Apple a laissé échapper un autre cadre important du projet Titan : Joe Bass, qui était le responsable de la gestion des programmes pour l'ingénierie logicielle au sein du groupe Apple Special Project, a pris la poudre d'escampette vers Meta (ex Facebook). Il a débuté en janvier son nouveau boulot de directeur de la gestion du programme technique pour les technologies de réalité mixte du réseau social — qui comme chacun sait, planche dur sur le métavers.
Il avait travaillé sept ans chez Apple, après un passage de trois ans chez Google. Joe Bass n'est pas le seul à avoir quitté Cupertino pour des prairies plus vertes. En fait, le constructeur a dû renouveler une bonne partie de l'organigramme du projet Titan ces derniers mois, comme le rappelle Mark Gurman dans son infolettre du dimanche.
Benjamin Lyon a lâché l'affaire en février dernier, suivis par Dave Scott et Jaime Waymo en juin, puis c'est Doug Field qui a claqué la porte en septembre, Soonho Ahn a filé en novembre, et en décembre Michael Schwekutsch a pris la poudre d'escampette. Tous des membres importants qui travaillaient sur la voiture électrique d'Apple.
Cette vague de départs n'augure rien de bon, mais qui sait ce qui se passe réellement dans les coulisses du projet Titan ? En remplaçant Doug Field par Kevin Lynch, Apple a semble-t-il renouvelé son ambition : le même Gurman a parlé d'une présentation d'une voiture électrique, sans volant ni pédale dès 2025. Ce qui parait très optimiste au vu de l'exode des talents et des progrès des technologies de conduite autonome (Honda et Mercedes n'en sont qu'au niveau 3 sur une échelle qui en compte 5).
La voiture Apple sans pédale ni volant sortirait en 2025, selon Bloomberg
