Plus d’un an d’attente : Tesla envisage d’arrêter les nouvelles commandes
Vous voulez commander une Model 3 aujourd’hui ? Non seulement vous paierez bien plus cher qu’il y a un an, mais vous devrez encore patienter, probablement plus d’un an. Le modèle de base sans option est annoncé en ce moment pour une livraison entre avril et juin 2023, juste sous la barre des 48 000 € bonus déduit. À titre de comparaison, quand j’ai commandé ma Model 3 en mars 2021, elle était affichée à 36 800 € bonus déduit et Tesla m’a appelé la semaine suivante pour savoir si on était intéressé par un véhicule livré immédiatement.
Malgré l’explosion des ventes en Europe, Tesla parvenait jusque-là à livrer la quasi totalité des commandes effectuées pendant un trimestre sur le trimestre suivant. Mais même si le constructeur s’est longtemps distingué en pleine pénurie de composants, la réalité a fini par le rattraper et les délais ont considérablement augmenté ces derniers mois. Au point de dépasser l’année sur la majorité des Model 3, ce qui a poussé Elon Musk à annoncer que l’entreprise envisageait de ne plus prendre de nouvelles commandes pour le moment.
C’est au détour d’une interview dans le cadre d’une conférence sur le futur de la voiture organisée par le Financial Times que le patron de Tesla a donné cette information. Rien n’est décidé encore, mais il a noté que la demande dépassait désormais la capacité de production de son entreprise de manière ridicule et c’est pourquoi il envisageait de limiter, voire de cesser, les nouvelles commandes tant que c’était le cas. Auparavant, la stratégie de Tesla consistait à augmenter les prix pour réduire le nombre de commandes, une opération réalisée en France à deux reprises depuis le début de l’année.
Grosse augmentation de prix pour la Model 3 en France : 6 000 € de plus en une nuit
Tesla a rempli son carnet de commandes et souhaite vendre moins de Model 3 pour le moment
Si cela ne suffit pas, les modèles entrée de gamme pourraient disparaître du catalogue tant que le carnet de commandes n’est pas vidé. On pourrait toujours acheter une Model 3, mais uniquement un modèle grande autonomie, voire uniquement une version performance dont le tarif débute à 62 990 € et qui pourra être livré cet automne. La disponibilité de la berline de Tesla va d’autant plus être limitée dans les mois à venir que l’usine de Shanghai, qui produit tous les exemplaires destinés à l’Europe, est toujours limitée par les mesures mises en place en Chine pour contrer la pandémie.
Après plusieurs semaines de fermeture totale en avril, la Gigafactory chinoise devait se relancer à plein ce mois-ci, mais elle fonctionne au ralenti, bloquée par le manque d’ouvriers et surtout les pénuries sur de multiples composants. Le retour à la normale ne devrait pas se faire avant juin au mieux, ce qui signifie qu’un trimestre de production sera en grande partie perdu et que les commandes en cours seront retardées d’autant. La nouvelle usine ouverte près de Berlin se concentre pour l’heure uniquement sur les Model Y, avec des délais de livraison d’ailleurs plus courts, et sa capacité de production est encore basse et elle le restera pendant encore plusieurs mois.
Cette situation est loin d’être une exception dans l’industrie automobile, surtout dans l’univers électrique où une année d’attente est désormais monnaie courante sur de nombreux modèles. Le groupe Volkswagen, numéro un ou deux mondial selon les années, a ainsi annoncé récemment avoir vendu toutes les voitures qu’il pourrait produire en 2022 et que les nouvelles commandes ne seront reçues qu’en 2023. Sauf à tomber sur un modèle stocké en concession, un avantage des constructeurs historiques par rapport à Tesla qui ne fonctionne qu’en flux tendu, dix à douze mois d’attente sont aussi la règle.
D’autres constructeurs ont mis en place ce qu’envisage de faire Tesla. Ford, par exemple, ne prend plus aucune nouvelle commande du F-150 Lightning, son premier pick-up électrique, depuis décembre dernier. Les premiers exemplaires devraient être livrés dans les prochains mois, mais les 200 000 réservations suffiront à occuper l’usine de production jusqu’à nouvel ordre.
@Marius_K
si c'etait seulement des groupuscules...
@jerome74
Bah tout dépend où l’Apple Car sera produite 😇
Pour les Trabant, le temps d'attente pouvait atteindre 13 ans (lien).
Tesla a encore une bonne marge de progression! C'est quand même très ironique de voir les symboles du capitalisme "débridé" provoquer une évolution presque soviétique de nos sociétés!
https://academic.oup.com/hwj/article/68/1/27/661625
Et bientôt on va enfin se rendre compte que les voitures électriques sont probablement pire que les voitures thermiques. Car pour les fabriquer, il faut bien plus de cuivre, des terres rares (il me semble), et surtout énormément de lithium. Or, on dévaste littéralement des pays comme le Pérou pour récupérer du lithium….pas écolo du tout tout ça.
Rajoutons qu’il faut faire minimum 60 000km pour qu’une voiture électrique puisse avoir un impact positif écologiquement parlant…
Enfin je passe sous silence ce moment où, quand il faudra recharger sa batterie dans la rue ou bien chez soi, et qu’il faudra payer des sommes plus importantes que pour le plein d’une voiture thermique…
En bref, la pile à hydrogène est probablement un bien meilleur pari sur l’avenir…et pourtant les politiques publiques ne vont en aucun cas dans ce sens.
@tsarsmirnoff
C'est certain que la voiture électrique c'est une bonne chose, mais la voiture électrique sur batterie c'est une totale hérésie écologique...
@tsarsmirnoff
Vous êtes vous seulement renseigner sur le coût écologique de l'extraction et le raffinage du pétrole.
Je vous laisse en prendre conscience et intégrer ce coût dans le calcul.
Aucune voiture est sans impact. Mais vous essayer de prendre le bilan complet d'un VE, très bien. Faite de même avec un VT et là vous verrez le gain.
@Ndrix68
On se fiche de savoir qui a la plus grosse, il faut juste conserver son véhicule fonctionnel et en bon état le plus longtemps possible. Ça, c'est écologique.
Tesla peut aussi arrêter tout court de fabriquer les voitures les plus polluantes de la planète.
@Dziga_Vertox
Et Total, ExxonMobil et autres peuvent aussi arrêter d'extraire, d'exploiter et de raffiner une des pires énergies polluantes.
Et du coup, vous ferez comment avec votre VT?
@Ndrix68
Dans ce cas on passe tout le monde à l’électrique et on va se rendre compte que la production électrique sera insuffisante pour recharger tout ça…donc on construit quoi? Des éoliennes à la production bien faible? Des centrales nucléaires? (Avec le temps de retard, on est mal), des centrales au charbon comme en Allemagne?
Les tarifs des véhicules "classiques" augmentent également.
En tant que professionnel, j'utilisais (vu que Ford n'en fabrique plus) des véhicules en leasing (obligatoire...), dont le tarif a bondit. Sauf que pour le faire passer en frais, il ne doit pas dépasser 18300€ pour les moins polluants en CO2 (le Diesel donc). Sinon c'est 9900€, tout le reste est à prendre sur les bénéfices de l'entreprise, ce qui parfaitement incohérent... mais cohérent avec la stupidité d'embarquer tout le monde sur des véhicules à batteries. Stupidité des gouvernants poussés par des lobbies qui ne connaissent rien à l'écologie.
Pourquoi les sujets sur Tesla sont toujours positifs ? parce que c’est américain sans doute, elle aurait été chinoise ont en aurait pas entendu parlé… si mais en négatif
@daxr1der
Pour la même raison qu’Apple 🤨
Pareil pour Samsung et pareil pour les autres que vous citez 🤷♂️
J'ai un bon de commande pour livraison dans un mois. Je l'ai mis sur eBay et on me propose déjà 70000€ ! Merci Elon !!!
@Pierre H
Quel modèle ?
Attention les conditions ont changé pour revendre si on ne veut pas avoir à rembourser le bonus écologique, il faut revendre après un an et minimum 6000 kms
Je bosse chez un fabricant de camion.
Voilà pourquoi Tesla veut arrêter de prendre des commandes :
1) La demande est très forte depuis plusieurs mois… et donc les délais de livraison sont fous.
2) les prix de la matière première/ pièce augmentent. Les constructeurs sont donc obligés de remonter leur prix pour conserver leur marge.
3) si vous prenez une commande aujourd’hui à un prix donné, et que vous fabriquez la voiture dans 6 ou 9 mois, avec les hausses de prix qui continuent en permanence, dans 6 ou 9 mois ça veut dire que vous produisez à perte…
Il faut donc arrêter les prise de commandes.
Attendre de produire de carnet de commandes et reprendre les commandes au « bon » tarif pour conserver sa marge en lien avec les coups de fabrications (en particulier coût des pièces).
Autre solution augmenter les prix un max pour anticiper les hausses de coût matières/pièces mais la… c’est vos clients qui ne suivront pas..
On est dans une impasse… donc ça va se réguler.. avec une petite crise…
@Presidents01
C’est ce qui me semblait merci d’avoir confirmer 👍🏻
N'y a-t-il pas dans ces propos une manière, au contraire, d'encourager les gens à passer commende ? On dit qu'on va bientôt arrêter les commandes et comme ça on crée l'envie via l'urgence (la même technique que le phishing ^^). Il y a bien des personnes qui prennent des options à 1200 euros pour gagner quelques mois... Et ça marche.
J’avoue que moi étant un gros rouleur là tesla c’est un gros plus, les super chargeurs… super efficace etc…
Il y a une réelle économie aussi, la nuit de recharge me coûte 2/3€ donc c’est très honnête et l’entretien ? Rien du tout ! ( j’ai roulé 15h avec un tesla Y )
Bref à l’achat ça reste un coût c’est clair mais aujourd’hui à l’achat nous ne savons même plus quoi acheter c’est pour dire .. !
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