Vous pouvez aussi acheter une Tesla pour dessiner
Tesla a publié hier une mise à jour très importante pour ses voitures les plus modernes, celles qui intègrent la deuxième génération du matériel nécessaire à la conduite accompagnée. La nouvelle version restaure en gros l’autopilote complet dont bénéficiaient les Model S et Model X de premières générations, mais qui était absent sur les nouvelles.
Pour faire simple, Tesla utilisait au départ les technologies de Mobileye, une entreprise israélienne spécialisée dans la conduite autonome qui vient d’ailleurs d’être achetée par Intel. Le contrat a été rompu entre les deux entreprises l’été dernier et le constructeur automobile doit utiliser sa propre solution. Cette dernière est en développement depuis plusieurs mois et ce n’est qu’avec la version 8.1 envoyée automatiquement à tous les véhicules qu’elle entre vraiment en action.
L’autopilote reste ainsi actif jusqu’à 130 km/h, il gère les dépassements sur autoroute et la voiture peut entrer et sortir toute seule du garage et même venir vous chercher. Voici les principales nouveautés qui amènent les deux générations à peu près à parité. Et pour les curieux, voici à quoi ressemble l’expérience de conduite :
Mais tout cela n’est rien à côté de la nouveauté cachée par le constructeur. En touchant trois fois l’icône de Tesla sur l’écran de 17 pouces qui trône au milieu du tableau de bord, une app de dessin apparaît. Entre deux trajets, le conducteur peut ainsi exprimer tout ses talents de dessinateurs et le dessin pourra ensuite être transmis au constructeur. Ce n’est pas une blague, d’ailleurs Elon Musk a même publié quelques dessins sur son compte Twitter.
Tesla est coutumier de ces fonctions cachées, ces easter-eggs. La plus connue est sans doute ce raccourci qui permettait de transformer sa voiture en Lotus Esprit, version L’Espion qui m’aimait.
Je confirme c'est énorme !!
À la fin de la vidéo elle a failli rentrer dans une voiture non?
je me faisais la même remarque ( à 5:30). Heureusement qu'il reprends le volant.....
TheCheckpointsil y a 9 heures
Thanks for the video! at 5:30 there is barely half of a car on your lane, and you steered yourself. Was Tesla trying to stop completely (it should), or actually hitting it with lowered speed?
Scott S.
Scott S.il y a 9 heures
The car was slowing down but I didn't want to block the traffic.
Intéressant, quand il veut changer de file il met le clignotant, et l'autopilote s'exécute. C'est bien de pouvoir donner des indications à l'autopilote, sans pour autant devoir le débrayer.
Oui, le seul truc c'est qu'il n'est pas évident du tout de manipuler le commodo des clignotants sans toucher le volant (ce qui désactive le pilote automatique).
La voiture autonome devra adopter une ergonomie totalement différente de ce que l'on connaît afin d'offrir une réelle bonne expérience à son propriétaire.
Il dépasse par la droite aussi non ?
Aux USA, les gens roulent dans leur file de circulation, il n'y a pas de notion de doubler par la gauche obligatoirement.
Il est tout à fait possible de doubler par la droite.
Ce sont ces petites différences qui font que l'adaptation de la conduite automatique dans un monde où le code de la route n'est pas uniformisé peut poser de gros problèmes.
La technique va beaucoup plus vite que l'harmonisation (et cela me fait tiquer personnellement).
Chez nous (en France), on peut également doubler par la droite sur autoroute quand la circulation est dense. On suit le flux de sa file, sans en changer pour dépasser par la gauche ou la droite.
On doit cependant rouler dans la file la plus à droite si l'on a personne à doubler.
La file de droite n'est pas réservé au poids lourds. :)
@ tchit
comme le dit à juste titre Seb du 95, aux USA toutes les files peuvent doubler les autres, c'est un peu surprenant au début mais c'est pas si bête sur leurs highway à 5 ou 6 voies.
(A 2:30)
Je vois pas en quoi c'est plus pratique en fait ?
Être tout le temps aux aguets ? Puis bon sur autoroute je tiens à peine le volant suffit d'avoir un bon parallélisme ?
On est encore loin de minority report...
Au final quel est le but ultime de tous ces systèmes autonomes ? Que l'on est plus du tout à mettre la main sur la conduite de sa voiture? Mais quel intérêt dans ce cas? Autant prendre le bus ou le métro sérieux...
Dans 15 ans je vois déjà les compagnies d'assurance qui refuseront d'assurer Monsieur X parce que celui-ci refuse les systèmes de conduite autonomes...sauf peut être s'il consentira à s'acquitter d'une mensualité exorbitante par mois !
Au final, et en le voit clairement à la fin de la vidéo, il faut être attentif et à la route, et au comportement de la voiture: en gros surveiller si elle fait à peu près ce qu'on ferait les deux mains sur le volant, au lieu de les avoir posées benoîtement sur les genoux…
Pardon mais on est proche de la débilité absolue la
Une vidéo plus rigolote serait la traversée du rond-point des Champs-Elysées aux heures de pointe...
145km/h ? ? y a qu'en France où on roule "doucement" ou quoi ?
@ MisteriousGaga :
Oups, j'avais mal lu le changelog, c'est 80 mph maximum, donc environ 130 km/h en fait.
Avril 2067.
Gérard T. vient de recevoir un ultime courrier gouvernemental. Il a épuisé son crédit de jours de vie, n'ayant pas acquitté les droits à prolonger son quota.
Il doit prendre un taxi autonome pour se rendre au gériatorium, où il sera euthanasié afin que ses restes soient convertis en pâtée pour chiens. Sa maison sera saisie pour acquitter les frais de traitement et de recyclage.
Tous ses crédits sont coupés. Tout véhicule autonome qu'il tenterait d'utiliser le conduira au gériatorium, sans aucune possibilité de choisir une autre destination. S'il reste chez lui, les roboflics viendront le chercher, et ses enfants auront à payer une amende de 8 ans de salaire.
Mais Gérard T. n'a pas dit son dernier mot.
Il descend dans le garage de sa vieille maison de 2011. Là, il enlève la bâche qui recouvre un coupé de sport datant des années 1990. Après avoir passé amoureusement sa main sur la carrosserie, il remplit à ras bord le réservoir avec l'essence qu'il a eu la présence d'esprit d'acheter dans les années 2030, quand elle est devenue rare car inutile pour les véhicules électriques.
Il ouvre la porte du garage, restée fermée depuis plus de 20 ans, puis prend place sur le siège du conducteur.
Contact. Ronronnement de la pompe à essence, et le son du V6 emplit l'espace du garage. Pendant quelques instants, il se gave d'harmoniques, puis engage la première.
"C'est parti." dit-il.
Il sort lentement sa voiture de l'allée et s'engage sur la route, sans se soucier des véhicules autonomes qui y circulent en flot continu. Ils sauront bien l'éviter.
Il prend place dans le trafic, où les voitures roulent uniformément à 18,2 km/h. Au bout de quelques minutes, il sourit, et se dit : "A quoi bon ?". Il écrase alors l'accélérateur, la voiture bondit en avant. Devant lui, les voitures s'écartent vivement de son chemin.
Le compteur indique 220 km/h quand il entend les premières sirènes de police.
PS : C'est juste une petite histoire que j'avais imaginée il y a quelques semaines.
Excellent ... un film à faire ...
Quelle horreur.
Vivement demain et ma MX5. Ça vibre, ça chante, ça chasse du cul quand l'électronique est sur off, ça monte au rupteur sur un dépassement sur petite route et à 90 j'ai l'impression d'être à 150.
Sinon j'adore le train ?
Au moins, là, il met les clignotants ... ! Alors en France : aucune chance pour que ça fonctionne ... quasi personne n'utilise les clignotants dans notre pays ! ;)