Test du Teslogic, le boîtier qui transforme un smartphone en compteur pour une Tesla
Les deux voitures les plus populaires de Tesla, la Model 3 comme la Model Y, ont fait le pari d’un tableau de bord minimaliste, pour ne pas dire dépouillé. En particulier, le constructeur a choisi de retirer les compteurs que l’on trouve traditionnellement derrière le volant. Il n’y a qu’un seul affichage à l’avant de la voiture et il s’agit d’un écran de 15 pouces placé au milieu du tableau de bord. Devant le conducteur et derrière le volant, il n’y a rien du tout, si bien qu’il faut décaler le regard vers la droite pour lire la vitesse, placée dans le coin en haut à gauche de l’écran central.
Ce choix divise souvent les conducteurs intrigués par la voiture. Tesla est loin d’être le seul constructeur à avoir retiré les compteurs derrière son volant, mais c’est considéré comme rédhibitoire pour une partie de la clientèle qui pourrait être intéressée. Alors que l’entreprise américaine vient de présenter une mise à jour de sa Model 3 toujours dépourvue de tout compteur, il faut se faire une raison : ce choix est délibéré et le constructeur ne reviendra sans doute jamais dessus.
Les fans de Tesla fortunés peuvent toujours se rabattre sur les Model S et Model X qui intègrent bien un compteur derrière leur volant, mais ce n’est pas une option pour la majorité. Fort heureusement, il existe une solution plus simple et surtout nettement moins coûteuse pour ajouter un compte tour derrière le volant des Model 3 et Model Y. Teslogic commercialise un petit boîtier qui vient se connecter sur l’ordinateur de bord de la voiture et qui transmet ses informations en Bluetooth à une app installée sur un smartphone. En le positionnant derrière le volant, il y affiche la vitesse en cours et d’autres informations.
Je n’ai jamais été gêné par l’absence de compteurs derrière le volant, mais j’étais curieux de tester cette option. Sachant que le produit avec son chargeur MagSafe destiné aux iPhone récents est vendu environ 250 € avec les frais de port vers l’Europe (sans compter d’éventuelles taxes d’importation), est-ce une solution intéressante ? C’est ce que nous allons voir dans ce test !
Mise en place du module de Teslogic et du support pour smartphone
Tesla propose bien une API extrêmement complète que les apps tierces peuvent exploiter, mais elle ne conviendrait pas à Teslogic. D’une part, elle reste officieuse et le constructeur pourrait la désactiver ou plus probablement la modifier du jour au lendemain. D’autre part, elle nécessite de tout faire transiter par les serveurs de l’entreprise, ce qui n’est pas acceptable pour cet usage. Un compteur doit afficher au minimum la vitesse actuelle en temps réel, sans latence liée à la communication avec internet. Imaginez un compteur qui n’afficherait plus la vitesse en zone blanche !
À la découverte de l’API Tesla, pour contrôler et surveiller sa voiture à distance
L’idéal est de communiquer directement et localement avec l’ordinateur de bord intégré à la voiture, mais Tesla n’a rien prévu pour cela. C’est pourquoi la solution proposée par Teslogic consiste à ouvrir une petite partie du tableau de bord, pour brancher un dongle sur les canaux de communication du véhicule, lire les données qui y passent et les transmettre en Bluetooth au smartphone. Cela fait peur dit comme cela, mais pas de panique : l’opération est simple à réaliser, même pour quelqu’un de pas du tout bricoleur comme moi, et il suffit de suivre les étapes données par le concepteur du produit pour s’en sortir. Tesla utilise des clips assez simples à retirer pour tous les éléments à l’intérieur de ses voitures, si bien que le démontage reste simple.
Les informations dans les écrans Énergie sont fort intéressantes.
Concernant une solution pour avoir un afficheur et en plus une écran Apple Carplay et après avoir testé Tesla Android et aussi Carlinkit... J'ai acheté (facile à trouver des codes de réduction de 20 voire 25%) l'écran de Hanshow et extrêmement agréablement surpris, super rapide au démarrage et lien sans fil carplay, super réactif et lumineux (mais comme je préfère le mat je cherche une protection écran mat comme celle que j'ai mise sur l'écran principal de ma Model3.
En effet j'ai du adapter ma position et celle du volant mais ça va, pour ventilation en effet forcément cela bloque mais Hanshow file un déflecteur qui corrige un peu le problème
https://www.hautopart.com/products/model-3-y-center-console-dashboard-touch-screen
« iPhone 12 ou plus vieux » ou plus récent j’imagine…
Désolé de contredire, mais les infos sur la console centrale est un problème : elle ne sont pas dans le champ de vision, et ça fait toute la différence !
C'est pour cette raison que le seul emplacement d'un GPS valable pour moi est sur le montant à gauche du pare-brise. De cette façon je peux prendre en compte ce qu'il affiche sans quitter la route des yeux, puisque DANS le champ de vision.
Pour moi qui, comme tout conducteur qui se respecte, fait le tour de ses instruments toutes les 5 secondes (rétros, tachymètre, GPS…) c'est essentiel de voir le moindre élément IMMÉDIATEMENT, comme un truc qui passe en rouge par ex.
J'ai une conduite sportive toujours à la limite. Baisser le regard pour avoir la vitesse est ré-di-bi-toire.
Deuxième point : non abordé dans l'article, l'installation nécessaire à chaque utilisation du véhicule. Il n'est pas prêt à être utilisé immédiatement et c'est pénible au bout de quelques jours. Mieux aurait valu un système dédié plutôt que mon téléphone 4,1" trop petit, et je fait comment pour téléphoner au volant ???
@Lightman
"J'ai une conduite sportive toujours à la limite. Baisser le regard pour avoir la vitesse est ré-di-bi-toire."
C’est peut être ça le problème. Du coup avec un affichage décalé cela permet également de lever le pied et donc moins consommer.
@gwen
Bah non : je veux pouvoir utiliser mes droits en entier. Quand la limite est à 30, le gros méchant dangereux qui va à 31 mérite d'être puni, alors que le gentil responsable comme moi va précisément à 30 sans risque (et se fait klaxonner pour lenteur mais c'est un autre problème). Il me faut un retour de vitesse permanent.
Pour la conduite sportive : il se trouve qu'il n'y a pas de limite d'accélération en France, autant en profiter => performances maxi autorisée par la loi, temps de trajet mini 😇
C’est horriblement cher, mais il faut reconnaître que c’est très complet, je suis impressionné !Comme dit en fin d’article, l’idéal serait un affichage tête haute natif sur le pare-brise. J’ai ça et c’est vraiment top, on réalise que c’est presque comme si on avait une prothèse. Je comparerais ça au zoom à deux doigts sur un écran : qui ne s’est pas surpris à vouloir zoomer une photo papier ? L’affichage tête haute, c’est pareil. On finit par chercher des infos dans le vide devant soi (typiquement : dans une voiture de location ou, plus étonnant : à vélo !).
Pour revenir à l’article et à la question de la clim déviée, c’est probablement un mal pour un bien : un iPhone derrière un pare-brise en plein été a plutôt intérêt à se trouver dans un flux d’air frais !
@Oliviou
> Pour revenir à l’article et à la question de la clim déviée, c’est probablement un mal pour un bien : un iPhone derrière un pare-brise en plein été a plutôt > intérêt à se trouver dans un flux d’air frais !
Je partage le même retour. l'iPhone a besoin lui aussi de l'air frais.
Expérience faite avec un iPhone Xs qui fait CarPlay, 2 ou 3 apps de GPS, 2 apps connectées en BT aussi un à connecteur ODB2. Posé dans la partie centrale entre les deux siège, il n'a a pas d'air frais ici: l'OS part en mode dégradé assez rapidement, et ça va jusqu'à perdre l'écran CarPlay :)
Il y a un compromis à avoir il me semble entre l'air frais pour l'iPhone et l'air frais pour le conducteur ou la conductrice.
Je ne comprendrai jamais qu’on veuille rajouter boutons, accessoires etc dans une voiture dont la philosophie est l’épure la plus totale. On peut ne pas aimer mais dans ce cas il faut se tourner vers d’autres constructeurs.
@Seby59th
Pareil
De mon côté je me suis habitué au compteur sur l’écran central en quelques kilomètres. Les autres infos n’ont pas besoin d’être consultées en permanence mais sont accessibles rapidement (surtout avec le dock personnalisable)
@Seby59th
Tu n’achètes pas une tesla que pour ça ! Et ce n’est pas un écran en plus qui va saturer l’habitacle
C’est un faux problème. N’importe quel propriétaire de Tesla sait que l’info de vitesse est parfaitement lisible ..
Parfaitement visible oui, mais quand tu es sur un axe où la limitation change tous les 2 km, c'est franchement chiant de détourner le regard en permanence pour savoir où tu en es.
Il y a 2 infos incontournable dans l'axe : la vitesse et ce que tu as programmé au régulateur (suis pas fan de l'adaptation automatique aux panneaux).
Pour l'itinéraire c'est moins problématique, on regarde quand on veut ça ne change pas tout le temps, et l'écran de la 3 est à mon goût bien mieux situé que celui de la S qui descend beaucoup plus bas.
Jamais conduit de X
Pour ce qui est du prix... rapporté à celui de la voiture c'est peanuts
@yod75
Exactement ! Et chez la concurrence, il y a l’affichage tête haute sur le pare brise.
Une fois que l’on a essayé cela, on ne s’en passe plus.
@aerobatic-pilot
+1
Je contredis également, les infos principales doivent être dans le champ de vision, la perte de ce champ pour regarder un écran à droite c'est dangereux.
A noter que avec les Sexy buttons on a aussi un Dashboard de vitesse (même si moins puissant que Teslogic) et les boutons d’actions en plus (pour un prix similaire).
Ça me semble être un achat plus polyvalent, même avec conscience du « risque » lié au fait que l’app va écrire sur le bus CAN.
Mais franchement, une fois essayé, il est vraiment difficile de revenir en arrière ! C’est tellement top
Un compteur sans compte tours 🤔
Euh... à quoi sert un compte tour sur une électrique ?
Et même plus largement sur une automatique qui ne fait ni circuit, ni rallye...
@yod75
Justement, c'est tout le problème de ces voitures électriques 🤣
Ah oui c'est vrai...🤣 merci d'avoir éveillé ma conscience 🤣🤣🤣
Solution efficace mais uniquement pour un besoin ponctuel. Si l’usage devient indispensable au quotidien c’est bancal ! Inimaginable de dédier son iphone à une fonction de compteur de vitesse !!
Dans le cas d’une solution pérenne avec ce système il faut s’acheter un second iphone (d’occasion ?) supportant au minimum la charge à induction et le rendre à minima compatible MagSafe en lui collant un anneau métallique soit un budget 300€ avec un XS…
BYOD ou, bring your own d'isolation 🤣
Je suis d'ailleurs surpris, que le législateur accepté un compteur de vitesse si "peu" visible.
@bambou55
Device
@bambou55
Display, bien sûr
@bambou55
"Je suis d'ailleurs surpris, que le législateur accepté un compteur de vitesse si "peu" visible."
Ce n’est pas le premier véhicule du genre. Le Scenic II par exemple:
https://www.ebay.fr/itm/304745032849
Ah si Tesla pouvait éviter de faire des économies avec la sécurité et faire comment dans les modèles haut de gamme de sa propre gamme !
Les X et S ont un écran secondaire dans l’axe de la vision, eux….
La vitesse affichée seulement sur l’écran central ???
C’est une blague ?
Énorme connerie en tout cas.
@lepoulpebaleine
Mais quelle bêtise de balancer ce genre de messages … Du poulpe il faudrait peut être exploiter l’intelligence…
remarque si tu regardes le icockpit de peugeot, selon ta taille tu peux avoir le haut du petit volant qui masque une partie des cadrans....
sur les mini c'est le compte tour que tu as en face, le compteur de vitesse est au milieu de la planche de bord... pas top non plus
"Certes, il faut prendre l’habitude de regarder en diagonale vers le bas plutôt que vers le bas tout court pour lire la vitesse, mais c’est une habitude que l’on prend très vite et ensuite, la différence est-elle si importante ? Je n’ai pas trouvé à l’usage." attendez de devoir éventuellement porter des verres "progressifs" et vous remarquerez tout de suite la différence entre "baisser les yeux" sur un compteur devant le volant ( derrière le volant il y a le conducteur) et regarder en diagonale.
Dans le second cas, vous devrez vous "tapper" les abérations optiques situées dans les coins des verres.
@ech1965
Je dois reconnaître ne pas y avoir pensé, c’est une bonne remarque. Mais est-ce qu’un affichage tête haute ne reste pas une meilleure option dans ce cas ?
C'est disponible sur les Tesla ? Parce que pour être maintenant équipés de progressifs, je confirme que le tableau de bord pas dans l'axe, maintenant c'est non. Lorsque je le précise aux loueurs, on voit que certains ont l'habitude de ce genre de contraintes.
C'est bien de vouloir faire du AMAZING!, mais à un moment, à tout vouloir révolutionner pour se distinguer, il faut se demander pourquoi, mais pourquoi donc, la pratique était ce qu'elle était. De nos jours, je n'en peux plus des modifications sans queue ni tête des tableaux de bord. Je veux de vrais boutons que je peux localiser sans quitter la route des yeux et des compteurs dans l'axe afin de pouvoir tout simplement les lire sans me demander ce qu'ils peuvent bien réellement indiquer.
@9
Comme je l’ai écrit dans l’article, non. Et comme je l’ai aussi écrit, Tesla est loin d’être le premier à avoir eu cette idée, il y a même en lien une photo vers la Yaris qu’on avait avant la Model 3 et dont les compteurs étaient aussi au milieu du tableau de bord.
sais-pas, jamais utilisé d'affichage tête haute.
par contre, quand j'ai renoncé à une 508 pour une passat à cause des compteurs au dessus du volant... le volant est trop bas et ça bloque aux genoux.
J’ai acheté pour 35€ sur abstractocean un pied articulé qui se fixe par autocollant derrière l’écran de la Tesla, un aimant maintient l’IPhone. Il peut se replier derrière si on ne s’en sert pas et devient donc invisible. Je le déplie si besoin et place l’Iphone le long du côté gauche de l’écran. Pour la vitesse (et les radars), j’utilise Radarbot gratuit qui affiche la vitesse grâce au Gps de l’iPhone. Pas cher et efficace, et je relie le phone à la prise usb de la voiture pour le recharger. Il existe aussi en MagSafe.
@max intosh
Je peste de ne pas y avoir pensé alors que j ai un abo TomTom…. Merci de m avoir secoué le neurone
@yod75
Mais de rien! J’espère quand même que ce neurone ne sent pas trop seul 😄
Souvenir souvenir… Renaud twingo 2, il y a plus de 20 ans… elle aussi avec un compteur au centre et rien devant.
Quel foutoir le fasiceau !
Sinon opur qui veut , c'est pas mal.
Gros rouleur et roulant actuellement avec un véhicule équipé d'un affichage tête haute, je n'ai pas été choqué par le positionnement de l'affichage de la vitesse sur la TM3 mais pour être habitué à un HUD, il est très difficile de faire une croix dessus, cela apporte tellement de confort et de sécurité.
@juliengaz
Exactement je suis passé d’une Prius avec un HUD à une M3 il y a 4 ans.
Le problème n’est pas le compteur au milieu ou niveau du volant (a la limite au milieu sur la tesla c’est presque mieux car le regard est un peu plus haut que sous le volant car l’affichage est en haut à gauche de l’écran). Dans les deux cas - comme dans toute voiture conçue ainsi - on détourne le regard. Car même dans l’axe du volant notre vue se focalise sur un point proche et la vision périphérique prend la suite pour détecter les dangers.
Avec un HUD comme sur la Prius (je ne connais pas trop les autres marques), projeté sur la route. Notre champ de vision n’est pas alors réduits et on reste focalisé sur la route.
Pour avoir loué un nombre considérable de véhicules dans beaucoup de pays, ma petite expérience donne:
Les écrans tactiles pour des fonctions de base (chauffage, radio, ..) devraient être interdites.
Le niveau d’attention requis pour changer la température est dangereux !
Le placement d’un compteur de vitesse hors du champ de vision est une aberration.
La multiplication des informations dans le champ de vision en est une autre.
Je possède deux voitures « sportives ». (Lotus Élise 220 SC et TOYTA Yaris RZ WRC 270 hp 4wd. )
Elles répondent légèrement différemment à ces critères. Des boutons physiques, et un affichage vitesse / Rpm bien visible sur la Lotus.
Boutons également (sauf navigation) et Affichage tête haute sur la Yaris.
Ma C5 Tourer répond également aux mêmes critères.
C’est aussi pour cela que je n’achèterais jamais une Tesla en plus des autres « caractéristiques » qui font que l’on est pas propriétaire à 100% de son véhicule que EM peut décider de modifier à sa guise sans le consentement de son propriétaire !!!