Tesla ouvre 16 superchargeurs en France pour toutes les voitures électriques
Sans prévenir, Tesla a agrandi son programme d’ouverture des superchargeurs et la France est désormais intégrée. Pour rappel, le constructeur spécialisé dans l’électrique a choisi d’ouvrir ses stations de charge ultra-rapides à toutes les voitures compatibles, c’est-à-dire équipées du port CCS qui est le standard en Europe. Ce programme a été lancé initialement en novembre dernier dans une dizaine de superchargeurs néerlandais, la France et la Norvège y ont désormais droit d’après le site officiel.
Tesla teste l’ouverture de ses Superchargeurs à tous les véhicules électriques
Comme aux Pays-Bas, Tesla n’a pas ouvert toutes les stations d’un coup. En France, 16 superchargeurs ont été ouvert, de Lorient à l’ouest à Nancy à l’est et de Valenciennes au nord à Perpignan au sud. Seize stations ouvertes, cela reste une minorité par rapport au réseau complet qui en compte à l’heure actuelle plus de cent, mais c’est un début. Le constructeur ne se cache pas que son ambition est d’ouvrir le réseau de charge à tout le monde, à l’image de ce que proposent Ionity, Fastned et les autres.
Contrairement à ses concurrents, Tesla n’a pas prévu de moyen de paiement sur ses bornes, tout se fait par du logiciel et en l’occurrence par le biais de l’app mobile du constructeur. Tout le monde peut désormais l’utiliser et à condition d’avoir un compte avec un moyen de paiement associé, les conducteurs de véhicules électriques concurrents peuvent charger sur n’importe quelle borne présente dans l’une des seize stations concernées à ce jour.
Tesla facture la charge au kWh, avec un tarif variable d’une station à l’autre. À Lorient par exemple, cela coûtera 0,57 € par kWh, contre 0,39 € avec une voiture du constructeur. Si vous voulez utiliser les superchargeurs fréquemment, il est préférable de s’abonner dans l’app : pour 12,99 € par mois, vous bénéficierez alors du même tarif que les conducteurs de Tesla. C’est un abonnement sans engagement, ce qui permet d’en profiter uniquement pour les vacances. Notons aussi qu’il y a des stations d’ancienne génération limitées à 150 kW et des nouvelles qui peuvent monter à 250 kW… pour les rares voitures qui peuvent accepter une telle puissance.
Pour finir, notons que Tesla restreint cette possibilité aux habitants de cinq pays européens pour le moment : France, Pays-Bas, Norvège, Belgique et Allemagne. Si vous nous lisez depuis la Belgique ou l’Allemagne et que vous chargez régulièrement votre voiture dans l’Hexagone ou aux Pays-Bas, vous pouvez désormais le faire sur une partie des superchargeurs.
Croisons les doigts pour qu’il n’y ait pas trop de queue pendant les prochaines vacances 😅
Même s’il faut reconnaître le côté louable de cette ouverture.
@Ded77
Grave…..
En quoi c’est une news pertinente ?
@airmac
Parce qu'elle est intéressante.
@airmac
En quoi elle ne l’est pas ?
@airmac
En quoi ce commentaire est-il pertinent ?
@airmac
En quoi ton commentaire est pertinent ??!
@airmac
En quoi ………..Perpignan, euh, désolé pertinent ?
@iPop
Catalan 😉
@airmac
Merci MacG pour la News pertinente et intéressante !
En effet, on est chez MacG, pas chez Turbo ou POA.
Marre de voir le fil de news pollué par le moindre mouvement du petit doigt du méchant dans James BOND, menteur, voleur et qui vend des produits pas fini et complètement givré apôtre du trans-humanisme, avec ses bagnoles sans âmes qui ne servent qu'à délocaliser la pollution pour que les gens des villes puissent ne pas être incommodés par ce qui est inhérent à la ville mais sans vouloir vivre à la campagne; cachez donc cette solution que je ne saurai voir.
@Leborde
Oh, un fossile fan de Chapatte…
@Leborde
Vous avez raison, et Apple fait souvent la même chose…
@airmac
"En quoi c’est une news pertinente ?"
Pour leur auto persuasion !
Je trouve la grille tarifaire très avantageuse pour les non Tesla. Ça va devenir très intéressant pour traverser la France de prendre un abonnement uniquement pour le mois d’août par exemple
Difficile de voir dans ces voitures électriques quelque chose de réjouissant pour le futur. Technologie moins performante que les voitures à essence (moins de km, peu de bornes de charge). Un prix attractif pour l'énergie mais pour combien de temps ? Lorsqu'on voit le prix de l'électricité grimper en flèche en ce moment ...
Puis des véhicules chers à l'achat qui sont amortis en quelques années, mais qui sait à combien sera le prix de l'électricité dans quelques années ?
@
Vous mesurez la performance en fonction du nombre de bornes de charge ? 🤔
@nicolasf
Quand je dis "performance" je parle plutôt d'écosystème. La performance même de la voiture, et la performance du réseau (peu de bornes, temps de charge relativement long). Désolé si ce n'était pas clair. ^^
@
Ce n'est clairement pas un problème en Tesla, et si tous les superchargeurs ouvrent demain, plus pour personne. 🙂
Je vous encourage à cliquer sur le premier des deux liens en bas de l'article.
@nicolasf
Oui alors il y a déjà des SuC assez encombrés à certaines heures, perso ça m’énerverai d’attendre qu’une Zoé finisse de charger à 50 kWh
La force de Tesla est d’avoir un réseau correct pour ses voitures, si c’est le bordel avec les caisses de tout le monde, beaucoup moins d’intérêts d’acheter une Tesla si avec une Audi on dispose du même reseau
@Hideyasu
Ben c’est exactement l’objectif de Tesla en même temps : promouvoir la voiture électrique en général, pas seulement les siennes. C’est rare que le constructeur avance vraiment sur cet objectif, là cette fois c’est le cas.
Pour les problèmes de saturation, la dernière station française compte 28 bornes et en Californie, ils en ouvrent une de plus de 60 bornes.
@Nicolas Furno
Ne te berces pas d'illusions : l'objectif de Tesla avec cette ouverture n'est nullement de promouvoir la voiture electrique, mais bel et bien de générer du cash.
Maintenant que le réseau est bien implanté, il faut le rentabiliser avant d'être rattrapé par la concurrence.
Depuis le début, avec l'implantation d'un réseau à pertes, c'est stratégiquement très bien joué de la part de Tesla.
@Kensei68
L’un n’empêche pas l’autre, mais on ne peut pas retirer à Tesla que c’est l’objectif affiché depuis le départ. Et qu’ils ont effectivement contribué à développer la voiture électrique au-delà de leurs propres besoins.
Les voitures électriques pourquoi pas, il en faut pour tous les gouts.
Mais arrêter le thermique non là ce n'est pas possible...
Et oui quand tous le monde sera en électrique le prix du plein sera pareil que pour du thermique aujourd'hui. Les taxes de l'essence seront reportées sur l'électricité.
@jean512
C’est bien ce que je crains…pour ma part je ne paie grace a la nego de mon model x mais si je devais payer ça me ferait chier vu les tarifs…
@jean512
Même si le prix du plein devait être le même pour tout le monde, la transition n’aura que des bénéfices en termes de santé (qualité de l’air en milieu urbain) et de lutte contre le réchauffement climatique.
Il n’y a pas que l’argent dans la vie 😀
moins dépendre des pétromonarchies n'est pas non plus négligeable.
@v1nce29
"moins dépendre des pétromonarchies n'est pas non plus négligeable."
TotalEnergies te salue au passage et passe sur ton cadavre fumant (pollueur va!)
Une grande partie des particules fines qui polluent viennent aussi du freinage et du roulement. Or si je ne me trompe pas les véhicules électriques ne volent pas encore.
@trouaz
Pas encore non, mais ils freinent moins en utilisant leurs freins, c’est déjà ça de pris.
@jean512
« Et oui quand tous le monde sera en électrique le prix du plein sera pareil que pour du thermique aujourd'hui. »
Ça m’étonnerait que l’état soit aussi patient car le tout électrique avec des centrales en fin de vie, à mon avis ce n’est pas pour demain
@jean512
Et l’industrie automobile française détruite à 70%
@doudee
Quand on voit leur accueil en concession et en SAV, cela les fera peut-être réfléchir !!! J’ai pratiqué 30 ans plusieurs concessions de marques Françaises différentes, c’est à l’image de notre arrogance et nôtre ouverture aux autres 😂
J’aimerais tant avoir un meilleur choix que d’acheter autre chose que Français ou Européen mais voilà je ne peux aller contre mon constat et expérience qui je le conçois n’est probablement pas le même pour tous
@jean512
La différence c’est que selon son habitation on peut s’équiper en solaire pour la recharge. C’est ce que je vais faire, ça me parait plus raisonnable que de creuser dans mon jardinet pour trouver du pétrole et ensuite le raffiner pour alimenter ma vieille thermique.
@max intosh
Installer du solaire uniquement pour recharger un véhicule électrique n’est pas d’une pertinence évidente, ni d’un point de vue économique ni d’un point de vue écologique, ni d’un point de vue esthétique (mais c’est un autre débat).
Il y a bien 2-3 propriétés à vendre en France avec des droits d’eau et des installations hydro en bon état : hop ! électricité à volonté :-)
@ jean512
Une double tarification du kWh est d'ores et déjà prévue.
A terme, lorsque la majorité aura basculé sur l'electrique, le cout/km sera même plus important avec un véhicule electrique qu'avec un véhicule thermique.
La seule solution réellement viable en termes d'écologie, c'est de réduire nos déplacements... Et c'est là la cible visée par nos stratèges dirigeants.
@
"Difficile de voir dans ces voitures électriques quelque chose de réjouissant pour le futur."
Dans la perspective de réduire la contribution de l’automobile aux émissions de gaz à effet de serre, ça me paraît extrêmement réjouissant …
l'automobile ne pèse pas grand chose aux gaz à effet de serre, d'ailleurs il émet du co2 qui est un gaz naturel et représente pas grand chose par rapport à l'eau qui est le gaz à effet de serre le plus important et de loin. Du coup on arrête le thermique et on vide aussi les océans ?
@jean512
" il émet du co2 qui est un gaz naturel"
Le fait que le CO2 est naturellement présent dans l’atmosphère n’est pas pertinent. Le problème, c’est que le CO2 émis par les voitures thermiques est d’origine fossile.
Le fait que la vapeur d’eau soit un puissant gaz à effet de serre n’est pas pertinent non plus. Le H2O fait partie d’un cycle bien compris.
Il vous faut manifestement relire les articles scientifiques sur la question.
@jean512
"l'automobile ne pèse pas grand chose aux gaz à effet de serre, d'ailleurs il émet du co2 qui est un gaz naturel et représente pas grand chose par rapport à l'eau qui est le gaz à effet de serre le plus important et de loin. Du coup on arrête le thermique et on vide aussi les océans ?"
Et la palme du commentaire le plus stupide revient à …. Jean512
A ce niveau c’est de l’art
@hdam1959
« Dans la perspective de réduire la contribution de l’automobile aux émissions de gaz à effet de serre, ça me paraît extrêmement réjouissant … » sauf que c’est loin d’être la voiture qui en produit le plus...
sauf que c’est loin d’être la voiture qui en produit le plus...
Est-ce une raison pour ne pas faire en sorte que la voiture en produise encore moins ?
@bibi81
« Est-ce une raison pour ne pas faire en sorte que la voiture en produise encore moins ? »
Bien sûr que non, mais s’attaquer uniquement à la voiture, c’est inefficace au niveau planétaire... en fait, les états se donnent bonne conscience en s’attaquant non pas au système mais encore une fois au particulier...
@bibi81
Depuis 2019, l'empreinte carbone du "numérique" dépasse celle du transport aérien mondial... et elle augmente joyeusement de 10% par an (ou quelque chose comme ça, j'ai plus le chiffre exact...).
C'est tout l'ensemble des forums/réseaux sociaux/emails/clouds-de-stockages-de-selfies-en mode-duckface/etc... qu'il faudrait supprimer, pas le moteur à combustion...
voir : https://www.youtube.com/watch?v=64EHipxEh9c
@
Alors que le prix de l’essence ne bouge jamais… 🥸
@
Combien de stations d'essence quand la Ford T a été lancée ?
@
Technologie beaucoup plus performante a priori que l’essence plutôt. Mais tout dépend de quelles performances vous parlez.
Avec une Tesla Model 3 Performance par exemple, on a des performances de supercar dans une voiture familiale, mais avec l’onctuosité quasiment d’un V8, et avec une autonomie très correcte (pour ma part, j’ai depuis longtemps l’habitude de m’arrêter toutes les 2 à 3 heures sur autoroute, donc ça ne me change pas par rapport à une voiture thermique).
Bref, j’y vois plutôt un progrès par rapport aux voitures thermiques.
Et je ne parle pas d’écologie, car tout dépend là des usages. Même si en tant que piéton ou à vélo, je préfère largement croiser une voiture électrique.
@olivier9275
De base un moteur électrique à un meilleur rendement.
Et puis je n’ai jamais vu de véhicule thermique qui remettait du carburant dans le réservoir pendant une descente…. Quand ça sera le cas, j’accepterai le débat 🤣
@julien74
😂😂😂
@julien74
Tu as tout a fait raison sur ces deux points.
MAIS... cela ne tient que dans les pays ou la production d'électricité est "propre".
L'année où l'Allemagne a fermé sa dernière centrale nucléaire, VW a mandaté une étude (ok, son impartialité est questionnable...) qui a démontré qu'une Polo diesel était moins polluante qu'une smart électrique... l'électricité étant alors majoritairement produite via des centrales à charbon.
Aujourd'hui la donne à probablement changé mais ce type de remise en question reste pertinente malgré tout.
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