La Tesla la moins chère est désormais une Model Y en France
Tesla a lancé en Europe une nouvelle configuration de sa Model Y, SUV exclusivement électrique basé sur sa berline la Model 3. Affichant un prix d’entrée en France de 49 990 €, soit 47 990 € bonus écologique déduit, cette version ouvre la gamme avec un seul moteur au lieu de deux, ce qui en fait une propulsion, et surtout une nouvelle batterie de plus petite capacité, ce qui lui offre une autonomie théorique de 455 km WLTP. La Model Y Grande Autonomie ajoute quasiment 80 km d’autonomie et des performances supérieures grâce à un deuxième moteur placé à l’avant.

Les rumeurs évoquaient depuis quelque temps l’arrivée d’une Model Y Propulsion en Europe, sur le modèle de ce que Tesla avait déjà proposé dans quelques pays en Asie. La surprise vient du prix de vente agressif à une époque où les pénuries de composants ont poussé les tarifs vers le haut dans toute l’industrie. En s’affichant sous la barre des 50 000 €, la Model Y devient la Tesla la moins chère, devançant la Model 3 Propulsion qui reste affichée à partir de 53 490 € hors bonus. Certes, la berline bénéficie d’une autonomie théorique et de performances supérieures grâce à sa meilleure efficience, mais cette nouvelle Model Y va faire un carton si le constructeur parvient à en produire suffisamment.
Le configurateur annonce actuellement des livraisons entre la fin de cette année et février 2023 pour une version de base sans option. Ces Model Y entrée de gamme seront produites dans l’usine Tesla de Shanghai et non pas à Berlin, qui se concentre toujours sur le haut de la gamme pour le moment. Les rumeurs qui évoquaient l’arrivée de nouvelles batteries « Blade » fournies par BYD — un nouveau fournisseur au passage — mentionnaient pourtant l’usine berlinoise comme destination, mais c’était manifestement une erreur. D’ailleurs, la batterie est bien de chimie LFP, mais il semble qu’elle pourrait bien être similaire à celle de la Model 3 Propulsion et donc toujours fournie par CATL.
Fidèle à son habitude, Tesla ne donne aucune indication technique sur la capacité de la batterie, mais on l’estime autour de 60 kWh, à comparer aux 79 kWh des Model Y Grande autonomie et Performance. Sa charge se fera au maximum à 170 kW sur les bornes de charge rapide, contre 250 kW pour les autres versions. Ces batteries devraient reprendre la technologie LFP de la Model 3 Propulsion, mais avec une formule améliorée qui augmenterait leur densité énergétique. Cette version Propulsion est en tout cas affichée à 70 kg de moins, ce qui devrait améliorer son efficience.

Contrairement à la Model 3 Propulsion, la Model Y de base ne fait aucune concession sur son intérieur et offre les mêmes caractéristiques et fonctions. Les seules différences ne tiennent qu’au moteur en moins et à la batterie de capacité réduite, ce qui en fait une excellente affaire à l’heure actuelle. Avec son grand hayon et sa place intérieure plus conséquente, la Model Y devient sans trop de doute la meilleure Tesla pour la majorité des besoins, surtout à ce prix.
Ce tarif agressif est le signe le plus évident jusque-là de ce qu’Elon Musk a toujours affirmé depuis la présentation de la voiture. La Model Y est destinée à devenir la voiture la plus populaire au catalogue de Tesla, mais aussi la voiture la plus vendue au monde. On est encore loin de ce deuxième objectif, mais le premier est déjà une réalité et va le devenir encore davantage avec cette nouvelle version.
La Model Y Propulsion est disponible dans toute l’Europe, avec des prix qui varient légèrement d’un pays à l’autre. En Belgique, Tesla a fait un effort pour une fois en reprenant le même prix qu’en France. C’est aussi ce même prix de 49 990 € en Italie et aux Pays-Bas, en revanche, elle est affichée à 53 990 € en Allemagne ou encore à 54 990 CHF en Suisse.
Mise à jour le 26/08/2022 09:15 : précisions fournies par Tesla sur l’usine de production, l’équipement intérieur et la puissance maximale de la recharge.
Mise à jour le 26/08/2022 11:30 : précision sur la batterie, qui est de chimie LFP comme la Model 3 Propulsion.
@koko256
Mouais, c’est vrai que pour remplacer efficience il faudrait utiliser plusieurs mots (« efficacité de rendement » par exemple) 🧐🙄
http://www.synonymo.fr/synonyme/efficience
@iDanny
C'est moins précis. Synonyme ne veut pas dire (au moins dans les dictionnaires de synonymes) identique en sens.
@koko256
Oui, c’est pour ça que je dis qu’il faudrait utiliser au moins 2 mots.
Normalement un synonyme a le même sens ou presque, mais les dicos en ligne incluent trop de mots proches qui ne sont pas vraiment des synonymes.
Un Model ou une Model, la cohérence n'est pas dans le texte.
`" l’arrivée d’un Model Y Propulsion en Europe"
"la Model Y de base ne fait a priori aucune concession "
@hairsplitter
Sauf erreur, il y a une seule occurrence du masculin et c’est une faute de frappe. Qui peut être signalée en sélectionnant le texte dans l’app, c’est plus rapide, mais en attendant, c’est corrigé.
À ce prix, je préfère le combi id Buzz Volkswagen… Mais j’ai pas 50 000 €.
Ça en fait des Mac…
@DouceProp
C'est ton choix. Moi entre une entreprise qui n'a pas de réseau de charge et qui est passé à l'électrique sous la contrainte et Tesla qui excelle dans ce secteur. Le miens est très très vite fait.
C’est beau les idées reçues 😉
C’est un peu comme dire que les marques allemandes font les meilleurs véhicules
@adrien1987
Ah non mais mon choix c’est que je n’ai pas les moyens de rouler en électrique. Donc je profite d’un vaste réseau de pompes à essence pour l’instant.
J’ai cru que c’était un publireportage en lisant l’article. 😅
Hello,
Elle est produite à Berlin, batterie blade de 55 kWh à priori.
Ce qui explique que la 3 propulsion soit plus cher avec sa batterie de 60 kWh
@arnaud06
Non, produite en Chine, Tesla France nous l’a indiqué et je vais modifier l’article.
Et les 55 kWh c’est impossible, ça reste une voiture plus grosse et moins efficience. En se basant sur la consommation estimée, c’est autour de 65 kWh que se situe la valeur la plus probable.
Pour avoir eu la Y cette été sur 2600 kms, c était tiptop. De la place, en veux tu, en voilà. La places arrières ne sont pas aussi confortable que la S mais on passait partout sans soucis meme si le rayon de braquage est trop faible.
Oui, je sais. C est un SUV. Gna gna gna. Pas bien, pas écolo mais ceux qui disent ça n ont même pas la trentaine et à mon âge, c est bien plus confortable au quotidien qu une 3 :-)
@406
Suv c’est pas bien en effet.
Après ici on parle d’une électrique donc ton argument pour essayer d’attiser une confrontation entre générations tombe a l’eau.
Et beaucoup de ton âge avant toi roulaient en 2cv, R5, etc et c’est pas ça qui les a tué.
Une bonne amie de 86 printemps roule en Citroën C1 et se porte comme un charme.
Par contre le nombrilisme de certains empoisonne beaucoup d’autres et met le feu à la maison commune.
Je sais, à ton âge, tu t’en fous de tout ça.
je roule en c-zero et je loue pour les vacances donc oui, perso, je m'en fous royalement. :-)
ps : par contre, je pense que mon pote aurait été avec autre chose q'une 205, il serait peut être encore là…
Autonomie ridicule, très peu pour moi.
@winchestermann
Oh non 🙁 trop dommage
@winchestermann
C'est pile poil l'autonomie constatée sur ma voiture thermique 😅
Tu roule en lada ?
Comme l’écrasante majorité des gens, j’achète ma voiture uniquement d’occasion pour des raisons de prix (parce que même si c’est pas cher pour une tesla… ça reste démesuré pour moi ce niveau de prix pour une voiture 🙂- même si je comprends parfaitement que certains puissent se faire plaisir en mettant ce prix dans une voiture … après tout j’ai bien mis 1200€ dans mon téléphone il y a 3 ans… alors que certains diront que mettre plus de 400€ dans un smartphone c’est ridicule 🙂).
En tout cas… plus de 10 000€ dans une voiture POUR MOI c’est ridicule 😋.
Par contre la vraie question que je me pose… c’est QUID du marché de l’occasion plus tard avec ce type de voiture (il n’est pas rare d’acheter des voitures qui ont 15 ans…)? Quand la batterie sera ultra fatiguée (dans 15 ans), et que la voiture n’aura une autonomie qui ne dépassera pas les 100-120km… ça ne sera pas simple à revendre je me dis 🙂.
@cecile_aelita
De toute façon la voiture électrique sur batterie telle que nous la connaissons aujourd'hui, n'est qu'un début. Ce modèle de propulsion n'est pas viable pour remplacer le parc automobile.
La piste la plus prometteuse actuellement c'est la pile à hydrogène, mais ça pose plein d'autres problèmes...
Après si on trouve une autre technologie de batterie qui puisse se recharger avec un bon rendement et très rapidement pourquoi pas...
@Marius_K
Cela n’est pas très rassurant car cela impliquerait que ce sont presque des modèles jetables vu la façon dont tu en parles 🙂.
Remarque quand on voit que dans les années 90-2000, on poussait à l’achat des diesel parce que c’était « écologique » … et que maintenant les possesseurs de voitures électriques pointent du doigt de manière dédaigneuse ceux qui roulent au diesel.
Dans 15 ans ce sera pareil pour ces mêmes personnes dans leur voitures électrique « tellement vertueuse » 🙂.
En ajoutant le côté arrogant de la chose :
« Moi je ne pollue par car je roule en électrique contrairement à ceux qui roulent en thermique … » bah oui mais … mon grand … si tu as pu t’acheter ton électrique … c’est parce que tu as vendu ta thermique avant … donc la personne que tu dédaignes est celle qui t’a permis de l’acheter ta voiture électrique 😅.
@cecile_aelita
Il commence à y avoir des primo-accédants qui n’ont jamais eu autre chose qu’une électrique… ma compagne entre autre qui passe le permis en ce moment n’aura connu que ça 😉
Et concernant l’usure des batteries, il y a beaucoup moins de soucis à se faire qu’on pouvait le penser à priori : beaucoup de Tesla Model S (parmi les modèles les plus anciens sur le marché, elle date de 2012) tiennent avec plus de 200000 ou 300000 km au compteur et 10 ans… on était beaucoup trop pessimistes au début, ça tient bien mieux que prévu.
@House M.D.
Espérons alors 🙂.
Même si cela :
- De un, ne changera pas le fait que je ne peux pas la charger chez moi 😅
- de deux, ne me fera pas changer ma voiture que j’ai acheté il y a un an 😅. Mais effectivement quand je la changerai autour de 2030-2032, je me poserai la question effectivement 🙂.
@cecile_aelita
En effet, mon discours n’était pas là pour pousser à l’achat, d’autant que sous les 10000€, c’est encore rare ! 😉
@House M.D.
Ou alors j’ose pas imaginer l’état du truc 😅
@Marius_K
La batterie est bien plus efficace que l’hydrogène, et n’en est qu’à ses débuts en automobile de masse. L’hydrogène est coincé par les lois de la physique, qui lui donnent un rendement exécrable (même pas 1/3 de l’énergie produite retrouvée à la fin), le mode de distribution d’un autre temps (rester avec le boulet des Total/Shell/etc…), et sa production actuellement et encore pour longtemps faite à partir d’hydrocarbures donc gros émetteur de CO2.
C’est une tromperie qui n’est là que pour pomper les subventions. ;)
@Marius_K
La pile à combustible est un enfer de complexité
Et vous l’avez déjà une model 3 SR plus charge le 10-80 en 15 minutes
En fait, tu t'es fait plaisir avec ton iPhone "hors de prix" car tu avais les moyens de le faire. Pour certaines personnes, ce serait une aberration, notamment car elles n'ont pas ton budget. Pour les voitures c'est pareil, quand on a le budget, on a pas les mêmes freins, etc. Après on peut aussi trouver ça cher même quand on a le budget mais je voulais montrer la subjectivité de la chose.
Perso j'attendais le model 3 depuis ma commande de mars, je viens de prendre la Y sans regret car j'économise même de l'argent. Après le long range etc j'ai pas envie de mettre 15K de plus (mais c'est surtout que j'ai pas vraiment le budget).
@xavier25
Bonjour Xavier je vais vous remettre la partie de mon commentaire que vous n’avez pas du faire attention : car j’ai dit exactement la même chose que vous 🙂.
« même si je comprends parfaitement que certains puissent se faire plaisir en mettant ce prix dans une voiture … après tout j’ai bien mis 1200€ dans mon téléphone il y a 3 ans… alors que certains diront que mettre plus de 400€ dans un smartphone c’est ridicule 🙂).
En tout cas… plus de 10 000€ dans une voiture POUR MOI c’est ridicule 😋. »
@cecile_aelita
J imagine que le « POUR MOI, c est ridicule » veut dire que pour VOTRE budget, c est ridicule que vous dépensiez plus, c est ça ? Le mot « ridicule” n étant pas dirigé vers ceux qui dépensent plus que 10 000.
@406
Même pas 🙂.
C’est même pas tant une histoire de budget mais surtout d’usage (tiens … comme tout le reste en fait 😅)… c’est surtout que vu le peu que j’utilise ma voiture (5000km/an) mettre 50k€ dans une voiture, en effet c’est ridicule 🙂.
Mon smartphone je suis constamment dessus (un peu trop probablement 😅), donc ça me semble plus de « bon sens » pour mes usages d’acheter un bon smartphone vu que je m’en sers tout le temps plutôt qu’une voiture chère qui va être à 99% du temps à l’arrêt sur un parking (en ajoutant le fait que je vis en immeuble sans possibilité d’avoir une prise de chargement, ça serait en effet RIDICULE😉).
@cecile_aelita
« c’est surtout que vu le peu que j’utilise ma voiture (5000km/an) «
Parfait, faites vos comptes
Faite appel à un taxi
Véhicule partagé
Louer un véhicule CT
Transport en commun
Vélo
…
Vous verrez en fin de compte vous serez gagnante sur toute la ligne
Mais, il y a un mais, beaucoup moins de liberté - plus d’organisation pour ses déplacements et j’en oublies probablement
C’est un choix 😉
@Jacalbert
C'est déjà ce que je fais 🙂.
Je vais à l'école en vélo, je fais mes courses et mes déplacements dans Lyon en TCL.
Ma voiture (notre voiture... on en a plus qu'une pour deux du coup😅) ne nous sers que lorsque l'on doit aller voir la famille qui est en dehors de lyon.
À 3 avec un enfant malheureusement, ça reste quand même plus avantageux que de prendre le train ou autre...
Mais bon, déjà j'ai une assurance faible kilométrage, je fais un plein tous les deux mois... c'est toujours chiant de payer pour ca, mais c'est pas un prix de fou non plus 🙂.
J'ai payé ma voiture 7000€, elle va me faire 10 - 12 ans... donc au final, c'est pas la mort 🙂
@cecile_aelita
J’avais bien lu ^^ je dis juste que le « pour moi » est surtout lié à nos contraintes budgétaires, pas aux qualités intrinsèques du produit.
@xavier25
Au temps pour moi alors 🙂
Je te laisserai lire mon commentaire juste en dessous pour que tu comprennes que ce n’est pas forcément une contrainte de budget mais plutôt d’usage 🙂.
@cecile_aelita
« En tout cas… plus de 10 000€ dans une voiture POUR MOI c’est ridicule »
À chacun ses moyens, ses envies, ses priorités…
Une voiture neuve et actuellement aussi occasion a 10.000,00 € faut chercher pour avoir qqs chose de valable fiable pas trafiqué …
@Jacalbert
"« En tout cas… plus de 10 000€ dans une voiture POUR MOI c’est ridicule »
À chacun ses moyens, ses envies, ses priorités…"
Ça tombe bien c'est exactement ce que j'ai dit 🙂 donc merci d'appuyer mon commentaire 😋.
"C’est même pas tant une histoire de budget mais surtout d’usage (tiens … comme tout le reste en fait 😅)… c’est surtout que vu le peu que j’utilise ma voiture (5000km/an) mettre 50k€ dans une voiture, en effet c’est ridicule 🙂."
@Jacalbert
"Une voiture neuve et actuellement aussi occasion a 10.000,00 € faut chercher pour avoir qqs chose de valable fiable pas trafiqué …"
Mon petit Meriva de 2011, il est parfaitement fiable et il tient la route !
Apres c'est sur que si on aime les voitures et autres.... ca ne va pas le faire lol.
Mais pour quelqu'un qui cherche un "moyen de transport" pour aller d'un point A à un point B, 10 000€ c'est meme un très beau budget 😅.
C'est comme pour les smartphones... quelqu'un qui veut juste un smartphone pour aller sur les réseaux sociaux, aller sur YouTube, internet, les mails, un peu de jeu etc... (bref 90-95% des clients), un smartphone à 500€ est déjà un très beau budget pour avoir un truc fiable.... pour quelqu'un qui est fan de technologie, c'est totalement inconcevable 😉.
@cecile_aelita
Ça existe des voitures correctes à moins de 10.000€?
D’après mes critères, non.
@cecile_aelita
"la partie de mon commentaire que vous n’avez pas du faire attention "
Du Ribéry dans le texte
@cecile_aelita
Après, c’est encore et toujours la même histoire. Quels sont les besoins ?
Moi je fais 45000 km par an. Je ne prends pas d occasion pour limiter au maximum le risque de panne et les entretiens lourds. Donc c’est du neuf que je change tous les 3 ans. Mais pour mon épouse qui fait 5000 km par an, on a pris une occasion de 7 ans.
Il me semblait avoir lu quelque part que la durée des batteries équivalait à 110-120 000 km pour les gros rouleurs, ça me refroidit donc pour les voitures électriques actuelles. De plus, je pense passer déjà pas mal de temps sur la route, s’il faut que je me rajoute à chaque fois du temps de recharge… Merci bien
@moitoutsimplement
Tu m’as prise de court ! J’ai mis exactement le même commentaire quelques secondes après le tien 😋
Tu dis 110-120 000 km avant que les batteries ne soient mortes ?
Mais en plus ça ne doit pas être « binaire » 😅!
Elle ne va pas mourir d’un coup… donc ça voudrait dit que déjà à partir de 60-70 000 km tu va déjà commencer à voir l’autonomie chuter … donc non seulement l’occasion ne sera pas vraiment viable mais en plus tu vas devoir garder une voiture avec une autonomie qui va décroître de plus en plus 🙂.
@cecile_aelita
Je roule en Tesla depuis 8 ans. Pour ce qui est de Tesla, les batteries ont une « durée de vie automobile » d’environ 400000km et 1,5 millions de km pour les moteurs. La durée de vie automobile c’est un reste d’environ 70-80% de l’autonomie d’origine quand tu charges à fond. Donc, si tu avais 400km à bloc avec le véhicule neuf, tu aurais 280-320km au bout de 400000km, soit 8 ans à 50000km/an.
A la revente, soit ça satisfait l’acheteur d’occasion, soit la batterie est changée pour revenir à un niveau « neuf », Tesla réutilisant les cellules pour du stockage fixe (avec panneaux solaires) ou recyclant les batteries pour en récupérer les métaux (ils en font 40/semaines actuellement car pas beaucoup de « vieilles batteries » disponibles encore).
Pour les autres constructeurs, je n’ai pas de chiffres et pas le recul de 10 ans d’une communauté d’utilisateurs, donc inconnu.
@seraphinmi
Apres, désolé si tu as mal pris mon commentaire 🙂. Mon but n'est pas de critiquer ceux qui roulent en TESLA, loin de là !🙂
Si t'es content de ta voiture, c'est l'essentiel, qui je suis pour venir te le reprocher?
C'est juste que je me méfie des arguments marketing (je ne fais confiance qu'à ma propre expérience 🙂).
Apple (par exemple) revendique que la batterie des MacBook Pro peut encaisser 1000 cycles avant d'atteindre les 80% d'usure🙂... mon MacBook Pro M1 est a 140 cycles et a deja une usure à 90%.... donc évidement qu'au bout de 1000 cycles je serais bien dessous de 80%... 😢
Réalité des batteries? pas de bol pour mon modèle? C'est de ma faute? mensonge makerting? etc... je ne sais pas... tout ce que je sais c'est que ma batterie à 140 cycle et deja 10% de perte d'état de santé... ca c'est un fait indéniable.
Et meme si ce n'est qu'un cas sur 1 000 000 000 ... quand tu es dans ce cas là... tu t'en fou de savoir que pour les 999 999 999, ca se passe bien pour eux 😅.
Tout ça pour dire que si ta Tesla est top ! C'est génial pour toi (et c'est sincère), mais moi l'électrique c'est pas pour moi 🙂.
@seraphinmi
« A la revente, soit ça satisfait l’acheteur d’occasion, soit la batterie est changée pour revenir à un niveau "neuf"... »
Euh, mouais... 😕 Reste à voir le tarif de remplacement d'une batterie, sur un véhicule électrique d'occasion... 💸😰😓
À mon avis, ça va en refroidir plus d'un ! 🤔
@moitoutsimplement
Pas chez Tesla. La batterie tient plus longtemps 🤔
@moitoutsimplement
C’est totalement faux pour les batteries, elles durent heureusement bien plus longtemps que ça.
Tesla dit 10 % de pertes après 200 000 miles, donc plus de 320 000 km : https://electrek.co/2021/08/12/tesla-claims-battery-packs-lose-only-capacity-200000-miles/
@nicolasf
Cool, c’est une bonne nouvelle pour tout le monde alors
Ça me surprenait aussi
à ce km, c'est plutôt la c-zero avec sa batterie de 14,5 kWh qui perdrait (en théorie) 30% d'autonomie mais on parle de voiture avec des batteries de plus de 60 kWh donc avant d'arriver à 30%, elles auront plus de 400 000 kms (sachant que les thermiques sont faites pour durer 240 000 kms sur le papier…)
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