Tesla va vendre ses voitures exclusivement en ligne
Pour vendre sa Model 3 à partir de 35 000 $ comme promis, Tesla a fait des concessions sur trois points :
- la capacité de la batterie, l’un des composants les plus chers d’un véhicule électrique, avec une autonomie annoncée à 354 km contre 560 km de base ;
- la qualité de l’habitacle et les options, avec des sièges en tissus et manuels, une qualité sonore inférieure, un GPS plus basique et quelques fonctions en moins sur l’écran1 ;
- la vente, avec un abandon à venir des magasins Tesla au profit de son site internet.
C’est ce dernier point qui est le plus original, les deux autres étant des pratiques courantes dans l’industrie automobile. Pour pouvoir vendre une voiture à 35 000 $ et ne pas perdre d’argent, Tesla a choisi de changer complètement de stratégie en matière de ventes. Alors que le constructeur exclusivement électrique menait une stratégie assez proche d’Apple jusque-là, avec des boutiques en propre plutôt que des concessions indépendantes, il choisit désormais de fermer son réseau et de concentrer ses ventes sur son site internet.
Quelques enseignes Tesla seront maintenues en guise de vitrine dans les plus grandes villes, mais la plupart des magasins seront fermés. Pour acheter une voiture, il faudra obligatoirement passer par le site internet du constructeur. La firme d’Elon Musk pourra ainsi licencier une bonne partie de ses vendeurs et éliminer encore davantage d’intermédiaires, de quoi économiser en moyenne 6 % sur le prix des voitures.
Ces points de vente servaient aussi à tester les trois voitures de Tesla avant achat. Ce ne sera plus possible, mais pour compenser, le constructeur offre des conditions de retour plus généreuses. Si vous achetez une Tesla et que vous n’êtes pas satisfait, vous pourrez la rendre dans les 7 jours qui suivent, à condition de rouler moins de 1 600 km (conditions complètes). C’est généreux, mais cela implique d’acheter la voiture dans un premier temps, puis de se faire rembourser et on parle de plusieurs dizaines de milliers d’euros.
C’est un pari risqué, d’autant que ces boutiques pouvaient aussi servir pour la maintenance des véhicules. Tesla doit d’ailleurs améliorer ce point, souvent critiqué maintenant que l’entreprise a des centaines de milliers de clients. Elon Musk a indiqué qu’améliorer les services était une priorité pour son entreprise en 2019, ce qui implique notamment de recruter des personnes supplémentaires pour l’assistance. Notons pour finir que la sortie en Europe de la Model 3 de base est prévue pour dans six mois, selon Elon Musk.
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En particulier, le streaming gratuit de musique et le navigateur internet sont réservés aux modèles plus chers. Tesla intègre le prix de l’abonnement 4G dans ses voitures, ce qui explique certainement ses choix ↩︎
C’est stupide, le magasin permettant justement de faire des essais et les vendeurs Tesla ne forcent absolument pas l’achat contrairement aux constructeurs classiques, où à peine tu regarde un truc on vient te parler crédit, financement etc.. :(
@jb18v
C’est normal, ce ne sont pas des vendeurs ;) chez les autres marques aussi, il y a les vendeurs et puis des genius, expert produits, star expert...
@Minileul
Chez Tesla il y a effectivement des Product Specialists en plus des commerciaux dédiés eux à concrétiser la vente.
Chez BMW ce sont des Products Genius.
Peux-tu citer expressément les autres marques qui font la même chose ?
@flux_capacitor
Mercedes avec des Star expert
Audi avec des experts produits
@Minileul
Merci pour les marques et les termes ?
@Minileul
Oui des vendeurs, incapables de répondre aux questions, et qui toisent l’éventuel acheteur, quand ils daignent s’en occuper...
@jb18v
Tu pourras l’acheter sur Amazon, ou eBay, l’essayer et la renvoyer par la poste...
?
@noooty
L’idée est là.
Excellente taux de satisfaction des clients.
Tu achètes et tu as 7 jours ou 1609 km pour la retourner sans justification et tu es remboursé en totalité
@arnaud06
3 jours pour le model 3, c’est dans les cgv du site
@tom's
Plus depuis jeudi
@arnaud06
Je ont pas dû mettre à jours le site alors ^^ j’ai regardé ce matin
@arnaud06
Ok au temps pour moi, c’est eux qu’ils se contredisent. Sur le recap y’a marqué 3 jours mais quand tu fouilles c’est bien 7 ;)
Et en France la loi c'est 14 jours!
Tesla devra s'aligner.
@SyMich
Merci j’ai eu des cours de droits et de marketing donc je pense que ça va.
Je n’y peux rien si les cgv ont été rédigées ainsi, mais le mieux c’est de voir avec Tesla directement
Certes, mais CGV ou pas, des clauses contraires à la loi sont sans valeur et réputées non écrites.
Si vous commandez par internet votre Tesla et que vous décidiez de la retourner 14 jours après la livraison, que vous ayez roulé ou pas avec et quel que soit le kilométrage effectué, Tesla ne peut s'opposer à vous la rembourser. Tout ce qu'ils peuvent faire c'est refuser de prendre à leur charge les frais de retour
Tesla devrait modifier ses CGV pour la France en stipulant le délai de rétractation de 14 jours mais en prenant en charge les frais de retour si celui-ci est fait dans les 7 premiers jours et que le kilométrage est inférieur à une certaine valeur.
@SyMich
A voir si Tesla va se prendre une cartouche ou pas. Seul le temps nous le dira ^^
L'intérieur est comment qualitativement ? On est encore sur les américaines avec des finitions pires que Renault ?
@adrien1987
C'est sûr que tu n'as pas de "plastiques mousseux" à l'allemande ou à la japonaise. Mais la qualité d'assemblage reste plutôt correcte. La planche de bord de la Model 3 (pour le coup le terme de "planche" est parfaitement choisi) est un modèle de simplicité et de dépouillement (on aime ou on n'aime pas). Personnellement je suis assez sensible au "less is more" et je préfère l'ambiance à l'intérieur de la Testa aux tableaux de bord parfois assez torturés de certaines productions japonaises. Mais je pense tout de même que dans ce domaine, la Polestar 2 va coller une sévère fessée à la Model 3, d'ici un an.
EDIT : je vois que Consumer Reports vient d’annoncer avoir retiré leur label Recommend à la Tesla Model 3, notamment à cause de défauts récurents de finition et de fiabilité sur la peinture, les plastiques intérieurs, l'électronique de l'écran tactile et le verre de la lunette arrière…
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/tesla...
@adrien1987 Des fois je me demande dans quel monde on vit! Certes, on parle ici d'un produit de luxe, domaine qui m'est étranger. J'imagine que ma Dacia a des finitions largement « pires que Renault », mais franchement si ce genre de niveau de finition est ce qui pourrit la vie des gens, alors c'est qu'il n'y a vraiment pas beaucoup de problèmes dans ce monde!
@jerome74
→ First World problem
Je ne dirais pas "luxe" mais "premium" exactement… comme pour les produits Apple. Un tarif supérieur à ce que pratique en moyenne la concurrence justifie un niveau d'exigence plus élevé de la part de la clientèle, c'est parfaitement logique.
@jerome74
J’ai envisagé l’achat d’une Dacia lodgy un temps, sous la pression de la femme qui souhaitait baisser notre budget auto...
Nous avons été en concession, on s’est installé dedans... on s’est regardé, on a rigolé, on est parti... Dacia ne fait pas des voitures, il fait des utilitaires déguisés en voiture... la finition intérieure est indigne de la moindre bouse de chez Renault (et pourtant Renault part vraiment de bas).
Oui sur le papier Dacia suffit, mais franchement je n’appelle pas ça une voiture...
Je comprends parfaitement qu'on puisse se faire plaisir avec une belle voiture, ou tout autre bel objet (genre iPhone) qui va bien au-delà des besoins réels que l'on a. J'en ai aussi. Mais quand on considère que les produits qui répondent juste très correctement aux besoins réels sont de la merde quasiment indigne d'exister, c'est là qu'il y a un problème!
@jerome74
Très juste !
@Moumou92
On s’est installé, on a rigolé, on est parti
Ça sent le mépris à plein nez cette phrase quand même.
@Tomtomrider
« Ça sent le mépris à plein nez cette phrase quand même. »
Ça sent le 92 qui n’habite pas Neuilly ??
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