@Zefram

Pareil comme “la fin d’Apple”, en gros tout ce qui est successif ne devrait pas l’être lol

Si on est "petit con" parce qu'on ne croit pas du tout aux compétences d'Elon Musk en matière de management, j'accepte la dédicace.

Je n'ai en revanche jamais prédit la faillite de Tesla. Comme je l'ai d'ailleurs constamment dit, la boîte (que Musk, contrairement à ses affirmations, n'a pas fondée) est prise en charge par une équipe compétente, de même que la vraie responsable à SpaceX est Gwynne Shotwell. Dans ces deux sociétés, Musk joue les trublions, les visages médiatiques, et impose quelques unes de ses idées (bonnes ou mauvaises) mais n'a pas la même implication dans les projets et les affaires courantes qu'un Steve Jobs chez Apple en son temps. Tesla va continuer à avoir de l'importance dans les années à venir, mais bien malin celui qui saurait prédire à quoi ressemblera le marché automobile dans dix ans, vu les bouleversements en cours (et c'est valable pour Tesla comme pour les grands groupes traditionnels).

Là où je réitère ma prédiction, c'est sur Twitter. Même avec une nouvelle DG au moins stable et compétente, la stratégie mise en place par Musk, qui reste d'actualité et à laquelle il est toujours très attaché, a quand même suscité un effondrement des revenus publicitaires et de l'image globale de Twitter sans pour autant susciter les fameux revenus espérés avec les abonnements. Le traitement consistant à privilégier les coches bleues est un désastre. Dès qu'il y a un sujet politique ou simplement polémique, on retrouve en tête des réponses à un tweet une série de remarques lourdaudes, à côté de la plaque, sectaires… bref des réponses de "gros con".
Dans les faits, le nouveau Twitter me donne de moins en moins l'envie d'y aller. Il y a le comportement personnel de Musk ("Oh, je suis apolitique, je suis juste en faveur de la liberté d'expression absolue, qui comme vous le savez est menacée par la gauche, par le wokisme, par les socialistes et leurs alliés les communistes, mais apparemment pas par l'extrême-droite"). Il y a les algos "préparés". Il y a les provoc des coches bleues nouvelle mouture. Il y a la fin abrupte des clients tiers (17 % de "l'engagement" avec donc plein de power users qui ont lâché prise par la même occasion). Je me considère comme un modéré, je ne me sens plus à ma place sur le nouveau Twitter, et je crois que je ne suis pas le seul à ressentir ça.

@SelPoivre

L’autonomie au top ma femme a le propulsion et moi le performance rien à redire c’est le top.

@SelPoivre

L’autonomie depuis cette année n’est plus un problème. Juste un exemple que je pratique depuis 3 ans en électrique, Montpellier Paris par autoroute (pas si fréquentée). 2020, galère en Hyundai, fallait bien calculer. Tesla en 2021, très bien, prudence vers Paris de manière à avoir de la réserve car pas encore de superchargeur Velizy. En 2023 on est à plus de 20 stations de charge ultra rapide avec Tesla, Ionity, Total, Engie et d’autres sur ce trajet, soit une moyenne d’une tous les 30 kilomètres. Et puis franchement, il n’y a rien de mieux qu’une petite pause tous les 200km, c’est bien pour soi comme pour ceux qu’on croise.

@SelPoivre

0 problème d'autonomie pour 99.9% des gens. Malheureusement des gens pensent encore qu'il faut s'arrêter 2h pour recharger ses piles quand on roule en électrique.

@jackhal

Non, c’est chhhhh, chhhhh….

@anonx

Esthétiquement parlant, quelles sont vos trois voitures récentes préférées ?

@anonx

Peut être moins moche avec le restylage ?

car c’est vrai que la face de crapaud écrasé des modèles 3 et Y ne me sièd guère.

Les modèles S et X ont sont plus réussis.

Sans vouloir être désagréable, je trouve aussi que l'omniprésence de Tesla ici est un poil exagérée. Certes, on n'est pas obligés de lire, mais ça revient très souvent quand-même...

Et ça n'empêche pas que je vienne sur le site tout les jours, parce que j'apprécie tout le reste hein ! ;-)

@olivier9275

🐸

@themasck

345€ en Loa. Pas d’entretien et budget énergie à diviser par un facteur de 2 à 4. On est au tarif d’une voiture moyenne. En général très moyenne.