Tesla : l'Autopilot n'était pas activé lors de l'accident 🆕

Christophe Laporte |

Deux personnes ont trouvé la mort ce week-end à bord d’une Tesla S près de Houston. Les images publiées par les médias locaux sont impressionnantes. La voiture, qui roulait à grande vitesse, a percuté un arbre et a pris feu jusqu’à atteindre le système de batterie. Il a fallu plus de 4 heures aux pompiers et 32 000 gallons d’eau, soit 113562 litres, pour venir à bout de l’incendie. Les pompiers ont essayé de contacter Tesla pour obtenir de l’aide sur la méthode à suivre pour consigner l’incendie. On ignore si ces derniers ont obtenu une réponse du constructeur américain…

image : KPRC

Ce qui rend cet accident « particulier », c’est qu’il n’y avait personne au volant du véhicule. Une personne occupait le siège du passager, alors que l’autre passager était situé à l’arrière. La question qui se pose à l’heure actuelle est de savoir si l’autopilot était ou non activé. Rappelons que même si c’était le cas, l’utilisation du système d’assistance à la conduite de Tesla nécessite la supervision active du pilote.

Pour l’instant, Tesla n’a pas fait la moindre déclaration sur le fond de l’affaire. Le lendemain de l’accident, Elon Musk a tenu toutefois à rappeler que les gens utilisant une Tesla avec l’Autopilot activé avaient quasiment dix fois moins de chance d'avoir un accident que la moyenne.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête actuellement sur 23 accidents liés au système Autopilot de Tesla. Mais comme le note The Verge, un accident sans pilote au volant, ce serait une première…

Alors que Tesla compte toujours commercialiser cette année sa fonction de conduite entièrement autonome, celle-ci a encore quelques progrès à faire comme le montre ce tweet d’Andy Weedman. Celui-ci ne comprenait pas pourquoi sa voiture voulait toujours ralentir lorsqu’il passait une route en particulier.

Le système est en effet trompé par un grand panneau publicitaire sur lequel figure une mention … stop !

Mise à jour le 20/04/2021 09:57 : Elon Musk a indiqué sur Twitter que les informations récupérées jusque-là par Tesla indiquent que l’autopilote n’était pas actif quand l’accident a eu lieu. Le véhicule impliqué ne disposait même pas de l’option pour bénéficier de la conduite entièrement autonome (FSD).

Puisque les forces de l’ordre semblent sûres qu’il n’y avait personne sur le siège avant du véhicule lors de l’accident, on ne sait pas trop ce qui s’est passé. Les enregistrements récupérés par le constructeur sont encore incomplets et peut-être qu’il y a une erreur à leur sujet. Ou alors il y avait bien une personne qui conduisait le véhicule, mais le mystère reste entier sur le déroulement…


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avatar Nudges | 

Une négation de trop ici non ? « c’est qu’il n’y avait pas personne au volant du véhicule. »

avatar Splinter | 

@Nudges

Erreur de l'article, il n'y avait personne au volant. Des imbéciles morts bêtement.

avatar narugi | 

La faute du conducteur non présent.
Pour autant, cela fait mauvais effet pour TESLA.

avatar NORMAN49 | 

Il faut préciser que la voiture a brulé pendant 4 heures et que les pompiers étaient complètement impuissants (et déstabilisés).
Si ça amène les utilisateurs à prendre conscience du danger des batteries au lithium, cela fera mauvais effet... assurément.

avatar Malouin | 

@NORMAN49

Ouf... Mon Defender est un pur Diesel !

avatar Un Type Vrai | 

Un moteur à EXPLOSIONS !!!

avatar Deuxbase | 

@Un Type Vrai

Pas vraiment, ce sont des moteurs à combustion. C’est la chaleur émise qui détend le gaz et fait bouger les cylindres, évacués par la soupape pour permettre sa remontée.
On est loin d’un fonctionnement type TNT ! 😉
L’essence brûle, elle n’explose pas… il n’y a que dans les films que ça arrive 😛

avatar Malouin | 

@Deuxbase

retour sur terre ! Merci !

avatar Dv@be | 

@Malouin

Pareil !

avatar 406 | 

validé par Paul Walker…

avatar osxkiller92 | 

@narugi Pas plus que si ça s’était passé avec un autre véhicule d’une autre marque.

avatar Tetaroide Bleu | 

Je croyais que l'autopilote se désengageait si personne ne touchait le volant régulièrement ?

avatar nova313 | 

@Tetaroide Bleu

En Europe oui, mais aux USA, je pense pas. Y’a qu’à voir ce qui dorment en roulant. De plus il existe une accessoire permettant de simuler le toucher humain, afin de ne pas à avoir à toucher le volant.
Je trouve ça dangereux, car il existe les freinages fantômes qui, pour on ne sait quelle raison, pille la voiture. Je ne suis pas un grand fan de l’autopilot, j’aime conduire ma Tesla , et pas l’inverse. Mais je me sers de l’autopilot uniquement sur l’autoroute, l’endroit pour lequel il est prévu. Sur les routes départemental, ça craint un peu je trouve.

avatar Paquito06 | 

@nova313

"Je ne suis pas un grand fan de l’autopilot, j’aime conduire ma Tesla , et pas l’inverse. Mais je me sers de l’autopilot uniquement sur l’autoroute, l’endroit pour lequel il est prévu. Sur les routes départemental, ça craint un peu je trouve."

C’est le contraire pour ma part. Sur autoroute, du moins aux US et dans les Etats du Sud c’est une cata, ca fait des queues de poisson a tout va, le clignotant on dirait une option, les limites de vitesse c’est toujours 10% au dessus de ce qui est autorisé, les autoroutes peuvent avoir 7-8 voies facile, pas de distance de securite respectee, etc. Je n’utilise l’autopilot que sur les routes peperes style napa valley où c’est bien delimité avec peu de traffic a vitesse plutot reduite.

avatar julien74 | 

@Paquito06

Justement des autopilots plus utilisé sur l’autoroute ça remettrait un peu de code la route: l’autopilot respecte les distances de sécurité, l’autopilot met le clignotant, l’autopilot ne va pas doubler par la droite (aux USA je ne sais pas si c’est autorisé)
Parce que oui , en France c’est du n’importe quoi sur l’autoroute: les voitures scotchés sur la file du milieu etc...

avatar marc_os | 

@ julien74
Paquito06 vient de te dire que l'auto-pilote de sa Tesla ne respecte pas le code de la route:
- vitesse max autorisée dépassée
- distances de sécurité non respectées
- clignotant aléatoire

Un comble !

avatar gwen | 

@julien74

Oui, doubler par la droite est parfaitement autorisé au États Unis. Ça me perturbe beaucoup quand je vais la bas.

avatar marc_os | 

@ gwen

En fait aux USA on roule par file, et on reste dans sa file tant qu'on n'a pas une bonne raison pour changer.
Et ça modifie l'usage du clignotant : Si en France la police ne vous dira probablement rien si vous ne mettez pas le clignotant pour vous rabattre vers la droite, ce n'est absolument pas le cas aux USA où le concept de se rabattre ne s'applique pas sur les routes à voies multiples. Vous devez mettre votre clignotant également pour changer de file vers la droite. Mieux, à priori vous ne devez pas changer de file si vous n'avez pas une bonne raison.

J'ai appris cela gamin quand mon père s'est fait arrêter au Texas justement parce qu'il n'avait pas mis son clignotant droit pour se "rabattre". La verbalisation s'est passée comme dans les films, et on n'en menait pas large : Voiture de police avec gyrophares, policier qui demande à mon père de sortir de la voiture, mains sur le toit, puis fouille au corps. Le policier a été indulgent uniquement parce qu'il a été appelé pour qq. chose de vraiment important. Sinon, mon oncle à qui on rendait visite a assuré mon père qu'ils se serait retrouvé au poste, malgré la présence de femme et enfants dans la voiture. Tout cela juste pour un clignotant !
Ils sont fous ces ricains.
Jamais je ne pourrai vivre dans ce genre de monde, surtout si on considère le racisme, et la pratique de policiers qui est très souvent du shoot to kill. (En général en cas de bavure, ça coûte moins cher à la police locale de payer pour un mort que de payer un pension d'invalidité pour le restant de la vie de leur victime.)

avatar gwen | 

@marc_os

C’est exactement ça. Je ne me suis heureusement jamais fait arrêter mais je met toujours mon clignotant (même en france). Néanmoins je balise toujours quand je prends le volant car en effet les flics sont nerveux.

avatar Paquito06 | 

@julien74

"Justement des autopilots plus utilisé sur l’autoroute ça remettrait un peu de code la route: l’autopilot respecte les distances de sécurité, l’autopilot met le clignotant, l’autopilot ne va pas doubler par la droite (aux USA je ne sais pas si c’est autorisé)
Parce que oui , en France c’est du n’importe quoi sur l’autoroute: les voitures scotchés sur la file du milieu etc..."

On peut doubler par la droite aux US. Mais si y avait que ca... les autoroutes (interstate) sont majoritairement des deux voies. Avec un bon IA, en effet l’autopilot remettrait de l’ordre.

avatar marc_os | 

@ Paquito06

> Avec un bon IA, en effet l’autopilot remettrait de l’ordre

A condition déjà qu'il respecte le code de la route !!

avatar frankm | 

@Tetaroide Bleu

C’est pour les TGV

avatar CorbeilleNews | 

@Tetaroide Bleu

Il n’y a pas de capteur sous le siège conducteur combiné à l’obligation de poser de temps en temps la main sur une des commandes ?

avatar House M.D. | 

@CorbeilleNews

Je ne saurais dire pour les US, mais en Europe, c’est le cas. Détection de présence sur le siège conducteur (et croyez-moi quand on se lève pour se recaler autrement elle le détecte et grogne), détection de ceinture de sécurité bouclée, et détection de main sur le volant. Elle autorise un moment sans présence de la main, mais ça dure une minute environ, 2 maximum, après elle demande de poser la main.

avatar Paquito06 | 

C’est bien moche une voiture electrique qui prend feu... Voilà pourquoi on n’est toujours pas encore passé a l’hydrogene. Feu d’artifice 😢

avatar MarcMame | 

@Paquito06

"C’est bien moche une voiture electrique qui prend feu..."

C’est vrai. Alors que les passagers qui prennent feu... 🙄

avatar Paquito06 | 

@MarcMame

""C’est bien moche une voiture electrique qui prend feu..."
C’est vrai. Alors que les passagers qui prennent feu... 🙄"

Misreading.
Comparé a une voiture thermique m’enfin bon... et puis je ne vais pas plaindre le conducteur qui pionce sur la banquette arriere non plus. Ca vaut bien un mec qui tombe au fond d’un canyon lorsqu’il prend un selfie, right?

avatar MarcMame | 

@Paquito06

"Misreading."

Pas de « Misreading » at all.
Électrique, thermique ou à pédales,
ta remarque me semble déplacée tout simplement.

avatar Paquito06 | 

@MarcMame

""Misreading."
Pas de « Misreading » at all.
Électrique, thermique ou à pédales,
ta remarque me semble déplacée tout simplement."

Et bien montre moi une photo d’une voiture a pedale qui s’embrase et fait autant de degats? 🙄

avatar flux_capacitor | 

En effet je crois qu'il n'a pas compris que si les passagers brûlent dans ce cas ce n'est pas à cause d'une combustion humaine spontanée…

avatar MarcMame | 

@Paquito06

"Et bien montre moi une photo d’une voiture a pedale qui s’embrase et fait autant de degats? 🙄"
———
Je me demande si tu fais semblant de ne pas comprendre.

avatar Paquito06 | 

@MarcMame

""Et bien montre moi une photo d’une voiture a pedale qui s’embrase et fait autant de degats? 🙄"
———
Je me demande si tu fais semblant de ne pas comprendre."

Rho cette morale a deux balles, ca gave. J’ai tres bien compris. J’ai dit qu’il etait bien moche de voir les degats d’une voiture electrique qui prenait feu, par rapport a une thermique où c’est bien moins important, ca s’arrete la. Et c’est pour cela qu’on ne refile pas des voitures a hydrogene a chaque individu sinon y aurait des explosions a tous les coins de rue. Mon commentaire n’est pas deplacé. Tu l’as mal interprete et tu pensais que je parlais de degat materiel lié a la Tesla, voiture dite de luxe, s’en porter d’importance sur le sort des deux individus.
D’ailleurs, ta reaction aurait ete bien differente si le vehicule avait percuté autre chose qu’un arbre et avait causé davantage de degats humains. Les passagers auraient meme ete blamés, soyons honnete, alors qu’ici, cela ne concerne qu’eux.

avatar MarcMame | 

@Paquito06

"et puis je ne vais pas plaindre le conducteur qui pionce sur la banquette arriere non plus."

Tu valides ma remarque.

avatar Paquito06 | 

@MarcMame

""et puis je ne vais pas plaindre le conducteur qui pionce sur la banquette arriere non plus."
Tu valides ma remarque."

Ca releve de la betise humaine, du suicide, de la selection naturelle comme diraient certains. Que la voiture soit electrique, thermique ou a pedale, tu gardes tes mains sur le volant. C’est triste mais sans plus. Y a meme pas d’excuse possible. Et tout le monde sait que l’autopilot n’est pas encore au niveau 5, donc on ne peut meme pas blamer le constructeur, y a aucune assurance qui suit.

avatar House M.D. | 

@Paquito06

Darwin Award, rien de moins.

avatar pechtoc | 

@Paquito06

Non, seuls ceux qui s'y intéressent le savent, le conducteur moyen sait juste qu'il a une fonction "Autopilot" qui va l'induire en erreur de par son appellation. De plus, qu'en sait-il des différents niveaux, c'est bien trop pointu pour que tout le monde le sache.

Sinon vis-a-vis de l'article, c'est quand même assez étrange. Pourquoi ne pas être derrière le volant si la voiture n'est pas équipé de l'Autopilot.

avatar Bigdidou | 

@Paquito06

« C’est bien moche une voiture electrique qui prend feu... »

Dans un tunnel où un parking, ça laisse aucune chance à quiconque, manifestement.
On imagine aussi un carambolage de voitures électriques... Faudra une armée de Canadairs.

Bref, ça interroge.

avatar Paquito06 | 

@Bigdidou

"« C’est bien moche une voiture electrique qui prend feu... »
Dans un tunnel où un parking, ça laisse aucune chance à quiconque, manifestement.
On imagine aussi un carambolage de voitures électriques... Faudra une armée de Canadairs.
Bref, ça interroge."

Exactement. D’où encore une fois, le fait qu’on soit jamais passé aux piles a hydrogene.
Tesla qui sort des camions au lithium. T’imagines si y en a 2 ou 3 qui commencent a s’embraser? 😬

avatar Bigdidou | 

@Paquito06

« Tesla qui sort des camions au lithium. T’imagines si y en a 2 ou 3 qui commencent a s’embraser? 😬 »

Assez bien. Et depuis que j’ai vu la dangerosité d’une toute petite batterie quand elle se perce, je suis assez dubitatif à propos de la sécurité de ces voitures électriques en cas d’accident lorsqu’elles (si) seront plus nombreuses.
Dans les voitures « thermiques », avec les progrès des systèmes de sécurité actifs et passifs actuels, on voit des gens se tirer d’accidents assez spectaculaires.
Là, il vaut effectivement mieux qu’un auto-pilote diminue drastiquement le risque de collision...

avatar AppleDomoAdepte | 

@Paquito06

Les essais sur batterie de véhicules sont normés (ECE R100).

Ça ne met pas à l’abri de tout mais c’est un peu comme les réservoirs GPL, l’accident peut arriver mais c’est extrêmement rare.

avatar Paquito06 | 

@AppleDomoAdepte

"Les essais sur batterie de véhicules sont normés (ECE R100).
Ça ne met pas à l’abri de tout mais c’est un peu comme les réservoirs GPL, l’accident peut arriver mais c’est extrêmement rare."

Pour le moment j’ai pas vu grand monde sortir vivant d’une Tesla qui prenait feu. Et on n’en a pas encore mis dans les mains de tout le monde jusqu’a present.

avatar AppleDomoAdepte | 

@Paquito06

Ha bon, des exemples d’une seule personne morte à l’occasion d’un incendie seule ?

Dans l’accident décrit ici, le choc a tué les 2 personnes et pas l’incendie.

Les démarches de sécurité liées à l’homologation des véhicules dans le monde ne sont pas des gadgets pour avoir des like sur les réseaux sociaux, c’est du sérieux.

avatar Paquito06 | 

@AppleDomoAdepte

"Ha bon, des exemples d’une seule personne morte à l’occasion d’un incendie seule ?”
Non, mais j’ai pas dit le contraire. Elles prennent facilement feu quand elles percutent, c’est pas la premiere fois, que ca soit en Cali, a HK, Seoul, etc. S’il faut a chaque fois autant de moyens pour eteindre l’incendie d’une sedan, ce que je dis c’est qu’il ne faudrait pas voir des camions au lithium se renverser😩

“Les démarches de sécurité liées à l’homologation des véhicules dans le monde ne sont pas des gadgets pour avoir des like sur les réseaux sociaux, c’est du sérieux."
What? Les normes ne sont meme pas identiques d’un pays a l’autre, pourtant la vie d’un etre humain devrait etre la meme...

avatar NORMAN49 | 

Pas du tout. L'enquête est en cours et rien ne dit
1- que le conducteur était sur le siège arrière AU MOMENT de l'accident.
Les enquêteurs essaient de savoir si l'airbag conducteur s'est déclenché.
Il est aussi possible que la personne ait tenté de sortir par l'arrière.

2- Par conséquent, rien ne dit que le choc ait tué les deux personnes, ni que l'incendie en soit responsable, seul ou en conjonction.

La seule chose certaine est que la voiture a brûlé pendant quatre heures... malgré les mesures de sécurité ;-(

PS : ce n'est pas pour rien qu'on interdit les cargaisons de batteries au lithium sur les vols passagers (depuis la destruction de l'avion FEDEX).

avatar steenux | 

@AppleDomoAdepte

Entièrement d’accord. Les normes d’homologation dès VH électriques sont drastiques, surtout au niveau de la batterie qui est une zone sensible.

avatar Bigdidou | 

@AppleDomoAdepte

« Dans l’accident décrit ici, le choc a tué les 2 personnes et pas l’incendie. »

C’est une affirmation totalement gratuite.
Une croyance.
S’ils n’ont pas été éjectés, on n’aura jamais aucun moyen de le savoir.
La seule chose qui est certaine, c’est que cet incendie ne leur laissait absolument aucune chance.
Le choc, si, peut-être, avec les systèmes de sécurité actuels.

avatar IceWizard | 

@Paquito06

« Tesla qui sort des camions au lithium. T’imagines si y en a 2 ou 3 qui commencent a s’embraser? »

T’imagines si l’accident se produit à Musk City sur Mars ? Comment trouver 130.000 litres d’eau dans le désert martien pour éteindre l’incendie ?

avatar Paquito06 | 

@IceWizard

"T’imagines si l’accident se produit à Musk City sur Mars ? Comment trouver 130.000 litres d’eau dans le désert martien pour éteindre l’incendie ?"

On va commencer par suivre Thomas Pesquet jeudi avec Space X 🤩

avatar IceWizard | 

@Paquito06

« On va commencer par suivre Thomas Pesquet jeudi avec Space X 🤩 »

Oui, mais comment trouver 130.000 litres d’eau dans l’espace ?

Oui je sais, suffit d’ouvrir les fenêtres et le vide éteint l’incendie..

avatar flux_capacitor | 

Effectivement sur Mars, pression atmosphérique : un millième de celle de la Terre, CO₂ à 96% et traces infimes d'oxygène. Du coup, aucune combustion possible. En fait Musk avait tout prévu longtemps à l'avance, ici ce ne sont que des dommages collatéraux temporaires ;)

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