Le Superchargeur V3 de Tesla ajoute jusqu’à 120 km en 5 min
Comme prévu, Tesla a présenté sa troisième génération de Superchargeur, les bornes de recharge propriétaires dédiées à ses véhicules électriques et installés dans le monde entier. Le Superchargeur V3 a été dévoilé aujourd’hui en Californie, mais il faudra patienter pour le retrouver dans les stations de recharge existantes. En Europe, le constructeur prévoit un déploiement à partir du quatrième trimestre, il faudra probablement attendre 2020 pour que les bornes soient en nombre significatif.
Ce Superchargeur V3 devrait en tout cas améliorer considérablement les temps de charge des véhicules Tesla. L’impact le plus important concernera la Model 3 avec la grosse batterie, celle qui est vendue en France à partir de 50 300 €. Sur cette version, une charge de cinq minutes pourra apporter jusqu’à 120 km d’autonomie.
Pour parvenir à un tel niveau de charge, le Superchargeur V3 peut fournir 250 kW, contre 120 kW aujourd’hui, ce qui lui permet d’ajouter jusqu’à 1600 km d’autonomie par heure de charge. Tesla a modifié le câble de charge, le nouveau est plus fin et souple, mais refroidi par du liquide. Une mise à jour des voitures sera aussi nécessaire pour activer cette charge rapide et surtout préparer la batterie.
En effet, pour que la charge rapide fonctionne correctement, la batterie doit être à une certaine température. Toutes les Tesla préchaufferont leur batterie avant d’initier une charge avec un Superchargeur, un changement qui permettra d’accélérer jusqu’à 25 % la vitesse de charge, même avec les anciennes bornes. La mise à jour arrivera dans un premier temps pour les Model 3, mais les Model S et Model X en bénéficieront aussi à terme.
La charge à 250 kW sera réservée aux Model 3 équipée de la batterie grande capacité et il faudra une mise à jour matérielle pour les Model S et Model X1. Ces deux générations pourront toutefois bénéficier d’une charge plus rapide avec une mise à jour logicielle, mais on ne sait pas à quel niveau. En outre, les stations de Superchargeur V2 passeront à 145 kW, de quoi patienter avant le déploiement des nouvelles générations.
Rappelons que la charge sur les bornes Superchargeur, longtemps offerte aux clients Tesla, est désormais payante. Le prix varie d’un pays à l’autre, en France il faut compter 24 centimes par kWh. Pour une Model 3 avec la plus grosse batterie, cela représente moins de 18 € pour un plein complet, à partir d’une batterie complètement vide.
Au passage, Tesla glisse que 99 % de la population européenne devrait être couverte par un Superchargeur d’ici la fin de l’année. Vous pouvez consulter la carte du déploiement actuel et à venir à cette adresse.
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Précision importante, les modèles produits à partir de maintenant ne sont pas compatibles avec la charge plus rapide. Tesla n’a pas précisé ses intentions dans le domaine, peut-être qu’une toute nouvelle génération de ces deux véhicules est dans les tuyaux ? Si vous pensiez acheter une Tesla et que cette charge plus rapide vous intéresse, la seule option aujourd’hui est la Model 3. ↩︎
Ca me fait rire de voir que maintenant il faut même mettre à jour sa voiture...
@esteban94220
Je trouve ça plutôt intelligent. Quand je vois que ma voiture actuel a un système qui est bloqué depuis 2015 et qu’on ne peut rien faire de plus... le seul choix que j’ai c’est d’en acheter une neuve.
Ca me fait rire mais pas en négatif ! C'est le sens de l'histoire.
C'est fini le temps où l'on pouvait bricoler sa petite Uno ou sa 205 dans le garage le samedi :)
@esteban94220
Tout à fait il est loin le temps ou j’avais monter un moteur boite train avant d’une 205 turboD dans ma 205D.... une seule modif, fixation du vase d’expension... meme le faisceau moteur était ok.
?
Hahahaha :)
Ca me rappelle mon grand frère qui ramenait la petite Uno de sa copine. On passait notre dimanche à bricoler pour monter un autoradio.^
Dans une Tesla je n'irai même pas essayer de démonter l'écran central...
C’était une autre époque effectivement ?
@esteban94220
Euh oui, il faut mettre à jour sa voiture. Pareil pour les modèles thermiques. Depuis l’an 2000 environ j’ai eu des rappels de mes Renault pour des mise à jour ( gratuites ) des calculateurs (injection, turbo, admission d’air etc ). Ghosn ayant transformé Renault en ultralowcost, j’ai du quitter la marque et je suis passé chez Peugeot depuis 2016 et nos 2 voitures, modèles récents ont eu eux aussi déjà des rappels gratuits pour la mise à jour des calculateurs d’injection pour se mettre au normes euro 6 je crois. C’est désormais commun et souvent fait lors des révisions quand il n’y a pas d’urgence.
Au top. J’ai hate ??
Seul bémol pour les anciennes Tesla qui doivent passer au garage, mais elles ne sont pas nombreuses. En esperant que ca ne se reproduise plus ?
@Paquito06
Désolé si je n’ai pas été clair, mais il faudra acheter une nouvelle voiture. Enfin, en tout cas je ne crois pas qu’on puisse modifier une existante, ça doit représenter un sacré changement de câblage et sans doute de batterie.
@nicolasf
Ca a plus de sens en effet ?
Ça choque personne 18€ je plein ?
C'est exactement ce que j'allais dire : 18 euros pour env. 350 kms réels, on est pas très loin du prix d'un plein diesel, voir même SP95 et plus cher qu'avec du E85 pour des voitures qui ont une autonomie d'env. 800 kms. Tout dépend des conditions météo, de la vitesse (ville routes autoroute...) mais il est claire que ce n'est pas aussi bon marché que ce qu'on croit et pas aussi écolo que ce qu'on dit. et c'est sans compter l'augmentation inévitable du prix du Kw (et pour être totalement de bonne foi, des carburants aussi).
@seblen
La différence, c’est que c’est optionnel. Au quotidien, une recharge à domicile peut faire l’affaire. Les Superchargeurs sont pratiques pour les longues distances.
Et puis c’est un extrême. Je ne crois même pas que l’on puisse vider à ce point la batterie avant de devoir recharger.
@seblen
La je me marre.
Vous comparez le plein d’une clio diesel avec celui d’une model 3.
Ma voiture précédente était une Maserati Ghibli de 410 ch. plein 100 € et autonomie environ 450 km.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/921394.html
Là j’ai une model 3 performance de 450 ch, qui a des performances largement supérieures (3,4 s de 0 à 100 contre 4,9).
Et un plein de 65/70 kwh (la batterie n’est pas vide en arrivant aux superchargeurs) coûte 15 € pour une autonomie équivalente
Ta précédente voiture était un gouffre de consommation. C'est une voiture pour faire du show off et pour se faire plaisir quand on est blindé.
Maintenant, si on prend un SUV diesel classique avec une consommation mixte d'environ 6l/100 avec un coût de 1.4€/l, les 450 km reviennent à 38€.
Alors certes, la Model 3 est plus puissante. Ça n'empêche que s'annonce mal d'une manière générale pour le coût de la recharge d'une voiture électrique.
@AirForceTwo
2 fois et demi moins cher pour 3 fois plus puissant ...
Moi je trouve que c’est cadeau
Oui, pour le moment. Les prix sont attrayants tant que personne n'est équipé.
Avant, la recharge était gratuite, maintenant on passe à 15€. On voit bien la tendance, et on voit parfaitement arriver dans quelques années la recharge à 50€ voire plus sur les superchargeurs des autoroutes. Ce n'est qu'une question de temps.
@AirForceTwo
100 % ok.
Dans l’année 95 % de charge à domicile, 5 % de super chargeur ... même à 50 € les 70 kwh ça me ca.
Au passage dans son communiqué de presse tesla a réaffirmé sa volonté de ne jamais faire de bénéfices sur son réseau de super chargeur et de tout vendre à prix coûtant.
Maintenant pour les acteurs privés type ionity, Il y aura une recherche de profit et probablement des taxe de distribution
@arnaud06
"
2 fois et demi moins cher pour 3 fois plus puissant ...
Moi je trouve que c’est cadeau"
Et moi je trouve que cela prouve que l'électrique n'est pas si économique que ça. Il ne faut pas oublier que 70% du prix de l'essence est dus à la TICPE, une taxe rapportant plus d'argent que les impôts à l'état.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Taxe_intérieure_de_consommation_sur_les_produits_énergétiques
Avant 2010, elle s'appelait "taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers". Depuis 2011, elle a été rebaptisé "taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques" pour étendre le domaine de taxation à d'autres produits (biocarburant et électricité).
Pour le moment, l'état ne prend aucune taxe sur le carburant de voitures électriques, mais tout est prêt juridiquement pour le faire. On parle déjà de recharger les voitures électriques avec des prises spéciales, juste pour comptabiliser le remplissage des batteries. Quand il y aura suffisamment de véhicules électriques, une loi "de justice et d'équité sociale" vas tomber, qui fera mal aux finances des conducteurs.
EDIT : Oups, je viens de voir que tu as déjà expliqué ça, dans un post plus bas. Désolé ..
@AirForceTwo
Il faut surtout voir ça pour les longs trajets. 18€ pour de la charge rapide c’est toujours mieux qu’une nuit à l’hôtel...
Car le problème reste la faible autonomie réelle pour moi.
Que ça coûte le même prix que l’essence ne me choque pas forcément. Ils vendent un service de charge rapide c’est du temps gagné.
Dans quelques années, quand le parc automobile aura un pourcentage certain de véhicules électriques, l'État ne se privera pas de taxer cette électricité consommée, suivez mon regard avec les fameux compteurs Link.
@hairsplitter
Et avec les panneaux photovoltaïques ?
Mais c’est sûr qu’ils trouveront des idées pour ne pas perdre la manne de la TICPE et sa TVA (l’impôt sur l’impôt c’est tellement mieux)
@hairsplitter
Absolument ! D’ailleurs le linky est prêt pour cela ! Il détectera la recharge et la taxera plus que pour le reste.
Tout est programmé pour nous piller des que le parc auto sera suffisamment important et que le consomateur ne pourra plus faire autrement.
Et cela n’a rien de complotiste, c’est assez évident !
Le compteur Linky ne sait absolument pas reconnaître les usages de l'électricité! Tout ce qu'il permet c'est d'enregistrer la consommation 1/2h par 1/2h (contre une relève tous les 2 mois avec les anciens compteur...)
Aujourd'hui ça me permet de bénéficier d'une offre avec les kWh de nuit à moitié prix ce qui est appréciable pour recharger ma Zoé, mais tout ce qui consomme de l'électricité la nuit bénéficie de ce même prix réduit (lave linge, lave vaisselle, chauffage, chauffe eau, ...). Linky est incapable de faire le "tri" entre les usages.
Tu es mal renseigné. Grâce au CPL il sait reconnaître la signature de chaque appareil branché, du lave vaisselle à la Tesla. Il dispose pour ce faire d’une base de données de tous les appareils avec leur signature, qui est unique comme l’est une adresse Mac sur le réseau IP.
@sinbad21
Il faudra bientôt installer une sorte de VPN pour recharger sa voiture électrique ⚡️ pour passer inaperçu.
@sinbad21
La « signature » ?!?! Alors là, je veux en savoir plus!! Mon sèche linge communique sa « signature » en CPL ?! Ahah ?
Tout ce que peut savoir Linky c’est la puissance instantanée débitée. Alors au mieux avec ça tu peux déterminer qu’un appareil vient de démarrer, et éventuellement, selon la puissance, en déduire la nature. Mais C’EST TOUT !
C'est totalement faux!
Ce genre de dispositifs existe et ça n'a rien à voir avec le CPL mais s'appuie sur l'analyse des harmoniques transitoires lors des phases d'allumage et extinction des appareils (la startup française Smart Impulse notamment s'en est fait une spécialité: ), mais ce n'est absolument pas intégré au compteur Linky ?♂️
J'apporte des précisions : chaque appareil électrique en fonctionnement émet des ondes spécifiques, c'est comme un ADN. Enedis dispose d'une base de données d'un très grand nombre d'appareils, avec leur signature. La base de données n'est pas en local au niveau du compteur Linky bien sûr, elle est chez Enedis, le compteur Linky se contente de remonter les informations et ensuite Enedis analyse les données. C'est le Big Data, et c'est pour ça qu'il y a du CPL sur les compteurs Linky. Le big data est le nouvel Eldorado des boîtes, le patron d'Enedis a formellement déclaré qu'il voulait faire d'Ennemis une entreprise de Big Data.
Ok sur le début de votre commentaire (il s'agit des harmoniques durant les phases transitoires que j'évoquais dans une réponse precedente).
Le reste est pure invention. Enedis ne dispose d'aucune base de données de la sorte et le compteur Linky ne remonte rien qui puisse correspondre à ce type d'information. Les données récupérées (par CPL sur le réseau d'Enedis) sont strictement des puissances moyennes par pas de 30 minutes. Rien de plus! Pour obtenir ces "signatures" il faudrait à minima ajouter un analyseur de Fourier au compteur.
J'ai participé à plusieurs développements pour le compte d'Enedis en lien avec le déploiement Linky. Je sais parfaitement les données que stocke le compteur et qui sont récupérées par Enedis. D'ailleurs chaque consommateur équipé de Linky, peut télécharger l'intégralité des données de son compteur. Il récupère le fichier brut reprenant strictement celui dont dispose Enedis.
@sinbad21
Si c’était le cas on aurait quelque chose de précis. Les techno’s existantes ou appareils que tu fous près de ton compteur sont très très peu précis et ne servent au final à rien.
Perso je paierai cher pour avoir une analyse précise de ma consommation mais à ce jour je n’ai rien trouvé d’existant et de précis.
@sinbad21
C’est du flan...Y’a aucune techno qui fait ça. Si c’était vrai certains auraient déjà des c.... en or.
Regarde ce que fait la startup Smart Impulse!
Mais ça n'a aucun intérêt pour sa consommation domestique (ça revient bien trop cher). C'est adapté à des usages tertiaires (magasins, immeubles de bureaux,...) ou industriels pour que l'économie potentielle générée en maîtrisant mieux la consommation d'un site en identifiant les consommations plus précisément justifie l'investissement de l'analyseur.
@SyMich
Merde moi je me suis rendu compte que le compteur de l’appart est trop ancien pour pouvoir bénéficier du tarif de nuit. Sinon c’est un linky à la place je ne pense pas avoir le choix ... du coup je garde le vieux compteur ?
Votre vieux compteur finira par être remplacé par un Linky de toutes façons... (déjà 50% des compteurs remplacés en France), donc autant changer tout de suite et bénéficier des nouvelles offres des fournisseurs utilisant Linky!
@jerry75
Un chargeur domestique tesla consomme 7,4kw max (32A).
C’est la consommation d’un sèche linge, ou de plaques à induction... je ne vois pas trop comment le compteur linky pourrait différencier ces usages. C’est du pur complotisme de l’affirmer.
Par ailleurs l’électricité étant déjà taxée, je ne vois pas pourquoi il devrait y avoir une taxe supplémentaire pour des usages de recharge de véhicules.
"je ne vois pas trop comment le compteur linky pourrait différencier ces usages. C’est du pur complotisme de l’affirmer."
Dire un truc comme ça ça démontre qu'on est vraiment très con. Ya déjà 10ans des mecs concevaient des keyloggers matériel qui analysaient le courant électrique pour savoir sur quelle touche du clavier t'as appuyé...
@coucou
Kinky essaie d’extrapoler en fonction des pics de consommation, les horaires, les équipements déclarés... mais cela reste une estimation, rien de précis...
@coucou
Voilà, je viens de faire la démonstration de ma connerie en affirmant des choses vraies :)
Bon alors, dis m’en plus sur cette histoire de keylogger qui analyse le courant électrique , ça a l’air formidablement con (ou extrêmement exagéré, non ?)
Oui oui c'est ça, et la black hat est un rendez-vous de bisounours qui planent toute la journée...
edit: ya même kasperky, encore des alcoolos qui voient des éléphant roses, qui a fait un papier dessus il me semble.
@coucou
1- pour linky, personne pas même 60 millions de consommateurs n’a pu démontrer que le compteur pouvait « savoir » précisément quel appareil est en service (aucun moyen pour linky de savoir si c’est un sèche linge (aprox 6kw) ou trois radiateurs (aprox 3 x 2kw)
(Chiffres à la louche mais on a compris l’idée)
2- aucun doute que des mecs et des nanas de la communauté des hakers soient capables de prouesses, je suis bien d’accord. Mais ça me semble tout de même exagéré cette histoire de touche clavier déduite en « analysant l’électricité ». (Bien noter dans cette dernière phrase les mots « me semble » et « exagéré », différents de « j’en suis certain » et « impossible ». Je ne suis pas fermé à ce que ça existe et que ce soit documenté )
@guigus31
Il ne le sait pas. Même quand on est prêt à payer il est impossible de connaître sa consommation précise et détaillée. Je cherche ça depuis des années et j’ai jamais rien trouvé.
Personne ne dit que c'est impossible techniquement (je cite plus haut la startup SmartImpulse qui le fait courament sur tout type d'usages depuis plusieurs années déjà), mais affirmer que le compteur Linky disposerait de cette capacité relève de la théorie du complot!
@SyMich
Très intéressant ! Mais comment font-ils pour différencier deux charges purement résistives ? Cf un de mes posts plus haut, sèche linge VS radiateur
En fait il y a tres peu d'appareil purement resistif.
Un sèche linge a également un moteur, des pompes, ... en plus des résistances.
Les radiateurs ont une électronique de puisssance, contrôlant la chauffe, qui va provoquer des "anomalies" lors des coupures et remises sous tension.
Après c'est le savoir faire de smart impulse et l'analyse de milliers d'appareils qui enrichit en permanence leur base de données, qui leur permet de faire des hypothèses pour "identifier" tel type ou tel type d'usage.
@SyMich
Ok, je me doutais un peu pour le moteur d’un sèche linge, en effet.
Merci !
@SyMich
Quand un appareil tourne seul ok il est possible de différencier un frigo d’un radiateur ou d’un sèche linge mais quand tout tourne en même temps...Et les petits appareils j’ai beaucoup de mal à voir comment c’est possible.
En tout cas si un truc comme ça existe pour analyser la conso je suis preneur car on pourrait enfin avoir une analyse précise et faire de vraies économies. Actuellement les données dispo c’est du flan.
Regarde ce que fait la startup Smart Impulse!
Mais ça n'a aucun intérêt pour sa consommation domestique (ça revient bien trop cher). C'est adapté à des usages tertiaires (magasins, immeubles de bureaux,...) ou industriels pour que l'économie potentielle générée en maîtrisant mieux la consommation d'un site en identifiant les consommations plus précisément justifie l'investissement de l'analyseur.
@guigus31
Elle le sera forcément quand tout le monde roulera en électrique ! La consommation par foyer va exploser, et ils pourront se faire plaisir ...
@jerry75
Il ne faut pas se leurrer, quand les véhicules électriques auront un impact réel sur la consommation nationale de carburant (essence, diesel , ..) et que la TICPE (+ sa TVA j’insiste) verra son rendement baisser, l’état trouvera des compensations.
Comment ? Je ne sais pas mais je fais toute confiance en Bercy pour trouver plein de « bonnes » idées
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