Chez Tesla, le FSD (Full Self-Driving, c'est-à-dire la fonction de conduite (plus ou moins) autonome est payant et dépend de plusieurs choses. Si toutes les voitures sont techniquement compatibles, elles ne peuvent pas nécessairement en profiter : la fonction peut ne pas être commercialisée ou bloquée pour des raisons légales dans de nombreux pays, faute d'autorisations. Du moins, en théorie.
En pratique, les Tesla sont des ordinateurs sur roues et il existe donc des solutions qui permettent de débloquer le FSD, généralement à travers un périphérique qui se branche sur le bus CAN (un bus interne dans les véhicules). Il intercepte certaines commandes et arrive littéralement à jailbreaker la Tesla, bien évidemment contre des espèces sonnantes et trébuchantes (500 € selon Teslarati). Selon eux, c'est une méthode assez couramment utilisée, avec plus de 100 000 utilisateurs en Chine, par exemple.
Tesla réagit
Apparemment, les ingénieurs de chez Tesla sont parfaitement au courant de ce contournement, et de nombreux utilisateurs viennent de perdre la fonction. Le message reçu indique « Your vehicle has detected an unauthorized third-party device. As a precaution, some driver assistance functions have been disabled for safety reasons. A software update will be available soon. Once you install the update, some features may be enabled again. » soit « Votre véhicule a détecté un appareil tiers non autorisé. Par mesure de précaution, certaines fonctions d’assistance à la conduite ont été désactivées pour des raisons de sécurité. Une mise à jour logicielle sera bientôt disponible. Une fois installée, certaines fonctionnalités pourront être réactivées. »
Nos confrères rapportent que certains ont aussi été bannis même après avoir obtenu légalement l'accès au FSD de base (et avoir tenté de débloquer certaines fonctions). Dans la pratique, la désactivation du FSD à distance empêche aussi de l'acheter officiellement pour ceux qui sont dans des pays où la fonction est accessible. Du point de vue de Tesla, il y a évidemment deux raisons importantes qui expliquent la désactivation du FSD chez les pirates. La première est logique, et pécuniaire : une personne qui pirate le FSD (en payant un malandrin) ne rapporte pas d'argent à Tesla. Aux États-Unis, la fonction a été vendue plus de 15 000 $ à une époque (avant de descendre à 8 000 $) et elle vaut actuellement 99 $ par mois, sur abonnement.
La seconde est plutôt liée à la réputation de la marque : si une personne qui a piraté sa Tesla a un problème avec le FSD et que le système cause un accident, par exemple, l'image de Tesla pourrait être ternie (de son point de vue), même si l'utilisateur a obtenu illégalement l'accès au FSD. Et le même problème pourrait se poser avec les autorités, d'ailleurs : la responsabilité de Tesla pourrait être engagée si le FSD est la cause de l'accident.
Dans tous les cas, il est bon de rappeler que la société est capable de désactiver ce genre de fonctions à distance et que la personne qui a vendu le périphérique de piratage, elle, ne risque pas de vous rembourser.
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