles (en terme de puissance) ont des moteurs strictement identiques.
Seule la programmation du moteur change, ce qui donne des puissances disponibles différentes de 110, 150 ou 180 chevaux par exemple, vendus avec des prix différents.
Je précise bien que le moteur est le même et seul le logiciel qui exploite le moteur change.
Certains garages proposent d'ailleurs des reprogrammations pour changer la puissance du moteur (ce qui est illégal, puisque par exemple cela fait sauter la garantie constructeur, mais également votre couverture d'assurance en cas d'accident).
Donc le procédé en matière automobile est extrêmement banal.
Sans le savoir vous roulez peut être déjà dans un véhicule bridé par votre constructeur....
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