VanMoof : un nouveau firmware pour une conduite à vélo plus manuelle
VanMoof distribue une mise à jour firmware très intéressante pour sa dernière gamme de vélos électriques. Il est désormais possible de changer manuellement ses vitesses et de modifier aussi, en roulant, le niveau d'assistance du moteur électrique.
La mise à jour 1.7.1 du logiciel des vélos corrige aussi quelques bugs mais elle permet avant toute chose de changer manuellement ses quatre vitesses au lieu que cela soit strictement automatique et géré par le vélo. Il arrivait que le changement se fasse un poil trop tôt ou un instant trop tard au goût de l'utilisateur. Cette nouveauté est encore en bêta.
On pourra maintenant passer à la vitesse supérieure en appuyant deux fois sur le bouton du Turbo Boost à la droite du guidon. Pour rétrograder il faudra exercer une pression sur le bouton de la sonnette électronique, à gauche du guidon, tout en appuyant deux fois sur le Turbo Boost.
Autre bénéfice, on peut modifier le degré d'assistance du moteur électrique tout en roulant. Précédemment on pouvait le faire depuis le vélo mais à l'arrêt ou bien depuis l'app sur l'iPhone (pas très prudent en roulant) ou sur l'Apple Watch (pas spécialement pratique non plus lorsqu'on file dans les rues).
Les S3 et X3 du fabricant néerlandais ont été les premiers vélos à être dotés d'une compatibilité avec le réseau Localiser d'Apple. Une seconde marque, Veloretti s'y est mise en juin dernier. Les VanMoof existent en deux designs et coûtent chacun 2 198 €. Il y a eu une augmentation sensible des tarifs depuis leur lancement au printemps 2020. Ils étaient vendus 1 998 € au moment de notre test en avril dernier.
Test du vélo VanMoof S3 et de sa fonction Localiser d'Apple
VanMoof : une batterie externe pour se simplifier la vie avec ses vélos électriques
@ Krysten2001
C'est ce que je pensais aussi, avant de faire quelques recherches sur le web !
Que Choisir a ainsi publié un grand test d'antivols vélo au mois de mai dernier et les résultats sont très surprenants : https://www.quechoisir.org/comparatif-antivols-pour-velo-n571/
Le meilleur, le Luma Netlock 60 HU, résiste 80 secondes à une disqueuse (sur batterie, pas sur secteur !). Quant à l'Abus Granit XPlus 540 (vendu 100€ quand même), il ne résiste que 32s !
La procédure de découpe à la disqueuse de Que Choisir est la suivante : "Nous avons utilisé une disqueuse Bosch AdvancedGrind 18 avec un jeu de trois batteries, afin de disposer de batteries toujours complètement rechargées. Avant le test, nous mesurons la tension disponible aux bornes de la batterie pour nous assurer d’avoir toujours la même puissance. La batterie est remplacée après chaque coupe. Un disque neuf, préalablement légèrement usé, est utilisé pour chaque coupe. L’antivol est monté sur une roue avant et maintenu à la main. La coupe est appuyée pour simuler une effraction. Pour chaque coupe, le temps est noté. Pour tous les systèmes à double verrouillage, c’est le temps total, nécessaire aux deux coupes, qui est pris en compte dans l’évaluation."
Cette vidéo de la police londonienne montre aussi qu'aucun U ne résiste très longtemps à une disqueuse : https://youtu.be/pywN558dJaU
Bon, à ce stade, tout le monde se dit : utiliser une disqueuse dans la rue, c'est pas discret, ça fait du bruit (et des étincelles !), personne n'osera faire ça au vu et su de tout le monde quand même, surtout en plein jour (de nuit, la question ne se pose même pas). Et bien voici quelques vidéos édifiantes tournées à Amsterdam (https://youtu.be/iLstxk0WeXo) et à New York (https://youtu.be/UGttmR2DTY8)
Et même sans disqueuse, il est apparemment possible de crocheter, en quelques dizaines de secondes, la plupart des serrures, y compris celles réputées inviolables (par les fabricants, hein !) : https://www.youtube.com/playlist?list=PLpIvUbO_777x9OAokuHY2XAdh_AWxb0MS
Alors bien sûr, tout cela n'est pas à la portée de tous les voleurs (surtout le crochetage). L'idée est surtout de multiplier les antivols pour décourager et ralentir les éventuels malandrins. Et puis, c'est bête à dire, mieux vaut avoir un vélo plus protégé que ceux garés aux alentours : le voleur ira au plus facile.
Pour finir, un petit rappel des best practices pour attacher son vélo : https://www.quechoisir.org/guide-d-achat-antivols-pour-velo-n91086/
Et aussi un article récapitulatif sur les certifications des antivols : https://www.lecyclo.com/outils/antivols-velo-homologues-assurance.html
Les plus connues étant :
- ART ("Hollande, l'autre pays du vélo") : https://www.stichtingart.nl/en/is-my-lock-approved/?
- Sold Secure : https://www.soldsecure.com/search/
- Et en France, la FUB : https://www.fub.fr/antivols
- Sans oublier la SRA (plutôt pour les scooters) : https://www.sra.asso.fr/accueil
Désolé d'avoir été long.
@jlb75
Très jolie synthèse de la chose ! 👍
Un peu décourageante..;)
@Bigdidou
Merci 😊
Disons que ça complique un peu la vie des cyclistes des grandes villes... Heureusement, il y a plein d’endroits en France où tout ce barnum n’est pas nécessaire.
Cet été, dans une petite ville très touristique de Saône-et-Loire, j’ai vu une famille attacher ses 4 vélos, dont les deux électriques haut de gamme des parents, avec un simple câble pas très épais, le tout même pas attaché à un point fixe ! Ils avaient laissé aussi leurs 4 casques et leurs sacoches 😱
Et ils sont partis visiter tranquillement un château pendant plusieurs heures. Quand je suis repassé des heures plus tard, rien n’avait bougé ! 😍
Les vélos de la marque Eovolt gagnent à être connus. Il y a des modèles 16 et 20 pouces. Le prix des 20 pouces est « raisonnable » au vu de l’équipement proposé.
@innocente
"tu vas te faire taper sur les doigts i"
À tort, si c’était le cas. Les roues de petit diamètre, si elles sont de bonne facture, présentent des avantages de stabilité et de robustesse par rapport aux 26"/28".
Surtout si les jantes permettent de monter des pneus de gros calibre, gonflés à basse pression, genre « gravelbike ».
S’agissant de roues de construction conventionnelle à rayons croisés alternés, plus le diamètre diminue, plus l’angle /\ entre des rayons successifs montés sur les deux versants du moyeu augmente, ce qui contribue à réduire la torsion latérale.
@innocente
Les 16" font un peu cirque je te l’accorde 😉. Pourtant, les mythiques Brompton - qui partagent cette taille de pneus (1700€ en version mécanique) sont parfaitement adaptés à des trajets quotidiens et même de longues randonnées (voire des tours du monde, le web regorge de récits).
Quant aux modèles 20", ils sont confortables, hyper maniables et stables à grande vitesse.
J’ai le modèle Confort X avec capteur de couple et c’est du pur bonheur. Sans parler de l’autonomie énorme (plus de 100-110 km avec assistance à 40%-50%).
Mais je comprends qu’on puisse préférer les 26" ou 28". À condition d’avoir un endroit pour les ranger !
C’est d’ailleurs ce que j’utilise en vacances, quand la question du vol/stockage ne se pose plus.
@jlb75
J’ai un eovolt 16 c’est mon 2eme la joie de la vie parisienne on m’a volé le premier en 15 minutes…c’est le meilleur compromis et un des rares velos pliables qui peut rouler en étant plié.
@ancampolo
C’est vraiment désolant, pour ne pas dire 🤬
L’intérêt des 16", surtout quand ils peuvent rouler une fois plié, est de pouvoir les emmener partout, y compris dans les commerces. Avec un sac attaché devant, certains s’en servent comme d’un caddie 😉
https://images.app.goo.gl/rP1RZ3M1kwQ9RC319
@jlb75
Caddie pour courses de bobo, on est d’accord ? 😁
Je me moque, mais je ne nie pas que c’est ingénieux 🙂
@pat3
Totalement bobo, on est d’accord ! 🤣
Mais pratique quand même.
@jlb75
Merci, c’est l’un des très rares pliables électriques qui me ferait envie, de par sa conception et ses spécifications.
edit
J’ai regardé ce vélo j’ai bien ri même pas eu besoin de l’essayer ce type de vélo appartient au passé du faux vélo hype high-tech.
Pour le prix je ne le discute pas mais ce type de vélo n’est clairement pas adapté à l’environnement urbain.
Après le vol de nos 2 vélos classiques j’ai offert notre premier vae à ma compagne on en est à 2500 bornes en 3 ans 90% des trajets sont pour aller au boulot.
Il y a qq mois je suis tombé sur une prévente elwing pour un vélo repensé, bien que je trouve l’autonomie faiblarde a 1800€ cela reste une affaire un véritable vae adapté à l’environnement urbain pneu large et increvable 40 bornes d’autonomie bi place adulte jusqu’à 150kg avec des racks qui me permettent clairement d’aller chercher un très gros colis encombrant à la Poste vraiment gros.
Fini les chutes a cause des rails du tram, je mets mes jumeaux de 6 ans dessus et je les dépose tous les 2 à l’école vraiment top.
Ce vélo van moof c’est que du tape à l’œil mais pas pratique, je ne parle même pas de ce type de selle inconfortable, quand je reprends notre 1er vae j’ai l’impression de faire un retour dans le passé d’au moins 10 ans.
@demenla971
Ca s'apparente plus à un vélo cargo. Le prix en moins (cf. prix marque Tern !!!)
Mais avec un poids de 30 kg, il est inenvisageable de l'utiliser sans assistance (batterie vide ou morte) ou de le prendre dans les transports en commun !
C'est tout l'intérêt de l'Eovolt Confort X (non, promis, je n'ai pas d'actions ;-) ) : même sans assistance, ça roule très très bien sur du plat et de la petite côte. C'est d'ailleurs un des points qui ont achevé de me convaincre. Et avec ses grosses roues 20 x 2,40, un poids du cycliste jusqu'à 130kg, 7 vitesses, 5 niveaux d'assistance, c'est aussi un vélo taillé pour tous les jours : vélotaf la semaine et longues balade le week-end.
En revanche, pas possible de transporter un enfant dessus, c'est sûr. Mais là, on parle d'usages plus spécifiques.
Et, ce qui peut aussi faire la différence pour le SAV : vélo vendu par une société française.
@jlb75
J’ai rouler avec un Bullitt de 24 kg sans assistance électrique, pendant 5 ans, essentiellement l’hiver pour travailler la force. Un pur plaisir avec ses freins à disque en descente et un cadre d’une rigidité redoutable 🤩
@demenla971
Clairement , ça veut se la jouer pignon fixe dans le style mais c est plutôt ridicule
Sinon il y a les Stromer qui sont incroyablement bien et connectés
@ l3aronsansgland
Sauf erreur de ma part, les Stromer ont des moteurs > 250W, ce qui fait qu'ils ne sont plus considérés comme des vélos !
>> 250W : puissance maximale pour un vélo électrique selon la législation européenne. Cela correspond à une assistance jusqu’à 25km/h.
>> Plus de 250W : présent sur les vélos électriques high speed ou speedelecs : l’assistance est autorisée jusqu’à 45km/h. Cette puissance fait que ces vélos électriques sont alors classés par la législation française dans la catégorie L1e soit cyclomoteurs, ce qui nécessite des obligations complémentaires : immatriculation, assurance, port d’un casque homologué obligatoire. Au départ, seuls les casques motos convenaient, mais aujourd’hui, les fabricants se sont adaptés et proposent des casques spécialisés pour le VAE speed : légers et pourtant avec un haut niveau de sécurité. Le speedelec permet de répondre à des besoins spécifiques : trajets de longues distances ou qui demandent plus de puissance. Avec les speedelecs, il est interdit de rouler sur pistes et bandes cyclables, et pour ceux qui sont nés après 1988, il est obligatoire de passer le BSR (Brevet de Sécurité Routière).
Source : https://www.cyclable.com/blog/2018/09/11/velo-electrique-grandes-notions/
@jlb75
Les deux modèles existent (25km/h et 45km/h), du moins c’était en tout cas le cas il y a 2-3 ans que je regardais ces modèles.
@l3aronsansgland
À noter que Stromer, le parangon de la Swissness en matière de vélo(-moteur) électrique, vient de se faire racheter par Naxicap, qui se trouve être le bras private equity de Natixis, la filiale investment banking de BPCE (anc. Banque populaire et Caisse d’épargne).
Genre de reprise qui mise sur une expansion appuyée.
Reste à voir si cette expansion saura préserver les qualités actuelles du produit, ou si elle vise surtout à monétiser la bonne image de marque.
Pour la petite histoire, « Stromer » est le surnom que l’on donne en Suisse alémanique aux électriciens en bâtiment ; de « Strom » = courant (électrique).
@occam
Ah top merci pour l’info, c’est bon à savoir !
@ innocente
Petit problème avec l'URL de cet article, non ? Il y est question d'AW et non de VanMoof ;-)
"https://www.macg.co/contenu/2021/06/apple-veut-que-lapple-watch-remplace-elle-aussi-le-portefeuille-123525"
J'ai un peu du mal à comprendre le gens achètent des vélos électriques type VanMoof, Angell bike ou Cowboy.
C'est des machines certes agréable à regarder mais qui pour moi vont à l'encontre de ce que le vélo est: un moyen de transport universel qui va durer toute la vie (avec un entretient raisonnable).
Ce genre de produit "jetable" a la durée de vie de l'entreprise qui les vend. Surtout si la dite entreprise utilise des pièces faites sur mesure parce "vous comprenez on s'est rendu compte que Shimano savait pas faire des dérailleurs et que les fourches disponibles sur le marché ont pas les bonnes dimensions, du coup on a breveté la notre parce qu'on est bien meilleur. Si voulez la changer il faudra passer par notre centre de maintenance exclusivement. Ha et on a aussi développé un firmware, le jour ou on decide de plus le mettre à jour, c'est fini pour vous. Mais au moins vous aurez la classe en ville"
Quitte à prendre un vélo électrique, autant prendre un vélo qui utilise le plus de standard possible.
J'ai récemment laissé mon vélo, pas électrique, dans un garage pendant quasiment 2 ans. J'ai remis un peu d'air dans les pneus et il reparti tout seul. Pas de mise à jour, pas de batterie déchargée, rien. C'est un vélo que j'ai payé 500 euros.
Se mettre au vélo c'est bien, surtout si c'est en remplacement d'une voiture. Venir nous vendre le fait de passer les vitesses manuellement comme une innovation c'est un signe que l'entreprise est probablement à éviter.
@fiouze
+2000
Mais les mises à jour de Firmware ça fait bien pour avoir droit à un article (ici)
@fiouze
"Si voulez la changer il faudra passer par notre centre de maintenance exclusivement."
On dirait que tu parles d’Apple. 🙅♂️
Super ! Hâte de faire la mise à jour !
Pages