Le patron de Volkswagen prêt à accueillir la voiture Apple
Après des années de calme plat, c'est de nouveau l'affolement général autour de la voiture qu'Apple pourrait lancer en 2021 en 2024. La rumeur a rapidement fait le tour du monde (plusieurs fois), à tel point qu'Herbert Diess, le tout-puissant patron de Volkswagen, l'a évoquée lors d'une discussion sur LinkedIn.
De manière très diplomatique, le dirigeant accueille favorablement l'arrivée de nouveaux compétiteurs « qui vont certainement accélérer la transformation de notre industrie et lui apporter de nouvelles compétences ». Apple et son accès aux ressources « pratiquement illimité » lui inspire beaucoup de respect, avec ses dimensions « plus grandes que [l']industrie [automobile] ». Diess conclut : « L'entreprise la plus rentable au monde sera une fois encore une entreprise spécialisée dans la mobilité. Qu'il s'agisse de Tesla, d'Apple, et peut-être même de Volkswagen ».
Dans le monde des grandes entreprises, voir débouler Apple sur son pré carré n'est pas forcément la bonne nouvelle que les déclarations d'intention laissent paraitre, mais le patron du groupe allemand veut faire contre mauvaise fortune bon cœur. Comme cela avait été le cas en 2016, quand Don Butler, responsable chez Ford des véhicules autonomes, trouvait « excitant » qu'Apple veuille se lancer sur ce créneau et lui souhaitait « un grand succès ».
Dans le même temps, Bob Lutz, l'ex-vice président de GM, tenait un discours un peu différent : « Il n'y a absolument aucune raison de penser qu'Apple va faire de l'argent sur ce marché ». À l'époque, le projet Titan faisait tourner les têtes et le moulin des rumeurs, avant qu'Apple en réduise la voilure.
John Gruber, qui est toujours bien informé, a récemment raconté qu'avant le serrage de vis de 2016, Apple avait bel et bien dans son garage secret un concept pour une voiture maison. « Puis, ils ont fait l'addition. Il s'est trouvé que le résultat coûtait si cher qu'ils ont dû sérieusement appuyer sur le bouton reset ». La facture devait être sacrément salée pour qu'Apple lâche l'affaire, le constructeur ne reculant généralement devant rien pour protéger ses marges 1. Y a-t-il une raison de croire que les choses sont différentes aujourd'hui ?
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Dyson aussi a abandonné sa voiture électrique au dernier moment pour une raison de coûts (lire : James Dyson confirme au prix fort la difficulté de produire une voiture électrique rentable). ↩︎
@IceWizard
"serial killer de masse à New York ?"
Tuer quelques millions pour sauver quelques milliards... est-ce vraiment un serial killer ou un sauveur de l’humanité ?!
@fte
« Tuer quelques millions pour sauver quelques milliards... est-ce vraiment un serial killer ou un sauveur de l’humanité ?! »
Il y a deux choses différentes, là : l’acte technique en lui même et la motivation. Una Bomber était-il un serial killer ou un sauveur de l’humanité ?
De 1978 à 1996 il a fait 3 morts et 23 blessés en envoyant des lettres piégées à l’explosif, à des personnes jouant un rôle dans le financement de la recherche scientifique. Mais de manière altruiste : il avait peur qu’un trou noir ne sorte un jour d’un accélérateur de particules pour détruire le monde ! Ralentir le progrès scientifique, c’était sauver la race humaine pour lui ..
Au final, il s’est pris perpétuité sans possibilité de libération conditionnel, les psys ayant décrétés qu’il n’était pas fou, et conscient de ces actes. Est-ce juste ?
@IceWizard
"Il y a deux choses différentes, là"
Il y a une autre chose différente. L’un est un personnage réel que l’on ne comprendra jamais complètement, l’autre un personnage de fiction. 😎
Alors wolkswagen et sa polo électrique a 50 k pour 400 km d’autonomie, il va falloir encore progresser. Mais ce qui ne me fait rêver aujourd’hui ce n’est pas une voiture électrique mais un drone.
Le seul qui sortira vainqueur de cette guerre ce sera tesla
Ils ont tellement d’avance que les grands constructeurs sont en train de négocier des licences pour leur batterie et d’autres éléments
Personne aujourd’hui ne peut partir de zéro sur ce marché tout seul
Au final que 3 solutions pour Apple
- s’allier à Tesla
- s’allier à un groupe auto
- abandonner le projet d’ici 2024
Apple ne sortira jamais une voiture qui viendra concurrencer une Tesla 3 ET faire du profit dessus
Les marges dans l’automobile classique c’est déjà compliqué selon les volumes, la voiture électrique n’e parlons pas
Aujourd’hui Renault ne gagne pas un rond avec sa Zoe
@corben
"Ils ont tellement d’avance "
J’ai du mal à percevoir où Tesla aurait une avance technologique impossible à rattraper.
La vision est en rupture avec les habitudes de l’industrie mais d’un point de vue technologique il n’y rien d’inabordables.
Pour moi la messe est très loin d’être dite sur la mobilité électrique, nous ne sommes qu’aux prémisses des grandes manœuvres.
Et au passage, il ne faut sans doute pas sous-estimer les ambitions de la Chine.
Pour le reste je suis assez surpris de voir des opinions aussi tranchées que les tiennes sur ce sujet. 😉
@corben
"Le seul qui sortira vainqueur de cette guerre ce sera tesla
Ils ont tellement d’avance que les grands constructeurs sont en train de négocier des licences pour leur batterie et d’autres éléments"
Ce n’est pas gagné d’avance. Les grands constructeurs en place comme Toyota (qui possède des parts importantes de Subaru, Mazda...) ou le groupe VW ont bien plus de sous-traitants, de partenaires, de capacité de production, de réseau de distribution, de réseau de services entretien et réparations... de moyens financiers de recherche et développement...
Toyota est à écouter soigneusement. Ils ont leur stratégie, ils font de la R&D assez massive, ils travaillent sur des batteries nouvelles. Toyota n’a pas pour habitude de commettre beaucoup d’erreurs stratégiques...
« Ce meme a tellement circulé qu'il est impossible d'en déterminer l'origine, mais il reste rigolo quand même. »
Pour moi c’est la souris du Mac 😂
Volkswagen !! C’est un peu le Samsung de la voiture en pire.
Ils sont spécialistes dans les softs pour tricher sur les mesure de performance.
Sauf que Volkswagen a truandé pendant plus de 6 ans et que leurs mensonge a un coût sanitaire et écologique.
"Sauf que Volkswagen a truandé pendant plus de 6 ans et que leurs mensonge a un coût sanitaire et écologique."
Ca peut pas être pire que toutes ces caisses pourries qu'on continu d'autoriser à circuler alors que ça te balance du pot d'échappement une putain de fumée noire de chez noire...
@kafy28
"Sauf que Volkswagen a truandé pendant plus de 6 ans et que leurs mensonge a un coût sanitaire et écologique."
Et de santé publique.
Vous pensez pas qu’Apple nous préparerait plutôt un service de mobilité électrique partagé et autonome avec un style de minibus ou van ? Ce serait plus en phase avec le futur de la mobilité dont on attend une rupture comme Apple les aime... N’oublions pas qu’ils désirent être neutre en carbone d’ici 2030 également... Pas évident avec une voiture au catalogue en plus du reste... Par contre s’ils sont à l’origine d’une mobilité différente et beaucoup plus écologique (service bus ou van en complément des transports en commun et mobilités douces), cela risque de leur plaire...
@cedsky23
Enfin quelqu’un qui pose les bonnes questions !
Une conception vraiment moderne des transports urbains :
car-as-a-service, scalable et modulable.
Cette hypothèse présente pour Apple l’avantage d’une chose qu’Apple sait faire : les apps.
Cette hypothèse pose cependant la question d’une chose qu’Apple devrait savoir faire, mais dont l’état actuel ne parvient pas à convaincre : la gestion intelligente et fiable, en temps réel, d’une multitude de requêtes et d’agendas complexes et optimisées.
Si l’on veut imposer un tel projet, il faut que l’infrastructure informatique soit convenablement dimensionnée, pensée à l’échelle industrielle, et qu’elle fonctionne sans faille. Ce n’est pas le forte des services en ligne d’Apple jusqu’ici. Il y aurait matière à développement. Sans parler d’une culture de stabilité et sécurité de l’outil logiciel, une culture anti-gadget aux antipodes de ce qu’Apple a fait ces dernières années dans le domaine de ses OS et apps.
Une autre interrogation concerne la culture matérielle d’Apple, celle vantée comme son « ADN ». Cette culture privilégie la multiplication des bidules individuelles au détriment du réseau. Elle privilégie également une forte segmentation verticale, qui permet de vendre au chaland plusieurs bidules de tailles diverses, mais d’essence commune, qui pourraient être parfaitement modulaires si Apple le voulait (ou plutôt si Apple était prêt à renoncer à quelques juteux revenus à court terme au nom d’une modularité durable sur le long terme).
C’est tout le contraire de l’intégration modulaire qui serait nécessaire pour qu’un tel projet soit écologiquement efficace et viable.
@occam
Oui d’accord avec ton analyse et sans doute pour cela que le projet Titan est si compliqué pour Apple. Et au final, je me réjouis de voir ce que cela donnera dans quelques années...
@cedsky23
« Vous pensez pas qu’Apple nous préparerait plutôt un service de mobilité électrique partagé et autonome avec un style de minibus ou van ? Ce serait plus en phase avec le futur de la mobilité dont on attend une rupture comme Apple les aime... «
Cette hypothèse était défendu par plusieurs personnes (moi y compris) sur le forum, quand les premières rumeurs sur le projet Titan ont filtrés. Une sorte de Uber autonome (même si Uber a récemment abandonné un projet similaire).
Une voiture Apple où il n’y aura pas de pièces de réparation en vente libre Comme Tesla , hors la loi Européenne.
Apple devrait et doit racheter McLaren, c'est clairement dans l'ADN et le savoir faire est immense
ça motivera peut-être enfin VW à résoudre les problèmes de soft qu'ils ont avec l'ID depuis presque 2 ans et qui a valu le départ du grand ponte de la division informatique et coûté l'immobilisation des 6 premiers mois de production! ils ont toujours la grande gueule... Kodak l'avait aussi à l'arrivée de la photo numérique, Nokia quand Apple est arrivé aussi... sans parler des horlogers suisses...
"Nokia quand Apple est arrivé aussi..."
Et nokia a eu raison. Sans le vol de PI de nokia par apple, parce sur que les 1iers iphone auraient eu autant de succès s'il avait fallut y inclure le coût qu'apple a éviter de payer en escroquant des entreprises et des états.
C'est facile de faire des produits à "bas cout" pour gratter de la pdm quand tu vols ceux qui détiennent des droits pour garder tes marges colossale mais virtuellement faire baisser son prix de vente...
@Salapeche
« Et nokia a eu raison. Sans le vol de PI de nokia par apple, parce sur que les 1iers iphone auraient eu autant de succès s'il avait fallut y inclure le coût qu'apple a éviter de payer en escroquant des entreprises et des états.
C'est facile de faire des produits à "bas cout" pour gratter de la pdm quand tu vols ceux qui détiennent des droits pour garder tes marges colossale mais virtuellement faire baisser son prix de vente... »
Tu t’es vu quand t’as bu ?
OK pour la photo, ils ont remplacé la souris par une "même pas VOLKSWAGEN" ! ! Mais si c'est pour copier le Service clients VW , ( 5 ans sans être capable de réparer remettre en état ce qui a été dégradé par une concession pitoyable + 2 PDG incompétents, l'avant dernier ne savait pas lire, du moins un Bon de commande, et le dernier "n'est pas informé quand un contrat avec Google prends fin en dec 2019 ! ! !) J'espère ne pas être obligé de fuir Apple comme tout le groupe VW ! ! ! !
Je suis d’accord avec Fredje_B. Tim Cook n’aurait pas dû snobé Elon Musk. Tesla était aux abois financièrement mais en passe de réussir le paris du full électrique. Apple aurait du prendre le virage en s’appuyant sur le boulot déjà réalisé par Tesla. Preuve en est, qu’aujourd’hui, Tesla est le meilleur et avec une longueur d’avance substantielle.
Mais peut être que le problème est plus un problème d’homme qu’une stratégie industrielle. Elon Musk est assez ingérable dans sa com alors que chez Apple, rien ne dépasse d’un cheveux ce que Maître Tim dit !!
C’est vrai que j’ai du mal à voir les 2 personnages cohabiter aux manettes du projet
Mais bon c’est dommage j’aurais personnellement bien aimé ce mariage entre le soucis du détail d’Apple et le grain de folie de Musk
@Lolo14071967
"Tim Cook n’aurait pas dû snobé Elon Musk"
C’est vraiment un scandale que personne n’est pensé à te donner les rênes d’une multinationale, toi qui est capable avec si peu d’informations d’évaluer les erreur grossières de TC 🙄🙄
Il y en a qui doutent vraiment de rien et ne sont pas étouffés par la plus élémentaire humilité 🤢😳😳😳😳
👍👍👍👍👍🤣 pour la photo qui illustre l'article!!
Volkswagen ferait mieux de s’inquiéter... leur prix et leurs plastiques durs sont indécents...
Pas question que je leur paye le dieselgate avec un achat chez eux...
E-golf (trés bien finie) arrêtée au profit d’une id3 en plastique dur... et au tarif extraterrestre...
Voilà où en est volkswagen...
Sans moi
@pagaupa
"E-golf (trés bien finie) arrêtée"
La e-golf n’était qu’une golf électrifiée à la va-vite, même la trappe de recharge était à la place de la trappe de carburant, identique.
C’était un concept branlant de tous côtés avec pour seul avantage le même intérieur que la golf classique.
Elle n’avait ni les qualités routières d’une voiture électrique ni les qualités routières de la golf classique.
Regardez les prix de volkswagen, ils sont entrain de faire payer la facture à leurs clients...
Un constructeur à zapper.
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