Deux ans en Tesla : une affaire qui roule
Cela fait pile deux ans que je roule en Tesla Model 3 SR+, une bonne occasion pour dresser un bilan de long terme de mon quotidien avec cette voiture entièrement électrique et hyper connectée.
J’avais déjà eu l’occasion d’écrire (longuement) sur mon expérience avec Tesla dans une série publiée six mois après l’achat. Si vous ne l’avez pas lue et que le sujet vous intéresse, vous pourrez découvrir le véhicule bien plus en détail qu’ici, et même si bien des détails ont changé, cette série reste toujours d’actualité sur la majorité des points.
Six mois en Tesla : huit articles pour tout savoir Tesla
Deux ans de conduite en confiance et à petit prix
Au moment où j’écris ces lignes, la Model 3 de mon compagnon et moi-même vient de dépasser les 22 650 km. En deux ans, ce n’est pas éloigné de la distance annuelle moyenne en France (12 200 km en 2019), mais ces kilomètres ont été majoritairement effectués pour de longs trajets. La voiture ne nous sert pas tous les jours à aller travailler, notre utilisation quotidienne se limite aux destinations un peu trop lointaines pour marcher et aux voyages qui nécessitent un coffre, supermarché et déchèteries1 en tête. Nous avons ainsi surtout accumulé des kilomètres lors de trajets pour sortir du département, de la région et même du pays.
C'est ce type de trajets qui est de toute manière le plus intéressant, car c’est alors que la charge devient réellement un problème, du moins c'est ce que pensent tous ceux qui n’ont jamais roulé en électrique. Certes, il faut oublier les trajets de huit heures sans pause, mais personne ne devrait se soumettre à un traitement si inhumain. Nous faisions déjà des pauses toutes les deux heures environ en thermique, nos habitudes n’ont pas tellement changé, si ce n’est que les pauses ne sont plus optionnelles et qu’elles doivent durer le temps d’une vraie pause. La transition s’est faite sans heurts dans notre cas et en deux ans, nous n’avons jamais été gênés une seule fois.
Super article !
Quel dommage qu’en Belgique les tarifs soient aussi prohibitifs :( quasiment le double
@frankynov
+1
à +/- 0.40€ du kWh à la maison + une borne à 2K€ c'est compliqué à amortir en Belgique.
( même avec des panneaux PV quand la consommation de la maison prend déjà toute la production...)
Merci pour ce retour d’expérience et cet article très détaillé 🙂.
Même si je ne suis pas la clientèle des voitures électriques (cette phrase « C’est plus compliqué sans prise à domicile » le résume parfaitement même si la liste des arguments est encore bien longue 🤭), nul doute que cet excellent article pourra en rassurer plus d’un !🙂.
Merci Nicolas pour cet article qui donne une vision réelle de l’utilisation au quotidien et sur une longue période d’une Tesla
C’est autrement plus parlant qu’un simple essai façon Mac4Ever (Didier fait du bon boulot mais côté voiture c’est un peu trop 💵)
Beaucoup l’attendait (surtout moi), Mac Génération l’a fait 👍
Y’a pas de bouchons sur la rocade bordelaise …. C’est une légende urbaine 😂😂
@Arnaud33
Comme la pluie en Bretagne !
@Arnaud33
Comme le fait que les voitures électriques ca ne pollue pas 😜!
Ça en fait des légendes urbaines 😅
@cecile_aelita
Donc si il y a des voitures électrique sur la rocade bordelaise ça veut dire que la rocade pollue!! Désolé je fais des raccourcis rapide 😂
@Arnaud33
Indirectement oui!
Mais en effet c’est pas sûr la rocade que ça polluera 🤭
@cecile_aelita
Toute façon, on va devoir tous y’ passer, a la voiture électrique.
@StephanM3
Il y a du temps avant que les électriques soient les seules véhicules sur la route 🙂.
Quand on voit le nombre de voitures datent d’avant 2000 encore sur la route … même si les voitures thermiques ne sont plus en vente qu’ils vont interdire toutes les thermiques 🙂.
Et puis s’ils m’installent une borne de recharge dans mon immeuble, pourquoi pas hein ! Mais je demande avoir comment ils vont faire vu que je n’ai pas de place de parking 🙂
@cecile_aelita
La place de parking n’est pas obligatoire en immeuble ?
@DG33
Visiblement non 😅!
Ce ne sont pas des places privatives !
@cecile_aelita
Il me semble que le bailleur ou la copropriété a l’obligation de mettre des places de parking pour les VE.
@DG33
Obligation de pouvoir proposer au vote de l’AG!
Refusé (au vote des copropriétaires… la joie d’être dans une copropriété de 850 propriétaires … la plus grande copro du grand Lyon si je ne dis pas de bêtise 🙂) 2 fois consécutif pour quelqu’un qui en avait fait la demande 🙂
@cecile_aelita
Ça ne durera pas longtemps.
850 copro ça doit être presque ingérable.
@DG33
Sans le « doit » et le « presque » …
C’est juste la guerre a chaque fois … surtout qu’il manque toujours les 2/3 des copropriétaires donc la plus part du temps on ne peut pas faire de vote …🫤…
Et même avec le 1/3 restant, la régie loue une salle des fête tous les ans pour faire les réunions … un beau bazar oui …
@cecile_aelita
Si je ne m’abuse ils n’ont pas le droit de faire du blocage à ce point. Le refus doit avoir une motivation béton, sinon c’est un refus de droit à la prise, ce qui va à l’encontre de la loi.
https://www.avere-france.org/un-nouveau-decret-vient-renforcer-le-droit-a-la-prise/
« Rappelons que le propriétaire ou le syndic ne peut s’opposer à l’équipement des emplacements de stationnement d’installations sans motif sérieux et légitime. C’est notamment le cas s’il a pris la décision de réaliser lui-même les travaux dans un délai raisonnable ou si des installations préexistent (art. L113-16 CCH).
En l’absence de saisine du tribunal, le locataire peut réaliser les travaux dans les trois mois suivants la notification au propriétaire ou au syndic de copropriété (contre six auparavant). Si le syndicat des copropriétaires qui s’est opposé au motif qu’il souhaite réaliser les travaux ne s’exécute pas dans les six mois, le demandeur peut procéder aux travaux lui-même. »
« Quel que soit le cas de figure, un passage en assemblée générale est requis pour présenter le projet de travaux. Pour cela, le syndic inscrit le sujet à l’ordre du jour de la prochaine assemblée générale qui fera l’objet d’une simple information. Il s’agit pour le syndic de rendre compte auprès de l’ensemble des copropriétaires. Cela ne débouche sur aucun vote.
A noter que cette présentation en assemblée générale ne peut retarder le projet d’équipement. Si la prochaine assemblée générale est prévue postérieurement à la date des travaux, le syndic rendra compte des travaux déjà effectués. »
Le vote n’est donc plus requis. Une simple présentation des travaux suffit.
@House M.D.
Étant donné qu’il n’y a pas de place privative … et vu le civisme des gens … même si la place était mise, des con…ds s’y mettraient juste pour faire chi*r…🫤
Croyez moi on a eu bien pire que ça dans cette copro …
Bienvenue au XXIeme siècle… siècle du civisme et de la courtoisie 🤦♀️
@cecile_aelita
Aaaaaah, les joies de la jalousie et du « tout pour ma gu… »…
@House M.D.
Et oui! Un peu à l’image de pas mal de commentaires ici en même temps 🤭!
Si un produit n’est pas fait pour moi alors c’est de la merde et ca ne devrait pas exister 😉
@DG33
Dans les immeubles anciens, il n’y a pas de parking.
@StephanM3
Nous on a un énorme parking mais commun à une partie de la copro … mais sans place attitrée 🙂
Magnifique article, riche d'info et de retour d'expérience
bravo
Bravo pour cet excellent retour, le meilleur que j’ai lu à ce jour; profitez bien bande de veinards ;-)
Merci pour cet article.
Quelques remarques cependant :
le plaisir de conduite (moteur chantant dans les tours), je vais paraître rétrograde mais conduire un Dyson, je ne suis pas encore prêt.
comme vous, Elon Musk me débecte par ses prises de position, prises de décisions et j’en passe. Un argument fort pour ne pas acheter ses produits malgré leurs nombreuses qualités.
* l’hybride serait pour le moment la seule option qui me conviendrait.
Mon avis personnel ( qui n'engage que moi mais que je partage): ma feuille xls de comparaison est pleine d'élements objectifs en faveur des tesla, deux éléments subjectifs et émotionels m'en empêcheraient: Elon et la forme de ces voitures. moi qui préfère les berlines au SUV, je n'arrive pas: entre un EQE et un M3, y quand même un monde de différence ./. au look.
@newiphone76
Essayez de trouver quelqu'un pour vous faire essayer une SR+ de 2021, avec le moteur de la "performance", et ses 325ch instantanés.
Son sifflement est grisant 😃
@poulroudou
Je ne dis pas que ça ne pousse pas, je dis que ça ne chante pas.
Les constructeurs proposent des leasing pour les particuliers (!) donc il faudrait comparer les leasing avec l’apport (perdu) entre les constructeurs et non le prix d’achat brut. Je sais ce n’est pas le sujet de l’article
@bbibas
Un peu si, j’ai failli en parler sur la fin dans la comparaison mais d’une part, on n’achèterait jamais de voiture en leasing, donc ça ne m’intéresse pas trop et d’autre part, je sais que les offres Tesla sont aussi excellentes et souvent meilleures que les concurrents, donc ça n’aurait pas vraiment changé la conclusion.
@nicolasf
Merci pour ce kon article.
Concernant ton commentaire sur le leasing bien placé de tesla, je ne suis pas vraiment d’accord.
Je le trouve particulièrement cher. J’avais étudié la question il y a un an et demi et je suis finalement parti sur une Skoda Enyaq qui , de mémoire, me revient à 200€ de moins par mois.
Au passage, je suis ultra satisfait également de mon Enyaq, si m’a fait révisé mes jugements sur les SUV. (Je ne compare pas, mon utilisation est différente)
J’attends avec impatience ton prochain compte rendu pour les 100000 kms (dans 4 ans j’ai l’impression) afin d’avoir un retour sur l’usure de la batterie :-)
@Fenlor
J’avoue ne pas avoir suivi la question de trop près, donc c’est possible que d’autres constructeurs fassent mieux. Ça dépend peut-être aussi des périodes ?
Pourquoi pas un bilan à 100 000 km, si on a encore la voiture. 🙂
@nicolasf
Ouais, je trouve que l’on manque un peu de recul par rapport aux batteries. Perdre 10% d’autonomie c’est beaucoup l’air de rien.
@Fenlor
Tout dépend des besoins, mais les retours de vieilles Model S prouvent que ça ne change pas tant que ça. En général, on fait le même nombre de pauses, mais un petit peu plus longues à chaque fois.
Après, il faut aussi voir qu’on pourrait réparer les batteries sans les remplacer entièrement. Ça ne se fait pas encore pour des raisons économiques, mais avec le développement du parc automobile, ça va venir je pense.
@nicolasf
Vu que les voitures électriques qui prennent un choc finissent actuellement à la caisse (tout constructeurs confondus), j’ai comme un gros doute sur cette idée…
@Nesus
Elles ne finissent pas toute à la casse après le moindre choc, le problème est suffisamment grave pour ne pas le caricaturer non plus. Et ça n’a rien à voir avec un problème technique et tout avec des considérations financières, donc ça changera inévitablement avec l’agrandissement et le vieillissement du parc.
@nicolasf
L’expérience montre que c’est plutôt l’inverse qui se passe. Plus le temps passe, moins les constructeurs investissent dans leur produit. Encore plus pour des voitures qui sont payées par nos impôts et qui finiront par ne plus l’être.
Quand aux dégâts de chocs, il ne faut pas non plus faire croire que ce sont des chocs graves et importants. Faut juste toucher une cellule, ce qui peut arriver en tapant un trottoir.
Mais, il y a toute la documentation nécessaire pour cela et sinon, il suffit d’aller visiter une casse pour s’en rendre compte. L’avantage c’est qu’on pourra (quand la loi changera) récupérer un paquet de pièces.
@nicolasf
En 2022, j’ai comparé avec d’autres en leasing (que je n’adhère pas du tout pour un particulier car non déductible des impôts, le crédit bancaire étant plus intéressant en général…), les offres financières Tesla n’étaient pas du tout avantageuses …mais bon les offres fluctuent énormément avec les taux …mais c’est un autre sujet.
Déçu par cet article.
Aucun retour sur les chats.
Leur fiabilité.
Leur autonomie.
Les évolutions logicielles.
Mon chat bug souvent.
Qd il fait nuit il se lève, qd il fait jour il dort.
Et impossible de le relier au wifi de la maison malgré ses nombreuses moustaches et autres vibrisses !
😉
Ps: Elon le fou devient mon principal frein à l’achat d’une tesla. C’est dommage car c’est une voiture correcte pour une électrique même si je paierai bien un peu plus cher pour un intérieur moins….. vide.
@iftwst
😂
L’intérieur vide me gêne pas, mais je trouve que ça raisonne dedans ce qui est assez insupportable quand on a remarqué ce défaut
Comment sait-on que l'été est arrivé en Bretagne ?
La pluie est plus chaude 😂
Je vois pas où est le problème avec Elon Musk et le fait d’acheter une Tesla ou non…le gars est pionnier dans le paiement électronique(PayPal), pionnier dans la voiture électrique moderne, pionnier dans l’aérospatiale avec ses fusées, les premières à revenir sur…leur dock (!), pionnier enfin dans l’IA, il est le cofondateur de la boîte qui a enfanté chatgpt, qui va sans doute révolutionner le domaine pour le siècle…son palmarès est juste inouïe, et vous vous arrêtez à ses quelques décisions et déclarations à la con(certes) depuis qu’il est à la tête de Twitter(remplacé d’ailleurs maintenant)?! Franchement c’est peanuts à côté de ce que ce bonhomme a réalisé…
Et on le sait, les visionnaires sont assez rarement des hommes gentils ou bons, on se rappellera de Steve Jobs, assez peu connu pour sa très grande gentillesse, bien au contraire même…
@Malvik2
Chacun son avis : ses revirements, ses propos, ses licenciements. Tant que j’aurais le choix d’acheter autre chose, je le ferais. Ma conscience sera tranquille et peu importe ce qu’il a créé ou fondé.
@newiphone76
Oui je comprends mai les licenciements vous savez…s’il fallait regarder tous les dégraissages réguliers sur à près tous les petits copains dans l’automobile, on a pas fini…
Moi ce qui me gênerait plus c’est le manque de finitions des voitures, surtout à ce prix; mais apparement c’est en voie d’amélioration.
J'ai été également surpris de lire ça.
Je suis bien conscient qu'il n'est pas un ange mais pour moi qui travaille dans l'industrie, ce qu'il a été capable d'accomplir jusqu'à que là est phénoménale et sans lui on en serait probablement encore à avoir le choix entre une Zoé et une Leaf avec location de batterie.
Donc à l'inverse, j'ai l'impression qu'une entreprise gérée par Elon Musk (Tesla et Space X, bémol concernant Twitter) va bien mieux utiliser mon argent que la plupart des sociétés.
@Malvik2
La gentillesse n’est pas du tout dans la balance.
Ce qui me gêne avec Elon c’est qu’il peut faire ce qu’il veut avec toutes les Tesla du monde.
Si un jour il pique une crise et décide que désormais que tu freines c’est un bruit de pet obligatoire eh bien tu n’y peux rien. Tu acceptes ou tu vends ta caisse.
Apple au moins laisse le choix.
Tu ne veux pas passer pas à Ios 19 et garder iOS 18 ? Tu peux, sans perdre la possibilité d’appeler, de prendre des photos ou utiliser ton gps.
Avec une Tesla on ne te demande pas si tu veux telle ou telle mise à jour qui supprime ou modifie telle ou telle chose.
Ce contrôle total et permanent (ou alors tu coupes ta liaison cellulaire mais tu perds en fonctionnalité) me gene. Est ce spécifique à Tesla ? Non.
Mais les autres dirigeants de boites automobiles ne sont pas aussi instables et imprévisibles qu’Elon.
En résumé.
Le plus avantage de Tesla = Elon
Le plus grand point faible de Tesla = Elon.
@iftwst
Il me semble que les maj ne sont pas forcément installées de force en douce lorsque la voiture est en veille non ?
Ou alors je me trompe…
@Malvik2
Tout à fait, on a toujours le choix sur le lancement de l’installation. Le seul cas où ce n’est pas toujours vrai, c’est lors des passages en centre Tesla, par défaut ils ont tendance à installer les mises à jour d’office s’il y en a en attente.
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