Les nouveaux vélos VanMoof ont perdu la fonction Localiser d'Apple
VanMoof avait été le premier fabricant de vélos à intégrer Localiser d'Apple. La nouvelle gamme, voulue plus simple techniquement et plus abordable, n'a pas repris cette fonction de géolocalisation.
Il y a exactement deux ans, Apple ouvrait la voie à l'intégration dans des produits tiers d'un traqueur compatible avec son app et son réseau Localiser ("Apple Find My"). Le néerlandais VanMoof, fabricant de vélos à assistance électrique, avait été le premier sur les rangs dans son domaine, aux côtés de Belkin pour des écouteurs et de Chipolo pour un cousin des AirTags (lire aussi Le programme Localiser d'Apple a un an et encore peu de partenaires).
Nous avions testé le VanMoof S3, capable d'être repéré avec Localiser comme peut l'être n'importe quel véhicule dans lequel on glisse ou fixe un AirTag. Le système avait fonctionné comme attendu. Ces S3 et X3 ont été rejoints ensuite par des S5 et A5 plus haut de gamme et pareillement équipés de "FindMy". Par contre cette caractéristique ne figure plus sur les deux modèles dévoilés aujourd'hui : les VanMoof S4 et X4. La faute peut-être à leur positionnement technique et tarifaire.
Ces deux modèles, qui abandonnent le noir et le bleu au profit d'une palette de quatre couleurs, sont vendus chacun 2 198 €. C'est loin des presque 3 500 € demandés pour les S5 et A5 (3 498 €). Quant aux S3/X3 désormais retirés du catalogue, ils étaient vendus 1 998 € à l'époque de notre test puis les prix avaient grimpé jusqu'à 2 500 € !
La fonction Localiser n'est pas la seule à avoir disparu. VanMoof a choisi de simplifier techniquement cette gamme et de s'épargner certainement quelques problèmes. La fiabilité de ses vélos, en plus des délais de livraison, agite régulièrement la section dédiée sur Reddit et autres forums consacrés à la marque. Cette fiabilité accrue est clairement annoncée dans le communiqué de presse.
Comparé aux S3/X3 il n'y a plus d'écran matriciel dans le cadre et toutes les informations passent désormais par l'app iOS/Android de son smartphone que l'on fixera au guidon. La batterie reste intégrée et inamovible (on peut en ajouter une portable externe) ; l'autonomie demeure comprise entre 60 et 150 km ; les pneus sont plus épais ; des améliorations ont été apportées aux disques de frein et au système automatique de changement de vitesse (un dérailleur automatique 2 vitesses intégré au moyeu).
Pour la partie sécurité, VanMoof utilise uniquement ses propres solutions. Comme le verrou que l'on active d'une pression du pied et la fonction de géolocalisation (gratuite en formule de base). Sinon on peut aller vers les formules payantes qui comprennent l'entretien + l'antivol (de 348 à 590 € selon les prestations, sur trois ans).
Les S4 et X4 sont en précommande, le vert foncé arrive le premier et les autres coloris sortiront progressivement entre la fin mai et la fin juillet.
Un modèle beaucoup plus puissant et plus rapide est toujours en développement chez VanMoof : le modèle V. L'intégration de Localiser n'y est toujours pas confirmée et nullement citée sur la page de ce produit dont la date de sortie reste inconnue.
Veloretti, un autre fabricant de vélos, avait un temps indiqué sur une page produit qu'il adopterait Localiser, mais cela ne s'est finalement jamais concrétisé. Un autre acteur de la mobilité a toutefois rejoint le service d'Apple, le fabricant de trottinette Segway-ninebot dont quelques modèles (Max G2 et F2). Cela fait peu de monde au final.
Ne serait-il pas judicieux de préciser que cette boîte est en grande difficulté financière compte-tenu des implications éventuelles pour les futurs acheteurs en cas de faillite ?
@Boris 41
Pour les personnes intéressées par ce sujet important :
https://www.journaldugeek.com/2023/02/04/le-constructeur-de-velos-electriques-vanmoof-en-grande-difficulte/
@Boris 41
Comme Cowboy et tous les autres. Vanmoof a démenti de plus. Et dans le pire des cas, ils retrouveront rapidement un repreneur avec plus de 200 000 vélos sur les routes...
@Boris 41
Petit florilège :
https://www.trustpilot.com/review/www.vanmoof.com
https://cyclingindependent.com/a-scam-on-2-wheels-the-vanmoof-x3/
https://tech.eu/2023/01/24/vanmoof-the-more-they-sell-the-more-they-lose/
https://en.brujulabike.com/vamnoof-on-the-verge-bankruptcy/
« Vanmoof's bikes were already suffering from reliability and quality control problems, with bikes delivered with scratches or off-centre wheels, forcing the brand to spend a staggering 8 million euros on warranty repairs and replacements. »
https://ebiketips.road.cc/content/news/vanmoof-secures-more-funding-but-the-future-still-remains-uncertain-4273
Ce denier article m’apprend que la nouvelle présidente de VanMoof, depuis exactement un an, est Mme. Gillian Tans ; ex-présidente, ex-COO, ex-CEO de Booking.com. Auparavant, elle a eu une carrière distinguée dans l’hôtellerie, notamment chez Golden Tulip, Intercontinental et Hershey Entertainment. Au risque de passer pour chagrin, je ne voudrais en aucune manière que les valeurs et principes qui animent l’action de Booking.com soient celles du constructeur de mes vélos.
Du reste, au diable les bidouilles propriétaires, verrouillées, non-interopérables, non-modulaires, pratiquement irréparables. Elles n’ont rien à fiche sur un vélo. Elles sont anti-vélo.
C’est amusant de lire cette news au vu des commentaires que nous avons eu dans la réduction des fonctions des airtags.
Comme quoi, nous avons été un certain nombre à penser que ça servait a retrouver des objets qui peuvent bouger et que le changement de règles d’Apple en cours de route à eu quelques conséquences.
Plus de 2000€ le vélo et tu peux même pas le localiser si on te le vole!? Faut pas se demande pourquoi la société est en difficulté…
@ChouchouP2H
Si si tu peux le localiser, mais pas via la fonctionnalité d’Apple. Uniquement via la fonctionnalité maison du constructeur. La différence c’est l’intégration dans Find my.
@BananaYatta
C’est clair que ça valait bien les 5€ d’économie…
@ChouchouP2H
En même temps, si t’aimes faire du vélo, pour du bon matos, 2000€ c’est pas non plus foufou. Mais la, clairement, c’est pas la cible. D’où le problème ? En fait, ça donne l’impression que la nouvelle version enlève tous les trucs qui coûtaient cher avant que la boîte coule. Gloups.
@abalem
Si t’aime faire du vélo tu roule pas avec des merdes de ce genre…. 😁😎
Mais pas sûr que les geeks soient prêts a mettre 10000 balles dans un vélo qui avance à la force des cuissots et qui font transpirer sous les aisselles. 😎😁
Et pas que là d’ailleurs ✌🏻
@innocente
Pour le vélotaf, entièrement d’accord. Mais quand je vois le nombre de personnes dans la force de l’âge utiliser un vae… je peux laisser mon vélo de route traîner contre un mur, personne ne me le piquera. 😉😋
Bizarre ces problèmes de fiabilité parce que j’ai un S3 et j’ai pas de pb de ce point de vue là. C’est regrettable la disparition de Find My, c’était une fonctionnalité intéressante et rassurante. Il n’y a pas ça sur le S3 donc j’y ai caché un AirTag mais reste la possibilité de le repérer et de le retirer. Le tarif est clairement intéressant par contre et peu attirer du monde. Quant aux difficultés de l’entreprise, ça vaut pour à peu près tous les concurrents sur le même positionnement donc bon…
Une batterie inamovible ? A-t-on une estimation de ses performances dans la durée ?
On parle sans cesse des mobilités supposément douces mais un vélo sans batterie pouvait durer des décennies alors que là, on a une pièce importante impossible à changer. Et vu l’engin, sans batterie, cela nous ramène aux bicyclettes de nos arrière-grands-parents (façon premières éditions du Tour de France…)
Cela m’épate qu’aujourd’hui on en soit encore à faire de tels choix.
@bompi
Probablement une raison de sécurité sachant que les batteries amovibles se font de plus en plus braquer...
@bl@ck warrior_69
Inexact. Il est parfaitement possible d’installer des batteries amovibles mais suffisamment sécurisées. Ce n’est pas un problème technique, mais une volonté de verrouillage du jardinet.
@bompi
Tout à fait d’accord. Mais c’est hype! 😎✌🏻
@bompi
La batterie est bien entendu remplaçable lorsqu’elle est morte.
En plus ils ont mesuré le tube horizontal avec un mètre élastique sur lequel ils ont trop tiré. Résultat, le tube est trop long!
Ces vélos sont des shits
Ah ça y est, la mode est passée ?
VanMoof n’intègre plus le réseau Localiser d’Apple… pas grave, les australiens ont pensé à tout : https://www.knog.com/products/scout
Utilisé sur mon vélo à Paris depuis quelques mois, je suis rassuré par le réseau Localiser/l’alarme qui sonne en cas de mouvements/le côté dissuasif de l’ensemble qui devrait faire préférer aux malandrins une autre cible plus discrète.
Reste que le mieux est toujours de ne pas laisser traîner trop longtemps les roues de son vélo sur les trottoirs parisiens (trottoirs pour le stationnement uniquement, évidemment).
Pour rouler depuis 2000 km avec un S3 bleu 2021 acheté en Outlet avec 15% de réduction supplémentaire cet automne, il s’agit d’un très bon vélo. Pas trop lourd, vif, confortable et avec aucun problème de fiabilité, ni plantage, ni redémarrage forcé en ce qui concerne cette machine.
https://www.canyon.com/fr-fr/velos-de-route/velos-de-course/ultimate/cf-sl/ultimate-cf-sl-7-etap/3318.html?dwvar_3318_pv_rahmenfarbe=R101_P01" rel="nofollow">https://www.canyon.com/fr-fr/velos-de-route/velos-de-course/ultimate/cf-sl/ultimate-cf-sl-7-etap/3318.html?dwvar_3318_pv_rahmenfarbe=R101_P01
Sans aucun doute le meilleur rapport qualité/équipement /poids /prix.
Un vrai vélo pour prendre du plaisir en se mettant le compte. 👍🏻😎
La seule électrification c’est pour les dérailleurs 😁
Le fait que la fonction Localiser d'Apple soit exclusive était peut-être un frein à l'achat des vélos par les utilisateurs de smartphones Android (qui du coup n'ont pas de solution pour localiser le vélo, sauf à s'acheter un iPhone)...
Au moins avec la solution propriétaire, la localisation est possible indépendamment du type de smartphone (mais sans doute moins fiable et moins précise, en perdant le recours aux centaines de millions d'iPhone susceptibles de détecter la position du vélo)