CarPlay devient de plus en plus un critère décisif pour l’achat d’une voiture. Quand General Motors a annoncé en 2023 que les nouveaux véhicules électriques n’incluraient pas CarPlay, le constructeur était loin de s’imaginer que cette décision pourrait influencer le succès commercial de ses voitures. Trois ans plus tard, les chiffres sont durs à encaisser pour le constructeur.
Le développeur Matthew Haughey a comparé sur son blog A Whole Lotta Nothing les ventes de deux véhicules quasiment identiques. Le Chevrolet Blazer EV, dépourvu de CarPlay, et le Honda Prologue EV, qui repose sur la même plateforme mais conserve l'intégration d'Apple et de Google. L'écart entre les deux modèles s'est creusé année après année : 43 % de ventes en plus pour la Honda en 2024, 73 % en 2025, et déjà 166 % sur les six premiers mois de 2026.
Honda, qui ne disposait pas d'une gamme électrique maison suffisamment aboutie, s'est associée à General Motors pour commercialiser une version rebadgée du Blazer EV, jusque dans la conception de la clé. La seule différence notable entre les deux modèles tient à cette compatibilité avec CarPlay et Android Auto, ce qui en fait, de façon presque involontaire, un test A/B grandeur nature entre deux stratégies d'infodivertissement.
GM va supprimer CarPlay de toutes ses voitures, y compris les véhicules thermiques
Le prix ne suffit pas à expliquer cet écart. La Honda Prologue EV affiche un tarif de départ légèrement inférieur à celui du Blazer EV, mais la différence reste modeste au regard du fossé qui sépare les volumes de vente des deux véhicules. L'argument avancé par General Motors en 2023, celui de la protection des données face à Apple, masquait en réalité une volonté de garder la main sur la relation numérique avec ses clients, au profit d'un système maison bâti sur Android Automotive OS.
GM prétend abandonner CarPlay pour la sécurité de ses clients
Cette préférence marquée pour CarPlay ne se limite d'ailleurs pas à ce duel Chevrolet-Honda. Une étude de J.D. Power confirme que la satisfaction des automobilistes reste nettement supérieure lorsqu'ils utilisent CarPlay plutôt qu'un système embarqué propriétaire, Android Auto arrivant lui aussi devant les solutions maison. Le constat rejoint une réalité bien connue des utilisateurs de voitures récentes : les interfaces conçues par les constructeurs peinent à rivaliser avec des systèmes déjà familiers et ergonomiques.
Reste à savoir si General Motors tirera les conclusions de cette expérience involontaire. Le marché, lui, semble avoir tranché la question depuis plusieurs mois déjà et souhaite CarPlay dans les voitures.
Pour BMW, CarPlay n'est pas si important
Source :
