Apple débauche un ingénieur Tesla pour un projet Titan de plus en plus autonome
Une règle non écrite est en train de se mettre en place. Chaque vendredi soir, nous avons droit à une petite info concernant la voiture Apple ! La semaine dernière, on apprenait que le constructeur de Cupertino cherchait un circuit où faire circuler tranquillement son hypothétique voiture électrique (et autonome ? lire : Projet Titan : Apple cherche une piste d'essais privée). Aujourd'hui, Reuters explique qu'Apple a débauché un ingénieur haut placé chez Tesla pour son projet Titan.
Jamie Carlson, ainsi que six autres profils spécialisés dans la conception de technologies de voitures autonomes, ont rejoint Apple ces dernières semaines. Plusieurs sources ont assuré que la Pomme planchait bien sur son propre véhicule, et nourrissait un intérêt pour la conduite sans chauffeur, mais il est encore trop tôt pour dire si Apple a véritablement l'intention de se lancer dans la course contre la Google Car. Carlson bûchait en tout cas sur le système d'auto-pilotage de Tesla.
Reuters indique également qu'Apple a embauché en août Xianqiao Tong, un ancien ingénieur Nvidia versé dans le développement de logiciel d'assistance automobile. Plus tôt cette année, Paul Furgale (ex directeur adjoint en charge des systèmes autonome de l'École polytechnique fédérale Suisse), Megan McClain (ancienne ingénieure de Volkswagen spécialiste de la conduite autonome) et Vinay Palakkode (chercheur à l'université de Carnegie Mellon), ont rejoint Cupertino.
Ces têtes bien faites musclent un aréopage de talents qui comptent plusieurs grands noms de l'industrie automobile (lire : L'équipe au volant de la voiture Apple).
J'espère que la conduite autonome ne va pas les empêcher de travailler sur le plaisir de conduite.
Mais bon je ne pense pas que la voiture Apple sera la voiture que j'aurai vraiment envie de conduire (posséder c'est différent).
Ni conduire, ni posséder.
Si vous regardez les travaux de Furgale, McClain et Carlsson, vous verrez qu'il s'agit plutôt de systèmes participatifs autonomes. En gros, des parcs de car-sharing en réseau automatisé, robotisé, à conduite autonome.
La réponse à la congestion urbaine.
C'est l'avenir; et le rêve.
@fousfous :
Le plaisir de conduire une voiture autonome...?
@Rigat0n :
Bah y en a pas justement.
Mais je parlais du "mode manuel".
Avec Apple on ne doute pas qu'ils arriveront à leur faim sur ce sujet mais ma plus grande crainte c'est le prix connaissant leur goût prononcé pour la marge de 40% dans l'automobile c'est impossible et même Porsche le meilleur à ce jeux là n'y est pas. Rendez vous en 2020 au mieux.
Ce serait exact s'il s'agissait de vendre des voitures.
Il est à peu près inconcevable que ce soit le cas.
Apple n'aurait aucun intérêt à vendre de la ferraille.
@occam :
Ils peuvent vendre le système interne. Mais connaissant Apple je doute qu'ils vendent leur techno comme ca. C'est comme si ils donnaient des licences iOS ..
pourquoi ? Apple est un vendeur de bien manufacturé.
Hideyasu & oomu:
Pourquoi croyez-vous qu'Apple doive éternellement vendre des produits ?
Apple peut créer son propre marché du transport en proposant des solutions et un écosystème de véhicules intelligents mis en réseau.
Il n'y a aucun intérêt ni aucun avenir à devenir un vendeur de ferraille lambda de plus.
Pendant que Microsoft vends des OS à 150 Euros et plus, Apple donne le sien, et vends de la ferraille à 1600 Euros le 13 pouces.
La ferraille c'est le coeur de métier de Apple ! transformée et à forte valeur ajoutée.
Ça, c'est digne du niveau intellectuel d'un Sarkozy ou d'une Morano, pas d'un François Bayrou.
Apple ne facture plus directement ses OS. Pour de multiples raisons; entre autres, pour se démarquer de MS. Mais c'est OS X et iOS que vous payez, indirectement, comme Steve Jobs l'a expliqué très ouvertement maintes fois.
(Et si cela ne vous convient pas, libre à vous d'aller voir ailleurs.)
Si un modèle de subscription/location était culturellement acceptable dans le domaine de la microinformatique personnelle, Apple y serait déjà. Mais toute l'histoire du PC s'est bâtie contre ce modèle, qui dominait à l'époque des mainframes.
Dans les marchés nouveaux, comme le streaming, la location/subscription est par contre le modèle courant.
Dans les marchés émergents, comme le co-voiturage intelligent en réseau automatisé, ce sera sans doute le modèle prédominant. Pour des réseaux complexes, il n'y a pas d'autre solution réaliste.
@occam :
Apple vend aux WASP. Ceux-ci possèdent, ne louent pas. Vous verrez d'ailleurs le prix. Tesla ne se gêne pas pour vendre à des prix intenables pour 98% des français.
La voiture autonome personnelle connectée est un futur incontournable du e-commerce. Cette voiture se déplacera en suivant les recommandation shopping ou voyage/WE/sorties de Google Maps, de Plans, de Trip Advisor, déplaçant ses propriétaires de points d'intérêt en points d'achat.
Vous évoquez la question de l'engorgement, mais justement, la gestion informatisée du réseau de véhicules autorisera une densité plus adaptée à notre chouette démographie galopante.
Le data-mining ne nous téléguide qu'à distance. Là, il le fera directement. Bienvenue chez Philip K. Dick.
@SMDL
"La voiture autonome personnelle connectée est un futur incontournable du e-commerce. "
Ah bon c'est indispensable d'être dans une voiture pour faire du e-commerce...
Au contraire, c'est la voiture autonome qui va venir te livrer tout seul chez toi...
"Cette voiture se déplacera en suivant les recommandation shopping ou voyage/WE/sorties de Google Maps, de Plans, de Trip Advisor, déplaçant ses propriétaires de points d'intérêt en points d'achat."
Oui bien sur, c'est une voiture pas un taxi avec un guide.. Si tu loues un service pour avoir une voiture a ta disposition et que celle ci fait des gros détours, bah a mon avis le service ne va pas durer longtemps.
@Stardustxxx :
"Oui bien sur, c'est une voiture pas un taxi avec un guide.. Si tu loues un service pour avoir une voiture a ta disposition et que celle ci fait des gros détours, bah a mon avis le service ne va pas durer longtemps."
Qui a parlé de détours ? Vous aurez des itinéraires conseillés avec stops à la demande.
@SMDL
Si tu loues une voiture elle t'emmene d'un point A a un point B.
Si tu loues un service qui t'emmene d'un point A a un point B en passant par un itineraire predefini, ce n'est pas de la location de voiture, mais un autre service qui ressemble plutot a une visite guidée.
Il y a personne qui t'oblige a utiliser un service qui t'impose des choses que tu ne veux pas.
@Stardustxxx :
"Ah bon c'est indispensable d'être dans une voiture pour faire du e-commerce..."
Je n'ai jamais dit cela. Quant au mot "indispensable", eh bien...
"Au contraire, c'est la voiture autonome qui va venir te livrer tout seul chez toi..."
Il te livrera l'auberge pour amoureux, la vue du Puy de Sancy, l'essayage chez ta modiste ?
@SMDL
Tu parles de e-commerce, une grosse partie du e-commerce c'est de se faire livrer chez toi.
E-commerce c'est utiliser l'internet pour commander quelque chose : service ou produit, ce n'est pas la vue du Puy de Sancy ou l'essayage chez ta modiste qui sont du e-commerce.
"Apple vend aux WASP. Ceux-ci possèdent, ne louent pas."
Oui.
et Apple sait très bien que ses produits sont des marqueurs sociaux.
Souvenez vous du discours entièrement bidon lors de la sortie du 1er iPhone : "nous avons passé XXX temps ( me souviens plus ) sur le meilleur form-factor, courbure parfaire, blablabla, pour qu'il tienne bien dans la main, blablablabla, nous l'avons testé dans notre cââââmpus avec des modèles en bois d'olivier parce que c'est plus classe que le sapin"
Discours pour toucher ces fameux WASP.
Tout le monde l'a oublié, cette fameuse courbure parfâââite, et elle change tous les ans ou presque. Ils ont du mal à trouver la courbure parfaite ?
"Raaah Il faut absolument qu'ils sachent que j'ai le dernier modèle"
@occam :
J'ajoute que l'automobile est une excroissance du lieu de vie, et donc très personnelle, hormis pour des besoins ponctuels. Je ne crois pas à une véritable mutualisation de la bagnole : la pression démographique conduit les gens à désirer être encore plus chez eux dans son habitacle, armure cosy moderne.
@SMDL
Une voiture un lieu de vie!!! Pourquoi pas, mais perso c'est juste un moyen de locomotion, au même titre que les bus ou les trains. Le moins de temps je passe dans une voiture, le mieux je me porte, d'ailleurs je n'en possède pas. Mais je comprends très bien que pour certain c'est une bulle dans lequel ils aiment passer du temps.
Qu'est ce que tu appelles la pression démographique ? C'est quoi : le nombre de gens qui habitent dans un pays, la densité de population, le taux de natalité ?
Si il n'y a pas de mutualisation des voitures pour le moment c'est juste parce que ce n'est pas facile a mettre en place. Si tu doit marcher 20 minutes pour aller chercher la voiture, ca ne fonctionne pas, les gens sont trop feignants. Par contre avec les voitures autonomes, il n'y a plus de probleme, la voiture arrive toute seule, et repart se garer toute seule. La mutualisation prend tout son sens, les voitures autonomes attendrons sur un parking et se deplaceront en fonction des besoins. Et si tu preferes avoit ta voiture a toi, eh bien tu t'achetera une voiture. L'un n'empeche pas l'autre.
"Si un modèle de subscription/location était culturellement acceptable dans le domaine de la microinformatique personnelle, Apple y serait déjà."
Apple y viendra peut être, mais elle partira alors de vraiment loin face à la concurrence. Elle sait faire de la marge sur du matériel, pas sur le service.
Et si OSX est gratuit, c'est parce qu'ils partent du principe, que les gens sont capables de payer cher pour de la ferraille, pas pour du service. C'est leur coeur de métier, c'est leur culture, cette ferraille.
"Dans les marchés nouveaux, comme le streaming, la location/subscription est par contre le modèle courant"
Lapalissade ! Forcément, dans la location immobilière aussi, la location/subscription est le modèle courant !
Dans tous ces modèles de services, ils suivent mais n'innovent pas.
Vente au morceau sur iTunes, oui, mais après Amazon et et autres FNAC.
Vente de stream au mois, oui, mais après Deezer et autres Spotify.
Vente de stockage et sauvegarde cloud ? Oui, mais après tous les autres.
Ils ne peuvent pas se permettre de dire "ah non il n'y a pas ça chez Apple"
Mais je suis convaincu que leur coeur de métier, c'est le matériel.
C'est là qu'ils innovent. smartphones, tablettes, ordinateurs ultra nomades, ils ont montré le chemin.
Je reviens sur cette phrase : "Si un modèle de subscription/location était culturellement acceptable dans le domaine de la microinformatique personnelle, Apple y serait déjà"
C'est acceptable, et ca existe. La Fnac propose des iMacs et des Macbook en leasing. Pas Apple. Pourquoi ?
"Pourquoi croyez-vous qu'Apple doive éternellement vendre des produits ?"
Je ne crois pas en "l'éternellement", vu qu'un jour le Soleil bouffera la Terre et il y aura de sérieux changement dans l'Humanité d'ici là.. alors Apple...
En gros je crois à l'Histoire : le passé à un sens, et le futur ne se créé pas subitement sans raison. Tant que je n'ai pas de raison pour imaginer un Apple (ou Microsoft ou Google) différent, alors je n'y crois pas à une subite différence. Cela n'arrive jamais.
Une entreprise change rarement (en général elle coule ou se restructure). On a l'exemple de IBM qui a cessé son activité de caisse enregistreuse/PC pour se recentrer sur le Service et Logiciels. cela a mis 10 ans, elle n'a jamais cessé son activité Mainframe. Si Apple s'engageait dans une mutation de 10 ans, là j'y croirais...
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Mais pour ce qui nous concerne, oui, Apple continuera son métier : vendre des biens manufacturés.
Vous le voyez années après années : elle ne vit pas des services, ces services sont même perfectibles ou secondaires. Elle a une forte compétence industrielle (machine outils, matériaux
gérer des fabricants, logistique, livraison etc) et des boutiques physiques.
C'est aussi là que se trouve les marges importantes, comme Apple veut en conserver.
"Apple peut créer son propre marché du transport en proposant des solutions et un écosystème de véhicules intelligents mis en réseau."
Elle peut vendre de tels véhicules à terme, elle ne fera pas le "réseau" ni elle créera l'ensemble de l'écosystème.
"Il n'y a aucun intérêt ni aucun avenir à devenir un vendeur de ferraille lambda de plus."
ho que si.
Surtout quand il y a un potentiel d'anéantir les Renaults et Fords. La fusion de l'informatique avec une très forte compétence industrielle soutenu par un investissement financier massif est en mesure de renverser les industries nationales.
On l'a déjà vu.
Tesla est un bon exemple d'un Apple vendeur de voitures.
@SIMOMAX1512 :
Leur fin, pas leur faim :B
Mais bien sur. aujourd'hui il ne faut pas posséder mais utiliser.
certes, mais demain ? En 2048 quand tout sera différent et que les enfants regarderont 2015 avec un air stupéfait devant tant de bêtise ? :)
Personne ne se dit que le projet ne vise pas à réaliser une voiture mais plus une plateforme de gestion de guidage (et toutes les fonctions électroniques) genre un car OS ? Ainsi la marque à la pomme ne proposerait pas une voiture en produit finie mais deviendrait équipementier pour les marques automobiles (je ne parle pas des capteurs en eux mêmes, mais véritablement du logiciel). Tout comme Google d'ailleurs (même s'ils auront une voiture à leur nom qu'ils ne pousseront certainement pas)
@lutherwe
Une fois que tu as la techno pour avoir une plateforme de guidage pour voiture, celle techno est tout de suite adaptable pour beaucoup de chose : les camions, les robots bipedes, etc...
Le plus dur est de rendre les données des capteurs intelligible par le logiciel, une fois cette étape maitrisée, c'est plutot facile a adapté.
Si une compagnie veut avoir un avenir en informatique dans 10-15 ans, elle se doit de maitriser cette techno, c'est indispensable. Google l'a realisé il y a un moment, Apple s'est reveillé plus tard.
Bon, je viens de lire l'article "Daimler ouvert à la coopération avec Apple", c'est évoqué. Promis, j'y pense depuis un certain temps. Soyons honnête : Apple s'est gauffré à demie mesure avec l'Apple Watch (propriétaire de cette dernière, c'est une petite plus value presque inutile). Le marché de l'automobile est bien plus complexe, encore plus coûteux et l'expérience y étant la principale source de qualité, il me semble que l'option "je crée une voiture" ne soit pas viable dans ces 5 prochaines années.
Apple ne s'est pas gaufré avec l'Apple Watch. Le produit est rentable, les ventes suffisantes pour capter un gros morceau du marché (pdm de 75%) malgré une distribution très partielle (uniquement en AS et dans certains pays) et des stocks très partiels pendant les premiers mois de lancement. Un produit qui fait mieux que l'iPhone Edge et l'iPad 1 n'est pas un échec.
Ce serait un échec si 6 mois après la v2, le produit restait confidentiel. Ce dont je doute énormément.
Pour sa voiture, Apple n'a pas besoin de révolutionner le marché dès la v1 : prendre une petite part de marché et marquer les esprits avant la v2 et les suivantes est suffisant. Apple a les poches suffisamment profondes pour savoir patienter...
@Silverscreen
"Pour sa voiture, Apple n'a pas besoin de révolutionner le marché dès la v1 : prendre une petite part de marché et marquer les esprits avant la v2 et les suivantes est suffisant."
Il faut qu'Apple rattrape son retard sur les autres d'abord. Google, Volvo, Audi ont deja demontré des voitures autonomes, et sont en test depuis un moment. Apple n'est visiblement pas rendu la encore.
La revolution sur le marché de l'automobile c'est la conduite autonome, il y a pas grand chose d'autre a revolutionner sur ce marché.
Car la vrai revolution ici n'est pas la voiture autonome, mais le systeme de Computer Vision et de Deep Learning developpé pour pouvoir analyser le monde exterieur a l'aide de capteurs, cette techno est indispensable pour la prochaine revolution informatique. Sans cette pierre indispensable, pas d'avenir en informatique.
Avant de s'attaquer à la voiture, il y a tant à faire dans la domotique, Homekit n'est pas une réponse, il n'y a qu'à voir les produits proposés, Apple tenait l'occasion de développer un véritable écosystème, Nest aurait été la société parfaite, en embrayant sur la robotique, en parallèle de l'automobile, et en créant une société annexe qui ne développerait que des produits technologiques pour l'armée US.
Je crois que je délire je vais m'arrêter là.
@demenla971 :
La domotique ne dépend pas d'Apple , elle n'y vend rien. La domotique c'est comme les voiture : ça rame grave. Apple devrait proposer une réelle solution.
Apple peut très bien développer cette filière pour ses propre usage (tout en ayant l'idée d'inonder le marché, éventuellement). Leur gros campus sera peut-être peuplé de voiture électriques autonomes, qui iront se recharger toute seule au moment opportun, et l'énergie proviendra, entre autre, du soleil...
Os X et IOS sont gratuits parce qu'ils sont payés par le matériel. Et en tant que client d'une machine Apple on s'attend en plus à des années de support même si ce n'est pas formellement établi dans le contrat. (sauf en partie pour un iphone et ipad).
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Même quand Apple vendait Os X, cette activité logicielle (avec final cut et autres Apple Remote Desktop) restait anecdotique dans son activité globale.
Apple est un vendeur de machines et iCloud ne fait que le confirmer.
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La seule chose qui peut être en mesure de forcer une mutation d'Apple serait si Apple Music et un hypothétique Apple TV avaient un tel succès délirant qu'ils boufferaient l'entreprise de l'intérieur et rendrait son activité matériel inutile pour les investisseurs. Et bien sur que le conseil d'administration perde l'envie de faire des ZOrdinateurs.
Xbox n'a pas changé MS, je ne vois donc pas pourquoi Apple Music aurait une telle influence chez Apple.
Même en cherchant des scénarios tordus, je ne vois pas de raison crédible d'un changement d'Apple. Pour l'Heure. (et l'heure tourne, ce qui est vrai aujourd'hui peut être faux demain, mais pas sans raison !)
Du coup, Apple pourrait très bien continuer son activité de vendeurs de machines avec des voitures informatisées demain. Elle est bien armée pour cela.
Apple devrait aussi bientôt débaucher un ingénieur de Lockheed Martin et se lancer dans l'aviation !!! mdr. En revanche je ne comprends pourquoi elle ne se lance pas dans les télécom puisqu'elle est très forte pour faire des téléphones.