Les écrans multitouch ne sont pas adaptés dans les voitures. Ce n’est pas n’importe qui qui le dit, c’est l’homme qui a contribué à créer l’appareil multitouch le plus populaire au monde, l’iPhone. « La technologie multitouch est formidable pour un téléphone, car lorsqu'on utilise son téléphone, on regarde l'écran. Je pense que le multitouch n’est pas à sa place dans une voiture », a déclaré Jony Ive en présentant la nouvelle Ferrari Luce, dessinée avec son studio LoveFrom.
« Pour effectuer des actions basiques, [le multitouch] oblige forcément à détourner le regard de la route pour se concentrer sur l'écran, explique-t-il à la journaliste Cleo Abram. J'ai eu la chance de participer au développement du multitouch, une technologie formidable qui permet de créer des interfaces utilisateur inédites, mais qui doit être utilisée de manière appropriée, réfléchie et prudente. »
L’écran central de la Ferrari électrique est ainsi accompagné d’interrupteurs physiques permettant d’ajuster la température des sièges et la climatisation presque à l’aveugle. Sous ces boutons figure une poignée en aluminium qui permet de faire pivoter l’écran vers le conducteur ou le passager, mais qui sert aussi de repose-main pour manipuler plus facilement les commandes.
Jony Ive défend cette alliance entre boutons physiques et interface numérique :
Nous n'adoptons pas une approche binaire. Il ne s'agit pas de dire simplement "voici une sortie numérique et une entrée numérique, et c'est tout". Nous combinons plutôt poignées, repose-poignets, interrupteurs à bascule et molettes. Vous savez, c'est ce qui m'a occupé ces quarante dernières années : comment l'humanité interagit-elle avec les outils que nous créons ? Cette interaction peut être source de joie, d'épanouissement et d'élévation, ou au contraire, de frustration, d'irritation, de déconnexion et d'isolement. Pour moi, ce point d'interaction, ce point de connexion, est par définition un mélange d'éléments physiques, numériques, liés, par exemple, à la température et au poids des matériaux.
LoveFrom s’est attaché à relier les interactions physiques à l’affichage numérique. Par exemple, lorsque le conducteur bascule le commutateur du volant sur le mode sport, le tableau de bord se teinte temporairement en orange avant de revenir progressivement à sa couleur blanche par défaut. « On ne se contente pas de voir, on ressent aussi avec les doigts », expose Jony Ive à propos du volant, pour souligner l’importance des boutons physiques.
Interrogé par Cleo Abram sur ce que Steve Jobs aurait pu penser de cette voiture, Jony Ive est embarrassé par la question : « C’est vraiment très difficile, car étant donné notre grande proximité, j’ai souvent dû supporter les interprétations que d’autres faisaient de ses pensées et de ses motivations. Je ne me permettrais donc pas de dire ce qu’il dirait, comment il réagirait. Mais je lui dois énormément et je sais que je ne serais pas là aujourd’hui sans lui. »
La vidéo contient aussi un passage plus léger, dans lequel Jony Ive hésite légèrement face à une question en apparence anodine de Flavio Manzoni, Chief Designer de Ferrari :
- C’est la toute première voiture que tu as conçue, n'est-ce pas ?
- Oui, c’est, c’est…
Il s’en est fallu de peu pour que l’ancien patron du design d’Apple confirme l’existence du projet Titan.
L’Apple Car n’a jamais vu le jour, mais la Ferrari de Jony Ive oui
