Tesla ajoute une configuration de la Model Y pour ne pas se laisser dépasser par la concurrence
La concurrence avance à grands pas et pousse Tesla à réagir avec une nouvelle configuration de la Model Y, qui est non seulement sa voiture la plus populaire, c’est aussi la voiture qui a été la plus vendue aux particuliers européens en 2023. Un succès énorme, lié au rapport qualité/prix exceptionnel de cette voiture qui n’avait jusque-là pas réellement de concurrence. Sauf que tous les constructeurs commercialisent des SUV dans les mêmes prix et parfois avec plus d’autonomie, à l’image de la nouvelle Scenic E-Tech de Renault, forçant Tesla à réagir.
La réaction passe par une quatrième variante de la voiture, qui reprend la base de la Propulsion, avec un seul moteur à l’arrière, avec la grosse batterie de la Grande Autonomie. De quoi afficher une autonomie théorique de 600 km selon la norme WLTP, soit la plus grande pour la Model Y. L’ancienne version « Grande Autonomie », désormais nommée « Grande Autonomie Transmission Intégrale », reste sur les 565 km précédents tout en offrant de bien meilleures performances. Les clients qui ne veulent pas des quatre roues motrices et qui souhaitent avoir la meilleure autonomie possible pourraient ainsi se laisser tenter par cette nouveauté.
Pour une raison ou une autre, cette Model Y Grande Autonomie Propulsion n’est pas encore commercialisée en France, si bien qu’on ne connaît pas son tarif dans l’Hexagone. Tesla France m’a toutefois confirmé que c’était prévu prochainement, sans me donner de détails sur les délais à attendre et encore moins les tarifs. Peut-être que la filiale française du constructeur texan cherche une solution pour rester sous la barre du bonus écologique, fixé à 47 000 €. Dans les autres pays européens, la nouvelle Model Y dépasse allègrement ce seuil : elle s’affiche ainsi à 49 970 € en Belgique.
Si on s’approche aussi des 50 000 € en France, la Model Y devra affronter, entre autres, une Scenic vendue à partir de 42 990 € bonus déduit avec une autonomie théorique légèrement supérieure (625 km) et des dimensions plus européennes. Est-ce que Tesla pourra réduire son prix de près de 3 000 € pour entrer dans le bonus français ? Réponse lors de sa sortie.
Les autres prix ne devraient pas changer, si bien que la Model Y devrait toujours débuter à 40 990 € bonus déduit en France.
Le Scénic commence même à 36 000 € bonus déduit pour la version comparable à la Model Y Propulsion. Et l'équipement se tient sur cette version de base (pompe à chaleur notamment, pas en option comme les concurrents allemands...)
@clemens94
« Comparable « 🥳
Pas de frunk
170ch contre 275ch pour la Tesla 🥳
Comportement routier moyen
33 mn pour recharge du 15% à 80% 😧 (vs 20mn)
Pas de one pedal 🙅♂️
Mais cela reste un très bon VE avec un prix sympa 👍
@Sgt. Pepper
En effet je n'ai pas précisé "comparable en terme d'autonomie" 😁
Pour le reste c'est au jugé de chacun. Est-ce que j'ai besoin d'une telle puissance ? Est-ce je que préfère la qualité perçue à la quantité d'équipements ? Est-ce que je préfère favoriser un groupe français ? ...
@clemens94
Les VE sont des véhicules lourds donc la puissance à de l'intérêt, bon une vingtaine de chevaux de différence c'est pas non plus exorbitant. Mais si on souhaite tracter une remorque...
C'est vendredi...
Avec Renault, chaque jour un bruit nouveau.
@ropy
En effet vous n'avez pas tord.
Pour la petite pique contre Renault, j'aurais dit la même chose il y a encore quelques années... Avant qu'ils évoluent sur le style, et surtout que je sois obligé de part mon employeur à rouler en Renault. Après 4 modèles (thermiques) différents, j'avoue être très satisfait pour du généraliste. Rien à envier à Peugeot ou VW à gamme équivalente.
Enfin Peugeot, les derniers moteurs essence sont une horreur. je regrette tellement d'avoir acheté la 308 "voiture de l'année" à l'époque. Plus jamais ça. Leurs véhicules électriques n'ont pas l'air bien mieux.
@heliopolis
Peut importe la marque ou l’énergie(Essence ou Diesel) les derniers moteurs c’est une catastrophe niveau fiabilité avec les normes Antipollution, les petite cylindrées, c’est hallucinant.
@ BleuRooster
> les derniers moteurs c’est une catastrophe niveau fiabilité [...], les petite cylindrées, c’est hallucinant
C'est clair.
Le moteur de 2 litres essence de ma 504 fournissait ... 104 ch.
Ce rapport cylindrée / puissance n'était pas des meilleurs pour l'époque fin des années 70, mais il était normal. Ça parait minable comparé à une 308 d'aujourd'hui qui développe 130 ch pour seulement 1,2 litres.
Sauf que la 504 était "increvable" contrairement aux petites cylindrées actuelles
optimiséespoussées jusqu'à la limite du possible, et donc fragiles.@heliopolis
La clef du succès c’est d’attendre et prendre un modèle que l’on sait fiable.
Ou alors viser une marque fiable style les marques Jap (et surtout pas Peugeot - dsl pour vous 😔)
Quand à dire que le Scenic EV c’est acheter Français, est ce vrai?
La R&D sûrement mais pour le reste? (Je n’ai pas cherché je me demande juste)
A pelipa : pas psa -stellantis ???
On sent le gros professionnel sous le message 🤡
@Dimemas
Le clown qui sait pas s’exprimer c’est pas moi, rien compris à votre tirade..
Si c’est pour préciser que la fiab a 0 c’est Stellantis, merci pour l’info Mr Obvious😅
Ou alors vous bosser pour Stellantis et mon message ne vous fait pas plaisir.
Et c’est moi qui ne sait pas s’exprimer 😂😂😂
Tu confonds choix catastrophique d’huile sur les moteurs hdi actuels responsable d’une mauvaise durée de vie des courroies avec leurs choix stratégiques sur les VE qui eux surpassent déjà tesla depuis 2 ans…
Surtout que comparer les 2 est complètement aberrant car non seulement ça n’a rien a voir et tesla ne sait pas faire de véhicules thermiques.
Bref, continue tu t’enfonces, je ne bosse pas pour eux, j’ai grandi dans ce milieu mais au moins je ne suis pas un mouton débile qui croit tout ce le musk annonce
@Dimemas
Hoo j’en tiens un gratiné…
Je répond à la personne qui regrette son choix de 308.
Je ne me prononce jamais pour ou contre Tesla.
Tu peux dire ou penser ce que tu veux, la gamme Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel et DS en tête) sont loins derniers depuis plusieurs années au baromètre fiabilité.
Là où les marques jap sont loin devant (Toyota, Honda, Suzuki, Mazda).
Si tu veux pas l’admettre et être de mauvaise foi c’est ton problème.
Si tu sais pas lire, c’est aussi ton problème.
A la différence de ton pseudo, ne m’en dis pas plus 😉
Édit : je tiens à ajouter que tu dis n’importe quoi en plus.
Le soucis actuel sur les diesel (que l’on appelle BlueHDI et plus HDI) sont lié à des soucis du système de dépollution AdBlue
Les soucis sur les courroies, c’est sur le 3cylindres essence..
@Sgt. Pepper
Y’a un commodore pour les clignotants sur le scenic,
CarPlay,
Un levier de vitesse aussi
@armandgz123
Et ? CarPlay face à l’interface Tesla c’est nul ça n’apporte strictement rien!
Le le levier pareil.
Le comodo pareil.
Ne parlons pas de la décote Renault et de l’image de marque.
@BleuRooster
Selon toi
@armandgz123
Selon toi également
@BleuRooster
Exact :)
@ Sgt. Pepper
> 170ch contre 275ch pour la Tesla
Comme si 170 CV ce n'était pas suffisant... 😳
Non mais allô quoi.
Déjà tesla doit déposer un dossier pour voir si elle est éligible ou pas au bonus par rapport à sa batterie etc . Ensuite viendra la question du tarif mais si tesla veut vendre bcp plus de Y sur le marché numéro 2 de l’électrique en Europe elle devra être éligible . Sans ça 10k de dif c’est trop
La voiture des taxis.
Question pour les possesseurs de Tesla qui en ont déjà (malheureusement) vécu ça : comment ça se passe si on se fait refaire une aile ou emboutir bien comme il faut? Ça donne quoi en terme de délai de prise en charge par les carrossiers agréés? J’en ai aucune idée mais c’est un argument qui compte pour moi quand j’achète un véhicule… et j’ai un pote qui m’annonce 6 mois de délais pour une portière enfoncée sur sa modèle 3. 😱
@Flagada
A priori cela a l'air compliqué. Un de mes collègues galère pour faire quelques retouches. Tous les carrossiers ne sont pas agréés Tesla.
Perso j'ai un choc à l'arrière (merci Tesla Vision), j'ai mis un autocollant, je verrai ça plus tard pour faire la retouche.
@ropy
Si ce n’est que des retouches ça va, mais je me suis fait arracher un pare-choc et casser un phare à une époque : rien de bien méchant mais impossible de rouler sans passer par la case carrosserie… j’ose pas imaginer si j’avais eu une Tesla. C’est un des trucs qui me freine à passer le cap. 🫣
@ropy
Pour des retouches ou en tout cas qque chose qui ne demande pas de changer la pièce un carrossier normal mais un vrai PRO pourra parfaitement faire le job et pour moins cher.
J'ai enfoncé sur une 30 de cm le long bas portière droite (muret caché par de l'herbe) et 600€ pour ceci avec remise en peinture nickel.
J'avais demandé un agréé et délais de 2 mois mais surtout 850€ pour même tqf
@dorninem
Oui c'est vrai et je ferai faire un devis et selon son coût je passerai ou par l'assurance.
@Flagada
Je confirme ce qui a été dit. Je connais 4 personnes ayant modèle 3 ou modèle Y. Le SAV Tesla est catastrophique. En plus de ça il faut trouver des garages agréés Tesla. Il n’y en a pas partout. Loin de là.
C’est un peu comme un iPhone, mais avec un SAV catastrophique et peu de réparateurs agréés.
Grosso-modo, Tesla considére qu’ils t’ont déjà fait l’honneur de te permettre d’acheter une de leur voiture, donc faut pas se plaindre du reste.
C’est une horreur une honte.
On voit tout de suite qu’ils vendent des jouets mais ils n’assurent pas le sav
Jamais je n’en voudrais
ben je suis très étonné de ces retours. Aile avant gauche déformée sur la mienne (TM3), j'ai été redirigé le jour même vers un carrossier agréé à Lyon, très sympa et efficace.
Idem pour une collègue qui en a une en leasing : déplacement d'un intervenant à domicile, qui en a même profité pour lui changer un phare lorsqu'il a vu qu'il était abimé.
@warmac33
Idem pour moi.
Pare choc avant pris en charge en moins de 15 jours (j’ai du avoir de la chance…)
Et récemment problème d’ordinateur de bord. Rdv pris par l’application en moins d’une semaine, diagnostic gratuit (diagnostic de la Peugeot 2008 de ma femme chez Peugeot la semaine dernière = 160€…). Verdict pour la tesla: un composant électronique à changer, pièce commandée et rdv pris sous 15 jours. Pour le moment, je n’ai pas à me plaindre.
@TiTwo102
Comme quoi… moi dans mon entourage ceux qui ont eu à faire au SAV Tesla sont satisfaits…. C’est pas encore mon cas mais ma voiture c’est une M3 de juillet 2023 donc heureusement puis c’est un modèle avec les défauts corrigés.
@Flagada
Je peux te le dire parce que c’est exactement ma situation du moment.
Par chance j’ai 2 centres agréés Tesla à 20 minutes dont l’un assez récent qui n’a encore énormément de clients.
Une semaine pour avoir un RDV. 4 à 6 semaines pour avoir les pièces et une semaine pour changer ça.
Et c’est cher. Très cher. J’ai demandé négociation et ça a été accepté mais rien qu’une porte sans TVA et sans main d’œuvre c’est environ 950 euros.
@Flagada
1 mois pour tout le côté gauche plus face avant ça va.
Cela dépendra de ta localisation, le nombre de garage agréé dans le coin.
@Flagada
Modèle Y : pas de délais dans le 94
Pour la carrosserie honnêtement ça dépend.
Beaucoup de carrossiers non agréés sont parfaitement capable de réparer une carrosserie de tesla.
Après ça dépend aussi de la couleur.
J’ai une tesla noire et j’ai eu un accrochage sur un parking : j’ai utilisé mon assurance et voulu faire comme tout ceux qui ont des tesla c’est à dire passer par l’assurance : résultat très bon avec un carrossier agréé qui a facturer 4000 euros à l’assurance (pour un petit truc )
Résultat des courses : augmentation de mon assurance l’année qui suit.
Ma femme a eu un accrochage du pare-chocs avant dans un parking assez affreux.
Un contact m’a file le nom d’un garage chinois en banlieue parisienne : 450 euros. Sans passer par l’assurance
Résultat : qualité de réparation de fou (les chinois connaissent très bien les tesla… c’est fait la bas )
Bilan des courses : les carrossiers chinois valent le coup, même non agréé.
L’historie d’être agréé ou non est un peu une arnaque. Quand on veut réparer on peut. C’est de la carrosserie on fait ça depuis des décennies !
Mais les agréés changent direct la porte si tu l’as emboutie c’est plus rapide et rentable pour eux..
@arlonjohn
Exact.
1995 kg pour un véhicule 5 places (dont en moyenne 3,6 laissées vacantes) décrit par le constructeur comme "de taille intermédiaire" !
S'il y a domaine de recherche encore plus urgent que celui les missiles anti-missiles, c'est bien l'allégement des bien nommés véhicules individuels. À quand les 3 nm pour les voitures ?
@7X
pas sur que ce soit plus urgent que les missiles antimissiles hein? 😉
@7X
Faut surtout recycler les missiles anti tank pour tous ces mammouth à 4 roues
1995 kg pour un véhicule 5 places (dont en moyenne 3,6 laissées vacantes)
Et tu oublies : utilisé moins de 10% du temps.
40000€ pour une bagnole.......vaut mieux attendre et faire durer nos bons vieux modèles thermiques....pour l'instant!
@philou6942
Et quand vous avez un véhicule qui a déjà 20 ans vous rachèteriez une thermique en sachant que vous gardez longtemps vos véhicules ?
Tout le monde ne change pas de véhicule tous les 3 ans ni même 10 🤷♂️
Tout le monde n’a pas attendu le covid pour diminuer ses consommations et garder ce qu’il achète le plus longtemps possible
2 véhicule en 25 ans, trois smarphone en 15 ans dont 2 en 12 ans et dont le dernier fonctionne encore dont potentiellement plus
2 télés en 25 ans dont la dernière fonctionne encore également donc potentiellement plus
Presque la même : mon frigo date de mon époque étudiante, mon électro-ménager (hormis les achats post-divorce) de la naissance de mes ados, ma voiture de 2006 commence un peu à accuser l'âge mais elle roule toujours aussi bien (40 000 km / an ces trois dernières années), etc.
Pour des raisons professionnelles en tant qu'indépendant, je viens juste de changer d'iPhone y'a quelques jours (passé du 11 au 15 Pro, une tuerie !) et j'aimerai bien remplacer mon iMac 2017 par un MacBbook M3 Pro mais j'attends de renflouer sagement les comptes.
J'essaie de faire durer mon matériel le plus longtemps possible. Quand je vois les autres qui (r)achètent à tour de bras et qui se permettent de faire des réflexions, ça me fait doucement sourire...
@CorbeilleNews
Idem !
@philou6942
"40000€ pour une bagnole.......vaut mieux attendre et faire durer nos bons vieux modèles thermiques....pour l'instant!"
On est d’accord. Pour ma part, je n’ai pas les moyens d’acheter une bagnole à ce prix !
Dans mon village, les petites maisons se vendent à partir de 40000€. Allez expliquer aux voisins qu'une watture c'est bon marché...
@Pierre H
Faut pas tout mélanger et comparer, ce qui est comparable, oui c’est plus cher qu’une Dacia, mais au vu des prestations, les caractéristiques c’est un très bon rapport qualité prix imbattable pour Tesla! Et si vous prenez le coup d’entretien vous enfoncez le clou.
Si on prend rien que le nombre de chevaux pour la moins puissante des Tesla bah une Renault Mégane c’est 60.000€(Berline Compacte) Une Toyota Yaris GR 100.000€, une Peugeot 508 PSE 70.000€ etc
Essayer de trouvez une Berline thermique avec 300ch pour maximum 42.000€ sans aides neuve….. je pense que vous avez rien du tout en dessous de 60.000€
@Sokö
Tout est relatif.
Certains payent 40K pour une voiture (voir plus)
D'autres 10 euros pour un paquet de clopes
D'autres 1800 euros pour un smartphone
Et c'est tant mieux, il faut de tout pour faire un monde
+1
@Sokö
Je ne sais pas si on trouve beaucoup de berline thermique neuve bien équipée a moins cher que 35-40k€
Auxquels il faudrait soustraire les économies faites par l’énergie électrique (une centaine d’euro par mois en moyenne je dirais)
Et quand votre véhicule thermique a déjà 20 ans vous rachèteriez une thermique ?
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