Autopilot : Tesla trouve un accord avec la famille de l’ingénieur d’Apple mort au volant de son Model X
En mars 2018, l’ingénieur d’Apple Walter Huang est mort au volant de sa Tesla Model X à la suite d’un accident de la route. L’enquête a révélé que la voiture était en mode Autopilot et que l’homme était probablement en train de jouer à un jeu sur son téléphone. Tesla a visiblement réglé l’affaire à l’amiable, s’évitant ainsi un long procès sur le rôle qu’a pu jouer sa technologie d’aide à la conduite dans le crash.
Un document a révélé cet accord en début de semaine, sans divulguer le montant négocié. La Tesla du conducteur avait foncé dans une barrière d’autoroute à 114 km/h au niveau de Mountain View, en Californie. La voiture aurait été trompée par une ligne de voie décrite par les avocats de Tesla comme « effacée et presque oblitérée ». Le véhicule a alors dévié pour suivre une ligne plus claire sur la gauche avant d’entrer dans une barrière de sécurité.
Une des questions primordiales du procès aurait été de savoir si Tesla avait suffisamment prévenu ses clients par rapport aux faiblesses de son Autopilot. L’entreprise affirme qu’elle mentionne de manière très claire que les conducteurs doivent toujours avoir les mains sur le volant, ce qui n’était pas le cas de Walter Huang. Dans son manuel, Tesla explique que sa technologie peut ne pas fonctionner correctement lorsqu'elle n'est pas en mesure de déterminer avec précision le marquage ou quand une lumière vive interfère avec la vue de la caméra.
Si l’accord de l’affaire Huang n’a pas été validé par un juge, les avocats de Tesla affirment que les deux parties ont signé. Selon le Washington Post, l’Autopilot a été en lien avec 700 accidents depuis 2019, dont au moins 19 mortels. Tesla a jusqu’à présent remporté ses procès à ce sujet, avec une nouvelle victoire l’année dernière. Le vent pourrait tourner : le fabricant va devoir faire face à d’autres procès similaires dans les mois qui viennent.
Mais malgré tout tesla veut faire circuler des taxis autonomes sans aucuns système de reprise de pilotage.
@TomVar
C’est pas prêt d’arriver en Europe, donc d’ici là la techno sera bien éprouvée par les cobayes américains.
@roccoyop
Je n’ai pas parlé de l’Europe, je parles d’une manière générale. Il n’y a pas que l’Europe dans le monde. En l’occurrence même si les usa l’autorise, faire une voiture entièrement autonome comme en parle l’article d’hier c’est chaud.
@TomVar
Non , on ne sait rien encore de ces robotaxis
@Sgt. Pepper
Bon déjà rien que le nom ça donne quelques idées
@Sgt. Pepper
Bah on sait que visiblement tesla a opté pour faire continuer ce projet plutôt que la voiture à 25k annoncée il y a quelques années.
@TomVar
Non , on ne sait pas si ce projet robitaxis remplace ou pas le model 2 , sur quelle plateforme ,…
Bref juste des spéculations de journaleux, que tu prends à tord comme un fait établis.
Il est urgent d’attendre
@TomVar
Argument ultime lors du procés: l’autopilot est à reserver aux routes avec un balisage clair!!!
Donc:
1) Il faut faire un allée-retour de reconnaissance
2) On enclenche le FSD sur le même trajet
La perséverance de Tesla a ne pas avoir des capteurs redondants une connerie sans nom! La Pacifica de Google est bradée de Lidars. Irem pour feu Cruze de GM.
Mais Tesla indique que les conducteurs n’ont que leurs yeux donc CQFD: sauf que ces mêmes humains sont assités de radar voire de caméras thermiques pour pallier à leurs faiblesses.
@0MiguelAnge0
Bardée , par contre c’est la sécurité qui a été bradée quand Tesla a supprimé / désactivé les radars. Je me souviens encore des enthousiastes qui ici nous expliquaient que Tesla était tellement en avance que le radar était redondant : c’était en fait une manière de vendre des économies pour un progrès. Idem pour le cockpit sans boutons de fonctions essentielles (marche avant arrière).
Cela me confirme que les Tesla sont des véhicules bas/moyennes gammes vendues comme des hauts de gamme.
Crash test dumbies..
À quel moment tu décides de te mettre à jouer à un jeu quand tu es censé conduire ton véhicule ?!
Ce truc d’autopilot est un piège mortel !
Ça me fait aussi penser à l’autre imbecile qui était dans sa tesla en autopilot avec un vison pro sur la tête.
La bêtise humaine me surprendra toujours…
@ditek
Tellement d’accord avec toi!!!!
@ditek
D’accord aussi. Même l’atterrissage automatique des avions qui existe depuis le Concorde et assisté par un chemin radio requière la vigilance du pilote
@ditek
UNE VIDÉO MONTÉE DE TOUTES PIÈCES POUR FAIRE LE BUZZ
Après enquête, il s’avère que Dante Lentini est chef de produit dans une startup de développement de logiciels. Cette vidéo aurait été entièrement organisée afin de faire des vues et devenir virale. Selon ses dires, il aurait seulement conduit 30 à 40 secondes en portant le casque d’Apple.
Son arrestation par la police est, elle aussi, fausse. Il a profité d’un autre délit en cours pour mettre en scène le passage qui donne l’impression qu’il vient d’être arrêté.
@ditek
Ce n’est en aucun cas l’autopilot qui est un piège mortel, il faut arrêter de déresponsabiliser à tout-va. C’est l’absence de discernement de l’utilisateur qui est responsable de ce drame. A quel moment on peut d’imaginer déléguer sa vie à une pilotage automatique sans aucun contrôle en 2024? En 2050 je ne dis pas… mais au tout début de l’ère de l’IA il faut quand même avoir assez peu de respect pour sa propre existence. 🙄
@Flagada
Ce que vous dites n'est pas faux, MAIS, la question est surtout de savoir comment Tesla (et les autres constructeurs suivant le mouvement) communique sur les capacités de son "autopilote". Elle en a fait un argument commercial majeur et a été plusieurs fois épinglé pour discours commercial trompeur. Tesla ne peux pas dire que ses voitures se conduisent seules pour les vendre et a chaque crash se disculper en prétendant que les mises en garde sont ecrites (en tout petit) dans la notice. L'utilisateur informé saura sûrement qu'il s'agit juste d'une aide a la conduite ++ mais le client lambda se laissera plus sûrement abuser par un discours marketing fallacieux. Selon moi elle est la la responsabilité de Tesla. Y a t'il tromperie dans sa façon de décrire ses véhicules et son autopilote vis a vis du grand public ? Spoiler : oui.
@Ouetham
"les mises en garde sont ecrites (en tout petit) dans la notice. "
C’est écrit en bien gros et un peu partout. Et si tu détournes le regard de la route ou lâche le volant ça te rappel à l’ordre. Donc non, cet autopilots n’est pas fait pour regarder un film ou jouer à un jeu vidéo. Il faut quand même être présent et concentré.
@Ouetham
Le gars était ingénieur… je pense qu’il était quand même parfaitement au courant… trop confiant, peut-être, mais pas ignorant…
Spoiler : non.
Il suffit d’avoir une tesla pour s’en convaincre.
Il y a des disclaimers absolument partout et à chaque étape.
L’auto pilote de base dispo en Europe s’active manuellement quand tu prends ta voiture pour la première fois, dans le sous menu auto pilote.
Je veux dire par la que de base l’auto pilote est désactivé et il faut l’activer dans le menu.
À l’activation de celui ci il y a des disclaimers partout qui explique 36 fois qu’il faut toujours garder un œil sur la route et les mains sur le volant.
Le manuel (que tout un chacun doit lire ) contient au moins 15 avertissements sur les faiblesses de l’auto pilote.
À un moment si on croit que l’auto pilote de sa tesla est infaillible c’est qu’on le fait exprès ou qu’on est con au choix.
@ Flagada
> Ce n’est en aucun cas l’autopilot qui est un piège mortel
Bien sûr que si.
Cet accident le prouve.
D'autant plus que l'auto-pilote de Tesla ne prévient pas le "conducteur" quand il est à l'ouest, à savoir quand la technologie [de Tesla] ne fonctionne pas correctement, lorsqu'elle n'est pas en mesure de déterminer avec précision le marquage ou quand une lumière vive interfère avec la vue de la caméra.
Faudrait pas que l'auto-pilote montre ses faiblesses quand même. :/
@marc_os
On peut débattre pendant des heures du fait que l’autopilot aurait dû faire ceci-cela et que … il n’empêche que le conducteur n’aurait jamais dû quitter la route des yeux. 🤨
@ Flagada
> le conducteur n’aurait jamais dû quitter la route des yeux.
Si Tesla propose quelque chose, c'est bien pour que ce soit utilisé.
Donc ce que vous dites c'est que la victime n'aurait jamais dû utiliser l'auto-pilote et faire confiance à Tesla.
@marc_os
Non : elle aurait dû l’utiliser avec le minimum de prudence qui s’impose lorsque sa propre vie (et celle des autres) est en jeu. Enfin il me semble…
@marc_os
La victime aurait dû respecter les consignes de Tesla et utiliser correctement son produit!
C’est écrit en gras en bleu que c’est une Bêta, ce n’est pas activé à l’achat. Il faut l’activer soit-même, à l’activation il y a une fenêtre d’avertissement à valider, la voiture demande régulièrement de remettre les mains sur le volant.
Ta voiture peut monter à 300Km/h, c’est pas pour autant que t’es autorisé à le faire, il faut respecter le code de la route, si demain t’as un accident à 300km/h, Ta famille va attaquer le constructeur?
@ BleuRooster
Vous savez très bien que si vous proposez une voiture avec auto-pilote et qui roule à 300 km/h, alors des gens utiliseront l'auto-pilote et rouleront à 300 km/h, que ça soit autorisé, légal ou non.
Par contre, le constructeur se doit de fournir un véhicule fiable dans toutes les circonstances d'usage pour lequel il a été prévu.
Que diriez-vous si à 300 km/h un défaut du "produit" vous envoyait dans le mur ?
Ne diriez-vous pas que le constructeur est responsable ?
Et bien là, c'est pareil.
Un défaut du produit, de l'auto-pilote de la Tesla a tué son conducteur.
Et vous dites que Tesla n'y est pour rien et que seul le conducteur doit être blâmé ? 😳
Si oui, c'est un nième cas du "deux poids, deux mesures".
@marc_os
À mon avis (il faut voir l’enquête) mais ce type a dû utiliser un truc acheté sur Internet pour faire croire à la voiture qu’il avait les mains sur le volant! Comme quoi on peut avoir beaucoup de diplômes et être bête/inconcient!
Encore une fois, c’est une fonction en Bêta quand vous l’activez, c’est en connaissance de cause! vous acceptez d’être un bêta testeur, Tesla avertit très bien les clients qui ne sont pas des enfants à eux d’être responsable!
Ce n’est pas de la conduite autonome l’auto pilote! Mais plutôt un maintien de cap amélioré… l’auto pilote chez Tesla c’est Facturé 7.500€ et pas encore en service!
Je j’utilise régulièrement mais je reste concentré sur la route je sait que j’utilise un truc en phase de développement, c’est surtout bien pour les bouchons, d’ailleurs en France il ne fonctionne pas dans les rond-point et les virages serré de campagne il déraille. On voit que Tesla reste une marque américaine il sont habitué au grande route carré.
@ BleuRooster
> À mon avis [...] ce type a dû utiliser un truc acheté sur Internet pour faire croire à la voiture
Mais oui bien sûr.
Comme je le disais ce matin, c'est étonnant cet propension de certains à inverser les rôles, à vouloir à tout prix faire de la victime un coupable pour défendre son idole, à savoir ici Elon Musk, quitte à émettre des hypothèses farfelues.
@marc_os
C’est connue et répandu cette accessoire pour simuler les mains sur le volant, il suffit de regarder sur internet!
Dans tout les cas le mec est fautif Tesla aurait du aller en justice! Faut arrêter de rendre les gens irresponsables de leurs actes! Il faut faire quoi pour avertir les gens? Les prendre par la main? Une formation obligatoire? Un employé de Tesla dans chaque voiture? Si il ne sait pas c’est quoi une bêta, si il valide un avertissement sans le lire, si il n’écoute pas les alertes ou utilise un dispositif pour duper les systèmes de sécurité, si il n’est pas attentif et fait autre chose que conduite, être concentré sur la route bah, C’est de ça faute!
@ BleuRooster
> il suffit de regarder sur internet!
Ça me rappelle une époque :
C'est du même ordre que « Je l'ai vu à la TV, donc c'est vrai ».
C'est tout aussi intelligent.
🤪
@BleuRooster
La base: on ne met pas à la disposition du grand public une bêta qui met en jeu la vie des gens. Un bêta sur un ordi, sur un téléphone, cela risque peu: on ne va pas l’installer sur un ordi de production ou un téléphone essentiel. Ici, une bêta sur une voiture est en soit une aberration, disponible pour tout le monde c’est pire. Et le plus grave, c’est que c’est payant.
Votre gourou a voulu faire des économies en supprimant les radars, il l’a présenté à l’époque comme un coup de génie alors que c’était juste le reflet de ses économies de bout de chandelles.
@Patrick_C
Encore un truc de gauchiste interdire interdire toute liberté, la liberté vous connaissez? La responsabilisation des gens aussi?
Moi j’ai envie de participer à la bêta je fait attention, je serait privé pour quelque abruti minoritaire sur le nombre de Tesla en circulation….
Puis sans parler de Bêta vous allez interdire les voitures puissantes ou ultra puissante aussi car on peut mal l’utiliser aussi!
Après il faut voir plus loin que le bout de votre nez pour les radars, Musk pense que les caméras vont suffire comme l’œil humain combiné à l’intelligence artificielle! J’y crois aussi.
@BleuRooster
Rien que la fin de votre discours montre l’étendu de votre incompétence sur le sujet. Vous me direz ce que l’IA voit dans du brouillard. Cet homme vous vend des économies pour faire plus de marges comme du génie, et ce depuis quelques années. C’est EuroNcap qui dit que cette boite est allée trop loin dans ces économies.
Et non, ce n’est pas une atteinte à la liberté que de bloquer des bêtas pour de la circulation de tous les jours. Boeing a essayé les bêtas, avec pourtant des pilotes entraînés, cela a fait des morts. C’est le droit des états de réguler cela, et c’est loin d’être de gauche. Cela relève de la responsabilisation des entreprises.
@Patrick_C
Alors déjà les Tesla c’est les mieux noté à Euro Ncap je vous laisse aller voir les résultats!
Ensuite quoi vous allez critiquer les clignotant sur le volant? Une solution technologique arrive qui a été initiée par le Cybertuck c’est la direction « Steer By Wire ».
Le manque de boutons? Fait vraiment être palmé.
Il y a une chose qu’ont peut pas critiquer chez Tesla c’est l’innovation quand l’automobile stagnent depuis des années avec de vieilles technologies.
Vous en savez quoi de l’avenir? Vous conduisez bien votre véhicule avec vos yeux principalement pourquoi l’IA ne pourra pas le faire avec des caméras? Les caméras son de qualité puis elle peuvent évolué dans l’avenir rien n’est scellé, je ne vois pas de brouillard!
@BleuRooster
https://www.numerama.com/vroom/1644832-tesla-pourrait-perdre-ses-5-etoiles-au-crash-test-a-cause-de-cette-nouvelle-regle.html
Cela résume assez bien les défauts de l’évolution de Tesla. Tesla a voulu jouer, ils risquent de perdre. Et cela vous dérange que je répète que c’est de la fausse innovation mais de la vrai économie et amélioration de la marge.
Pour les caméras, j’ai déjà des doutes sur la réussite future (étrangement, tous les constructeurs continuent et augmentent leurs radars), mais là on parle d’aujourd’hui : supprimer les radar and co alors même que, aujourd’hui, la technologie n’est pas au point, c’est dangereux. Encore pire, désactiver la fonction pour ceux qui l’avait relève de l’escroquerie.
Et si vous ne voyez pas le brouillard, j’en ai suffisamment dans ma région pour penser à cette situation.
@Patrick_C
Et pourtant, quand il y a du brouillard, vous continuez à rouler…. Vous êtes certainement plus intelligent qu’un ordinateur…. pour l’instant….
Oui, Tesla pourrait perdre des points Euro Ncap à cause du manque de bouton physique cela n’empêche pas que les Tesla resteront des voitures sûre! Puis je sait pas moi il faut vraiment être un vieux ou ne pas savoir changer ses petites habitudes, car moi les boutons ne me manquent pas du tout et retrouver des boutons physique serait un retour en arrière.
Ensuite, je vous ai répondu la techno technologie pour corriger le défaut des boutons existe déjà et à été initié par le Cybertruck.
Dans tous les cas, la conduite autonome c’est une option payante chez Tesla, à 7.500€ je ne suis pas certain que la majorité des clients Tesla l’achète….
Rien ne vous oblige à l’utiliser au quotidien…..
Pour l’auto-pilote en bêta, c’est déjà bluffant alors j’ai aucun doute sur l’avenir surtout avec la base de données que possède Tesla sur l’utilisation de ces véhicules, vu le nombre en circulation il y a une marge d’amélioration énorme et un avantage sur la concurrence, ce n’est pas, parce que les autres ajoutent des radars qu’ils ont raison….
Surtout quand on voit la réussite commerciale des anciens constructeurs….. et quand on voit les caractéristiques techniques de leurs voitures électriques alors que les marques pour la plupart au minimum ont plus de 100 ans d’expérience automobile…. Sans subventions de l’État. Il ne serait peut-être plus là!
C’est hallucinant les gens qui ne possèdent pas un produit, mais qui savent mieux que vous comment il fonctionne, comment l’utiliser 🤣 qui vous répète que si vous êtes satisfait, c’est parce que vous faites genre d’être satisfait ou vous ne savez pas que c’est de la merde 🤣
@ BleuRooster
> Et pourtant, quand il y a du brouillard, vous continuez à rouler…. Vous êtes certainement plus intelligent qu’un ordinateur…. pour l’instant….
La différence, c'est que l'être humain peut avoir peur et qu'il a conscience du danger quand la visibilité est réduite et l'état de la route dégradé. Il connait ses faiblesses et ses limites. (Je ne parle pas des chauffards irresponsables bien entendu.)
L'algorithme au contraire n'a peur de rien, il a conscience de rien du tout et il est capable de foncer droit dans le mur en suivant un mauvais marquage au sol qu'un être humain n'aurait jamais suivi car il l'aurait identifié comme tel; et surtout parce que l'être humain ne tient pas compte que d'un seul critère, la bande blanche à suivre, ou d'une liste prédéfinie de critères, mais d'une multitude de critères et que l'Humain "s'adapte en temps réel".
De manière générale, si l'auto-pilote rencontre une situation imprévue (par les ingénieurs qui l'ont conçu ou du fait que les données qui ont servi à l'entrainement ne contenaient pas ce cas de figure), à la différence de l'être humain, l'IA n'a pas conscience du danger. L'être humain ne sachant pas quel et le meilleur comportement à adopter va opter pour la prudence, ralentir par exemple, alors que l'IA inconsciente du danger va continuer comme si de rien n'était.
@marc_os
Comme quoi vous y connaissez rien car les Tesla ralentissent, accélèrent, maintiennent le cap en fonction de l’environnement déjà actuellement quand il y a un danger, elles ne font pas que maintenir une vitesse bêtement et pourtant on ne parle pas d’IA du moins pas des IA à venir.
Vous parlez, comme si la technologie est figé, alors que rien n’est figé, en plus de cela, les Tesla ont une longue durée de mise à jour.
Les émotions… c’est d’ailleurs pour cela qu’une machine sera toujours plus fiable qu’un être humain et qu’elle conduira mieux que vous sans faiblesse ou alors comme l’erreur humaine il y aura des erreurs de machines mais en 10 fois plus rare.
Comme d’habitude, c’est toujours des gens qui ne possèdent pas de Tesla qui critiquent mais au final à part un article vous y connaissez rien!
Je pense pas que les gens achètent des produits qui leur pourrissent la vie ou dangereux pour leur vie! Si Tesla a un certain succès et que les gens renouvelles pour la marque c’est que ça plaît.
@ BleuRooster
> Comme quoi vous y connaissez rien car les Tesla ralentissent, accélèrent, maintiennent le cap en fonction de l’environnement
Visiblement vous n'avez pas compris mon propos.
Je ne parle pas des cas où "ça marche", mais des cas ou le truc est à la ramasse et fonce dans droit devant parce qu'il n'a pas conscience* du danger comme vous pouvez le lire dans l'article :
« La Tesla du conducteur avait foncé dans une barrière d’autoroute à 114 km/h »
(*) Normal, une machine n'a pas de "conscience" et ne sait faire que ce pourquoi elle a été "programmée". Le reste n'existe pas, comme n'existe pas la barrière d’autoroute qu'elle n'a pas vue ou pas prise en considération à sa juste valeur, comme n'existait pas non plus l'environnement de cette barrière qui est suffisant à une être humain pour se dire qu'il y aura probablement une barrière (un péage par exemple, ça se voit de très loin, il y a même des panneaux indicateurs**), même à des kilomètres de distance, suite à quoi un être humain se serait approché de la barrière à vitesse réduite.
Un "bête" radar anti-collision aurait pu sauver le conducteur, mais non, maximisation des bénéfices über alles.
(**) Même aux USA j'ai du mal à croire qu'une barrière d'autoroute obligeant les automobilistes à s'arrêter ne soit pas indiquée suffisamment en avance pour permettre justement aux automobilistes de ralentir à l'avance et éviter de piler devant l'obstacle. En France on a même des bandes rugueuse pour nous prévenir. Mais peut-être que c'est trop cher pour les ricains? Quoiqu'il en soit, le machin de Tesla n'a rien vu. Ce qui prouve qu'il est dangereux.
@BleuRooster
… un long bla-bla sans intérêt. Je vais vous prendre un exemple pour faire toucher l’aberration des boutons des Tesla: en photo, on reconnaît les matériels pro aux nombres de boutons dédiés (et programmables). Les appareils bas de gamme cachent toutes les fonctionnalités (qui peuvent être proches du matériel pro) dans des menus, cela coûte moins cher. La différence? Le pro n’a pas besoin de quitter du regard ce qu’il prend en photo pour ajuster ses réglages. Pour une voiture c’est la même chose, on ne doit pas avoir à quitter la route du regard pour faire une action courante et encore plus une action urgente.
L’exemple des clignotants est parlant, ce n’est pas une question d’âge mais de risque simple de confusion, mais vous faites sûrement partie de ceux qui n’en mettent jamais (de clignotants)
https://youtu.be/BaRtheYNNfo?feature=shared&t=529
Même en espagnol, c’est parlant.
Pour le radar, on en rediscutera quand Tesla sera revenu en arrière. Je pense qu’ils savent que c’était une erreur et ne reconnaîtront jamais : ne jamais admettre une erreur, avancer.
@Patrick_C
J’ai une Tesla je met toujours mon clignotant ça va très très bien, j’aime pas les boutons j’en veut pas! J’ai aucun problème au quotidien le seul truc qui peut déranger un peut c’est dans les rond point mais Tesla a résolu le problème avec le Cubertruck la technologie va arriver sur les autres modèles car en plus ça supprime la barre de direction c’est le système « Steer-By-Wire »
Pour les radars on en reparlera quand les Tesla seront booster à l’IA et qu’ils en auront pas besoin, il y aura peut être juste plus de caméras.
Encore un type qui sait mieux que moi comment utiliser ma voiture et si un article le dit c’est que c’est vrai les autres son des menteurs on peut pas réussir à être alaise et mettre les clignotants 🤣
@BleuRooster
comme d’habitude, Tesla fait tout à l’envers: ils inventent un problème puis une solution à ce problème. Si c’était sur un outil sans grand risque, cela poserait pas de problème, mais là il s’agit d’une voiture. D’autant que la solution proposée reste très moyenne, car elle ne veut pas admettre que ce système n’est pas clair.
https://www.lesacdechips.com/2023/12/22/une-personne-dans-un-cybertruck-flashe-a-droite-et-tourne-a-gauche-a-dollard-des-ormeaux
La Tesla sans radar ni camera, par le seul pouvoir de la force de l’IA? On est passé sur un site SF?
@Patrick_C
La technologie évolue vite, même actuellement il y a très peu de soucis, vu le nombre de Tesla en circulation, il y a plus d’erreurs humaine, chaque jour que de Tesla qui bug……
Musk fonctionne comme ça, il bouscule l’industrie, il bouscule les marchés, Innove, impose, et ensuite il dit à ses équipes Trouvez-moi une solution à ce problème!
On aime ou on aime pas mais au moins il essaie quelque chose, Tesla, Space X etc.
C’est des jeunes entreprises pourtant ils ont déjà plus innové, bousculé le Marché que les sociétés centenaires qui propose des produits vieux comme le monde légèrement amélioré voir avec aucun changement à part un nouveau design…..
Car avant l’arrivée de Tesla l’usage de la voiture et les technologies moteurs n’avait pas changé depuis au minimum 50ans. C’était devenu ennuyeux. 🥱
Nous ne sommes pas dans la science-fiction, mais les technologies évoluent rapidement l’IA également, Musk d’ailleurs a demandé à ses équipes de faire analyser par une IA les données des Tesla en circulation pour améliorer les voitures et de mettre le paquet sur l’IA.
Après personne n’est obligé d’acheter une Tesla! En tout cas, moi je suis satisfait, d’ailleurs, la deuxième voiture sera remplacée par une Tesla si possible la Model 2.
@ Patrick_C
« On y voit un Cybertruck, la curieuse camionnette du futur mise sur le marché par Tesla »
Les québécois sont moins... plus intelligents que nous (les français).
😃
@ Patrick_C
> Pour les caméras, j’ai déjà des doutes sur la réussite future (étrangement, tous les constructeurs continuent et augmentent leurs radars), mais là on parle d’aujourd’hui : supprimer les radar and co alors même que, aujourd’hui, la technologie n’est pas au point, c’est dangereux
Mais on s'en fout de la neige, du brouillard, de la pluie et de la saleté qui peut recouvrir les caméras car en Californie ou au Texas il ne pleut pas, il ne neige pas, il n'y a pas de brouillard et les routes sont propres.
🙃
@marc_os
C’est même grâce à Elon que tout est si magnifique car il est passé et toute poussière a disparu: tel moïse devant la mer rouge, Elon a écarté les bras et les obstacles se sont écartés devant la Tesla.
@ BleuRooster
> Encore un truc de gauchiste interdire interdire toute liberté, la liberté vous connaissez?
Désolé, mais la "liberté absolue" serait une catastrophe.
La liberté de tuer son voisin.
La liberté de violer sa gamine.
etc, etc.
J'espère que voyant ces exemples, vous comprendrez la dangerosité de votre souhait de liberté absolue.
@marc_os
Ah si, sisi, il prévient… contrairement à vous je l’utilise cette fonction, et je peux vous dire que quand elle ne comprend pas, elle rend la main et le signale haut et fort…
@ House M.D.
Donc l'excuse de Tesla dans ce cas de figure est bidon, car si l'auto-pilote s'était rendu compte qu'il déraillait il aurait dû prévenir la (future) victime à ce que vous dites. S'il ne l'a pas fait, donc c'est que l'auto-pilote était "persuadé" de fonctionner correctement.
Alors que non.
Ce qui fut fatal.
@marc_os
Ou alors le conducteur était tellement absorbé dans ce qu’il regardait qu’il ne s’en est pas rendu compte…
Vous voulez tellement accabler Tesla à chaque fois qu’on se demande ce qu’ils vous ont fait… une Model 3 vous a roulé sur le pied?
@ House M.D.
> Ou alors le conducteur ...
C'est curieux cette propension chez certains a inverser les rôles, à vouloir à tout prix faire des victimes des coupables.
C'est exactement la même logique que quand Steve Jobs disait : « Ils n'ont qu'à bien tenir leur iPhone 4 ». Que vous avez très probablement critiquée vous aussi comme tout le monde.
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