GM ne veut pas de CarPlay dans ses futures voitures électriques
Quelle mouche a bien piqué General Motors, un des plus grands constructeurs automobiles américains ? Reuters rapporte en effet que GM prévoit de ne plus prendre en charge CarPlay à partir de la Chevrolet Blazer EV dont la commercialisation est prévue pour le troisième trimestre 2023. Consolation, maigre, pour Apple : Android Auto non plus ne sera plus de la partie, mais pour Google c'est un mal pour un bien.
Le géant industriel est en effet en plein développement d'un nouveau système d'infodivertissement basé sur Android Automotive, un véritable système d'exploitation gérant toutes les fonctions du véhicule. On est loin de l'affichage déporté d'applications depuis un smartphone. GM est loin d'être le premier constructeur à prendre appui sur cette technologie de Google : Renault, BMW ou encore Honda travaillent à des degrés divers avec Android Automotive pour leurs véhicules électriques.
Android Automotive : Google bien parti pour remporter la bataille des OS de voiture
Ce qui est un petit peu étrange dans cette histoire, c'est qu'Android Automotive, très flexible, n'interdit pas l'utilisation de CarPlay. Mais GM semble bien décidé à ne pas laisser d'autres exploiter les écrans de ses futures voitures électriques (même si Google en profite malgré tout). « Nous ne voulons pas développer des fonctions qui dépendent du smartphone de l'utilisateur », explique Mike Himche, directeur de l'expérience numérique de l'habitacle. Mary Barra, la directrice de GM, a pour objectif de générer de 20 à 25 milliards de dollars de chiffre d'affaires annuel rien qu'avec les abonnements à l'horizon 2030 !
Les futurs conducteurs de la Blazer auront accès à Google Maps et à Google Assistant gratuitement pendant 8 ans, tandis que le système sera compatible avec Spotify, Audible et d'autres services qui sont généralement utilisées dans la voiture via un iPhone ou un Android. GM mise beaucoup sur les revenus tirés des abonnements. Pour de nombreux constructeurs automobiles, c'est le nouvel eldorado…
Il sera cependant toujours possible d'écouter de la musique ou de passer des coups de fil depuis un iPhone sur le système audio des véhicules en Bluetooth. Par ailleurs, CarPlay et Android Auto resteront disponibles dans les modèles thermiques de GM, qui s'avancent sur une voie de garage : le constructeur prévoit l'arrêt de la production de voitures thermiques pour particuliers en 2035.
C'est une mauvaise nouvelle pour Apple, qui a présenté durant la dernière WWDC la nouvelle génération de CarPlay, au fonctionnement plus proche d'Android Automotive. Les premiers véhicules compatibles doivent être annoncés d'ici la fin de cette année. Les candidats seront-ils au rendez-vous ?
Les constructeurs automobiles toujours pas emballés par CarPlay nouvelle génération
@CorbeilleNews
oui en effet si GM veut se lancer dans l'aventure "application store" pourquoi pas.
bonne chance à eux alors.
@CorbeilleNews
"mais cela ne retire en rien que les utilisateurs Apple ne se plaignent pas en général d’utiliser des OS fermés,"
et cela semble vous déranger..
mais à nouveau c'est hors sujet.
On parle de GM qui a décidé de boycotter Apple&Android, pas l'inverse.
Mais non! Ils ne se privent pas du marché des possesseurs d'iPhones ...
ce n'est pas seulement CarPlay qu'ils rejettent, mais également Android auto.
Donc que vous ayez un iPhone ou n'importe quelle autre marque de smartphone, les futures voitures électriques de GM ne le prendra pas en charge en report d'écran sur les écrans intégrés de la voiture.
Seul le système intégré de GM sera disponible avec les services choisis par GM et uniquement eux. (un choix similaire à celui de Tesla depuis toujours)
@r e m y
comme Tesla finalement..
des choix marketing chelous! Il y aurai plus d'acheteurs potentiels si c'était compatible.
@Steekus
« Il y aurai plus d'acheteurs potentiels si c'était compatible. »
C’est votre vision a court terme
Et en effet, a court terme cela serait peut-être plus intéressant pour GM. Mais financièrement peut être qu’ils ont jugé plus intéressant dans le temps de développer un store…
Et accepter CarPlay maintenant c’est se tirer une balle dans le pied pour ce projet
Wait & See
@CorbeilleNews
"Et en effet, a court terme cela serait peut-être plus intéressant pour GM. Mais financièrement peut être qu’ils ont jugé plus intéressant dans le temps de développer un store…
Et accepter CarPlay maintenant c’est se tirer une balle dans le pied pour ce projet"
Il aurait peut être fallu faire les choses dans l'autre sens alors...
Là ils n'ont ni l'un ni l'autre.
Comment savez-vous qu'ils n'ont ni l'un ni l'autre?
Les 1eres voitures électriques de GM qui appliqueront cette nouvelle stratégie ne sont pas encore sorties... elles intégreront peut-être un store ou à minima des services qui nécessiteront un abonnement (comme annoncé), à commencer par le service de cartographie (pour la mise à jour des cartes, le suivi en temps réel des conditions de circulation...)
@r e m y
"Comment savez-vous qu'ils n'ont ni l'un ni l'autre?"
Parce que j'ai lu l'article.
"Les 1eres voitures électriques de GM qui appliqueront cette nouvelle stratégie ne sont pas encore sorties... elles intégreront peut-être un store"
peut être, pour le moment il n'en est pas fait mention sur leur site c'est ballot.
Et un store, avec les mêmes app, ne remplacera jamais l'ergonomie et l'ux d'une intégration smartphone.
"ou à minima des services qui nécessiteront un abonnement (comme annoncé)"
bel argument marketing.
Si GM ne faisait pas des voitures en carton je serais presque tenté par leur abonnement pour espérer avoir des app que j'ai déjà dans mon tel..
"à commencer par le service de cartographie (pour la mise à jour des cartes, le suivi en temps réel des conditions de circulation...)"
sur les voitures récentes, celles là même qui ont un gps intégré ET carplay/android les mises à jour se font toutes seules, pas besoin d'un "store" pour ça.
Et j'ajoute, faisant 70000km/an que les gps embarqués n'arrivent pas à la cheville du trio waze/maps/plan, qu'on soit en Porsche ou en Dacia.
"...les gps embarqués n'arrivent pas à la cheville du trio waze/maps/plan, qu'on soit en Porsche ou en Dacia."
C'est peut-être pour ça qu'ils sont de plus en plus nombreux ( notamment ceux qui développent sur Android Automotive) à intégrer Google Maps voire Waze
"...celles là même qui ont un gps intégré ET carplay/android les mises à jour se font toutes seules, pas besoin d'un "store" pour ça."
Un "store" ça peut être simplement le fait de devoir souscrire un abonnement auprès de GM pour continuer à recevoir ces mises à jour automatique des apps et services embarqués.
@r e m y
"C'est peut-être pour ça qu'ils sont de plus en plus nombreux "
c'est qui "ils"?
"Un "store" ça peut être simplement le fait de devoir souscrire un abonnement auprès de GM pour continuer à recevoir ces mises à jour automatique des apps et services embarqués. "
Si c'est le cas je ne vois pas de raison de s'en réjouir. Si la stratégie c'est de devoir payer pour avoir une voiture à jour c'est quand même une belle douille.
Mais au final, store, abonnement, mise à jour, ou quoi que ce soit ne remplacerons pas l'intégration d'un smartphone. Je ne connais pas le système Android mais en ce qui me concerne Carplay je trouve l'expérience utilisateur vraiment cool et perso ça me change la vie vu le nombre de bornes que je fais.
Clairement la feature que j'utilise le plus sur mon iPhone (se2).
C'est qui "ils"?
Renault, Stellantis, Ford, Toyota... pour ce que j'ai vu de mes dernières voitures de location. Elles avaient toutes Google Maps comme système de navigation embarqué (avec une bizarrerie chez Renault où sur Google Maps, les conditions de circulation étaient fournies par TomTom).
Maintenant je ne dis pas que c'est bien, juste que je comprends que GM se dise qu'un système fermé avec des utilisateurs captifs ça peut être un bon moyen de faire du fric...
C'est un peu le principe des achats in-app déclinés à la voiture.
@r e m y
"Renault, Stellantis, Ford, Toyota... pour ce que j'ai vu de mes dernières voitures de location."
Stellantis ne fabrique pas de voiture.
Renault et Toyota proposent Carplay, pour Ford je ne sais pas.
"Maintenant je ne dis pas que c'est bien, juste que je comprends que GM se dise qu'un système fermé avec des utilisateurs captifs ça peut être un bon moyen de faire du fric..."
Peut être bien... encore faut-il vendre des voitures, parce que GM en Europe c'est pas trop ça.
Ah mais ils proposent tous CarPlay, il n'empêche que le système de navigation embarqué sur ces voitures est Google Maps!
(Quant à Stellantis c'est le regroupement de Peugeot, Citroën, Vauxhall, chrysler, Dodge, Fiat, Lancia, Opel, RAM, Alfa Romeo, ... et j'en oublie)
@r e m y
"Ah mais ils proposent tous CarPlay, il n'empêche que le système de navigation embarqué sur ces voitures est Google Maps!"
super, mais le sujet n'est pas de savoir avec quoi fonctionne les gps embarqués.
Mais bien le boycott carplay/android par GM.
Ce que personnellement je trouve con et contre-productif.
restons en là car on tourne en rond et je ne vois pas ou vs voulez en venir.
bye.
Le sujet n'est pas de savoir avec quoi fonctionne les gps embarqués...
Ben si un peu quand même! Parce que si le GPS embarqué est performant ( a fortiori si c'est le même que celui que tu utiliserais via CarPlay ou Android Auto) le fait que GM (ou un autre constructeur) boycotte CarPlay est moins gênant! (surtout que les autres fonctions du smartphones accessibles via CarPlay restent disponibles grâce à la connexion Bluetooth)
@r e m y
"surtout que les autres fonctions du smartphones accessibles via CarPlay restent disponibles grâce à la connexion Bluetooth)"
non, la connexion bluetooth n'offre pas les mêmes fonctionnalités ni la même expérience, mais alors vraiment rien à voir.
Je ne vois ce qu'il y a de difficile à comprendre là dedans.
Et non le sujet n'est pas de savoir comment fonctionnent les gps embarqués, relisez l'article.
merci d'arrêter de me faire mon temps à répéter la même chose.
@CorbeilleNews
Androïd ou Apple, c’est la même chose. Ni l’un, ni l’autre ne sera compatible. Donc rien à voir avec Apple ici.
Comme il a été dit, l’expérience utilisateur avec le smartphone en voiture revient 10 ans en arrière.
Bref, si c’est ça qu’il faudra à l’avenir, à comprendre chaque constructeur fera ce choix de ne plus rendre compatible CarPlay et Androïd auto, et bien on ne connectera plus son iPhone.
Je prendrais un Pro Extra Max, et ça sera la même chose que CarPlay. Voilà. Mais je refuse de payer un abonnement pour avoir le droit d’utiliser ma voiture.
@Sillage
Vous pouvez vous convaincre comme vous voulez. Qu’il y en ai un ou douze le résultat est le même. Apple comme Androïd se fermant les autres font de même ! C’est pas comme si Apple était le plus ouvert non plus. Regardez leur enceinte connectée verrouillée
@CorbeilleNews
Je ne suis pas sûr que l’on se comprend. En quoi le choix de GM a quoi que ce soit à voir avec Androïd ou Apple ?
Ils utilisent un système, livré par Google, qui accepte CarPlay. Ce sont eux qui décident de fermer le système aux écrans déportés des smartphones, tous confondus.
Choisir telle ou telle plateforme pour une smartphone, comme vous dites, en quoi c’est comparable avec une voiture de GM ?
Ceci dit, je ne vous contredis pas pour les méthodes à Apple, mais à nouveau, le lien avec le commentaire auquel on répond ?
@Sillage
Mac OS utilise pourtant un noyau Unix, cela ne l’a pas empêché de fermer certaines choses par choix et de laisser sur le carreau des utilisateurs
GM va plus loin comme Apple allait plus loin quand elle a commencé à se fermer sur certaines points
Bien qu’ils utilisent tous les deux des OS ouverts chacun décide des points incompréhensibles sur lesquels ils se ferment
C’est en cela que pour moi c’est une réponse du berger à la bergère dans un monde concurrentiel. Cela changera probablement quand les deux auront estimé que le client est le plus lésé dans l’histoire et que parfois ce genre de concurrence est néfaste au marché
Pour le moment c’est un bras de fer
@Sillage
"Mais je refuse de payer un abonnement pour avoir le droit d’utiliser ma voiture."
Tu paies un abonnement à une assurance pour avoir le droit d’utiliser ta voiture. Tu paies un abonnement à l’état sous forme d’impôt sur les véhicules, vignette autoroutière peut-être, taxe sur les carburants, pour avoir le droit d’utiliser ta voiture. Tu paies peut-être un abonnement pour garer ta voiture, donc pour avoir le droit de ne pas utiliser ta voiture.
Tu refuses de payer un abonnement au constructeur, en fait.
Sauf que tu dois entretenir ta voiture selon un échéancier dicté par le constructeur pour conserver la garantie. C’est une sorte d’abonnement d’entretien auprès du constructeur.
Je suis d’accord avec toi soit dit en passant. Je ne veux pas voir cette pratique devenir la norme. Mais isolement, voilà…
@fte
Un peu en désaccord sur la définition que tu donnes de « abonnement ». Suivant cette logique, je paie un abonnement au supermarché car je dois me nourrir, une forme d’abonnement d’entretien de mon corps. Comme l’essence.
Certains diront que je vois les choses comme je les vois car j’en suis habitué. Et d’autres diront qu’il faut arrêter avec les esprits conspirationnistes.
La seule vérité c’est que l’ont travail pour avoir de l’argent qui lui servira à acheter nos premiers besoins. Un genre de cercle vicieux, car même si on veut s’occuper soit même de subvenir à nos propres besoins, y compris en cas de problèmes (médicaux, etc), on ne peut pas, car le terrain appartient forcément à quelqu’un.
Donc oui, on a un abonnement pour vivre déjà si on suit cette logique.
Mais pour l’assurance, on peut choisir si on veut assurer le véhicule ou pas. Ce n’est pas une obligation. Mais si détruit, il ne faut pas pleurer. En revanche, dès le moment que l’on partage le domaine publique avec d’autres, on a l’obligation d’avoir une assurance RC (responsabilité civile). Je vois ceci d’une manière très différente que d’avoir un abonnement pour pouvoir afficher le gps de mon smartphone sur l’écran de la voiture.
Et la taxe sur le carburant, normal de payer l’usage des routes. Qui paient pour les routes ? Est-ce que les piétons devraient aussi payer pour les routes, ou seulement ceux qui les utilisent ?
Voilà pourquoi je suis en désaccord. Ces choses ne sont pas comparables.
@Sillage
"Un peu en désaccord sur la définition que tu donnes de « abonnement »."
Je suis en désaccord moi-même. Je voulais juste souligner que la possession d’un véhicule , utilisé ou non, implique des paiements récurrents déjà. Un de plus ou de moins…
Il y a cependant matière à régulation stricte sur un point au moins selon moi : les paiements optionnels ou abonnements sur les équipements de sécurité. Genre toutes les voitures sont fabriquées avec capteurs et autres systèmes, mais l’anti-collision c’est 1000 balles pour l’activer ou 50 🌮 par mois. Pas activé, accident, pas d’anti-collision, mort au tournant.
Mercedes semble doucement prendre cette voie. Tesla et leur autopilot, il faut être attentif.
En ce qui me concerne ça touche à la non assistance à personne en danger et ça mériterait une lourde condamnation pénale.
Après si c’est pour l’app mobile et la connection GSM qui permet d’allumer le chauffage à distance… bon. Chiant. Mais je peux l’admettre.
@Dr. Kifelkloun
“Et bien moi je dis bravo GM, qui existe depuis plus d'un siècle, et qui n'a pas à se laisser dicter la loi par Cook 👏 J'espère que bien d'autres constructeurs suivront.”
Ajoutons que GM (en 2009 si je dis pas de conneries) devenait la plus grosse faillite industrielle de l’histoire des US. Sauvee par le gov, of course.
Remplaçons existe pas subsiste ☺️
@Dr. Kifelkloun
"Oh mon dieu mon dieu, on s'offusque parce que GM résiste au grand Apple ?"
Je ne m’offusque pas.
Mon choix de téléphone à plus d’importance pour moi que mon choix de voiture. Je m’en balance pas mal des voitures. Faut que ça roule. Elles roulent toutes. Top.
Pas question que ma voiture me dicte mon choix de téléphone. Ça ne supporte pas les deux plateformes, tcho bye, sans moi.
@fte
Un ancien président aurait dis eh bien casse toi pov … 😉
@Dr. Kifelkloun
Exactement ici les jugements sont biaisés par l’idolâtrie inconditionnelle d’Apple
Enfin quelqu’un qui pense autrement, le vrai think different finalement qui a du plomb dans l’aile à défaut de dans la cervelle 😀
Les tesla n’ont pas de CarPlay et personne ne s’en plaint, mais c’est vrai il y a Apple Music…
Il n'y a pas très longtemps que Tesla a ajouté Apple Music, et les Tesla se vendaient très bien avant... Quand les voitures ont une valeur par elles-même, la connexion du téléphone n'est pas un argument de vente !
PS: j'ai une Tesla et je n'utilise pas Apple Music dedans. Ça ne présente aucun intérêt.
PPS: Tesla Premium Connectivity = $10 par mois... Pas de petits profits.
Eh bien on ne veut pas de GM.
Pas de problème.
J’aime les rebelles! Ils devraient se faire poser des questions aux autres…
@pagaupa
"J’aime les rebelles! Ils devraient se faire poser des questions aux autres…"
Rebelle…🙄
Je pencherais plutôt pour un coup de bluff pour obtenir une grosse ristourne sur l’implementation dApplePay. Rebel with à money cause.
Mais lisez l'article au complet au lieu de vous arrêter au titre, volontairement incomplet!
Ce n'est pas CarPlay que GM exclut... mais CarPlay ET Android Auto. En clair, ils ne veulent plus aucun smartphone quelle qu'en soit pa marque, dont l'écran et les apps pourrait se substituer à leur système embarqué.
Pas de CarPlay ? Pas de GM…
Je trouve que le plus préoccupant est le fait qu’utiliser son véhicule va devenir possible seulement sur la base d’un abonnement. BMW prévoit déjà des options, non en payant un prix unique, mais sur la base d’abonnement !
car play sans fil ,je pense, par exemple
@Mac1978
Un argument de plus pour garder son ancienne voiture. En lisant ceci vous réfléchirez encore plus avant de passer à un véhicule électrique:
https://www-01net-com.cdn.ampproject.org/c/s/www.01net.com/actualites/pourquoi-les-voitures-electriques-vont-a-la-casse-beaucoup-plus-vite-que-les-thermiques.html?amp=1
@Biking Dutch Man
Impressionnant, merci pour l’info, je vais fzire suivre à quelques uns de mes proches…
Bye bye GM, je pensais changer ma Bolt EUV pour une Equinox quand elle sortira hé ben ce sera sans moi.
@zebulonQC
Je suis un peu dans la même situation (Bolt EV en fin de prêt, aux US), mais toutes les autres voitures électriques sont tellement plus chères… Ioniq 5, EV6, ID4, Tesla, etc. c’est au moins $42,000. Une Equinox EV (ou une Bolt EV/EUV) à environ $30,000, c’est quand même beaucoup plus abordable…
Et pour en revenir au sujet, j’utilise CarPlay tous les jours, mais si le logiciel GM commence à intégrer Google Maps et autres services modernes, ça devrait aller.
Pfff de toute façon il n’y aura plus de bagnoles, toutes compressées et transformées en trottinettes ! 🤣
On dirait que la news a 1 jour d’avance…😉 c’était prévu pour demain 🐟
Bientôt ils vont empêcher de charger des appareils sur les ports usb sans avoir payé un abonnement par type/marque d’appareil/vitesse de charge/couleur/bla-bla-bla.
Vous parlez de Tesla mais j’entends quand même beaucoup de clients qui aimeraient avoir CarPlay dessus, même si le système embarqué est bon.
@Denauw88
« Bientôt ils vont empêcher de charger des appareils sur les ports usb sans avoir payé un abonnement par type/marque d’appareil/vitesse de charge/couleur/bla-bla-bla. »
C’est pas ce que fait Apple un peu avec le MFI les puces M1 M2, GM va plis loin, Apple petit joueur 🤷♂️
Le titre de l'article est inexact car incomplet. Ce n'est pas CarPlay dont GM ne veut pas mais ni CarPlay ni Android auto.
Tout comme Tesla ils veulent que seul LEUR système embarqué soit utilisable dans leurs voitures et ne plus voir de smartphone, quelle qu'en soit la marque, venir s'accaparer l'affichage de l'écran de la voiture et se substituer aux apps et services qu'ils auront choisis et intégrés dont certains nécessiteront des abonnements.
Du moment que le bluetooth est pris en charge pour le téléphone et l’audio, le reste sans importance.
@fredsoo
Du moment qu’elle roule la voiture…
Ce qu’il ne faut pas lire.
@loupsolitaire97
Exactement. La voiture est un fardeau pour moi. Fardeau financier. En ce qui concerne l’usage perso.
A titre pro oui il est important qu’elle roule car c’est en roulant que je gagne des rond.
Et chacun prend son pied où il veut.
Si toi c’est CarPlay libre à toi.
@fredsoo
La voiture est un fardeau pour moi également.
Je me suis payé un beau vélo, et ça me suffit pour tout faire.
Et je ne vis pas dans une grande ville.
Cela étant, si je devais acheter un véhicule à plus de 30k€, j’en attendrais un peu plus.
Tout pareil je fais du vélo de route et je préfère mettre 150 balles dans des pedales ou un cuissard que dans ma bagnole. 😀
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