Tesla perd l’un des architectes de sa stratégie pour la conduite autonome
Andrej Karpathy a annoncé sur Twitter qu’il ne reviendra pas chez Tesla. Après cinq ans passés au sein de l’entreprise, le « directeur de l’intelligence artificielle » était en congés depuis quelques mois et il a décidé de démissionner. On ne sait pas encore ce qu’il fera par la suite, mais une chose est sûre : il était au cœur de la stratégie du constructeur exclusivement électrique pour offrir la conduite entièrement autonome. On peut le voir expliquer certains choix de Tesla dans cette conférence diffusée l’an dernier.
Ce n’est pas lui qui était responsable du programme Autopilot, ce rôle revient à Ashok Elluswamy, présent chez Tesla depuis huit ans, et Milan Kovac qui y est depuis six ans. Des figures plus discrètes, mais pas moins importantes pour les avancées de la conduite autonome, comme Andrej Karpathy lui-même a tenu le rappeler dans un autre tweet. Cela reste un coup dur, tant ce spécialiste des réseaux neuronaux et de l’analyse d’images était central dans le choix de Tesla Vision.
Tesla Vision est le nom donné à la stratégie en cours de l’entreprise, qui mise tout sur les caméras pour la conduite autonome. Contrairement à ses concurrents qui optent pour une myriade de capteurs et notamment des radars et LiDAR spécialisés dans les mesures de distance, la firme californienne pense pouvoir atteindre la conduite autonome avec uniquement des caméras et l’analyse de leurs images. C’est un pari risqué, d’autant que Tesla est quasiment seule dans ce camp, mais on ne connait pas encore les conclusions du pari. Il y a très peu de chances que l’entreprise change de cap maintenant qu’Andrej Karpathi n’est plus là toutefois, car Elon Musk serait le plus gros partisan de cette stratégie.
Tesla fait chauffer ses neurones pour sa vision à long terme
Elon Musk aurait poussé envers et contre tous le pari de la vision chez Tesla
En attendant de savoir qui sera choisi par Tesla pour remplacer ce rôle clé, The Information croit savoir que ce n’est que l’un des départs de cadres dirigeants dans l’entreprise. Le site évoque aussi le départ d’un responsable de l’ingénierie qui travaillait sur les batteries et les panneaux solaires, tandis que la responsable de la diversité et de l’inclusion a mis à jour sa fiche LinkedIn, confirmant des rumeurs de son départ.
Signe que le pari de la vision ne convainc pas en interne les principaux intéressés ?
@EddyI
C’est peut-être aller un peu vite en besogne, on ne sait pas. La raison est peut-être très simple, par exemple s’il voulait revenir en télétravail et Musk a refusé. Ou alors une motivation personnelle qui n’a rien à voir avec Tesla.
C’est compliqué de spéculer avec si peu d’infos, mais ça reste quoi qu’il en soit une perte importante pour la conduite autonome chez Tesla.
@nicolasf
ce serait amusant si c'etait le télétravail car ce serait finalement la meme raison officielle qu'un autre pro IA de chez Apple.
peut-être qu'ils partent tous chez google :) ?
@raoolito
Chez Google c’est pas du télétravail, c’est de la télémaison. Tout est fait pour que tu te sentes comme chez toi au travail. Et que tu y restes longtemps, très longtemps !
@lepoulpebaleine
telemaison 😁
par exemple s’il voulait revenir en télétravail et Musk a refusé
Du coup ce n'est pas une personne importante comme tu sembles le suggérer (d'ailleurs je ne suis pas sûr que quelqu'un qui est en congés plusieurs mois puisse être considérée comme ayant un rôle clé).
@bibi81
Je ne sais pas si c’est la raison hein. 🙂
Et un congé sabbatique après cinq ans, c’est pas non plus totalement fou. Surtout que c’est sûrement prévu bien en amont et j’imagine qu’il était joignable en cas de problème.
Personne n’est irremplaçable au point de ne jamais pouvoir s’absenter ou alors y a un gros problème dans l’organisation. C’est une autre affaire en cas de démission complète, parce qu’il ne sera plus du tout là et si c’est lui qui apportait les meilleures idées, c’est une perte pour Tesla.
"d'ailleurs je ne suis pas sûr que quelqu'un qui est en congés plusieurs mois puisse être considérée comme ayant un rôle clé".
Ce qui donne :
'Si je dois donner un rôle clé à une personne, ce sera à un homme - sinon imaginez que je le donne à une femme, et que celle-ci décide d'avoir un gamin, et d'utiliser son congé maternité'.
Avec bien entendu en parallèle 'le plafond de verre n'existe pas'.
Propos ridicules qui n'engagent que toi...
@nicolasf
Ou peut être qu’il a juste une nouvelle maîtresse…🤔
Dans le même genre on a « ce matin Elon Musk s’est levé du pied droit, bientôt un Keynote ? »
Bof, il a quelques brevets sur le sujet, donc je doute que ce soit la raison.
Je profite de cette news sur Tesla pour savoir si certains d’entre vous ont déjà eu des problèmes avec leur SAV ?
Par exemple (parmi d’autres) j’ai déjà pu lire que certains après un accident attendent des pièces depuis des mois rendant le véhicule inutilisable et en attente au garage (si le garage accepte de la garder si longtemps …)
Je crains qu’ils ne préfèrent garder les pièces pour vendre des véhicules neufs (plus rentables que pour les réparer)
@CorbeilleNews
Deux fois pour moi, sans problème, mais avec en effet un peu de délai. C’est pire quand il faut des pièces de carrosserie, il y a plusieurs mois d’attente.
Tesla est assez mauvais de ce côté, néanmoins ce n’est pas une exception, tout est ralenti en ce moment avec les pénuries.
@nicolasf
C’est un peu le genre de retour que j’avais en effet
Par contre j’ai jamais eu ce genre de problème de dispo avec des pieces d’autres marques et sur de très vieux véhicules (VW Peugeot Renault…)
Étonnant quand même… !!! C’est le genre de chose qui fait peur et refroidit un peu
Surtout quand on sait qu’ils refusent que des tiers fassent des pièces compatibles ou quelque chose comme ça il me semble ?
Merci
@CorbeilleNews
Le problème est assez général actuellement, mais renforcé chez Tesla qui favorise en effet plus les nouvelles ventes que les acteurs traditionnels. Mais on voit des témoignages similaires partout, malheureusement.
Et en effet, Tesla en particulier complique encore les choses avec sa politique sur les réparations (que de l’officiel et que du neuf, c’est surtout ça le problème).
@nicolasf
Pas très légal tout cela il me semble ?
@CorbeilleNews
Les pièces neuves ? Je ne sais pas bien, après je crois que techniquement ce n’est pas interdit, mais ça annule la garantie et comme le parc est récent, tout se fait encore sous garantie de toute manière.
@nicolasf
Sauf si c’est quelque chose que l’on a cassé a tort
@CorbeilleNews
Peu importe, la garantie peut sauter sur la pièce réparée si la réparation respecte pas les exigences du constructeur.
@nicolasf
En effet mais cela ne s’applique pas toujours
@CorbeilleNews
Mêmes soucis dans le groupe VW ou il y a très peu de pièces dispos. C'est pas le moment pour cartonner sa bagnole, peu importe la marque.
@adrien1987
Merci pour ce retour également
Les délais sont en semaines ou mois ?
@CorbeilleNews
Eh bien figurez vous que cette affirmation est fausse. Elon Musk a lui-même affirmé le contraire. La grosse majorité des revenus des constructeurs automobiles proviennent de la vente de pièces détachés. Ils margent très peu sur leurs voitures neuves. Cherchez sur YouTube : Elon Musk on how companies make most of
their money from selling spare parts
@lldjandoll
Ce n’est pas parce que Elon le dit qu’il faut simplement le croire
Il dit beaucoup de choses…
Et on les attend encore
Ce qui m’intéresse ce sont les expériences de chacun, la c’est plus concret pour moi
@CorbeilleNews
deux semaines pour attendre une courroie chez citroen alors que Stellantis a fait un rappel dessus sur plusieurs centaines de milliers de véhicules. une fois là ca a ete fait dans la journée
et notre future Zoe de renault est bloquée car la twingo qui la remplacera chez le concessionnaire devait arriver ya.. 3 semaines.
les vieilles voitures ont moins de soucis, ils désossent les anciennes, mais ya pas d'anciennes tesla ( pas comme citroen ou renault)
@CorbeilleNews
Eu plusieurs fois appel (choses mineurs ceci dit) et c'était pro et efficace à la différence de ce que j'avais lu. ceci dit c'était avant la crise sanitaire / composants.
Perso, j ai conduit une S, une 3, une X et là, je roule avec un Y. Sur cette dernière, la conduite autonome est moins bonne. Elle a voulu me taper une jante à un carrefour et le passage des ronds points, c est n importe quoi =))
Le plaisir est intact mais je reste plus concentrer qu’avant et si je fais un peu trop le zouave, elle gueule…
@406
C’est une Y sans radar ?
@nicolasf
Je ne sais pas. Je sais juste que c est une long range batterie LFP Chinoise donc je charge a 100% même si je ne pars pas de suite.
Ps : location Virtuo
@406
Il n’y a pas de LFP long range, ni de Model Y LFP. 😬
@nicolasf
Ha oui. L info donne Lithium-ion. Oups =))
@406
C’est toujours du Lithium ion, mais c’est le Nickel qui n’est pas présent dans les LFP. En tout cas, mieux vaut éviter la charge à 100 %. 🙂
@nicolasf
Je viens de la repasser à 90% même si Virtuo ne l aurait jamais su et ne laisse aucune recommandation sur ce point.
@406
Ben le logiciel de la voiture devrait l’indiquer normalement. Il n’y a pas les recommandations de charge pour le quotidien et les trajets ?
@406
Elle gueule ? C’est à dire ?
@iftwst
C est la détection franchissement de ligne qui gueule. quand la voie est étroite, elle croit que je change de voie sans clignotant. Elle se réactive à chaque redémarrage…
Ou parfois, une voiture a déjà fini de tourner à droite devant moi, elle gueule en disant qu il y a un danger imminent.
@406
L’avertisseur de franchissement de ligne franchement c’est la plaie des voitures récentes…cette saloperie n’arrête pas de sonner sur des routes de campagnes hyper étroites, je songe à revenir sur un véhicule plus ancien tellement ça me gonfle perso tous ces "beep" à la c…
@406
L’avertisseur de franchissement de ligne franchement c’est la plaie des voitures récentes…cette saloperie n’arrête pas de sonner sur des routes de campagnes hyper étroites, je songe à revenir sur un véhicule plus ancien tellement ça me gonfle perso tous ces "beep" à la c…
@Malvik2
Cela ne se désactive pas ?
@CorbeilleNews
Oui ça se désactive, le tout c’est d’y penser à chaque fois qu’elle redémarre. Il est vrai que la sonnerie est stressante car stridente et agressive.
@max intosh
C’est casse pied d’avoir à le désactiver au quotidien…
Voilà le genre du truc rédhibitoire pour moi !
@406
Je ne comprends pas bien ton point: la conduite autonome n’est faite que pour les voies rapides en France. Tu l’utilises sur des routes avec carrefours, rond points etc?
@Gxf
Oui. Sur nationale, je l active. Je l ai déjà fait très souvent sans soucis sauf quand elle arrive au sommet d une montée mais je connais ses limites. Là, je la trouve plus hésitante comparer à toutes les autres que j ai pu conduire.
@406
La conduite autonome sur les ronds points reste encore impossible (comme il y en a tres peu aux US). Regarde les consignes d’utilisations de la conduite autonome. En Europe il y a beaucoup de restrictions règlementaires, contrairement aux US et bloquer l’apprentissage sur nos routes spécifiques.
Je vais tenter de retrouver l’article, mais la conduite autonome a toujours été un long débat chez Tesla, elle n’a jamais été vraiment prête et c’est Elon Musk lui même qui a toujours voulu aller plus vite que la musique. Il a toujours été en position radicalement opposée au ingénieur. La Model 3 était carrément prévue de sortir sans volant, c’est un cadre qui a forcé la validation du model avec volant dans les derniers instants dans le dos de Musk qui serait à l’origine de la voiture que l’on connaît aujourd’hui.
Elon Musk n’a que de grandes idées qu’il impose à ses cadres. Entre le départ de près de 200 personnes dans la branche IA plus celui-ci, mettez en parallèle le choix stratégique douteux pour la conduite autonome et le gouvernement américain qui enquête sur les « freinages fantômes » qui on provoqué des accidents parfois mortels en conduite autonome, et permettez moi de penser que Tesla ne sera plus le constructeur moteur dans le secteur des électriques.
(Et en plus ils cherchent encore du monde chez Cariad à cause des retard qu’ils accumulent)
PS: pour l’histoire du. Plant c’était pour la model Y. Et voici l’article en question :
https://www.journaldugeek.com/2021/08/06/tesla-model-y-elon-musk-voulait-se-debarrasser-du-volant/
@Ourson
Elon Musk a fini par admettre récemment s'être trompé sur ses estimations pour la réalisation de la conduite 100% autonome. Il faut dire que ça faisait des années qu'il disait "ce sera pour l'année prochaine". Il pense désormais que la conduite autonome ne pourra se faire qu'avec l'émergence de "l'IA véritable"…
Elon Musk: Un avenir qui vaut la peine de s'enthousiasmer - interview TED Gigafactory Texas [VOSTFR] (à 9:00)
C’est la fin. Va falloir se soumettre à Trump et vendre à DELL. #cestlafin
Perso j’ai la version sans le radar, je n’ai pas encore conduit dans des conditions exécrables mais elle s’est déjà faite surprendre à contre jour et j’ai déjà eu quelques freinages fantômes ! Mais sinon c’est un pur régal
Tesla, l’autre pays des emmerdes 🤡
Il veut une augmentation 🤑