L’industrie automobile avance à son propre rythme, bien plus lent que le monde de la technologie. Ainsi, alors que la recharge par induction est maintenant une fonctionnalité courante, c’est au tour de l’induction améliorée par des aimants de faire timidement son apparition. Nissan est le premier constructeur à avoir annoncé le passage à la norme Qi2, avec un chargeur aimanté similaire au MagSafe d’Apple à la place du modèle traditionnel Qi que l’on trouvait jusque-là. Les premiers véhicules à l’adopter seront toutefois réservés au marché américain : les Murano et Pathfinder de 2026, deux SUV qui ne sont pas vendus en Europe.
Malgré tout, c’est peut-être le signe que l’industrie dans son ensemble va adopter le standard. Il faut dire que le Qi2 apporte de nombreux avantages qui sont évidents dans ce contexte, comme Nissan le rappelle d’ailleurs dans son communiqué. Les aimants maintiennent le smartphone en place, un point essentiel face au Qi historique, qui n’a aucun système pour retenir l’appareil en charge. Les constructeurs ont imaginé des tableaux de bord avec des encoches pour pallier ce défaut, créant d’autres problèmes au passage, notamment pour les utilisateurs de grands smartphones.
L’autre avantage est du côté de la puissance délivrée. Nissan annonce 15 W sur cette nouvelle génération, ce qui est inférieur au maximum théorique de la norme Qi2, mais déjà bien supérieur aux chargeurs d’ancienne génération, limités à 5 W par défaut. Pour maintenir cette puissance, le constructeur japonais a aussi intégré un ventilateur chargé de refroidir le smartphone. C’est un problème courant aussi dans les voitures et de nombreux constructeurs ont déjà prévu des ventilateurs, voire une sortie d’air reliée à la climatisation du véhicule, pour améliorer l’efficacité de la charge par induction.
Nissan a ajouté une LED qui indiquera le statut : orange pendant la recharge, vert une fois la batterie du smartphone remplie ou encore orange clignotant si un autre objet métallique est identifié sur la surface. Ce nouveau chargeur par induction sera proposé en standard sur les deux voitures destinées au marché américain et on ne sait pas quand il sera intégré à des modèles vendus en Europe.
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