Les premières voitures compatibles avec CarPlay nouvelle génération seront annoncées en fin d'année prochaine, a déclaré Apple durant la WWDC. Mais voilà, l'enthousiasme des constructeurs partenaires tourne souvent au glacial. Et ça n'a pas l'air de s'améliorer.
Land Rover « travaille avec Apple » pour voir comment ce nouveau CarPlay pourrait faire partie de son système d'infodivertissement, a indiqué un porte-parole à CNBC. Jaguar, qui fait partie du même groupe appartenant à Tata Motors, précise qu'il est encore trop tôt pour commenter de futurs produits.
Même prudence de sioux chez Mercedes-Benz, où un porte-parole se contente de dire qu'« en général, nous évaluons toutes les nouvelles technologies et fonctions potentiellement pertinentes ». Il décrit l'engagement envers CarPlay de « discussions » avec Apple. Le patron du groupe allemand n'avait d'ailleurs pas caché son scepticisme… Avec des partenaires comme ça, on n'a pas vraiment besoin d'ennemis !
Juste après le keynote de la WWDC, une poignée des quatorze constructeurs présents sur la diapositive d'Apple avaient été interrogés et le constat était le même. Loin de « l'enthousiasme » vanté par la Pomme, la plupart d'entre eux ont fait preuve d'une grande prudence. Exception faite de Polestar, très emballé, mais qui n'a pas la surface d'un Stellantis, d'un Renault ou d'un Honda.
CarPlay : les constructeurs automobiles vont-il céder le contrôle de leurs écrans à Apple ?
Même si les annonces tomberont fin 2023, les premiers véhicules équipés du nouveau CarPlay (CarPlay+ ?) ne seront pas sur les routes avant l'année suivante au mieux. D'ici là, Apple a visiblement encore du pain sur la planche pour séduire les constructeurs automobiles. Il faut dire que toutes les parties jouent gros : Apple veut pouvoir piocher dans les données collectées par les véhicules, tandis que les fabricants veulent conserver pour eux l'expérience client.
Kernel Panic : est-ce que ça roule pour CarPlay ?
