Le Superchargeur V3 de Tesla ajoute jusqu’à 120 km en 5 min

Nicolas Furno |

Comme prévu, Tesla a présenté sa troisième génération de Superchargeur, les bornes de recharge propriétaires dédiées à ses véhicules électriques et installés dans le monde entier. Le Superchargeur V3 a été dévoilé aujourd’hui en Californie, mais il faudra patienter pour le retrouver dans les stations de recharge existantes. En Europe, le constructeur prévoit un déploiement à partir du quatrième trimestre, il faudra probablement attendre 2020 pour que les bornes soient en nombre significatif.

Ce Superchargeur V3 devrait en tout cas améliorer considérablement les temps de charge des véhicules Tesla. L’impact le plus important concernera la Model 3 avec la grosse batterie, celle qui est vendue en France à partir de 50 300 €. Sur cette version, une charge de cinq minutes pourra apporter jusqu’à 120 km d’autonomie.

Pour parvenir à un tel niveau de charge, le Superchargeur V3 peut fournir 250 kW, contre 120 kW aujourd’hui, ce qui lui permet d’ajouter jusqu’à 1600 km d’autonomie par heure de charge. Tesla a modifié le câble de charge, le nouveau est plus fin et souple, mais refroidi par du liquide. Une mise à jour des voitures sera aussi nécessaire pour activer cette charge rapide et surtout préparer la batterie.

En effet, pour que la charge rapide fonctionne correctement, la batterie doit être à une certaine température. Toutes les Tesla préchaufferont leur batterie avant d’initier une charge avec un Superchargeur, un changement qui permettra d’accélérer jusqu’à 25 % la vitesse de charge, même avec les anciennes bornes. La mise à jour arrivera dans un premier temps pour les Model 3, mais les Model S et Model X en bénéficieront aussi à terme.

Même à 120 kW, la préchauffe de la batterie permettra d’accélérer les temps de charge (image Tesla).

La charge à 250 kW sera réservée aux Model 3 équipée de la batterie grande capacité et il faudra une mise à jour matérielle pour les Model S et Model X1. Ces deux générations pourront toutefois bénéficier d’une charge plus rapide avec une mise à jour logicielle, mais on ne sait pas à quel niveau. En outre, les stations de Superchargeur V2 passeront à 145 kW, de quoi patienter avant le déploiement des nouvelles générations.

Rappelons que la charge sur les bornes Superchargeur, longtemps offerte aux clients Tesla, est désormais payante. Le prix varie d’un pays à l’autre, en France il faut compter 24 centimes par kWh. Pour une Model 3 avec la plus grosse batterie, cela représente moins de 18 € pour un plein complet, à partir d’une batterie complètement vide.

Au passage, Tesla glisse que 99 % de la population européenne devrait être couverte par un Superchargeur d’ici la fin de l’année. Vous pouvez consulter la carte du déploiement actuel et à venir à cette adresse.


  1. Précision importante, les modèles produits à partir de maintenant ne sont pas compatibles avec la charge plus rapide. Tesla n’a pas précisé ses intentions dans le domaine, peut-être qu’une toute nouvelle génération de ces deux véhicules est dans les tuyaux ? Si vous pensiez acheter une Tesla et que cette charge plus rapide vous intéresse, la seule option aujourd’hui est la Model 3. ↩︎

Source
avatar esteban94220 | 

Ca me fait rire de voir que maintenant il faut même mettre à jour sa voiture...

avatar Norandy | 

@esteban94220

Je trouve ça plutôt intelligent. Quand je vois que ma voiture actuel a un système qui est bloqué depuis 2015 et qu’on ne peut rien faire de plus... le seul choix que j’ai c’est d’en acheter une neuve.

avatar esteban94220 | 

Ca me fait rire mais pas en négatif ! C'est le sens de l'histoire.

C'est fini le temps où l'on pouvait bricoler sa petite Uno ou sa 205 dans le garage le samedi :)

avatar fredsoo | 

@esteban94220

Tout à fait il est loin le temps ou j’avais monter un moteur boite train avant d’une 205 turboD dans ma 205D.... une seule modif, fixation du vase d’expension... meme le faisceau moteur était ok.
😂

avatar esteban94220 | 

Hahahaha :)

Ca me rappelle mon grand frère qui ramenait la petite Uno de sa copine. On passait notre dimanche à bricoler pour monter un autoradio.^

Dans une Tesla je n'irai même pas essayer de démonter l'écran central...

avatar fredsoo | 

C’était une autre époque effectivement 😄

avatar rolmeyer | 

@esteban94220

Euh oui, il faut mettre à jour sa voiture. Pareil pour les modèles thermiques. Depuis l’an 2000 environ j’ai eu des rappels de mes Renault pour des mise à jour ( gratuites ) des calculateurs (injection, turbo, admission d’air etc ). Ghosn ayant transformé Renault en ultralowcost, j’ai du quitter la marque et je suis passé chez Peugeot depuis 2016 et nos 2 voitures, modèles récents ont eu eux aussi déjà des rappels gratuits pour la mise à jour des calculateurs d’injection pour se mettre au normes euro 6 je crois. C’est désormais commun et souvent fait lors des révisions quand il n’y a pas d’urgence.

avatar Paquito06 | 

Au top. J’ai hate 🙌🏼
Seul bémol pour les anciennes Tesla qui doivent passer au garage, mais elles ne sont pas nombreuses. En esperant que ca ne se reproduise plus 🤓

avatar Nicolas Furno | 

@Paquito06

Désolé si je n’ai pas été clair, mais il faudra acheter une nouvelle voiture. Enfin, en tout cas je ne crois pas qu’on puisse modifier une existante, ça doit représenter un sacré changement de câblage et sans doute de batterie.

avatar Paquito06 | 

@nicolasf

Ca a plus de sens en effet 🤓

avatar Fego007 | 

Ça choque personne 18€ je plein ?

avatar seblen | 

C'est exactement ce que j'allais dire : 18 euros pour env. 350 kms réels, on est pas très loin du prix d'un plein diesel, voir même SP95 et plus cher qu'avec du E85 pour des voitures qui ont une autonomie d'env. 800 kms. Tout dépend des conditions météo, de la vitesse (ville routes autoroute...) mais il est claire que ce n'est pas aussi bon marché que ce qu'on croit et pas aussi écolo que ce qu'on dit. et c'est sans compter l'augmentation inévitable du prix du Kw (et pour être totalement de bonne foi, des carburants aussi).

avatar Nicolas Furno | 

@seblen

La différence, c’est que c’est optionnel. Au quotidien, une recharge à domicile peut faire l’affaire. Les Superchargeurs sont pratiques pour les longues distances.

Et puis c’est un extrême. Je ne crois même pas que l’on puisse vider à ce point la batterie avant de devoir recharger.

avatar arnaud06 | 

@seblen

La je me marre.

Vous comparez le plein d’une clio diesel avec celui d’une model 3.

Ma voiture précédente était une Maserati Ghibli de 410 ch. plein 100 € et autonomie environ 450 km.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/921394.html

Là j’ai une model 3 performance de 450 ch, qui a des performances largement supérieures (3,4 s de 0 à 100 contre 4,9).

Et un plein de 65/70 kwh (la batterie n’est pas vide en arrivant aux superchargeurs) coûte 15 € pour une autonomie équivalente

avatar AirForceTwo | 

Ta précédente voiture était un gouffre de consommation. C'est une voiture pour faire du show off et pour se faire plaisir quand on est blindé.

Maintenant, si on prend un SUV diesel classique avec une consommation mixte d'environ 6l/100 avec un coût de 1.4€/l, les 450 km reviennent à 38€.

Alors certes, la Model 3 est plus puissante. Ça n'empêche que s'annonce mal d'une manière générale pour le coût de la recharge d'une voiture électrique.

avatar arnaud06 | 

@AirForceTwo

2 fois et demi moins cher pour 3 fois plus puissant ...

Moi je trouve que c’est cadeau

avatar AirForceTwo | 

Oui, pour le moment. Les prix sont attrayants tant que personne n'est équipé.
Avant, la recharge était gratuite, maintenant on passe à 15€. On voit bien la tendance, et on voit parfaitement arriver dans quelques années la recharge à 50€ voire plus sur les superchargeurs des autoroutes. Ce n'est qu'une question de temps.

avatar arnaud06 | 

@AirForceTwo

100 % ok.

Dans l’année 95 % de charge à domicile, 5 % de super chargeur ... même à 50 € les 70 kwh ça me ca.

Au passage dans son communiqué de presse tesla a réaffirmé sa volonté de ne jamais faire de bénéfices sur son réseau de super chargeur et de tout vendre à prix coûtant.

Maintenant pour les acteurs privés type ionity, Il y aura une recherche de profit et probablement des taxe de distribution

avatar IceWizard | 

@arnaud06
"
2 fois et demi moins cher pour 3 fois plus puissant ...
Moi je trouve que c’est cadeau"

Et moi je trouve que cela prouve que l'électrique n'est pas si économique que ça. Il ne faut pas oublier que 70% du prix de l'essence est dus à la TICPE, une taxe rapportant plus d'argent que les impôts à l'état.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Taxe_intérieure_de_consommation_sur_les_produits_énergétiques

Avant 2010, elle s'appelait "taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers". Depuis 2011, elle a été rebaptisé "taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques" pour étendre le domaine de taxation à d'autres produits (biocarburant et électricité).

Pour le moment, l'état ne prend aucune taxe sur le carburant de voitures électriques, mais tout est prêt juridiquement pour le faire. On parle déjà de recharger les voitures électriques avec des prises spéciales, juste pour comptabiliser le remplissage des batteries. Quand il y aura suffisamment de véhicules électriques, une loi "de justice et d'équité sociale" vas tomber, qui fera mal aux finances des conducteurs.

EDIT : Oups, je viens de voir que tu as déjà expliqué ça, dans un post plus bas. Désolé ..

avatar showmehowtolive | 

@AirForceTwo

Il faut surtout voir ça pour les longs trajets. 18€ pour de la charge rapide c’est toujours mieux qu’une nuit à l’hôtel...
Car le problème reste la faible autonomie réelle pour moi.
Que ça coûte le même prix que l’essence ne me choque pas forcément. Ils vendent un service de charge rapide c’est du temps gagné.

avatar hairsplitter | 

Dans quelques années, quand le parc automobile aura un pourcentage certain de véhicules électriques, l'État ne se privera pas de taxer cette électricité consommée, suivez mon regard avec les fameux compteurs Link.

avatar arnaud06 | 

@hairsplitter

Et avec les panneaux photovoltaïques ?

Mais c’est sûr qu’ils trouveront des idées pour ne pas perdre la manne de la TICPE et sa TVA (l’impôt sur l’impôt c’est tellement mieux)

avatar jerry75 | 

@hairsplitter

Absolument ! D’ailleurs le linky est prêt pour cela ! Il détectera la recharge et la taxera plus que pour le reste.
Tout est programmé pour nous piller des que le parc auto sera suffisamment important et que le consomateur ne pourra plus faire autrement.
Et cela n’a rien de complotiste, c’est assez évident !

avatar SyMich | 

Le compteur Linky ne sait absolument pas reconnaître les usages de l'électricité! Tout ce qu'il permet c'est d'enregistrer la consommation 1/2h par 1/2h (contre une relève tous les 2 mois avec les anciens compteur...)
Aujourd'hui ça me permet de bénéficier d'une offre avec les kWh de nuit à moitié prix ce qui est appréciable pour recharger ma Zoé, mais tout ce qui consomme de l'électricité la nuit bénéficie de ce même prix réduit (lave linge, lave vaisselle, chauffage, chauffe eau, ...). Linky est incapable de faire le "tri" entre les usages.

avatar sinbad21 | 

Tu es mal renseigné. Grâce au CPL il sait reconnaître la signature de chaque appareil branché, du lave vaisselle à la Tesla. Il dispose pour ce faire d’une base de données de tous les appareils avec leur signature, qui est unique comme l’est une adresse Mac sur le réseau IP.

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