Tesla baisse le prix de sa Model Y pour répondre à la nouvelle concurrence européenne
Tesla a baissé le prix en France de sa Model Y, la version agrandie de la berline Model 3. La version Propulsion avec la petite batterie commence désormais à 42 990 €, la version Grande autonomie s’affiche à partir de 49 990 € et le modèle Performance monte à 55 990 €. Soit une réduction de 3 000 € sur les deux premières variantes et même 4 000 € sur le modèle le plus puissant de la gamme. De quoi répondre à la nouvelle concurrence, en particulier européenne cette fois, puisque Renault comme Peugeot ont présenté deux SUV électriques à des tarifs assez agressifs.
Avec ces nouveaux prix, la Model Y Propulsion est vendue au même prix que la Model 3 et la Grande Autonomie est même moins chère de mille euros. Tesla n’a jamais été dans une logique de gamme, alors ce n’est pas une surprise et cela a déjà été le cas par le passé. C’est malgré tout intéressant de le constater et un rappel que cette voiture classée dans la catégorie des SUV est le véhicule le plus vendu par le constructeur dans le monde entier. C’est même l’un des plus vendus tout court et même si ce n’est pas encore officiel car il manque quelques chiffres, la Model Y devrait être la voiture la plus vendue en Europe sur l’année 2023.
Un statut qui changera peut-être en 2024 toutefois. Alors que Tesla n’avait aucune concurrente dans sa gamme de prix jusque-là, les constructeurs européens ont décidé de passer à l’attaque. Coup sur coup, Renault avec sa Scenic E-Tech et Peugeot avec sa nouvelle e-3008 ont décidé de marquer les esprits avec des prix d’attaque particulièrement agressifs. C’est surtout vrai pour la première qui s’affiche à partir de 39 990 €, avec une dotation bien inférieure à Tesla où tout est de série, certes, mais avec une fiche technique qui ne démérite pas. De son côté, la marque de Stellantis débute officiellement à 44 990 €, avec une plus grosse batterie et une meilleure autonomie théorique que chez l’Américain.
On ne sait pas encore ce que valent les deux françaises, alors que l’on connaît la Model Y Propulsion par cœur, si bien que les comparaisons restent théoriques à ce stade. Il ne fait guère de doute en tout cas que Tesla a réagi face à ces prix plus bas qu’escompté, même si sa voiture est nettement plus grosse et quasiment sur un autre segment. Quoi qu’il en soit, tous les prix donnés ici sont hors bonus en raison d’une bizarrerie gouvernementale : alors que le mois de janvier est bien engagé, on ne connaît toujours pas les modalités exactes du bonus de 2024.
Le gouvernement a souhaité le réserver à des voitures qui ont reçu un score environnemental suffisamment bas, calculé selon des règles compliquées pour exclure une production hors de l’Europe et surtout chinoise. Les trois voitures évoquées ici restent toutes éligibles, Tesla profitant a priori de son usine allemande pour y faire produire les Model Y Propulsion destinés au marché français. Le montant exact n’est pas connu officiellement, même si on devrait rester à 5 000 € dans un premier temps. Ce qui nous ferait une voiture à 37 990 €, pas très loin des meilleurs prix historiques de la Model 3.
Tesla devrait mettre à jour sa Model Y dans les prochains mois, sur le même modèle que la Model 3, dont le design a été revu à l’automne tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. On s’attend aux mêmes changements, à savoir des feux retravaillés ainsi qu’une meilleure isolation acoustique à l’extérieur et un nouvel intérieur encore plus épuré, sans leviers derrière le volant et avec des sièges ventilés, pour citer quelques exemples des ajustements apportés.
Tesla présente sa nouvelle Model 3
Si ce n’est pas un bouleversement, cela freinera peut-être quelques ventes en attendant la mise à jour… ou alors incitera ceux qui aiment quelques contrôles physiques à commander dès maintenant. Sans compter que l’on ne sait pas si l’usine de Berlin produira ce modèle au départ, ce qui pourrait priver la Model Y du bonus écologique français.
« Si vous trouvez un étrange air de famille entre les deux voitures françaises, c’est parce que Gilles Vidal a dessiné les deux modèles. Après une décennie chez Peugeot, il a été recruté par Renault, apparemment avec la même patte graphique »
Le mot est faible, à ce stade de similitude on est plus dans le jeu des 7 erreurs 🤔
@Oracle
Je n'arrive toujours pas à comprendre la manœuvre de Renault sur ce coup… Peugeot va peu à peu changer de style j'imagine, mais en attendant, on a vraiment l'impression de voir les mêmes voitures, c'est très étrange.
Cela dit, 95% de la production ressemble à la même chose. Des SUV façon cubes de lego, avec des petits phares aux coins avant.
En tout cas j'ai failli avaler mon café de travers en lisant le mot "bon marché" accolé au prix annoncé. Non c'est pas bon marché, je connais peu de gens "normaux" qui peuvent mettre tant d'argent dans une voiture.
@Pierre H
Je voulais juste dire que c’était le prix le moins cher en France, mais disons que je vais écrire ça directement alors. 😅
Sinon, on ne parle pas de la forme générale la, ce sont aussi les petites fioritures qui étaient la marque de fabrique de Vidal et Peugeot qui sont identiques.
@Pierre H
Il faut se mettre à jour sur la réalité des prix des voitures neuves. Une Model 3 ou un Y à 38k c'est absolument imbattable en tarif. Regarde le prix d'une daube comme une Captur : 25k de base (!!!). En 5 ans, essence vs elec, tu auras déboursé pareil, et encore je te fais don des entretiens et de l'assurance moins chère sur les Tesla. Sachant qu'un français garde sa voiture en moyenne 8 ans…
@adrien1987
C'est vrai que 38k-40k, ça reste très bien placé pour un véhicule électrique de cette catégorie.
Je pense que la réaction est essentiellement centrée sur la valeur absolue du produit. 38k-40k, ça reste une enveloppe à débourser qui reste encore inaccessible pour beaucoup de ménages. Ou alors on se rabat sur une LOA avec le débit d'un apport conséquent (souvent lié à la reprise d'un véhicule qui se veut relativement récent et en bon état quand même).
@ adrien : on en reparlera sur le long terme quand tu auras un gros pépin et que ta voiture est immobilisée parce tesla ne sait pas faire de SAV, ça grogne de plus en plus là dessus
@ pierreH : mais tellement !
toutes les voitures se ressemblent à peu près beaucoup de groupes ont la même base !
je ne comprends que certains ici y compris nicolas fassent ce constat alors que ça a toujours été ainsi
il n'y a que la paranoïa et la mauvaise foi des fan Apple pour oser dire que ce n'est pas normal et que le design a été pompé sur l'un ou l'autre blablabla
@Dimemas
🤦♂️
C’est littéralement le même designer.
Tant que c'est moins moche qu'une Tesla.
@v1nce29
Les goûts et les couleurs.
il a raison, avec ce design digne des années 2000-2010...
rien que le modèle Y et son design bizarre (la partie centrale est trop étroite par rapport aux parechoc arrière et aux roues...)
@Dimemas
Oui elle est trop bizarre, on dirait un orque.
@nicolasf
Attention Gilles Vidal a bien dessiné le nouveau scenic (qui est d’ailleurs superbe) alors qu’il n’est absolument pas l’auteur du nouveau 3008 (que je trouve personnellement beaucoup moins réussi que l’ancien modèle).
En effet, Gilles Vidal continue à faire du Vidal chez Renault et c’est tant mieux. Il utilise les même principes qui lui ont permis de renouveler avec brio le design de Peugeot (feux très effilés, calandre soignée et étirée, signature lumineuse verticale, lignes tendues, …)
Par contre cette nouvelle identité fonctionne très bien chez Renault je trouve et elle ne fait pas copié-collé si on observe en détail le véhicule.
La présentation de la Renault est assez impressionnante. Sûrement une alternative sérieuse à Tesla.
@helmut
Alternative sur le véhicule en lui même peut être.
Mais les bornes de recharge sont un élément à prendre en compte.
Ce scenic pourra recharger sur les bornes de recharge Tesla ? Et si oui au même prix que si on venait avec une Tesla?
@pelipa91
Bah oui sur les stations Tesla ouvertes à toutes marques. Donc la plupart aujourd’hui.
Non pas le même prix à moins de prendre l’abonnement qui de mémoire est à 12,99 par mois.
@pelipa91
De toute manière, le réseau Tesla n’est vraiment plus indispensable aujourd’hui, avec le développement des chargeurs concurrents, qui sont même plus pratiques puisque sur autoroute. En un an et demi, j’ai utilisé une seule fois un super chargeur tesla, c’était le jour où ils étaient tous gratuits.
@apple78310
Tu parles des chargeurs type ionity ou l'on doit payer 0.8€ le kw/h avec une carte et quand la borne fonctionne ?
Euh, 0,65€ la plupart du temps.
Et pour Tesla, il faut aussi une carte...
@kman
Aux superchargeurs il faut une carte ? Bah voyons.
pas si tu as une tesla
@kman
Nan nan. On branche juste la prise sur la Tesla et c’est reconnu. Le réseau autre que les superchargeurs ne sont pas vraiment comparables et c’est dommage pour les utilisateurs.
@kman
Même à 0.65€ ça fait quasiment le double, voire plus du double des SuC… encore hier j’ai chargé à 0.36€, et en heure pleine ! En creuse ça aurait 0.31€ !
@apple78310
Ouais y’a un bon facteur 2 niveau tarif
(Sans parler de la fiabilité moindre et de la disponibilité moins bonne car moins de bornes)
@helmut
Tant que les gens penseront que Tesla a des concurrents, ils maintiendront leurs prix bas. Merci !
supprimé
C’est pas plutôt l'arrivée de BYD sur le marché européen qui les effraie ? Parce que les électriques "françaises" ont encore beaucoup de problèmes de conception... Rien qu'a voir l'un des derniers modèle Peugeot où le compteur de vitesse n'est pas visible pendant la conduite !
@franfran94800
Ils surveillent forcément BYD, mais je ne crois pas que ce soit la raison pour le moment. Le constructeur reste anecdotique en Europe, notamment en raison d'une politique tarifaire pas du tout agressive justement. Et les premiers véhicules ont aussi pas mal de défauts ici, notamment côté logiciel, alors que Peugeot et Renault sont quand même des marques connues et reconnues dans le pays. Rien que le réseau de concessions, c'est un argument important pour une large majorité de la clientèle.
@nicolasf
"Rien que le réseau de concessions, c'est un argument important pour une large majorité de la clientèle."
Ou pas… J’ai connu les deux et c’est pas très reluisant… Client pris pour un idiot fait parti de leur savoir-faire a n’en pas douter !!!
Je me suis juré de ne plus acheter ces deux marques, pour le moment deux décennies que je tiens. On verra par la suite mais il suffit de ne pas acheter de leurs véhicules pour ne pas avoir à fréquenter leur SAV, et pour cela ils m’aident bien pour le moment.
On verra si la nouvelle 5 arrive a susciter un engouement
@CorbeilleNews
Ah mais je déteste aussi le principe hein ! Mais je sais qu’on est tous les deux dans la minorité dans ce domaine. La plupart des clients se sentent rassurés par les concessions à proximité.
@nicolasf
Il faut croire qu’ils aiment être pris pour des idiots ou n’ont pas les compétences pour déceler leurs arnaques ou incompétences
Même si parfois il arrive de tomber sur une personne sympa qui connaît vraiment son boulot, mais comme disait Coluche c’est rare ça les mecs sympas 😋
@ nicolas : totalement FAUX
figure toi que les concessions arrivent, j'ai vu une concession pas plus tard qu'avant-hier à 2 doigts d'ouvrir à Rennes et on est loin de la très grande ville
@Dimemas
Si on parle bien de Tesla, alors non, ce ne sont pas des concessions. Tout appartient à Tesla France, filiale de Tesla, il n’y a pas d’intermédiaire.
@nicolasf
Confidentiel en effet pour le moment, mais on peut noter qu'en juillet 2023, la voiture électrique la plus vendue en Suède était la BYD Atto 3. Devant la Model Y donc, je pense que ça a été pris par Tesla comme un coup de semonce.
@franfran94800
Parce qu’une Tesla sans compteur de vitesse au centre, ce n’est pas un bug? Oups non, it’s a feature.
Jamais vu un site aussi horrible et illisible que le site mobile de Renault. Je sais pas si c’est volontaire mais c’est fort.
Bonne nouvelle je suppose mais c’est vraiment dire de s’aligner artificiellement sur un prix parce qu’en soit sur le papier c’est plutôt la version 41 990 qui est à comparer à la Y 36k et encore là la comparaison est compliquée à faire.
On se plaint d’Apple avec des modèles d’appel de base qui manquent de mémoire mais les constructeurs français qui font passer les choses aussi ridicules qu’Android Auto toujours en option « package premium » ça me dépasse.
@Lonsparks23
Oui ou des chargeurs 22k à 2000 euros !
@CorbeilleNews
Oh punaise oui, j’ai réessayé depuis mon Mac et le site est toujours aussi nul et plante à chaque option mais j’arrive à simuler un tunnel de commande. Et effectivement 2k le 22…
À truc équivalent à une Y avec les accessoires fournis j’arrive à 40390 avec bonus éco (et encore sur la motorisation de base) vs 36990.
Compliqué.
Sympa pour les taxis !
Je ne suis pas du tout convaincu par l’offre de voitures électriques, surtout quand je vois mon entourage galérer avec les recharges, ajoutant une charge mentale, exacerbée par la réduction d’autonomie dû au froid.
Le fait que les experts en transport et énergie indiquent que faire de grosses voitures électriques est une bêtise écologique n’aide pas non plus. Trop lourdes, trop énergivores. Sans parler de Toyota qui annonce qu’il n’y aura pas assez de métaux rares pour fabriquer le volume nécessaire de batteries pour remplacer le parc existant de voitures thermiques.
Il aurait fallu mieux organiser le parc de voitures, subventionner plutôt les petites voitures électriques destinées aux trajets courts, qui sont les plus polluants en thermiques. Mais non, ultra-libéralisme oblige, le marché doit décider.
AMHA, un meilleur choix, s’il faut acheter une voiture aujourd’hui, est de prendre une hybride non rechargeable. Moins chère qu’une électrique, moins galère à utiliser, et ça laisse le temps de voir s’installer le fiasco des voitures électriques.
En même temps il y a eu pleins d'articles montrant que l'hybride c'est limite une blague greenwashing : le moteur électrique bosse rarement et dès que tu roules hors agio, tu promènes plusieurs centaines de kilos de batteries qui font rien.
Les émissions sont calculées d'une manière qui les notent bien, mais la réalité est autre. Un peu comme le bois de chauffage qui a le meilleur taux d'émission... parce qu'on part du principe qu'il peut être replanté.
@Pierre H
C’est une remarque personnelle, donc rien de scientifique que je base sur la conduite d une Yaris hybride et une auris hybride.
Je dirai que l hybride permet d’avoir un véhicule essence qui consomme comme un diesel sauf sur autoroute. Pas de miracle, mais avec la conduite adaptée on sent une réelle différence.
Pleins d'articles scientifiques ou de journalistes ? Sources ?
Car souvent ces articles mentionnent que MAL utilisées, ces véhicules (je parles des hybrides rechargeables) sont un non-sens (quand l'utilisateur ne les a pas choisies et qu'elles ont imposée par la société qui paye moins de taxes). Et aussi que cela dépend des usages. Mais je peux te garantir que bien utilisées, en flotte ou à titre perso, on peut facilement faire moins de 2,5 litres au 100, économiser les plaquettes de frein, avec un cout d'usage identique à une essence (et donc moins qu'une diesel).
Concernant les hybrides "simples" : on baisse de 1 à 1,5 l / 100 km sans entetien supérieur à une essence, pour un coût de 1000 à 3000 € selon les modèles, donc ce n'est pas un non-sens.
Sauf à faire + de 50% d'autoroute...
Tout le monde sait, et si on sait pas Google le confirme en 3 clics, que les tests d'homologation sont essentiellement faits en mode électrique. D'où des chiffres très séduisants mais pas réalistes.
Comme je disais plus haut, c'est la même chose que pour le bois de chauffage. Les chiffres qu'on voit le plus affichent un niveau d'émission extrêmement bas par rapport aux autres sources d'énergie (charbon, fuel, etc). En plus, ça tombe bien, c'était il y a encore peu, le mode de chauffage le plus subventionné et poussé par nos dirigeants. Mais dès que tu grattes, tu vois que les chiffres du bois prennent en compte le fait qu'on puisse (pourrait) planter des arbres pour ceux qu'on a brulé. Les chiffres sans correction montrent que c'est le charbon qui a le moins d'émission (en chauffage, je parle pas de centrale d'électricité) que toutes les autres sources.
Tout ce que je veux dire, c'est qu'il faut toujours garder les pincettes quand on lit certains trucs. Mais faites vous plaisir et traitez moi de conspirationniste si ça vous défoule. 😊
@Pierre H
Erreur, il bosse souvent mais sans que le client s’en rende compte (sauf sur auto route). En commuting on peut tourner à 100% elec en hybride rechargeable
@Pierre H
Je ne suis pas d’accord concernant les véhicules hybrides. Après certes il faut en faire bon usage. Moi par exemple j’ai une Golf GTE, je n’utilise pas le côté « sportif » GTE mais le côté économique de l’hybride. Je suis sur une moyenne de 1,3L/100km sur un total de 110 000km. Mais j’ai des conditions qui permettent de l’utiliser souvent en électrique.
Une fois j’ai fait un retour de vacances, sans avoir pu recharger la batterie avant le départ. 675 km de fait, 5,0L de consommation. Pour une voiture d’1T6 et de 204cv, je trouve que c’est très raisonnable. Peu de voitures essence équivalentes auraient consommé moins. Le moteur est optimisé pour consommer le moins possible.
@Pierre H
Je parle de l’hybride non rechargeable.
@serenity
L’La station de recharge c’est ton domicile à moins que les gens ont une station service à domicile? Sinon après je suis à 5min max à pied de 5 bornes, 30sec de 2 bornes.
L’autonomie c’est largement suffisant au quotidien alors que je fait plus de kilomètres que la majorité des français, je travaille à 106 km aller-retour avec une bonne partie sur autoroute je peut faire 3 ou 4 allers-retours avant de recharger, respect des limitations de vitesse ou supérieur au limitations avec une conduite sportive.
L’hybride j’ai essayé je transporté des batteries vite avec une consommation excessive du coup…
Hybride simple ou hybride rechargeable ? Car ça change tout !
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