Tesla perd de l’argent et l’un de ses cofondateurs

Nicolas Furno |

Tesla a annoncé ses résultats financiers pour le deuxième trimestre 2019 et malgré des records de productions et de ventes, le constructeur automobile spécialisé dans l’électrique perd toujours de l’argent. 408 millions de dollars sur le trimestre, alors même que l’entreprise a produit plus de 87 000 voitures et vendu plus de 95 000 véhicules sur la même période.

Graphique The Verge

Les analystes s’attendaient à une perte sur le trimestre, mais pas aussi significative. Malgré ses ventes record, Tesla ne parvient pas encore à atteindre l’équilibre et encore moins à générer de l’argent. Pour présenter un verre plutôt à moitié plein, Elon Musk a mis en avant la réserve de 5 milliards de dollars dont dispose actuellement son entreprise, un record.

Tesla peut aussi saluer la réussite de sa Model 3 aux États-Unis. C’est la voiture la plus vendue sur le segment premium, et pas qu’un peu : au deuxième trimestre, Tesla en a vendu plus que tous ses concurrents… combinés. Un très beau succès, mais cette voiture est aussi nettement moins chère que les Model S et Model X, et chaque vente rapporte beaucoup moins. Les ventes des deux modèles historiques ont beaucoup baissé ces derniers mois et même si Elon Musk assure qu’il n’y aura pas de mise à jour majeure, la comparaison avec la Model 3 ne se fait pas en faveur de ces véhicules, en tout cas à l’intérieur.

Intérieur de la Model 3 (image Tesla).

Les résultats financiers de Tesla se suivent et se ressemblent un petit peu : des records de vente, mais des pertes quasiment à chaque trimestre. La véritable information donnée à l’occasion des résultats est plutôt le départ de JB Straubel du poste de CTO (Chief Technical Officer). C’est une grosse perte pour Tesla, puisqu’il est présent dans l’entreprise depuis le tout début. Il a commencé à travailler à la même époque qu’Elon Musk et il est reconnu comme cofondateur, au même titre que l’investisseur.

Officiellement, JB Straubel ne quitte pas Tesla, il reste dans l’entreprise en tant que « senior advisor ». Reste qu’il ne sera plus impliqué au quotidien, alors qu’il a joué un grand rôle dans le succès du constructeur. Drew Baglino, vice-président en charge des technologies, le remplace sans reprendre pour autant le titre de CTO pour le moment. Difficile de connaître les conséquences de cette décision, mais Tesla a vraiment du mal à garder ses dirigeants depuis quelque temps. Dernièrement, c’est l’équipe en charge de la conduite autonome qui a été profondément remaniée.

Deux points encore évoqués pendant l’annonce des résultats financiers : Tesla a choisi de construire la Model Y dans son usine californienne de Fremont, et la production est prévue pour commencer à l’automne 2020. Pour rappel, cette voiture sera un petit SUV construit sur la base de la Model 3 (lire : Tesla Model Y : un petit SUV à partir de 37 000 $ et dès 2020 aux États-Unis). L’arrivée en Europe est toujours prévue pour 2022 aux dernières nouvelles.

L’usine chinoise de Tesla (montage Electrek).

Enfin, le constructeur a donné des nouvelles de son immense usine en Chine, qui servira à produire des Model 3 d’abord pour le marché chinois, puis pour le reste du monde. Plus que sa taille, c’est la rapidité de création qui surprend : l’accord a été signé il y a huit mois, le terrain acheté il y a cinq mois et les travaux devraient être terminés d’ici la fin de l’été. Les machines de production sont en train d’être installées et la production devrait commencer avant la fin de l’année, à un rythme de 3000 véhicules par semaine pour commencer.


avatar Eratic | 

Je suis toujours impressionné de voir des entreprises perdurées alors qu’il y a plus de pertes sèches que de gain...
Bien que j’aime ce que fabrique cette entreprise.

avatar ddrmysti | 

@Eratic

Probablement parce que comme pour les entreprises dans le spatial, c’est un investissement sur le long terme. Tesla semble avoir une longueur d’avance dans l’électrique et la conduite autonome. Quand les technologies seront plus matures et moins cher, ils risquent de pouvoir proposer rapidement des produits plus avancés que les concurrents.

Bon après ils peuvent également se planter et faire faillite, mais c’est un Paris à jouer.

avatar oomu | 

"Je suis toujours impressionné de voir des entreprises perdurées alors qu’il y a plus de pertes sèches que de gain..."

investissement risque

des investisseurs y croient et espèrent se venger 20 ans plus tard.

des fois ça marche et c'est la timbale

des fois, ben non.

après...comment dire... ya des gens qui pendant ce temps ce font leur beurre hein...
primes sur des contrats foireux, (mais prime quand même), salaires exhorbitants (qu'on a négocié avec "l'investisseur" qui est une banque qui joue avec l'argent des Autres, en secret ,ou un margoulin qui fait croire à ses amis que touuuuuut va bien, mais n'utilise jamais ses fonds propre pour garantir...)

tout un petit monde arrive à faire perdurer et à se nourrir pendant ce temps

puis quand ça crève, quand ça se tarit, ben les hyènes partent ailleurs, pas la fin du monde, pfiulalala

avatar Malvik2 | 

@oomu

Le capitalisme débridé à outrance résumé en 10 lignes.
Moi je dis Monsieur😎

avatar Dodo8 | 

@oomu

"qui est une banque qui joue avec l'argent des Autre"

T’as été bien content qu’on te prête l’argent des autres quand t’as acheté (ou quand tu achèteras) ton appartement non ? Faut arrêter d’être hypocrite à ce point.

avatar oomu | 

@Dodo8

alors, tout d'abord, je suis hypocrite aussi souvent que je veux

ensuite, les banques ne sont pas mes amis, ni le boulanger n'est mon ami. C'est un commerçant qui me fournit un service et un produit.

Il n'y a qu'entre lui et moi qu'une relation de parasite à parasite : je veux quelque chose, il veut quelque chose et idéalement, ça doit être dans mon unique intérêt.

mais hé, je dois composer, car je ne suis pas omnipuissant.

Concernant votre exact commentaire, je suis ce qu'on appelle un Bien Heureux :
- je n'ai aucun emprunt (aucun)
- je n'ai jamais emprunté (je ne cherche pas à acheter un appartement, ni voiture, ni projet de vie particulier, ni vacances)
- et je tente de vivre ainsi jusqu'à ma mort. (je redoute les frais pour mon futur cancer, pour dire vrai, d'où l'importance d'un système de santé public robuste et basé sur le travail de tous).

Rappeler que les banques (et j'ai aussi parlé de l'investisseur, pour parler de l'investissement privé aussi, à titre individuel, tel que moi, vous, autre) fait parti d'un système de financement, qui permet de faire tenir très longtemps (5 ans, 10 ans, c'est assez commun) des entreprises fragiles, c'est aussi un moyen de se faire de l'argent pendant ce temps.

Si cela vous parait être un crime de lèse-majesté, alors vous avez dans mes (heu.. ? 20 ans?) années de commentaires sur macG ET AILLEURS, de quoi me faire fusiller plusieurs fois.

Si que je sois un hypocrite vous permet de dormir tranquillement la nuit, tant mieux. Considérez moi comme le roi des Hypocrites qui roulent en 4x4 pendant qu'il vote vert.

Je serai la créature dont vous avez besoin si cela vous permet de bien dormir.

avatar Paquito06 | 

@Eratic

“Je suis toujours impressionné de voir des entreprises perdurées alors qu’il y a plus de pertes sèches que de gain...
Bien que j’aime ce que fabrique cette entreprise.”

Les montants aont plus ou moins importants. Tesla passe de la petite usine californienne à l’industrialisation maasive. Heureusement qu’il y a des investisseurs (prives/publics) qui sont derriere pour y croire, sinon il n’y aurait pas de Uber, Tesla, Amazon, Facebook, etc. Et c’est pour ce risque encouru que des dividendes sont reverses quand les profits font surface. Mais va expliquer ça au commun des mortels 😅 Ca veut tout gratuit, rien payer, et ca rale a chaque nouveau produit ou saison des resultats 👀
PS: j’ai adore ma model S, j’aime tout autant ma model 3 🙌🏼

avatar Hideyasu | 

@Eratic

Pertes ne veut pas dire flux de trésorerie négatif.
Il y a des pertes « comptables ».

Les entreprises en faillites c’est quand elles ne peuvent plus payer les fournisseurs / État / salariés.
Si elle fait des perte mais qu’elle a toujours de la trésorerie c’est Ok

C’est pas aussi simple dans les faits mais je caricature pour que tout le monde comprenne :)

avatar anonx | 

J’aimais bien et elles sont certainement incroyables niveau confort et tout mais je les trouve pas belles comme voitures.. la modél S a pris un de ces coup de vieux 😳

La modèle 3 a trop tardé à sortir ou je sais pas.. on dirait une vieille Mazda 🙊

avatar misterbrown | 

@anonx

On achète plus une Tesla comme on achetaist une Mustang, ou BMW.
Il y a une sacré dose de testostérone en moins. Le monde a changé

avatar anonx | 

@misterbrown

Oui ça c’est sûr !

Quoique les mustang et bmw me font plus rêver aujourd’hui 😂

avatar shaba | 

@anonx

Je trouve aussi que le modèle S a vieilli. C’est bizarre parce que j’étais tombé en arrêt dessus la première fois que j’en ai vu aux US. c’était une vraie claque à l’époque. Par contre l’intérieur je n’ai jamais aimé, surtout cet écran démesuré.

avatar anonx | 

@shaba

J’ai l’impression que le moment entre l’annonce et la sortie est tellement énorme qu’une fois sortie l’effet wahou disparaît.

Ou alors c’est parce que j’en vois à la pelle sur Paris et que j’en suis blasé 🤷🏻‍♂️

avatar shaba | 

@anonx

Non c’est juste que la concurrence fait aussi de très belles choses et que le design automobile vieillit vite. Un peu comme un iPhone 8 actuellement, toujours en vente mais semblant appartenir à une autre époque. Bon c’est extrême comme exemple car la S reste une jolie voiture.

avatar anonx | 

@shaba

Oui tu as tout dit.

Les prochaines tesla risquent de mettre un sacré coup de vieux aux actuelles... mais oui c’est extrême ce sont des voitures formidables j’imagine.

avatar shaba | 

@anonx

Je pense par contre que tesla va rentrer dans le rang. La voiture électrique n’est plus leur apanage désormais, les allemands s’y mettent et ce sont eux qui vont rafler la mise lorsque l’autonomie sera à la hauteur.

avatar j2c | 

@shaba

Pas sur...BMW vient de changer de patron... mercedes n’investit que tres peu...ya que VW mais leur audi etron est un echec total...

avatar Rifilou | 

@shaba

Quand on voit que les groupes allemands refont leur gamme chaque année, même en changeant juste les feux de freinage, on comprend que la Model S ait pris de l’âge. Il faut vraiment qu’ils optimisent leur logistique (un Tim Cook comme pour Apple dans les 90 leur serait très utile je pense pour décoller) et leur période de renouvellement.

avatar misterbrown | 

C’est de la bagnole mais cette entreprise fait rêver.
Ça reste agréable de lire des nouvelles d’eux, même sur un site d’informatique.

avatar oomu | 

pourquoi ?

c'est ni de l'informatique, ni du apple ni orange, si ça tenait qu'à moi on le virerait (et imposerai le conseil des Soviets, mais je suis pas très flexible faut dire...)

avatar misterbrown | 

@oomu

Il y a un esprit Think différent et beaucoup de culot dans cette entreprise qui manque actuellement chez Apple

avatar Ginger bread | 

La production en Chine va leur faire du bien

avatar shaba | 

@Ginger bread

Pas sûr, c’est un risque en termes d’image. Beaucoup de gens ne veulent pas de voitures produites en chine et je le comprends, j’y suis très réfractaire aussi.

avatar seraphinmi | 

@shaba

La production de Chine sera pour Chine et peut être l’Inde. Les US et l’Europe seront toujours alimentés par l’usine de Fremont et plus tard l’usine qu’ils prévoient en Europe.
Donc pas de souci, on ne verra pas en Europe dès Tesla fabriquées en Chine!

avatar shaba | 

@seraphinmi

L’article n’est pas aussi précis, tu en es sûr ? L’usine européenne n’est pas pour tout de suite si ?

avatar macinoe | 

Risque en terme d'image ?

Apple ne semble pas trop en souffrir malgré sa production quasiment 100% chinoise.

avatar shaba | 

@macinoe

Si Apple construisait des voitures je dirais la même chose. Le rapport à la sécurité n’est pas le même.

avatar macinoe | 

Pourquoi ? Il ne s'agit pas de conception mais de production.
Les chinois sont parfaitement capable de répondre à un cahier des charges et à des exigences de qualité. citroën et Peugeot produisent en chine depuis...1984 par exemple.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dongfeng_Peugeot-Citroën_Automobiles

Mercedes construit une usine ( avec une quasi prise de controle des chinois )

avatar ForzaDesmo | 

@macinoe

Ton résumé du petit wiki illustré est assez étonnant.
Vu le nombre en 1984 on ne peut pas parler de production sans compter cette "production en pointillé" avec une qualité Chinoise (pour pas dire un gros mot). Les chinois autorisent la pénétration de leur marché et une production chinoise uniquement contre des échanges de technologies (comment s'approprier une technologie et par la même occasion des brevets gratuitement). Combien de secteur d'entreprise on fait fait marche arrière ?
La production chinoise dans le secteur automobile est surtout fait pour leur propre marché et pas à l'export.
Et même si dans certain secteur ils savent produire "correctement" c'est au prix d'avoir du personnel physique pour tout contrôler. Je me rappelle à une époque de l'importation de plaquette de frein chinoise en France ou en gros la garniture était du carton vu l'usure très très prématurée. Il y eu un scandale (des vies étaient en jeu) et on a retirer toute la production chinoise du marché français. Je ne parle même pas des "faux" matériaux chinois (alu, magnésium, titane etc...) ou si on aime le risque pour pas cher suffit de construire en important leur m...e. En Chine il faut être sur place et maintenir un contrôle constant, sinon ils te la mettent bien profond.

avatar macinoe | 

Je voulais simplement répondre aux propos de Bistrot "Les voitures chinoises c'est de la merde".
D'une part parce qu'il ne faut pas négliger les progrès fulgurant en la matière. Les exemples où la moquerie condescendante à fait place à une concurrence plus que crédible ne manquent pas.

Et d'autre part parce que dans le cas qui nous interesse il s'agit de production en chine de produits conçus ailleurs.
C'est le cas de la quasi totalité de la production manufacturière aujourd'hui.
Penser que la qualité n'est pas au rendez-vous, c'est quand même avoir raté tout ce qu'il s'est passé ces 30 dernière années et ne jamais avoir regardé l'étiquette "made in" de tous les produits qui nous entourent.

avatar Billytyper2 | 

@shaba

Toi tu vas arrêter de rouler alors, parce que du chinois, il y en a dans toutes les voitures et même des allemandes.

avatar marc_os | 

@Ginger bread
Vive les délocalisations !
Ça permet d'employer des esclaves des employés sous-payés pour le grand bonheur des actionnaires.
Ça provoque une désindustrialisation chez "nous", ça met des gens au chômage, mais c'est pas grave pourvu que le Grand Capital y gagne.
Vive le capitalisme !
Vive les 40° à Paris !
Vive les incendies en Sibérie !
Vive les voies maritimes au travers de la banquise fondue !
Vive la disparition des espèces !
Vive le CETA et l'aurorisation des néocotinoïdes pour les Canadiens alors que c'est interdit en Europe !
Ah c'est sûr, « on vit une époque formidable ».

avatar Ginger bread | 

@marc_os

Je n’oublie pas tout ça, mais l’article parle avant tout de perte d’argent.
On peut argumenter quant à l’article sans se lancer dans un enieme débat contre les injustices du monde. 👏

avatar inumerix | 

@Ginger bread

Ben si. Tout est lié.

avatar oomu | 

" On peut argumenter quant à l’article sans se lancer dans un enieme débat contre les injustices du monde. 👏"

je ne pense pas qu'on puisse vivre sans se lancer dans un énième débat contre les injustices du monde.

Je ne pense même pas qu'on puisse en débattre. Je pense carrément qu'on ne peut pas avoir un seul instant de bonheur sans se lancer dans une dénonciation des injustices du monde.

C'est pour cela que vous avez quasi-constamment des anathèmes sur les plaies du monde au sein de forums de bd, d'info, de timbres, de politiques, de voitures, de saucisson corse, etc : c'est viscéral.

Ce qui en vient à ce constat: le bonheur n'a pas de sens, ou ne peut exister, tant que dans un endroit quelconque du monde une personne souffre.

ha, et oui, ne m'invitez pas à une fête, c'est pas vraiment le genre d'endroit qui me réussit :)

avatar shaba | 

@oomu

Le saucisson corse, le vrai, il y en a de moins en moins aussi malheureusement. Le monde court vraiment à sa perte.

avatar IGerard | 

@oomu

Un homard ? Et un peu de Champagne ?

avatar Ginger bread | 

@oomu

Ok ça marche 😂

avatar shaba | 

Sinon, Musk est-il vraiment cofondateur ? Tesla existait déjà avant lui, il a « juste » investi dedans et lui a permis de décoller. Ce qui est déjà beaucoup mais n’en fait pas un fondateur pour autant.

avatar oomu | 

mais mais, c'est Iron Man! C'est le _premier_ des vengeurs (isisisisi), et il est heu.. bô sur les photos ! Achetez.

avatar perrudja | 

@oomu

Je voudrais pas spoiler le truc mais il est mort !

avatar oomu | 

Tony Stark mort !

Attendez que je consulte mon Strange 15350..ha non c'est dans le spécial hors serie Ultimate Spiderman 497, et heu ha, non il est vivant ! ça fait belle lurette qu'il s'est recloné de son double dimensionnel et a réintégré son passif de Stark d'origine période silver-age : il est le vrai, à nouveau.

avatar daxr1der | 

@shaba

il représente et est investisseur

avatar marenostrum | 

Au départ il ne faisait que des sites pour la finance, le gars.

avatar mika944 | 

Comme quoi le binome USA/Chine n'est pas prêt de disparaitre, n'en déplaise à Mr TRUMP. Il devra se conformer à la réal-politique et aux évidences du XXIe siècle ou partir.

avatar oomu | 

on ne choisit pas un politicien tout orange pour se confronter au réel ni pour que le dit politicien se confronte au réel...

soyez cohérents.

Nous voulons du fantasme, du fantasmes, dites moi que je suis beau...

avatar fousfous | 

Vendre à perte c'est pas du dumping? Et c'est pas sensé être illégale?

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

Qui parle de vente à pertes ?

Tesla investit plus d'argent qu'il n'en gagne. L'usine en Chine ne s'est pas construite sans pas mal de millions/milliards.

avatar oomu | 

dépend des pays

en France c'est interdit. Mais on peut tourner la chose différemment, jouer sur les règles internationales. Y a des limites quand même.

avatar seraphinmi | 

@fousfous

Ils ne vendent pas à perte! Ils font 20% de marge sur les model 3. Voir la lettre aux investisseurs publiées hier sur leur site...
Par contre, ils réinjectent massivement dans leurs outils de production (usines en Californie, au Nevada, en Chine, à venir en Europe) et dans le développement de futurs produits à forte marge potentielle: pickup truck (véhicules les plus vendus aux US), Model Y (SUV compact étant le plus gros segment premium aux US, en Europe et en Chine) et autopilot et taxis autonomes.
Donc en résumé, ils gagnent beaucoup et investissent d’autant plus pour grossir et dominer certains marchés dans quelques années...pour l’instant ils ne cherchent pas à faire du fric pour les dividendes!!!
Donc, c’est plutôt sain comme approche et pour le futur de la boîte. Faire des pertes tant qu’on peut faire tourner la boîte ce n’est pas un problème en phase de croissance!

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