Renault présente enfin la nouvelle R5 électrique, sans pour autant révéler les tarifs
Renault a présenté le premier concept en janvier 2021 et c’est seulement trois bonnes années après que le constructeur français officialise sa nouvelle R5 E-Tech à l’occasion du salon de Genève qui ouvrira ses portes dans la semaine. Relecture de la Renault 5 des années 1970, cette voiture entièrement et exclusivement électrique est essentielle pour l’entreprise, puisqu’elle doit lui permettre de se placer sur le segment stratégique des citadines autour des 20 000 €, hors bonus. Sauf que si l’on connaît enfin sa version finale, la grille tarifaire reste toujours un mystère à ce stade.
La R5 E-Tech finale est très proche du concept de 2021 et elle joue ainsi à plein sur la tendance du rétro popularisé par la Fiat 500 relancée dans les années 2000 par un certain Luca de Meo qui est aujourd’hui à la tête de Renault. La stratégie est similaire, avec une grosse insistance sur un design qui multiplie les clins d’œil au passé, tout en offrant une relecture modernisée. La forme générale est un hommage à la Renault 5, version Turbo pour les ailes arrières, on retrouve aussi des inspirations dans les formats des phares ou même dans la présence d’une fausse entrée d’air sur le capot.
Pas besoin de refroidir le moteur électrique placé sur l’essieu avant, cette fausse entrée d’air sert en réalité de véritable indicateur de charge, avec un 5 stylisé avec des LED qui s’allument au fur et à mesure que la batterie se remplit. C’est malin et ça peut même être utile pour vérifier ce qu’il en est d’un clin d’œil. Puisque l’on parle de batterie, Renault a prévu deux capacités : 40 kWh pour 300 km d’autonomie théorique sur l’entrée de gamme, 52 kWh (comme la Zoé) et 400 km pour le haut de gamme. La charge se fera systématiquement en 11 kW en courant alternatif, sans option pour un chargeur embarqué de 22 kWh bizarrement, alors que Renault était l’un des rares constructeurs à la proposer et alors que c’est un argument intéressant en France où les bornes sont nombreuses.
La charge rapide en courant continu se fera au mieux à 100 kW de puissance sur la grosse batterie, mais il faudra attendre les tests pour vérifier si la courbe de charge est correcte. Sur l’entrée de gamme, Renault compte économiser en ne proposant aucune charge rapide, une stratégie déjà à l’œuvre sur la Mégane E-tech et qui est de plus en plus rare. Même si elle a une petite batterie, la R5 électrique pourra très bien faire des longs trajets à condition de bénéficier d’une charge rapide. Le modèle de base sera malheureusement réduit à un petit rayon d’action faute d’en bénéficier. Bonne nouvelle en revanche, la R5 sera compatible V2L et V2G, ce qui veut dire qu’on pourra alimenter des petits appareils via son connecteur T2 et surtout que sa batterie pourra renvoyer de l’énergie dans le réseau. Des fonctions qui devraient devenir essentielles dans les années à venir.
Si Renault avait bien montré l’extérieur, on découvre un intérieur davantage inspiré par ce que l’on a vu sur la Mégane E-Tech que la R5 d’origine. Il y a quand même quelques idées rétro, à l’image des surpiqûres sur la planche de bord ou du dessin des sièges. On retrouve un poste de conduite très proche de celui lancé avec la Mégane, avec notamment le levier de vitesse en hauteur derrière le volant, deux écrans dont le grand et tactile sera animé par le système créé par Renault sur la base d’Android Automotive fournie par Google. CarPlay et Android Auto devraient être au programme, même si cela n’a pas été mentionné lors de cette présentation. Le côté rétro n’évite hélas pas les plastiques noirs brillants, qui sont bien présents à l’intérieur.
La seule inconnue est de taille : Renault n’a rien dit sur le prix, sauf que l’entrée de gamme sera sous la barre des 25 000 €. Cette version de base ne sera pas commercialisée immédiatement et on ne sait même pas quand elle arrivera. Le constructeur va commencer avec des livraisons prévues à partir de l’automne pour une version au contraire haut de gamme, avec la grosse batterie et le meilleur moteur1, sur les trois qui seront commercialisés à terme. À combien sera vendue cette variante ? On ne sait pas, mais on sera forcément au-dessus des 30 000 € hors bonus et bien éloignés de l’objectif original.
Sur ce segment, Renault s’est fait griller par Citroën qui a présenté une ë-C3 qui débute à 23 300 €. Même si son autonomie théorique est certes inférieure à la R5 version grande batterie, elle va offrir une rude concurrence à la marque à losange, qui bénéficiera sans doute de son côté du capital sympathie de son design rétro. Quoi qu’il en soit, les commandes devraient ouvrir avant l’été et on en saura plus d’ici là sur la grille de tarifs complète.
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Un moteur développé en interne comme toujours et synchrone à rotor bobiné, une technologie que seul Renault semble désormais privilégier. ↩︎
J’ai vraiment du mal avec le positionnement tarifaire de ces voitures moyennes/petites. La marge indécente des constructeurs sur l’elec n’aide pas, certe, mais là… on parle d’une petite voiture qui va taper les 25 voire 30 k€ selon les versions !!!
Avant y’avait la Dacia Spring (qui est maintenant hors sol sans bonus mais qui commence à bien se trouver d’occas), qui faisait largement le taff en seconde voiture. Là, un bagnole comme ça, c’est une seconde bagnole au prix d’une première. Ca fait quand meme 20k€ (avec bonus !!!) pour « ça ». Et la eC3 est déjà annoncée moins chère.
Et si ça doit être la seule bagnole du foyer, tu prendras pas la version de base, donc au final pour « peu » en plus tu as un grosse voiture d’occas recente avec beaucoup plus de place et d’autonomie.
La même en 4 cylindres turbo 150cv et une version v6 300cv 😍
Cette R5 semble avoir fait l’unanimité des participants lors de cette présentation. Je lui souhaite beaucoup de succès. Je viens d’acquérir une Mégane Etech après 40 ans de thermique et c’est un vrai plaisir à conduire, la voiture étant très agréable à vivre par ailleurs.
2 portes ? Même une Peugeot Ion (Mitsubishi) avait 4 portes et encore elle est plus petite ! Franchement, pas terrible.
@ckermo80Dqy
Les poignées sont cachées dans le montant des vitres arrière
@ckermo80Dqy
Il s’agit bien d’une 5 portes
Très jolie, et si elle aussi carré dedans, elle sera très pratique!
Les appuis-tête à l’avant quelle horreur!!!!
Et un kit électrique pour les R5 existantes ? :)
@v1nce29
Il y a des boites qui font du rétro fit, de mémoire rétro-futur avait présenté une R5 électrique ;)
Horrible
Moche
Design effroyablement nul
@Dziga_Vertox
C’est votre avis mais soyez un minimum constructif
20 - 25k euros pour un truc plus petit qu’une Clio. lol
@Dodo01
Vous avez oublié 5000€ plus les 4000€ aux frais de TOUS les contribuables.
@clemens94
Grave, pour un produit qui en plus ne va même pas être fabriqué en France…
@Dodo01
Si, à Douai
@hledu
La batterie ? Les écrans ? …
@Dodo01
Batterie fabriquée à Douai à partir de modules LG qui pour l’instant viennent de Pologne. Pour l’écran, je ne réponds même pas à la question tellement elle est incongrue.
@hledu
Encore s’il n’y avait que la question de stupide…
Sinon tes sources merci.
@clemens94
Raison de plus pour l'acheter : on récupère une partie de ses impôts :)
Les clowneries des voitures électriques continuent : après la Megane à 40000 euros, voilà la R5 3 portes dont la version à autonomie théorique ou gonflée ou très optimiste (choisissez le terme qui vous convient) de 400 Km sera probablement proche des 30000 euros. Et si j'ai bien compris, ce sera en plus le seule version au lancement.
@Doctomac
5 portes
Ils ont même pas été fichu de mettre le One pédale à sa sortie!!🤣🤣🤣🤣
@laurenzobiato
Sur la Mégane, il y a des palettes au volant pour régler l’intensité du freinage récupératif. C’est bien plus pertinent qu’un one pedal qui s’active en passant par un écran…
Salut monde cruel !
Je souris à cette idée de panier à baguette... Sortir sa voiture pour aller acheter le pain, c'est ça l'idée ? C'est pas parce que c'est électrique que ça doit empêcher d'y aller à pieds hein !
Sinon sympa le look.
Peugeot devrait revenir à la 205 aussi (jamais compris pourquoi ils n'ont pas refait un modèle, tant cette voiture a été emblématique d'une époque). Et au fait, la R4 ne doit pas montrer son nez un jour ou l'autre ? Il me semble en avoir entendu parler à une époque, en électrique justement ?
J’aime beaucoup, très belle frimousse !
C’est moche et je ne retrouve pas l’esthétique de ma Renault 5.
Je vais acheter (ou louer) une Fiat 500e car c’est la seule qui ait gardé son style toutes autres pseudos vintage sont juste des massacres.
@gillesb14
Mais non, une 991 est toujours une 911 visuellement !!
Une 992, je n’adhère pas décidément, à part la Dakar …
Suffit de voir les cotes : les dernières descendent plus vites que les précédentes. Leur prix d’achat est en hausse, par contre.
Sans doute un carton assuré, elle est mignonne et la taille est parfaite pour beaucoup. Remerciements à Ghosn qui avant ses frasques a été visionnaire en prenant le pari de l'électrique chez 2 énormes constructeurs avec la Renault Zoé et la Nissan Leaf. Dans le même temps aux USA Musk investissait dans une boîte artisanale à production confidentielle nommée Tesla en décrétant en 2010 que ça deviendrait le premier constructeur mondial d'électriques, ce qui fut le cas dès 2015. Chapeau bas à ces visionnaires qui ont été alors la risée des constructeurs allemands ou japonais (mais que les Coréens ont pris au sérieux). Et surtout merci pour les millions de cancers évités, mais il y encore du boulot...
@max intosh
Comparer Musk à Ghosn, ça mérite un César, catégorie Meilleur Espoir Bouffon.
Ils ont électrifié quoi déjà, Nissan, depuis la Leaf ? Ah oui pardon il y a la célèbrissime Nissan Ariya, qu'on voit partout. Enfin, partout dans un autre multivers. Parce que sur notre bonne vieille Terre de 2024, je n'en ai pas encore vu une.
Et le visionnaire Ghosn, il va se tirer du Liban dans une p'tite malle calée au sommet d'une fusée SpaceG ?
Non, franchement ce César mérité. Respect.
@Dr. Kifelkloun
Carlos Ghosn ce n’était pas que Nissan mais aussi Renault et à cette époque Renault était plutôt dans le camp des constructeurs en avance sur l’électrique y compris avec cette horreur de Fluence prévue pour un ravitaillement par remplacement de batterie… même si ça n’a jamais été mis en oeuvre.
Si son côté megalo, sa soif d’argent et surtout beaucoup de considérations politiques (autour de la transformation de l’Alliance en fusion Renault-Nissan en particulier) l’ont mis à terre Nissan lui doit sa survie et Renault énormément.
@MGA
Oui, mais ce sont des opinions.
Dans les FAITS (et pour moi les faits importent encore), Renault / Nissan pèse très peu sur le marché des VE. Ils avaient une opportunité mais ils l'ont laissée passer.
Pour leur défense, ils ne sont pas les seuls.
Renault, Stellantis, VW et Cie sont juste nostalgiques des bon vieux Diesel qui crachent leur crasse. Et des milliers accumulés sur les comptes de Ghosn, Tavares (Monsieur +56%) etc. La messe n'est jamais dite mais Tesla a jeté un bon météorite dans leur marécage, et c'est tant mieux. Perso je ne reviendrai jamais en arrière. Quand on conduit une -bonne- voiture électrique, il faut une sacrée dose de mauvaise foi pour être nostalgique des pots d'échappement...
@Dr. Kifelkloun
Je conduis un VE depuis plus de 4 ans et j’ai aussi un véhicule thermique essence acheté simultanément, en réalité il n’y a aucune raison d’opposer les modes de propulsion aujourd’hui, les VE disponibles ne répondent pas à l’ensemble des besoins.
Je ne défends pas Renault je n’en ai jamais acheté, mais on ne peut pas dire de Carlos Ghosn n’a pas été un grand patron d’industrie.
Tesla a été très en avance sur beaucoup de points notamment industriels et mené par une forte personnalité comme Elon Musk. Mais Tesla est une jeune entreprise qui a tout à confirmer et qui va faire face à la double concurrence des nouveaux arrivants à bas coûts et des anciens qui vont se réveiller petit à petit c’est maintenant que les vrais difficultés commencent.
@Dr. Kifelkloun
Et vous, c'est quoi le bilan pour la planète?
Pas de tarif annoncé 🤦🏽♂️
Ils ont parlé de 25000€ pourtant en entrée de gamme de 2025 et jusque 30000€ possible pour la version 110cv de cette année
Encore une super News du pro furno
Lol 30k pour une r5,
Bonne chance…. On peut acheter des 911 pas mal pour ce prix.
@hawker
Enfin un commentaire sensé !
Cela dit je la trouve réussie à quelques détails près. Mais tarif complètement délirant.
Ben moi elle me plait bien cette R5, c’est d’ailleurs avec cette voiture (l’ancêtre) que j’ai fait mes premiers tours de roues, bon, au siècle dernier 😋!
Reste à voir l’autonomie et le temps de charge réels mais comme voiture principale, elle a son mot à dire… En ce qui me concerne, n’ayant pas besoin ni envie d’un SUV (beurk 🤢…) trop grand, trop lourd, trop cher, etc…
L’avenir devrait être à la petite voiture 😉
30k pour une Renault citadine.
Mais y’en a qui osent !
Le comportement humain m’étonnera toujours.
Ce qui est drôle avec l’écologie dont ont se sert pour passer à l’électrique , alors qu’ont ne sait toujours pas recycler les batteries.
Vive la pollution quand il faudra les enterrer.
Quand à l’économie là aussi il me font rire, quand on voit déjà les augmentations de l’électricité , vous croyez quoi si ont se retrouve tous en voiture électrique ce jour la le prix de l’électricité sera encore bien plus cher et augmentera en permanence car soyons réaliste ont vit dans un monde où l’offre et la demande est reine, et plus ont auras besoin d’électricité par nécessité plus elle sera cher.
Et à ce moment la tout le monde regrettera le litre de gazole a 1.80€ car en électrique cela nous coutera bien plus cher, ainsi que notre consommation classique d’électricité.
Bref la ruine pour les consommateurs.
Mais ils nous restent un espoir tout n’est pas encore sur et peut être que les thermiques ne disparaîtront pas.
Notre seule consolation si malgré tout ont finissait au tout électrique, tant qu’à se faire plumer entre le prix achat de la voiture et les tarifs exorbitants de l’électricité, espérons au moins que d’ici là ont aura au moins des voitures avec 1000km autonomie réel pour ne pas en plus galerer pour pouvoir partir en vacances avec sa voiture.
Sinon ce sera un sacré bordel encore bien pire que ça ne l’est déjà sur les routes au moment des vacances, si tout le monde doit recharger au moins 2 fois sa voiture.
@ScarletLivingFelidae
On apporte bien nos piles et accus usagés en magasin pour recyclage.
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On commence à réparer remplacer les batteries des voitures.
https://revolte.club
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Ça n’est pas comparable aux produits radioactifs.
@FrDakota
Ok merci
@ScarletLivingFelidae
“Ce qui est drôle avec l’écologie dont ont se sert pour passer à l’électrique , alors qu’ont ne sait toujours pas recycler les batteries.”
L’écologie - le concept - existe depuis longtemps, mais on se réveille seulement maintenant apparemment.
Alors titiller 450 Millions d’européens avec l’électrique, pourquoi pas, faut prendre l’argent là où il est. Mais faire passer ça sur le compte de l’écologie, vaste fumisterie. Il y a encore débat autour du gain réel thermique vs EV. Ça se passe comment au Mexique (130 M), Inde (1,400 M), Pakistan (250 M), Égypte (110 M), etc.? Vous avez vu ce que ça pollue? Ces pays abritent des villes les plus polluées au monde, et on vient demander aux Européens de trier leur déchet et rouler en véhicule électrique aux prix, autonomie, etc. aberrants. 😫
@firefox
Vous prêchez un convaincu 👍
@ScarletLivingFelidae
" Quand à l’économie là aussi il me font rire, quand on voit déjà les augmentations de l’électricité "
En attendant ça baisse aux bornes de recharge, et pas qu'un peu. Alors quand on sait pas, ben on cause pas !
@max intosh
Et tu crois vraiment que quand tout le monde sera à l’électrique les prix ne vont pas augmenter 😂
C’est pourtant le monde dans lequel nous vivons, l’offre et la demande et plus la demande est grande plus les prix grimpent 😉
Faire l’autruche n’y changera rien 😜
La nouvelle R5 ! Mais quelle rapport avec la thématique de ce blog ?
Ce post sans intérêt a certes généré une avalanche de commentaires ineptes mais quel sera alors votre prochain post ? La visite de Macron au salon de l'agriculture ?
Un peu de respect pour vos abonnés qui sont en recherche d'une information pertinente.
@FredT
Des abonnés qui peuvent masquer les news associées à n’importe quel tag, comme « voiture », par exemple.
@FredT
« Ce post sans intérêt »
Il faut arrêter avec ces jugements de valeur intempestifs ! Si il y a une avalanche de commentaires, c’est que ce poste a été lu avec intérêt ! Personnellement, j’adore le fait que MacG rende compte de l’actualité des voitures électriques.
Alors, utilisez juste le tag pour vous empêcher de voir les articles sur l’électrique qui vous dérangent tant, et arrêtez de faire chier les autres ! 😎
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