Les prix baissent encore chez Tesla et la Model 3 se retrouve au niveau de 2021
Tesla a encore une fois baissé le prix de ses Model 3 et Model Y dans la nuit. En France, il faut ainsi compter à partir de 41 990 € pour la berline et à partir de 44 990 € pour le SUV coupé dérivé de celle-ci. Ces deux voitures pouvaient déjà bénéficier du bonus écologique maximal de 5 000 € et en l’incluant, le prix payé par le client final est de 36 990 € pour la 3 et de 39 990 € pour la Y. Cet ajustement tarifaire permet désormais de toucher au catalogue d’options sans perdre le bonus maximal, tout particulièrement sur le SUV qui était auparavant juste sous la limite pour le bonus.
Un changement symbolique important, la voiture la moins chère de Tesla retrouve quasiment son prix le plus bas historique pour le client : début 2021, on l’achetait en effet pour 36 880 €. La Model 3 était alors vendue plus cher par Tesla, mais le bonus écologique était de 7 000 €. C’est ce qui m’avait poussé, comme tant d’autres, à choisir ce véhicule jusque-là complètement hors budget.
Six mois en Tesla : pourquoi une Model 3 ?
Ce retour à prix officiel aux alentours de 37 000 € va remettre la pression sur les concurrents, d’autant que Tesla promet des livraisons dès ce mois d’avril sur les deux voitures. Néanmoins, le marché automobile est bien différent à l’approche du printemps 2023. L’inflation est passée par là et les ventes de voitures neuves sont logiquement sacrifiées face à un climat économique difficile. Même Tesla est touchée, comme en témoignent les baisses de prix record accordées à la fin du trimestre dernier.
Tesla a encore battu des records de livraisons, mais à quel prix ?
Est-ce que ces baisses de 3 000 € sur la Model 3 et 2 000 € sur la Model Y Propulsion suffiront à relancer les ventes ? Les usines de Tesla continuent de tourner à plein régime, notamment celle de Shanghai, et il faudra bien vendre toute cette production. Si vous n’êtes pas pressé, vous pouvez attendre la fin du trimestre, car on n’est pas à l’abri de nouvelles offres encore plus intéressantes pour vider les stocks.
Le constructeur américain reste en tout cas dans sa logique d’optimisation des coûts et anticipe probablement une baisse à venir de ses coûts de production. La Model 3 devrait recevoir une mise à jour significative dans le courant de l’année et le projet « Highland » est notamment chargé de simplifier la fabrication de la berline… pour réduire son prix précisément. En parlant de cette rumeur, il y a cette photo qui circule depuis hier et qui pourrait présenter le nouvel avant de la voiture. Une image à prendre avec des pincettes, car son origine n’est pas certifiée et parce qu’il y a quelques éléments troublants, dont les insectes alors que les prototypes repérés jusque-là sont masqués.
Si cette photo est réelle, alors Tesla aurait choisi un design modifié de manière significative pour sa voiture, une première dans son histoire1. De quoi donner un coup de vieux à la Model 3 actuelle ? Chacun en jugera2, mais l’effet nouveauté serait indéniable et pourrait contribuer à relancer les ventes. Même si l’objectif devrait rester de réduire les coûts de production, notamment en introduisant la nouvelle architecture simplifiée de la Model Y.
Tesla travaillerait sur une grosse mise à jour de sa Model 3 pour 2023
Les baisses de prix de la nuit ne concernent pas que les versions de base des Model 3 et Model Y, les variantes à quatre routes motrices sont aussi concernées. Sur le haut de gamme, les Performances sont désormais affichées à partir de 53 990 € côté berline et juste sous la barre des 60 000 € pour le SUV. Même les coûteuses Model S et Model X ont droit à des baisses de prix, et pas qu’un peu, puisque le tarif de base a perdu 10 000 € dans la nuit. On reste quand même dans un tout autre univers, avec un ticket d’entrée affiché à partir de 103 990 € pour la longue berline et de 111 990 € pour le gros SUV.
-
On peut en juger aux Model S et Model X nouvelles générations qui sont sorties avec un design extérieur quasiment identique aux modèles originaux. ↩︎
-
Si vous me posiez la question, je trouve le nouveau design plus angulaire bien banal alors que la face avant est originale dans la production actuelle. ↩︎
@Powerdom
Ça dépend aussi du nombre de kilomètre que l’on fait par ans…
Parce que même à 9€ les 400km… il va m’en falloir des années pour compenser l’écart de prix d’une voiture à 37k€ par rapport à ma voiture d’occasion actuelle que j’ai payé 7000€!
En faisant 5000 km par ans 🫤
Je fais 6 pleins par ans (avec un plein je fais environ 850-900km)… donc j’ai un budget annuel de environ 700€ d’essence par an. Avec ses chiffres (9€ pour 400km) ça me reviendrai environ à 125€ par ans.
Soit une économie par ans de 575€…
Mais vu qu’il y a environ 30 000€ d’écart d’achat entre sa voiture et la mienne … il va me falloir 30 000/575 ans pour que ça devienne rentable pour moi soit 52 ans 😅!
Je caricature évidement … mais c’est pour montrer que c’est loin d’être forcément rentable pour tout le monde 🙂.
@cecile_aelita
Ton calcul est bon pour l’essence et j’ai fait le même en 2017… sauf que mon km est bien supérieur autour des 20000km par an. Par contre, il faut comparer deux voitures neuves dans ton calcul. Ton Meriva aura des soucis avec l’âge que n’aura pas une voiture neuve. Et il faut aussi prendre en compte l’entretien qui est divisé par 3 ou 4.
A l’époque pour ma part en 2017 quand j’ai envisagé de changer ma thermique où l’essence coûtait 1€40, j’avais calculé qu’il me fallait 5 ans pour amortir le surcoût. Donc aujourd’hui je suis gagnant et avec le prix de l’essence à 2€ c’est encore plus vrai…
@Gilles69
Je comprends votre commentaire mais je n’achèterai jamais de voiture neuve, donc la question ne se pose pas 🙂.
Je roule vraiment trop peu pour que ce soit intéressant/inteligent d’acheter une voiture neuve 🙂
@cecile_aelita
Dans ce cas refait le calcul avec une électrique d’occasion…
Ça peut faire réfléchir. J’ai des amis qui ont suivi mon conseil et ils ont remplacé leur 206 diesel par une Nissan leaf d’occasion avec pas beaucoup d’autonomie mais pour aller au boulot tous les jours largement suffisant. Ben ils s’y sont retrouvés
@Gilles69
J’habite Lyon je n’ai pas de place de parking privatif donc de toute façon je ne peux pas la charger chez moi😉.
Et j’ai acheté ma Meriva il y a 2 ans, donc pas de renouvèlement de voiture avant 10 ans 🙂.
C’est comme pour les iPhone (et pour tout le reste) quand j’achète un truc je le fais durer moi, mais merci du conseil, c’est gentil quand même 🙂
@Powerdom
Il recharge à la maison comme moi et beaucoup d’autres. Et ça revient effectivement autour des 2€ les 100km
@Gilles69
Je pensais que c’était beaucoup plus cher de recharger une voiture
@Powerdom
Sûrement de chez soi et en heures creuses 🙂.
Sinon évidemment que c'est plus cher, personne ne pourrait dire le contraire sans être de mauvaise foi 🙂
@Powerdom
"Ah bon ? Tu l’achètes ou ton courant ?"
À quelques kilomètres de chez moi, un barrage et une centrale solaire. Il y a une station géothermique en construction plus près de chez moi encore.
@Powerdom
Je paye 10cts le kWh, le plein me revient à 5,50€. (EDF Tempo)
Pour 100km ça me coute 1,5€.
Les superchargers, j’y suis allé 3 fois seulement en un an et demi, lors d’un trajet en vacances.
@Dimemas
Euh non. Juste que la nouvelle Model 3 est sur le point de sortir
@gemrosh
C'est à mon avis aussi et surtout lié à une anticipation qui au passage met la pression sur la concurrence
@gemrosh
D’un autre côté ceux qui peuvent mettre 40 à 60 K€ dans une caisse peuvent payer quelques milliers d’euros en +. C’est comme si tous ceux qui ont de piscine commencerait à râler à cause des restrictions d’eau et/ou payer plus cher cette eau 🙃
@didloan92
Mouais. J’suis pas si convaincu…
Dans mon entourage, j’ai un ami qui a acheté / livré une Megane Etech 20 jours avant l’annonce de la première baisse de prix de Tesla.
Crois-moi, il voulait absolument la Tesla mais ne voulait pas mettre plus que son budget initialement fixé, et donc de le dépasser…
Quand il voit les prix actuels des Tesla, il me dit « mais pourquoi j’ai pas attendu ? ». Il est dégoûté. Alors quand il va voir la nouvelle baisse, je crois qu’il va pleurer 🤣
@gemrosh
Tout est une question de besoins au départ et de budget à se fixer. Pas de mode ou de qui aura la plus gr.... sous prétexte qu’on a le budget. Combien de vieux se balade en SUV... ou de plus jeunes sans enfants dans des grosses caisses... Bref, lorsque tout le monde aura compris qu’on ne vas plus pouvoir manger 2 ou 3 steaks dans un burger nos enfants et petits enfants auront peut-être la chance de vivre dans un monde meilleur 🍀
@didloan92
« Combien de vieux se balade en SUV... »
Ah bon? C’est un signe distinctif ? 😂
@pagaupa
C’est signe d’une société qui n’est pas sur la bonne voie et surtout consumériste. La plupart ont-ils vraiment besoin d’un tel véhicule et/ou en changer après seulement quelques années.
@didloan92
Bonne question mais l’irrationalité de ce monde est malheureusement prise en compte par cette vilaine mondialisation, responsable de tous les maux sur cette terre
@pagaupa
Les pays émergents ou en ´developpement’ ne vont pas tarder à nous rappeler qu’ils ne veulent plus de nos merdes de déchets et autres exploitations de leurs sols alors qu’ils continuent de creuser sur place. Alors oui la mondialisation est encore aussi une forme de colonialisme malheureusement ☹️
@didloan92
Il faudra malheureusement encore des décennies pour comprendre que la voiture thermique n’est qu’un detail et que le problème principal est la mondialisation…
D’ici là, faute de réelle prise d’action, j’ai bien l’intention de poursuivre ma vie sans rien changer.
L’écologie punitive pour le particulier n’est pas la solution.
@pagaupa
Ouai, ben si tout le monde réagit comme vous... ne vous plaignez pas de finir dans votre m.... au bout 🙃
@didloan92
« Ouai, ben si tout le monde réagit comme vous... ne vous plaignez pas de finir dans votre m.... au bout »
Dans quoi? Au bout de quoi?
Parce que vous vous imaginez sauver le monde en roulant électrique ? 😂 quel beau lavage de cerveau….
Il suffirait de mettre fin à la mondialisation pour que tu puisses garder ton moteur thermique ? Ai-bien compris ton propos ?
Là tu es dans une logique "l'enfer c'est les autres", en opposant le particulier (pur concept qui ne correspond à rien tellement les situations sont différentes) de l'économique, comme si les 2 étaient indépendants l'un de l'autre.
"la mondialisation" est également un concept hors sol en soit tellement cela recouvre des sujets et des réalités variées, parfois dépendantes, parfois indépendante les unes des autres.
Les solutions simplistes n'ont jamais résolu de problèmes complexes
@yod75
« Il suffirait de mettre fin à la mondialisation pour que tu puisses garder ton moteur thermique ? Ai-bien compris ton propos ? »
Absolument pas!…
Et avant de me taxer de simpliste, réfléchissez un peu à ce qu’induit ces échanges mondiaux tant en terme de pollution qu’en surcoût…
@yod75
« Les solutions simplistes n'ont jamais résolu de problèmes complexes ».
Les commentaires stériles non plus.
@didloan92
"La plupart ont-ils vraiment besoin d’un tel véhicule et/ou en changer après seulement quelques années."
La vraie question n’est pas de savoir si les gens ont vraiment besoin d’un tel véhicule, mais besoin d’un véhicule pour commencer. Seulement après on peut se demander si le type de véhicule est adapté au besoin ou si c’est trop pour peu. Condamner quelqu’un d’emblée parce que SUV sans rien savoir de ses usages et besoin est d’une stupidité confondante.
Et les minibus équipés, très en vogue depuis le COVID, très très en vogue, plus lourds, plus encombrants, probablement plus polluants, on en parle ? Devrait-t’on ? Attention aux condamnations stupidement confondantes cependant.
La question de faire durer est juste à poser pour absolument tous les biens, la voiture n’étant qu’un cas très spécifique.
@fte
Ouai, ça sent le possesseur de SUV ça . Les minibus sont pas mieux, comme avoir une piscine privée aujourd’hui et encore plus demain. Voir une résidence secondaire en croisant les doigts ou en rallant lorsqu’on parle de taxer tout cela...
@didloan92
"Ouai, ça sent le possesseur de SUV ça ."
Oh, je ne m’en cache pas. J’ai des besoins spécifiques :
- campagne
- routes de montagne enneigées
- famille
- transport d’équipements
J’ai possédé un break (Subaru) pendant 20 ans couvrant mes besoins que j’ai traîné presque jusqu’à 250k km.
Je n’ai pas choisi un SUV parce que j’aime ces véhicules, mais parce qu’il répond à mes besoins, avec une amélioration notable sur ce point : je roule électrique, local, hydrolique et solaire. J’avais aussi le choix entre reprendre un break Subaru consommant 10 litres au 100, ou un pickup truck consommant encore plus.
"Les minibus sont pas mieux, "
Le professionnel qui travaille en clientèle et qui doit transporter un workshop et une kitchenette pour faire son job sera content de savoir que tu désapprouves en vrac sans réfléchir une seule seconde.
"comme avoir une piscine privée aujourd’hui et encore plus demain. Voir une résidence secondaire en croisant les doigts ou en rallant lorsqu’on parle de taxer tout cela..."
Je crois que je comprends ce que tu essaies d’exprimer. Oui, l’abondance inconsciente dont a profité nos parents n’existe plus. Ou n’existera plus.
C’est juste fort dommage d’exprimer cette idée de façon aussi peu développée, limite rageuse, ad hominem, sans montrer la plus petite portion de réflexion. Ça ne sert pas ton propos.
@pagaupa
"Ah bon? C’est un signe distinctif ? 😂"
Disons que c’est une voiture familiale. Les break sont un peu délaissés par la plupart des constructeurs aujourd’hui.
Donc c’est une voiture de parents assez souvent.
@fte
« Donc c’est une voiture de parents assez souvent. »
Voilà une analyse bien plus rationnelle que de lier le SUV aux « vieux » puisque pour une fois boomers n’a pas été utilisé…
@didloan92
La théorie du manque de nourriture ou d’eau faut savoir elle va monter ou descendre la mer?😂.
1. A l’heure actuelle nous savons même faire de la viande dans un laboratoire, alors avec un peut plus de recherche….
2. La terre à 97,2% d’eau de mer, nous savons la dessaler c’est juste cher mais quand il faut il faut!
3. Ont peut faire des efforts aussi je dit pas qu’il faut rien faire! mais pas de la à crié à la fin du monde ou taxer les gens a fond! L’écologie punitive ou de l’argent stop!
Bref nous somme assez développer niveau technologique/technique maintenant faut une volonté politique!
@BleuRooster
Posez-vous la question de comment vivons nous plus longtemps et à quel prix... si c’est pour bouffer de la merde faite en Labo et prendre des médocs pour palier à cela et vivre quelques années de +...
@didloan92
"Posez-vous la question de comment vivons nous plus longtemps et à quel prix... si c’est pour bouffer de la merde faite en Labo et prendre des médocs pour palier à cela et vivre quelques années de +..."
Oh, cette question est répondue depuis longtemps.
La mortalité infantile a fortement diminué grâce aux vaccinations. La mortalité en générale grâce à l’hygiène et aux antibiotiques. La disponibilité constante de nourriture, industrielle, OGM ou bio qu’importe, joue un grand rôle également pour toutes les tranches d’âge. La qualité de vie des plus anciens a fortement augmenté du fait de la disponibilité de médocs variés.
Ce que tu appelles quelques années de + se chiffre à 40 ans d’espérance de vie en +.
@fte
Ils avaient pas Parkinson, alzheimer et autres cancers...
@didloan92
"Ils avaient pas Parkinson, alzheimer et autres cancers..."
Ils ne vivaient pas assez vieux pour les deux premières, et si, la troisième était déjà une cause de mortalité.
Ils avaient par contre peste et choléra, tuberculose, rougeole, variole, syphilis, typhus, tétanos, et j’en passe des pas plus sympathiques.
@didloan92
J'en veux aux écologistes de ne pas poser le débat de la réduction de la population qui réglerait quasiment tous les sujets actuels
@guyotlo
Si, d’autres voulaient trouver la solution avec le Covid ☹️
@guyotlo
Tout simplement parce que le nombre ne règle rien, mais la manière. La surpopulation n’existe pas réellement c’est un terme qui n’a aucune valeur scientifique. D’ailleurs comment pourrait on l’évaluer ? Il y aurait une capacité maximum de la terre au m2 ? C’est absurde. Par contre ce que l’on fait des terres disponibles c’est ça le vrai problème. Que 2/3 des terres cultivables dans le monde soient dévolues à la chaîne de la viande ça c’est un vrai problème. Que notre manière de construire les villes empêche les sols de respirer et capter l’eau, que long rejette les produits chimiques dans les fleuves, qu’on fasse exploser le carbone, que notre mode de consommation soit destructeur…. C’est une accumulation de problèmes mais la place n’en est pas un. Et pour preuve, les pays en déficit de développement humain, avec une population en baisse, ne montrent pas une baisse de leur émissions pour autant puisque d’une manière ou d’une autre elle est toujours compensé autrement. Donner aux gens l’impression d’une abondance et d’une disponibilité ne les incite qu’à surconsommer.
@BleuRooster
« maintenant faut une volonté politique! »
😂😂😂
@gemrosh
Tu m'étonnes ! Quand tu veux une Tesla et que tu te retrouves en Renault, ton amour propre doit en prendre un coup !
@adrien1987
Violemment 🤣
@adrien1987
Ahhhh l’amour propre de l’automobiliste ! Ou le prolongement de sa bite à travers sa voiture ! Un grand sujet!
Heureusement que tous ne sont pas dans cette logique…
@pagaupa
Pas du tout. Je parle d'avoir une voiture développée depuis des années sur le modèle de l'électrique sans que des gouvernements vous l'impose, avec une expertise sans concurrence, avec un vrai réseau de charge et cerise sur le gâteau, moins cher que les "historiques" qui se prennent pour des cadors.
@adrien1987
Les cadors comme vous dites vont bouffer Tesla, et si ce ne sont pas des cadors occidentaux, ils seront chinois…
Quoiqu’il en soit, la bataille pour Tesla ne fait que commencer…
@pagaupa
Personne ne bouffera Tesla, comme personne ne bouffera Amazon ou Apple.
Les gros seront de plus en plus gros, c'est comme ça.
@adrien1987
On aurait pu dire ça de Nokia aussi, qui pourtant n’était pas aussi dépendant des chinois…
@adrien1987
Toujours les mêmes rengaines, voir le classement des marques les plus fiables…
Ensuite j’ai toujours procédé des Renault au top niveau rapport qualité, prix, option, fiabilité. Je change entre 250.000km à 300.000km donc je peut juger de la vrai fiabilité.
J’attend votre proposition concurrente au même tarif pour ma Talisman Break Phase 2 1.7 Blue DCI 200ch Initiale Paris 4 Contrôle, même niveau de finition même option pour 20.000€ 50.000Km max svp 😂(Concurrente Break Classe C, Séries 3, A4, 508, Passat etc).
Mais après vous pouvez continuer à dénigrer c’est pour cela qu’ont peut avoir des bonne voiture pas cher 😈 donc oui effectivement Renault c’est de la merde au final 😅
@adrien1987
"ton amour propre doit en prendre un coup !"
Je ne saisis pas le lien qu’il y a entre l’amour propre et la marque d’un véhicule.
@didloan92
Incomparable
@gemrosh
"Visiblement, ils ont tellement de stocks chez Tesla qu’ils sont obligés de vendre avec promo…"
Obligés, je ne pense pas. C’est un choix. Ils font le choix de vendre moins cher, c’est un peu l’inverse d’Apple qui fait le choix de vendre moins.
Le contexte économique mondial n’est pas des plus favorables, clairement, et différentes réponses sont possibles apparemment.
Pages