Tesla ouvre le configurateur de la Model 3 à tous en France

Nicolas Furno |

Si vous voulez acheter une Model 3, la dernière voiture tout électrique de Tesla, vous pouvez le faire sans réservation préalable en France. Le constructeur a ouvert son outil de configuration en ligne et vous pouvez commander un véhicule qui sera livré dès le mois de mars. En France, les tarifs commencent à 53 500 € pour une Model 3 sans aucune option, et bonus écologique déduit.

À ce prix, vous aurez un véhicule électrique noir avec intérieur noir, une transmission intégrale et une autonomie estimée de 560 km. La version performance, plus rapide et avec une autonomie légèrement réduite (530 km), commence à 64 300 €. Pour simplifier la production, le nombre d’options est extrêmement réduit : quatre couleurs extérieures au choix (entre 1 600 € et 2 600 € de plus), des jantes sport de 19 pouces (1 600 €), un intérieur blanc (1 050 €) et l’option pour activer l’autopilote (5 300 € à la commande, 7 400 € après livraison).

La Model 3 la plus chère proposée actuellement atteint ainsi 73 250 €. On est loin des 35 000 $ annoncés au départ par Elon Musk, mais c’est parce que la version entrée de gamme n’est pas encore produite. Elle aura une batterie plus petite et un intérieur moins luxueux, mais son lancement a été retardé à la fois pour simplifier la chaîne de production qui a connu de nombreux retards, et surtout pour permettre à Tesla de profiter de bénéfices supérieurs (lire : Montée en gamme pour la Model 3, en attendant sa démocratisation).

Côté production, les efforts du constructeur ont payé, comme en témoignent les délais très réduits pour obtenir le véhicule. La commercialisation en France avait commencé le mois dernier, mais seuls ceux qui s’étaient inscrits en avance pouvaient en profiter jusque-là.


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avatar cedric de gournay | 

@hairsplitter

Ca existe deja

avatar Khrys | 

On peut dire que Tesla est à l'automobile ce que Apple est à l'informatique: produits sympas et (parfois) innovants, mais facturés à prix d'or!

Ce n'est pas demain que les véhicules électriques seront à la portée de tout le monde, malheureusement! Les bons vieux moteurs thermiques polluants ont encore de l'avenir...

avatar Moumou92 (non vérifié) | 

@Khrys

"Les bons vieux moteurs thermiques polluants ont encore de l'avenir..."

En même temps à ce jour, une véhicule électrique est bien plus polluant qu’un moteur thermique, diesel ou essence... le prix de la voiture électrique est peut être ce qui nous sauvera de cette catastrophe écologique annoncée...

avatar Khrys | 

@moumou92

"En même temps à ce jour, une véhicule électrique est bien plus polluant qu’un moteur thermique, diesel ou essence..." Mais bien sûr... ?

Et le réchauffement climatique n'existe pas, les mines de charbon sont parfaitement inoffensives pour la planète, etc... Trump, sors du corps de ce pauvre Moumou92... ?

avatar mat.t | 

"- Pollution maximum (déportée dans le pays du fabricant de la batterie, c'est sympa pour eux...) pire qu'un vieux diesel des années 90 (fabrication de la batterie, recyclage douteux, etc...)"

Faux. De nombreuses études existes sur ce sujet. Un véhicule électrique est beaucoup moins polluant qu'un véhicule thermique sur sa durée de vie. Surtout si l'on intègre la fabrication, le recyclage, la production et l'acheminement de l'énergie et l'entretient.
De plus, à pollution égale je préfère déporter la pollution en dehors des villes pour une question de santé publique. Vous non apparemment, vos enfants doivent apprécier le parfum des particules fines PM2.5 de votre véhicule.

"- Autant d'émissions de particules fines au roulage et freinage qu'une voiture classique"

Vrai pour le roulage (au travers des pneus). Faux pour le freinage.
Un véhicule électrique ne "freine" quasiment jamais, il utilise son puissant système de récupération d'énergie pour ralentir. Seuls les freinages d'urgence nécessitent les plaquettes -> moins de particules fines.
A titre d’anecdote, les possesseurs de tesla ne changent jamais leur plaquettes / disques. Pas même après 250k KM.

"- Roule au nucléaire en France"

Et alors? Le nucléaire est une énergie bien plus propre en carbone que n'importe quel autre (solaire et éolien compris).

"- Participe aux multitudes de conflits géopolitiques locaux du fait des métaux ou terres rares inclus dans la batterie."

Contrairement au pétrole... hum.
Les tension sur ces matériaux sont moindre que sur le pétrole. De plus la R&D sur les batterie travaille à utiliser des matériaux plus disponible et mieux répartis. Cela arrive.

"- Même pas moyen de faire Paris-Figeac en une après midi pour rentrer chez moi."

En effet c'est moins rapide et moins pratique pas impossible. C'est un trajet de 5h40, peu de gens sont capable de rouler cette durée sans s'arrêter.
C'est encore un des seuls points faible des VE sur les Véhicule Thermique

"- Compter aussi un prix au km loin d'être gratuit (à peu près 5 centimes/km pour une Zoé quand on recharge chez soi, à comparer aux 8,5 centimes/km que me coute ma vieille bagnole diesel...)"

Faux. Pour une tesla on est autour de 2,6cts du km, pas 5. Et ce avec 0,14cts du Kwh. Il est possible d'obtenir des forfaits encore plus avantageux auprès de votre fournisseurs si vous avez un VE.

"Et tout ça pour 53500 € minimum.
Quand je pense que j'ai acheté ma 306 D d'occasion pour 1000 roros et qu'elle ronronne comme un chat depuis des années et pour très longtemps encore."

Si vous faites Paris-Figeac en 306D 2 ou 3 fois par semaine je vous tire mon chapeau. Sinon, j'ai bien peur que vous ayez simplement aligné les arguments alimentant votre sentiment de supériorité intellectuelle sur les autres.

"Enfin pas si drôle que ça : qu'il y ait sur cette terre des moutons-pigeons pour acheter ce genre de daube de yuppie friqué me dépasse."

Personne ne vous oblige à rien, et encore moins à mépriser les gens qui pensent différemment.

"Et je ne parle même pas du côté mégalo du PDG."

Ce n'est pas un argument économique. Qui était le PDG de PSA quand vous avez acheté votre 306D? Cela a-t-il eu un impact sur votre décision d'achat?

Je conclurai qu'il est un peu facile de rejeter toute alternative sous prétexte qu'elle n'est pas parfaite. Il suffit qu'elle soit meilleur que le status-quo pour être pertinente selon moi. C'est largement le cas avec les véhicule électrique.

A bon entendeur.

avatar C2SC3S | 

Un flop: annoncée pour 30 000€, sortie à # 60 000€ .

avatar Redosk | 

Jamais annoncée pour 30000€.
La moins chère (qui n'est pas encore produire) était annoncée 35k$ HORS TAXES.
Il faut donc ajouter notre TVA et les frais d'importation.
Ce qui fera environ 40k€ pour le modèle à 35k$.

avatar gillesb14 | 

Pour tous les extrémistes sur le sujet.

https://youtu.be/QoBTr_CSMzs

Une vidéo très bien faite et qui mis à part le problème de l’épuisement des ressources en lithium aborde tous les aspects.

Par ailleurs, pour ceux qui veulent interdire la voiture, sachez que vos plaisirs urbains sont bien plus polluants. Le cinéma par exemple est une industrie très polluante, et je ne parle pas de votre mode de vie qui implique une pollution énorme du fait du transport des produits vers votre lieu d’habitation. Donc de grâce arrêtez de donner des leçons et puis arrêtez aussi internet qui est responsable d’une gabegie énergétique...

avatar pagaupa | 

@gillesb14

+1??

avatar Redosk | 

@pecos

Beaucoup de n'importe quoi...

- Pollution maximum (déportée dans le pays du fabricant de la batterie, c'est sympa pour eux...) pire qu'un vieux diesel des années 90 (fabrication de la batterie, recyclage douteux, etc...)
=> Le surplus de pollution de la fabrication est "neutralisé" après 50000km.

- Autant d'émissions de particules fines au roulage et freinage qu'une voiture classique
=> On utilise beaucoup moins les freins vu qu'on utilise la récupération d'énergie dans 99% des situations. Certaines Tesla n'ont pas changé leurs plaquettes après plus de 150000km.

- Roule au nucléaire en France
=> Le nucléaire reste moins polluant que le diesel/essence, pour faire 200000km en 100% nucléaire on va utiliser environ 10g d'uranium contre au moins une 10aine de milliers de litres de pétrole qu'il faudra puiser, transporter, raffiner, distribuer (chacune de ces étapes étant elle-même énergivore).

- Participe aux multitudes de conflits géopolitiques locaux du fait des métaux ou terres rares inclus dans la batterie.
=> Bien moins que les guerres pétrolières.

- Même pas moyen de faire Paris-Figeac en une après midi pour rentrer chez moi.
=> Faisable en 5h55 dont 23 minutes de pause : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=bdcd24c1-f664-4736-a83e-d31308e40745

- Compter aussi un prix au km loin d'être gratuit (à peu près 5 centimes/km pour une Zoé quand on recharge chez soi, à comparer aux 8,5 centimes/km que me coute ma vieille bagnole diesel...)
=> À 0.15€/kWh (le tarif le plus élevé, sans utiliser les HP/HC), et pour une conso de 16kWh/100, ça fait 2.4ct/km, pas 5 du tout.

Bref tu dis que des conneries. ?

avatar gillesb14 | 

Regardez la vidéo dont j’ai mis le lien. Il faut 40 à 50 k km pour arriver à récupérer le CO2 supplémentaire lié à la fabrication de la VE. Ensuite on pourrait aussi mettre autre chose que du pétrole dans un VT. Exemple Diester, ou dérivé d’algues. Et la cela devient plus difficile de justifier le VE.

avatar gillesb14 | 

@ Moumou & @ Maître muqueux
Le problème étant que la gestion de l’état français est un gaspillage indécent. Mais je suis d’accord sur le fait qu’une culture du « gratuit » s’est développée et sur les bas revenus qui ne paie aucun impôt et uniquement la TVA ne comprennent pas l’utilité de l’impôt. Il faut regarder du côté du Danemark ou même un étudiant boursier paie des impôts....

avatar ForzaDesmo | 

«...une autonomie estimée de 560 km.» cela veut dire en norme et langage français de rouler à 50 km/h ?

avatar Redosk | 

Ça veut dire qu'en roulant à 130 l'autonomie est d'environ 400km, ce qui est largement suffisant.

avatar cedric de gournay | 

Si tous les francais majeurs roulaient en electrique il n’y aurait que 4% d’augmentation de la conso electrique

avatar tbr | 

C’est le café du commerce ici ?

avatar CGe0h | 

Question saugrenue mais sincère : Pour ce montant là, quels critères motivent le choix d’un VE, au lieu d’un véhicule thermique ?
Merci de vos avis et réponses...

avatar Moumou92 (non vérifié) | 

@CGe0h

Ce n’est pas tant l’électrique qui justifie ce genre de voiture (la zoe est bien moins chère), que le confort et la gamme... Tesla ne fait pas des voitures de bases mais plutôt du très haut de gamme... la modele X est plutôt à ranger dans les HyperCars...

avatar Redosk | 

Les technologies embarquées, plus besoin d'aller faire le plein, nettement moins d'entretien, les performances et le confort de l'électrique...
Il y a deux ans j'ai pris une i3 en voiture de société en attendant que la Model 3 soit là, déjà rien qu'avec la i3 pour rien au monde je ne retournerai à un véhicule thermique.

avatar Paquito06 | 

@CGe0h

“Question saugrenue mais sincère : Pour ce montant là, quels critères motivent le choix d’un VE, au lieu d’un véhicule thermique ?
Merci de vos avis et réponses...”

J’avais une model S a NYC, j’ai une model 3 a SF maintenant. Je commence a plutot bien connaitre les Tesla, depuis 3 ans. C’est agreable d’avoir une voiture que je recharge le soir a la maison au besoin, qui ne me fait pas perdre de temps a aller en station essence donc, un vehicule propre sur la route, qui ne fait aucun bruit, avec de la technologie assez pointue que j’apprecie en l’utilisant au quotidien ou presque, et c’est aussi plus econome que l’essence: aux US, cote est ou cote ouest, le regular (essence) est a 3.5$/Gallon (3.785 L ou $1,08/L), soit 0.95€/L d’essence, ce qui est 2 fois plus cher que ce qu’on trouve ailleurs aux US. Le diesel est plus cher mais personne s’en sert. Enfin, j’ai testé la concurrence electrique (BMW, Audi, Ford, etc), ces vehicules ont beaucoup de retard par rapport a Tesla (comfort interieur ou conduite, options, banquettes, etc.). Je n’ai pas teste la concurrence chinoise cependant, prometteuse sur le papier, ni Mercedes.

avatar fte | 

@CGe0h

"Pour ce montant là, quels critères motivent le choix d’un VE, au lieu d’un véhicule thermique ?"

- technologie qui va évoluer vers moins de pollution, là où le thermique est en bout de course.
- pas de pollution là où je roule, je peux passer près d'une école enfantine en sachant que je ne les empoisonne pas avec des rejets de combustion de toutes sortes.
- le confort de conduite : silence, moins de vibrations, pas d'odeurs, couple élevé au démarrage, pas de boîte à vitesse ni d'embrayage, freinage lorsqu'on relâche l'accélérateur.
- la pompe est au parking, maison ou boulot, pas sur le chemin.
- mon électricité est renouvelable : hydrolique et solaire. Mon essence ne l'est pas.
- mon électricité est produite à moins de 10 km de chez moi. Mon essence à (beaucoup) plus de 10 km.
- je suis un geek, je fonctionne à l'électricité, pas aux hydrocarbures.

avatar CGe0h | 

@Moumou92 @Redosk
Merci de vos réponses. Intéressant ...

avatar Maitre muqueux | 

Faux plus tu gagne plus tu as une tranche élevée, donc plus tu payes.
La véritable égalité serait par exemple de tous avoir le même pourcentage sinon quel est l’intérêt de gagner plus

avatar fte | 

@Maitre muqueux

"La véritable égalité serait par exemple de tous avoir le même pourcentage sinon quel est l’intérêt de gagner plus"

Non.

La véritable égalité serait que tout le monde soit payé au même tarif horaire.

avatar Paquito06 | 

@Maitre muqueux
“Faux plus tu gagne plus tu as une tranche élevée, donc plus tu payes.
La véritable égalité serait par exemple de tous avoir le même pourcentage sinon quel est l’intérêt de gagner plus”

Jeune insoumis, si tu lisais mon precedent et premier commentaire, tu verrais que ta premiere affirmation n’est pas necessairement juste. Mais je raisonnais de la sorte au CM2.

Pour ta seconde affirmation, on va commencer par la TVA. On a tous le meme pourcentage quand on passe a la caisse, et ca en fait l’impot indirect le plus inegal, celui dont se moque les classes aisees, celui qui ferait du bien aux classes les plus modestes s’il etait calcule en fonction de leur pouvoir d’achat.

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