Tesla évalue les conducteurs avant de donner accès à sa conduite autonome en bêta 🆕
Comme promis depuis plusieurs mois par Elon Musk, Tesla a enfin activé le bouton qui permet à tout conducteur américain de demander un accès à la bêta de la conduite entièrement autonome, ou FSD pour « Full Self Driving ». Pour rappel, l’entreprise travaille depuis près d’un an sur la toute nouvelle version de son Autopilot, capable de conduire ses voitures sans intervention humaine — mais sous la supervision constante du conducteur — partout, y compris en ville.
Les premiers essais publics de cette bêta remontent à l’automne 2020 et Elon Musk ne cesse d’annoncer son élargissement au fil des mois depuis. Encore réservée à une poignée de testeurs aux États-Unis, la bêta du FSD peut désormais être demandée par n’importe quel conducteur d’une voiture compatible, c’est-à-dire un véhicule sorti à partir de 2016 à quelques exceptions près. Demander, c’est une chose, mais l’obtenir en est une autre. D’une part, seuls ceux qui ont payé l’option FSD1, vendue actuellement 10 000 $ ou à l’abonnement à 200 $ par mois, peuvent espérer bêta-tester cette nouvelle version de la conduite autonome.
D’autre part, seuls les conducteurs responsables pourront accéder à la bêta. Tous ceux qui choisissent de cliquer sur le bouton affiché sur l’écran de leur Tesla acceptent de se faire noter sur 100, selon le Safety Score mis en place par l’entreprise. Lui aussi qualifié de bêta, ce score évalue le comportement du conducteur selon cinq critères pour obtenir une note, entre 0 pour les pires comportements et 100 pour les conducteurs les plus sûrs.
Les cinq critères listés par Tesla sont :
- le nombre d’alertes de collision frontale sur 1 500 km ;
- le nombre de freinages brutaux, définis comme un freinage de plus de 0,3g, c’est-à-dire l’équivalent de 11 km/h de baisse de vitesse par seconde ;
- le nombre de virages rapides, définis comme une force latérale d’au moins 0,4g ;
- le respect de la distance de sécurité, mesurée en temps nécessaire pour s’arrêter sans emboutir la voiture devant vous ;
- la désactivation de l’autopilote si le conducteur ne garde pas ses mains sur le volant.
Une formule mathématique est appliquée à chaque critère pour les pondérer selon leur importance et offrir un score total. Les conducteurs qui obtiennent un score de 100 n’ont jamais eu d’alerte de collision frontale, n’ont jamais freiné brutalement ni pris un virage trop rapidement, ils ont toujours respecté les distances de sécurité et n’ont jamais conduit l’autopilot à se désactiver de force. Ce score est mesuré pour chaque journée avec au minimum un trajet, mais la valeur signalée par l’app est une moyenne sur trente jours qui tient compte de la distance parcourue.
Ce nouveau score sert à déterminer qui pourra accéder à la bêta du FSD, mais si son calcul est expliqué de façon transparente, les règles d’accès sont quant à elles obscures. Elon Musk a indiqué que le score sur sept jours doit être suffisamment bon pour pouvoir prétendre à la bêta, sans donner le chiffre à atteindre. Est-ce 80/100, le seuil indiqué sur la page d’explications comme étant celui de la majorité des conducteurs ? En ne s’engageant sur aucune valeur, l’entreprise garde la main et peut sélectionner qui elle veut sans avoir de comptes à rendre.
D’ailleurs, ce bouton pour participer à la bêta va lui permettre de collecter une quantité impressionnante d’informations sur ses clients. Les voitures Tesla sont toujours connectées et de multiples données remontent vers les serveurs du constructeur, mais elles ne sont pas exploitées… sauf pour tous ceux qui voudront accéder à la bêta. Et puisque les critères d’admission ne sont pas connus, Tesla pourra collecter ces données sans rien offrir en retour.
Pour le moment, ces fonctions ne concernent que les États-Unis. En Europe, l’autopilot Tesla est limité par la réglementation actuelle et nettement plus rudimentaire, si bien que le FSD bêta ne pourrait pas y être proposé, même si cela n’empêche pas le constructeur de mener des essais sur le continent. De la même manière, ce score de conduite n’est calculé que pour les conducteurs américains, il n’est pas utilisé en Europe.
Mise à jour le 28/09/2021 09:20 : Elon Musk a précisé les modalités sur Twitter, en indiquant que les premiers jours, seuls les conducteurs avec un score parfait de 100 points auront accès à la bêta. Le déploiement commencera si tout va bien avec la bêta 10.2 prévue en fin de semaine prochaine. À partir de là, l’entreprise prévoit d’ajouter environ un millier de bêta-testeurs par jour, avec le score de conduite comme ordre de priorité.
Autre point qui a été précisé par le patron de Tesla récemment : ce score de conduite devrait servir dans le cadre des assurances que l’entreprise devrait proposer à partir du mois prochain au Texas. C’est une autre vieille promesse d’Elon Musk, constamment retardée, qui pourrait enfin être concrétisée, sachant que les prix des assurances sont très élevés aux États-Unis pour les propriétaires de véhicules de la marque.
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Le FSD existe déjà dans les voitures Tesla, mais la version « stable » est limitée aux autoroutes et routes hors des villes. La bêta se concentre sur la conduite autonome en ville, même si elle doit l’améliorer partout et aussi sur les autoroutes. ↩︎
@kinon
On est d’accord que si la voiture pilote de manière autonome elle n’a pas besoin de l’intervention humaine ? Le FSD (« conduite entièrement autonome (FSD) » comme écrit sur le site de Tesla) prétend donc conduire de manière entièrement autonome… cherchez l’erreur
@EricBM1
“On est d’accord que si la voiture pilote de manière autonome elle n’a pas besoin de l’intervention humaine ? Le FSD (« conduite entièrement autonome (FSD) » comme écrit sur le site de Tesla) prétend donc conduire de manière entièrement autonome… cherchez l’erreur”
C’est plus nuancé que cela dans les faits. En detail ici pour mieux comprendre les arguments marketing des constructeurs et ce qu’il est est vraiment:
https://www.synopsys.com/automotive/autonomous-driving-levels.html
😉
Ce niveau de collecte fait quand même très peur. Vraiment.
@Nesus
Ce niveau de collecte fait quand même très peur. Vraiment
Pourquoi ?
Qu’est-ce que cela peux bien te faire de savoir que quelqu’un sait que tu as prit un virage trop vite ou le contraire et que tu as freiner plus ou moins fort
Je trouve cela plus rassurant moi au contraire et que l’on fasse payer ceux qui conduisent n’importe comment et paye plus chère leurs assurance parce qu’ils font prendre des risques aux autres me va très bien….
@minounet
Le principe même de l’assurance de la mutualisation des risques ! Hors vouloir faire payer les mauvais et moins les bon c’est déjà ce qu’il se passe avec le bonus malus, sans avoir recourt à un pistage massif.
Aller petite balade mentale : on a qu’à faire la même chose pour la santé ! Ça vous dis ? Vous manger trop salé ? Trop sucré ? Vous aéré votre maison suffisamment ? Combien de fois par jours vous vous laver les mains ?
Ce type de système plutôt que de faire payé un peu tous le monde fini par avoir de gros travers : personnes qui roulent sans assurance par exemple. (Ou qui ne se soignent pas dans le cas de la santé)
Il ne faut surtout pas oublier que ce qui coûte cher dans une assurance voiture ce n’est pas la taule froissée, c’est l’accident avec dégât humain (si on meurt ça coûte moins cher aux assurance)
Je trouve les assurances voiture relativement bon marché compte tenu des sommes en jeu (on parle en million ici) j’imagine donc que le risque doit être relativement faible par rapport au nombre de véhicules assurés.
Je suis aussi très surpris des tarifs aux USA , pour ma model 3 je suis à 100€/mois en tout risque pour un usage privé + professionnel
@spootymilk
“Je suis aussi très surpris des tarifs aux USA , pour ma model 3 je suis à 100€/mois en tout risque pour un usage privé + professionnel”
Mais la Tesla 3 ne coute que $45k. Donc $100/mois c’est convenable (je suis a ~$80/mois pour ma model 3 dans le Colorado, apres remise bundle avec mon second vehicule, pour n’importe quel conducteur, en privé). Une S vaut le double, une X vaut le triple.
@Paquito06
Je viens d’aller sur le site tesla US effectivement c’est 44k$ HT (donc dépend des états pour le prix final) une X long range 94k$ HT
Cela se tient du coup en terme de tarif effectivement.
@spootymilk
Au moins une réponse argumentée merci, ça change de ceux qui te traitent d’imbecile a la moindre occasion .
@minounet
Ce que j’aimerais avoir une vision aussi limitée que la vôtre… tout serait bien.
@Nesus
Quand on critique les gens , c’est que l’on a pas d’argument à leurs opposer contrairement à une réponse plus argumenter que la vôtre
@minounet
"une réponse plus argumenter que la vôtre"
Argumentée 👏🏼🤌🏼
@Sindanárië
Ok maître Capelo
@minounet
Non, c’est de niveau primaire. Mais peut-être as tu encore des couches
@minounet
C’est exactement ça. D’ailleurs vous n’avez car lire les postes des autres personnes pour commencer à comprendre où est le problème.
Si vous ne voyez pas le problème que tesla sache ou vous allez, quand, comment, à quelle vitesse, c’est que vous vivez dans un monde merveilleux où personne n’a rien à cacher, où la vie privée n’a aucune valeur et où il n’y a jamais de faille de sécurité. Donc non, je n’ai aps d’argument à vous opposer.
@Nesus
Effectivement , je me fou royalement que tesla sache que je suis aller chercher hier ma baguette de pain, que je suis aller en vacance à mimizan du 13 au 27juillet, que j’avais une vitesse moyenne de 112 etc .
Tu sais quand même que ton banquier sait où tu fais tes courses , dans quel restaurant et à quel heure tu en est sortie, combien tu gagnes par moi, t’es dépensé et même le type de dépense ….
@minounet
Donc comme votre médecin sait quand vous êtes malade, tout le monde peut le savoir ?
Et quand un petit malin aura volé votre historique de conduite pour vider votre maison pendant que vous n’êtes pas là ?
Demain, quand vous allez faire un excès de vitesse, vous prendrez votre amende et malus de suite ou vous aurez le droit à un avertissement d’abord ?
Et quand votre patron saura que vous n’êtes pas en retard parce qu’il y avait des bouchons imprévisibles, mais simplement parce que le soir d’avant vous étiez chez des amis et que rentrez trop tard, vous avez eu du mal à vous lever. Il vous vire de suite ?
S’il y a bien un chose qui a été prouvé ses 30 dernières années, c’est qu’une donnée collectée ne reste jamais inaccessible. Mais si vous en voyez pas le problème, grand bien vous fasse.
@Nesus
Au-delà de savoir si on a rien à cacher, la question est plutôt de savoir si on a tout à montrer ? ^^
Je viens d’aller voir les stats
19% des morts ont entre 18 et 24ans
@minounet
C’est bon pour l’emploi des autres
Pour aller plus loin sur l’évolution de l’automobile, le très bon ouvrage de Matthew Crawford, prendre la route. Ou comment les états et les individus perdent leur souveraineté et leur liberté au bénéfice de sociétés privées, dont les fameux Gafam. Mais pas que !
@giloubee
Si il n’y avait que dans ce domaine. Bientôt ils vont écrire les lois
Donc comme votre médecin sait quand vous êtes malade, tout le monde peut le savoir ?
Je vois pas le rapport mais bon
Et quand un petit malin aura volé votre historique de conduite pour vider votre maison pendant que vous n’êtes pas là ?
Un peu parano non, tu crois que ceux qui cambriole les maisons ce font chier à essayer de pirater un historique de voiture pour savoir cela , mon voisin c’est fait cambrioler et je pense pas que ce soit en piratant l’historique de sa zoé,
Demain, quand vous allez faire un excès de vitesse, vous prendrez votre amende et malus de suite ou vous aurez le droit à un avertissement d’abord ?
Je savais pas que les flics te donnaient une chance avant de te mettre une prune, en général ça arrive par la poste
Et quand votre patron saura que vous n’êtes pas en retard parce qu’il y avait des bouchons imprévisibles, mais simplement parce que le soir d’avant vous étiez chez des amis et que rentrez trop tard, vous avez eu du mal à vous lever. Il vous vire de suite ?
Euh, la c’est n’importe quoi comme argument , tu dois bien en avoir d’autre que ça non ?
S’il y a bien un chose qui a été prouvé ses 30 dernières années, c’est qu’une donnée collectée ne reste jamais inaccessible.
J’ai pas dit le contraire
Mais si vous en voyez pas le problème, grand bien vous fasse.
Un peu de sérieux serait la bienvenue .
Tu as pas peur de payer en carte bleue, on sait jamais , un gars pourrait en profiter pour mettre un appareil entre ta CB et le moyen de paiement pour récupérer ton code, ça existe ça par contre
Et je suppose de ta CB est dans une pochette anti RFID bien sûr car si tu prends les transports en commun ou même si tu te balade en ville et avec un appareil qui scan , je te prend le maximum que tu as mis en débit autorisé sans contact et je peux le faire autant de fois que je le veux
Tu roules pas les vitres ouvertes j’espère car en t’arrêtant à un feu, je te prend ta voiture en t’agressant physiquement, plus rapide que de scanner le code de la carte de ta voiture , vrai aussi ça
Tu vois, on est jamais à l’abri de rien du tout, sauf que mes arguments sont un peu plus plausible que d’être viré par mon patron car il aurait appris que j’étais en retard à cause d’une fête.
au moment grâce aux données collectées, on sait que Mimounet est bourré de certitudes ;)
Ou encore qu’il n’a jamais ouvert un livre d’histoire. Facile de prétendre n’avoir rien à cacher lorsque l’on vit sous un régime démocratique. Encore que vu la montée des extrêmes, ce n’est pas sûr de durer…
Des éléments intéressants dans tout ça qui font se poser des questions tout aussi intéressantes sur la conduite autonome et la collecte de données :
- à quoi sert la (vraie) conduite autonome et a-t-elle une réelle utilité ?
- qui va payer pour ça ?
- est-il bon de déresponsabiliser les humains que nous sommes ?
- quid de la collecte de données qui surgit dans tous les domaines ?
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