VanMoof a failli arrêter de pédaler en 2023

Florian Innocente |

VanMoof, le fabricant de vélos électriques était bien parti pour une sortie de route au premier trimestre 2023 s'il n'avait pas reçu une nouvelle injection de capitaux à la fin de l'année dernière.

VanMoof S3

VanMoof avait mis une roue dans l'actualité Apple en 2021 en devenant l'un des premiers, et rares, intégrateurs de la technologie Localiser. Il demeure le seul dans son domaine à proposer le système de géolocalisation d'Apple installé d'office avec l'électronique de ses vélos.

Test du vélo VanMoof S3 et de sa fonction Localiser d

Test du vélo VanMoof S3 et de sa fonction Localiser d'Apple

Le fabricant néerlandais compte parmi les marques importantes de vélos électriques en Europe, il s'est déployé vers l'Asie et le continent nord-américain, mais sa santé financière s'est fortement dégradée en 2021.

Le quotidien économique Financieele Dagblad a pu consulter une version préliminaire du rapport d'activité pour 2021, dans lequel VanMoof y indiquait son besoin urgent d'une injection d'argent frais. Sans quoi il ne passerait probablement pas le printemps 2023.

Déjà soutenu par des investisseurs, VanMoof a pu obtenir ce coup de main supplémentaire, avec un montant non communiqué. Pourtant, en septembre 2021, la marque s'enorgueillissait d'être le fabricant de vélos électrique qui recevait le plus d'investissements au monde. VanMoof venait de recevoir 128 millions de dollars sur un total de 182 millions en deux ans.

Au détail près que cet argent flambe dans les coûts de fonctionnement. D'après le Financieele Dagblad, les coûts des réparations effectuées sur des vélos encore sous garantie se sont élevés à 8 millions d'euros en 2021. Parmi les formules d'assistance, celle vendue seulement 348 € promet une couverture de 3 ans et un vélo de remplacement équivalent si le vôtre est volé et que l'équipe de recherche de VanMoof — les Bike Hunters — ne parvient pas à le récupérer sous 15 jours. Ces vélos étant beaucoup basés sur de l'électronique et conçus avec des pièces peu standards — comme la batterie intégrée dans le tube — il est difficile de les faire réparer dans des échoppes classiques.

Il est fréquent de croiser des témoignages sur des vélos présentant des défaillances, alors qu'ils sont encore neufs. Depuis quelques mois ce sont des lamentations sur les délais de livraison qui alimentent le forum dédié de Reddit. Des exemplaires de la nouvelle gamme S5/A5 annoncée au printemps étaient attendus dans le courant de l'été, mais ils n'ont été livrés qu'en novembre. D'autres clients ont passé commande en septembre et ils croisent les doigts aujourd'hui pour espérer pédaler avec leur vélo en février ou mars prochain.

En définitive, la perte d'exploitation annuelle en 2021 a atteint 11,9 millions d'euros, le double quasiment de 2020. VanMoof perd plus d'argent qu'il n'en gagne, malgré ses ventes et la popularité de sa marque.

Confronté comme d'autres à des difficultés d'approvisionnement et de logistique, VanMoof a progressivement augmenté ses prix. Le S3 que nous avions testé en avril 2021 valait 1 998 €, il coûte désormais 2 498 € (hors réduction exceptionnelle de 500 € pour vider ses stocks définitivement). Quant aux S5 et A5, ils ont pris 500 € entre leur annonce en avril et octobre 2022. Ils valent maintenant 2 998 €.

VanMoof V

En septembre 2021, VanMoof levait le voile sur son futur gros vélo "V", prévu pour une sortie fin 2022 (des acomptes de réservation de 20 € avaient été pris l'an dernier).

Cette bicyclette capable d'atteindre les 50 km/h ne devrait désormais entrer en production que fin 2023. Ses caractéristiques restent toujours incomplètes à ce jour et son tarif risque de prendre un bon coup de bambou. Les 3 498 € d'abord indiqués ne sont plus si éloignés du prix de la famille S5/A5, alors que le V leur est supérieur en tout…

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avatar NestorK | 

@gillesb14

Mettre 1400 dans un téléphone, c’est vraiment n’importe quoi !!!!

avatar kpouer | 

Oui les prix des vélos éléctriques c’est n’importe quoi en de manière général, c’est pas lié à Van Moof qui est juste dans la moyenne.
Après le problème de ce vélo c’est que du composant sur mesure du coup sans doute cher à produire et difficile à faire réparer.

avatar Monsieur Lu | 

@gillesb14
N’allez jamais regarder les tarifs des vélos mécaniques un tant soit peu taillés pour la performance.

avatar occam | 

@Monsieur Lu

💰 "tarifs des vélos mécaniques"

Oui, mais sur les vélos mécaniques de qualité, la plupart des composants sont réparables, remplaçables ou bidouillables. Même si le constructeur claque un jour. Le savoir-faire nécessaire n'est ni exclusif, ni hermétique. Pour paraphraser Robert Pirsig, un vélo mécanique est un concept qui roule.

avatar fredsoo | 

@occam
Sur un vélo de route ou vtt chaque pièce qui le compose peut être remplacé.
On peut d’ailleurs acheter un kit cadre et le monter à la carte.
C’est clair. Et puis c’est des vrais vélos pour les gens qui n’ont pas peur de transpirer 😁

avatar steinway59 | 

@gillesb14

Apparemment vous n’avez jamais vu les prix des Brompton alors ! (Qui valent LARGEMENT leur prix)

avatar Pierre H | 

+1
Le mien est dans sa 13è année, toujours vaillant et là chaque matin pour aller au taf.

avatar pagaupa | 

@gillesb14

👍

avatar Pastrick | 

J’ai un X3 depuis 2 ans, il a dépassé les 6000 Km et c’est que du bonheur.
Le bouton 💨 fait toute la différence 😉
Il y beaucoup de commentaires de personnes qui ne connaissent pas ces vélos par ici…

avatar cv21 | 

"Il y beaucoup de commentaires de personnes qui ne connaissent pas ces vélos par ici…"
Dont moi et pour le vélo en général !

Je n'y connais donc rien mais au cas ou pour ceux qui apprécient j'ai été impressionné par des jeunes marques pour du sur-mesure (selon morphologie) ou du VAE : Cycles Cadence et Ellipse bikes. Les gérants sont tous issus d'écoles d'ingénieurs. Que la démarche soit plutôt artisanale ou de développement de marque cela fait du bien de voir un tel intérêt pour la mécanique et les vélos plus ou moins connectés.

avatar Biking Dutch Man | 

À lire vos commentaires, la faillite de van Moof ne semble que reportée de quelques mois!

avatar occam | 

@Biking Dutch Man

🐘 « En septembre 2021, VanMoof levait le voile sur son futur gros vélo "V", prévu pour une sortie fin 2022 (des acomptes de réservation de 20 € avaient été pris l'an dernier). -- Cette bicyclette capable d'atteindre les 50 km/h ne devrait désormais entrer en production que fin 2023. Ses caractéristiques restent toujours incomplètes à ce jour et son tarif risque de prendre un bon coup de bambou. »

Apparemment, personne chez VanMoof n'a entendu parler de l'effet Osborne (ce qui doit être un comble pour une boîte qui se pique d'intégrer de la haute technologie dans ses — sic — bécanes.) Non seulement la version convenue ; la version « révisionniste » de l'effet Osborne semble rajouter une couche à ce que VanMoof fait de son capital comme de son inventaire.

avatar Pierre H | 

C'est comme le pickup Tesla, ce gros veau de vélo !

avatar MonsieurPomme | 

très content de mon Vanmoof je comprends pas les commentaires

avatar iftwst | 

Vous voulez de la qualité ? Riese et Muller....

avatar Biking Dutch Man | 

@iftwst

Oui le ST7 1400Wh à €12140…

avatar fredsoo | 

Vous voulez vous faire mal? Arretez l’électrique. 😎👍🏻

avatar BananaYatta | 

Possesseur d’un Vanmoof depuis plus de 2 ans. Un problème électronique à son début. Résolu dans la semaine. 4500km depuis et tout va très bien. Pas de soucis de fiabilité. Et oui j’ai l’impression que beaucoup commentent ici sans savoir de quoi ils parlent visiblement.

avatar smog | 

Disons que quand vous êtes dans le monde du vélo, vous voyez très vite les limites de ce type de véhicule. Pour quelqu'un à qui ça remplit le cahier des charges, OK. Pour quelqu'un qui (même en électrique) cherche l'optimisation, le VanMoof n'est pas le graal, loin de là.
Beaucoup trop lourd par exemple. Ce n'est certes pas le critère pour beaucoup, mais quand vous êtes de près ou de loin dans l'ingénierie, ça vous fait dire que c'est quand-même très loin d'être au point.
Mais ça viendra peut-être.

avatar pariscanal | 

Ces vélos sont des bouzes …

avatar Karb0ne | 

Que des vélos à bobo tout ça ! Rien ne vaut un vélo d’un vrai fabricant spécialiste des VAE et avec un bon moteur pédalier.

avatar fredsoo | 

@Karb0ne

J’aurais dit sans moteur. A la force des cannes. 😅

avatar marc_os | 

VanMoof venait de recevoir 128 millions de dollars sur un total de 182 millions en deux ans.

J'hallucine.
Mais surtout du prix des vélos électriques.
Et quand je lis les commentaires sur la piètre qualité du truc... 😳
Mon vélo est à 100% à énergie humaine, même l'éclairage avec une bonne vieille dynamo.
Porte bagage, gardes boue, bref un vélo "normal à l'ancienne". Et trois vitesses dans le moyeu, freins à tambour, vélo de style hollandais qui doit avoir au moins 40 ans, increvable.
Et pourtant, Paris ce n'est pas tout plat, loin de là. Et j'ai largement dépassé 20 ans.
Le plus rigolo, c'est que de temps en temps je dépasse les vélos électriques sauf dans les longues montées bien sûr. Mais au moins, moi j'entretiens ma forme et mon cœur.

avatar BingoBob | 

@marc_os

Oui mais tu arrives aussi tout transpirant au travail. Pour ma part, c’est juste impossible. Pas de douche sur place.
Vive l’électrique !

avatar marc_os | 

@BingoBob

> Pas de douche sur place.

Y a bien des toilettes et un lavabo, non ?
Un gant, du savon, une serviette, et le T-shirt mis pour la route au linge sale.
Sauf si tu as vingt km en montée à parcourir...

avatar smog | 

@marc_os : en grande partie d'accord, sauf que justement, ce type de vélo s'adresse avant tout à ceux qui ne peuvent/veulent pas prendre un vélo "classique" notamment pour la raison évoquée. Arriver transpirant et se changer/laver, c'est malheureusement pas donné à tout le monde sur son lieu de travail.
Je fais 24 km par jour quand je peux prendre mon vieux Giant TCR alu, mais s'il fait chaud je vais à un rythme adapté pour ne pas arriver dégoulinant parce que je n'ai pas de moyen de faire ce que vous préconisez.
(Bon, c'est pas pour ça que je prendrais un VAE, mais je comprends et j'approuve le choix de ceux qui en prendront un plutôt que leur voiture !)

avatar giloubee | 

L’industrie du vélo a réussi son pari: fabriquer de mauvais vélos, chers, lourds, rapidement obsolètes, bardés d’électronique. Et les gens achètent ! Sinon sur LBC, des vélos à la pelle entre 50 et 100€, increvables, réparables et recyclables.

avatar fredsoo | 

Pour les bobos qui veulent se faire mal roulez en Heroin! 😉

https://www.heroin-bikes.com

avatar giloubee | 

velo Heroïn, pour devenir accro de la petite reine ! Joli cadre, le reste est de l’accessoire connu chez Campa ou Shimano. Beau discours marketing pour séduire et faire croire aux vertus de l’aerodynamisme d’un cadre dans des montées de col à 10 km/h 🤣

avatar fredsoo | 

@giloubee

On est d’accord. Mais ça se vend. Et niveau transmission…. Sorti de Campa, Shimano et Sram. On a fait le tour je crois.
Rien de nouveau sous le soleil.
Au sujet du gain de perf, si tu mets une vache de 120kg sur le meilleur vélo du monde, ça n’augmentera en rien ses performances.

avatar nhtud948 | 

Un bon p’tit Moustache Lundi 27.3, la base…

- Moteur avec capteur de force dans le moyeu centrale (le reste : moteur av / moteur arr = daubasse niveau rendement et ) ;
- Confort ville top 👍🏻
- Ttes pièces repérables (dérailleurs, freinage standard Shimano) ;
- Moteur et batterie Bosh performant ;
- Gardes boues de séries tubulaires = endurants / costaud.

avatar marc_os | 

@nhtud948

La base... à 3500 Euros quand même ! 😳
Finalement le Jitensha autour de 2600 € ne semble plus si cher que ça en comparaison de ce tank de 25 kg !

avatar Leixia | 

J'ai déjà du mal avec les vélos électriques et à voir leur utilité/praticité (en dehors d'un cargo par ex), mais je trouve celui-ci particulièrement laid
Ça doit être compliqué à vendre vu leurs look

avatar fredsoo | 

@Leixia

J’ai roulé pendant 5 ans avec un Bullitt sans assistance elec, 24kg, rien de tel pour travailler la force, pendant la période hivernale. Et aux beaux jours revenir sur un vélo de route a moins de 8kg donne des ailes 😎
Mais là on est pas dans le même délire 😝

avatar pagaupa | 

Insipide à souhait ce vélo ! 🙁

avatar Pyrrhus | 

Quelques problèmes au début, mais un service après vente super sympa et depuis, un vélo qui fait un super job, design génial, excellent rapport poids solidité fiabilité. Léger et maniable. Connection avec l'Iphone super pratique. Bouton d'accélération bluffant. Seul bémol : le fait que la batterie ne soit pas extractible, mais on peut en acheter une qui recharge de vélo, si on vit en étages. Ce vélo est un vrai plaisir à conduire.

avatar mateodu13 | 

2500€ un vélo électrique ⁉️😂
Il serait temps de redescendre sur terre 🙄
Un bon vélo en carbone coûte bien moins cher et est nettement plus bénéfique pour faire de l’exercice qu’un vélo électrique pour feignasses urbaines qui ne font que des trajets domicile-travail.

https://www.velo-carbone.com/comparateur/prix-velo-de-course-carbone/#

avatar tomtom75 | 

J’ai revendu mon scooter et j’ai acheté un moustache Xroad 2 cadre ouvert et c’est juste du pur bonheur.
C’est ultra fiable comparé aux van moof et cow boy et 1000 fois plus sympa a conduire c’est un peu comme une Harley
Je suis limite heureux de me lever le matin pour l’utiliser sur mon trajet maison/taf ;) je suis sur Paris et j’ai pas envie d’arriver tout plein de transpiration et j’ai pas envie de faire des efforts non plus.
Je précise que je pratique le trail et que je cours entre 80 et 100km semaine et une sortie de 120 km avec mon carbone DONC LA SEMAINE au taf je veux être tranquille et faire ma feignasse sur mon Moustache QUE JE KIFFE ah ah ah

avatar designchief | 

Pas étonnant. Le concept de base fait que beaucoup de gens ne veulent pas d’un vélo qu’on est obligé de recharger à l’intérieur car la batterie n’est pas amovible.
Et ce type de vélo est fait pour la ville.
= appartement = remonter le vélo dans le salon pour le charger = 💩💩💩

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