Model 3 : une petite berline électrique pour Tesla
C’est cette nuit que Tesla a donc présenté sa Model 3, nouveau modèle "abordable" dans le petit catalogue du constructeur d’automobiles électrique. Abordable, car cette Model 3 est vendue 35 000 $, moitié moins cher que la Model S, dont le premier prix (hors économies de carburant et crédit d’impôt), est de 70 000 $ (72 300 € en France).
En plus de son prix (qui ne prend pas en compte les différentes remises écologiques), la petite berline a d’autres atouts à faire valoir : elle offre cinq vraies places, deux coffres, une autonomie d’environ 350 km pour le premier modèle (contre 442 km pour la Model S 70D), et passe de 0 à 100 km/h en 6 secondes.
La Model 3 se déclinera en deux modèles, comme la Model S : propulsion standard ou transmission intégrale Dual Motor. L’écran tactile au centre du tableau de bord est une version de 15 pouces (contre 17 pouces sur la Model S). La fameuse fonction Autopilot est évidemment de la partie.
Lors de la présentation du véhicule, Elon Musk a annoncé que les premières livraisons auront lieu d’ici la fin de l’année prochaine. Malgré l’attente, ils étaient nombreux à réserver leur modèle (lire : Apple et Tesla : deux lancements, deux ambiances). Le seuil des 150 000 précommandes a été franchi il y a quelques minutes (il faut verser un premier acompte de 1 000 $). Pour le moment, le site français du constructeur ne propose rien.
@ fousfous :
Zut, j'avais cru comprendre, au ton péremptoire employé lors de ta première intervention, que tu avais une certaine expérience de CarPlay. Car CarPlay est disponible, encore faut-il qu'il y ait des utilisateurs qui puissent en faire un retour d'expérience...
@Tox :
Utilisant carplay depuis 3 semaines avec un poste dédié ILX 700 en seconde monte, mon retour rapide :
- siri optimisé pour lecture écriture imessages
- navigation avec plan niquel
- radio avec appradio super si bonne connexion 3/4G
En revanche,
- les écrans même TFT 7 pouces même capacitif font peur par rapport aux écrans de nos smartphones/tablettes ! Définition, luminosité et contraste de l'époque pré-retina !
- aucun choix autre que plan en logiciel de nav
- coyote non compatible et carplay ne marche ni en splitview ni en arrière plan
- quelques conflits quand tu changes d'app
- application musique confuse et ergonomie à la windows xp
On à l'impression que Carplay est encore en Beta ... Mais l'avantage c'est que tout se passe au niveau de l'iphone et donc les mise à jour d'iOS amelioreront la sauce !
@arnaud06 :
Merci pour ce retour.
Avec Android Auto, j'ai aussi assez souvent le sentiment d'être encore en Beta. Plein de petits détails qui ne demandent qu'à être peaufinés.
Pour la voiture, il serait vraiment intéressant que Waze devienne compatible avec CarPlay/Android Auto. Dommage de se priver de cet outil assez performant.
"Lol ce pur fanboy formatté par Apple"
Et sinon, z'avez des choses intéressantes à répondre sur le fond ?
Ou z'êtes juste là pour brasser du vent, tel un fan ?
@fousfous :
Pas d'accord. Le tactile, j'ai testé sur la 2008 de ma femme. C'est tres chiant.
Je préfère le jog, bras en appui sur l'accoudoir. Bien plus sécurisant à mon goût.
Amateur de belles mécaniques italiennes, je dois reconnaître que j'ai été assez bluffé par le look et l'essai de la S qui reste trop grosse et trop lourde de mon point de vue, mais ce modèle 3 semble particulièrement bien né !
Elle prend feu, elle-aussi ?
La S est magnifique mais trop imposante en ville et finalement pas si habitable que ça
Avec cette ||| je me dis que le tout électrique familial à de l'avenir
Vous croyez qu'ils ont déjà un robot pour recycler automatiquement la voiture ?
Le keynote Tesla a de la gueule. Très Applesque. Les constructeurs "historiques" sont incapables de suscité autant d'enthousiasme aujourd'hui ...
Comment peut-on être aussi avant-gardiste en matière technique et aussi conservateur en matière de design externe ?
La modèle S était déjà d'une banalité affligeante et ultra retro.
Un mélange entre une db7 de 1994 et une vieille Maserati..
Et la modèle 3 on dirait... une Fiat coupé de 1993.
Le pire étant la fausse calandre.. Putain mais c'est moche et anti aerodynamique une calandre. Pourquoi en mettre une quand il n'y en a pas besoin ?
Le jour où il ne se contenteront plus de mettre de la technologie dans une carrosserie plus que banale, mais carrement vintage, ça deviendra intéressant.
@macinoe :
Bah déjà une voiture électrique ne doit pas être pensé comme une voiture thermique, déjà il y aurait possibilité de réduire encore plus la taille ce qui serait plus adopté et permettrait d'avoir une moins grande consommation et donc plus d'autonomie.
Mais ça se saurai si Tesla faisait vraiment quelque chose de nouveau...
@macinoe :
Ils devraient te recruter comme designer
Tu dois sûrement maîtriser ce sujet tout autant que la mécanique et l'aérodynamique pour concevoir une voiture qui réponde aux besoins de la propulsion électrique
Avec un raisonnement comme celui là, on doit se sentir obligé d'aimer le look d'une lada des années 70.
C'est vrai quoi, j'étais pas designer chez Lada dans les années 70, du coup je ne peux pas dire ce que je pense et trouver ça forcement joli.
Se contenter de reprendre l'allure des voitures thermique pour une voiture électrique je trouve ça un non sens. Je n'ai pas le droit de le dire ? tant pis je le dis quand même.
S'il y a un domaine où le fond défini la forme, c'est bien l'automobile.
Si les voitures thermiques ont un long capot à l'avant, ce n'est pas par fantaisie esthétique, mais bien pour y loger un moteur encombrant.
Faire une voiture électrique sans repenser ces codes qui n'ont de sens que pour les voitures thermique, c'est manquer d'imagination et faire la moitié du boulot.
@macinoe :
Au moins Apple fera se boulot et repensera tout, mais ça critiquera encore...
@macinoe :
Je vois pas en quoi une voiture électrique serait forcément plus futuriste qu'une thermique.
La voiture électrique a été inventé bien avant le design des voitures thermiques d'aujourd'hui, c'est pas plus récent il y a pas de réelles raisons d'être systématiquement futuriste.
Ce n'est pas ce que je dis.
Il y a des voitures futuristes qui ont plus de 45 ans :
https://www.classicdriver.com/en/article/cars/classic-concepts-1970-stratos-zero-bertone
En soit, Futuriste, ça ne veut rien dire.
Je parle simplement de mettre en cohérence le fond et la forme de ces véhicules.
C'est à dire de repenser l'agencement en fonction de leur cahier des charges et pas juste en recopiant ce qui a été pensé pour un véhicule thermique et en imaginant que comme ça on ne prend aucun risque de se tromper.
@macinoe :
Je comprends bien votre point mais, la question de fond est : est-ce qu'une autre forme améliorerait la fonction d'une voiture électrique ?
Comme ça a été dit plus bas, le nez allongé des voitures permet d'amortir un choc frontal.
Et dans la mesure où on peut y mettre un coffre, ce n'est pas un volume perdu.
Peut-être que le résultat de ce travail ne serait pas radicalement différent.
Mais bon de là à obtenir quelque chose d'aussi insipide que la modèle 3.
Enfin regardez la quoi :
http://www.numerama.com/content/uploads/2016/04/model-3-2-680x383.jpg
On dirait un morphing de tout ce qui s'est fait en classe compacte depuis 20 ans.
@macinoe :
Elle répond très probablement au meilleur compromis entre coût sécurité design et ergonomie ou aérodynamique
Elle s'adresse à une large classe moyenne qui ne cherche pas à vouloir acheter une Ferrari électrique au prix d'une clio
A mon avis c'est une classe ni large ni moyenne.
Ca reste un véhicule à autonomie ultra limité, à un prix très au dessus du panier moyen et au performances certes étonnante mais pas très utiles dans la vie de tous les jours.
Donc une voiture plaisir avant tout.
Lui donner ce look c'est sans doute essayer d'en faire une voiture ordinaire.
Mais elle ne l'est pas.
@macinoe :
Aujourd'hui pour le client une voiture se veut avant tout économe écologique fonctionnelle
Pour le constructeur le design ne fait pas tout et a des contraintes de coût, de conception/fabrication
Le rendement d'une voiture électrique est lié au rapport poids puissance
Ils ne peuvent pas faire un design ultra "futuriste" ou fantaisiste car le poids est important, le coût et enfin et surtout la sécurité des passagers
Quoiqu'il en soit je préfère voir se multiplier les initiatives de voitures électriques
C'est bon pour l'environnement
On a passé des décennies à pousser le diesel avant d'enfin réaliser qu'on nous empoisonnait à petits feux
Ma Prius m'a coûté presque 32000 euros
Je souhaite rouler propre mais je n'ai pas envie non plus de dépenser une fortune pour un design tape à l'œil pour ce qui ne reste au final qu'un véhicule pour transporter ma famille
Tant qu'elle reste assez jolie, qu'elle est sure, qu'elle consomme peu et qu'elle ne coûte pas trop le reste c'est du superficiel
@ macinoe
Bonjour la visibilité avec les angles morts et pas de rétroviseurs.
Et en cas de choc frontal, bonjour le conducteur ! Il n'y a quasiment pas de zone d'amortissement.
C'est juste un concept pour faire joli.
Oui et ?
C'est juste une illustration du fait que le futurisme ce n'est pas moderne.
@macinoe :
On dirait vraiment que tu as cru à fond aux films des années 80... Retour vers le futur, blade runner et j'en passe
Et que tu t'attendais à ce qu'en 2016 les voitures allaient voler
Et que depuis la rédaction de cet article tu ne fais qu'afficher ta déception
On est vendredi, sors boire un coup sinon tu vas déprimer
Ah bon j'ai dit tout ça moi ?
Tiens donc, on en apprends tous les jour sur soi même.
Merci de me renseigner sur ce que je pense, je n'étais pas du tout au courant.
@Hideyasu :
Pas d aeration, moins de commandes, plus rentable (moins de pertes au frottement) et au rendement moteur. Bref que des inconvenients.
@macinoe :
Le vintage et le rétro dont tu parles sont au top des tendances actuelles renseigne toi ^^
Dans un présent anxiogène, les gens ont besoin de se raccrocher au passé. De ce point de vue leur design est donc très cohérent au contraire!
Possible.
Et du coup je suis obligé d'adhérer et de changer mes goûts ?
@macinoe :
Bah oui bien sûr, il faut te conformer à la masse sinon point de salut!
@macinoe :
M'est idée que donner en référence Maserati, Aston et le coupé FIAT, tu pouvais difficilement faire un meilleur compliment
Oui tout à fait.
Je ne vois pas où est le problème.
Dans l'absolu je n'ai rien contre les look retro.
C'est juste que dans le cas des Tesla, je pense que c'est un oxymore.
Après il est faut pour tout les goûts et je ne vois pas pourquoi mon opinion te dérange au point d'affirmer que je bas des records de conneries et que mes idées sont obtues.
Réaction aggressive du gars qui est un peu bousculé dans ses certitudes ?
;)
"Dans l'absolu je n'ai rien contre les look retro.
C'est juste que dans le cas des Tesla, je pense que c'est un oxymore."
Si l'oxymore a bonne figure, il donne du style. ;-)
On pourrait presque ajouter l'Alfa GTV...
@macinoe :
Ok, c'est pas la plus belle voiture au monde. Mais je préfère largement ça à une Prius.
Bravo!!! Merci à Tesla d'essayer d'accélérer la transition!! Notre planète agonise, plus de temps à perdre...
Je vais me renseigner et sans doute passer une commande!!
Pas sûr que la voiture électrique soit la solution ultime aux problèmes écologiques de la planète.
Oui comme disait jeremy Clackson dans une de ses déclarations percutante concernant la BMW i8 :
Il n'y a que des couillons pour croire que l'on peut lutter contre la consommation ostentatoire par la consommation ostentatoire.
Ce genre de véhicule pourrait être crédible s'ils étaient sobre, c'est à dire disposant de la puissance nécessaire et suffisante. Hors là c'est tout le contraire, ce sont des machines qui visent des records d'accéleration et qui consomment une énergie folle.
Sans même parler de la provenance de l'électricité qu'ils utilisent qui n'est pas une manière de résoudre le problème, juste de le déplacer.
@macinoe :
Rendement maxi d'un moteur thermique : 30%
Moteur électrique ~ 90%
Et on parle du rendement des centrales électriques ? Des pertes considérable sur les lignes électriques ? Des pertes dans les transformateurs ? du rendement de la charge des batteries ?
Même dans le cas où c'est un peu mieux, ça ne résoud en aucun cas le problème de la consommation d'énergie.
Le jour où celle ci baissera de manière globale au niveau de la planète, on pourra dire qu'on aura fait un progrès. En attendant c'est tout le contraire qui se passe et ce n'est pas la voiture électrique qui va changer quoi que ce soit.
Surtout sachant que par exemple les 15 plus gros porte-conteneurs du monde polluent autant que l’ensemble du parc automobile mondial.
http://www.altermonde-sans-frontiere.com/spip.php?article11796
On voit bien que la priorité n'est pas mise sur les problèmes les plus urgent.
Ce ne serait pourtant pas excessivement compliqué de dépolluer ces bateaux.
Mais non, c'est beaucoup plus rentable de faire croire à quelques gogos qu'ils vont sauver la planète en achetant une voiture électrique.
@macinoe :
Globalement la voiture électrique est quand même mieux, faut juste qu'elle soit bien fait
Et c'est le cas de Tesla
Il y a tout de même une contradiction de fond.
Le but de tout constructeur automobile est de vendre le maximum de véhicule et ce, en utilisant tous les marchés qu'il peut et en particulier les marchés emmergents qui jusqu'alors n'était pas équipés.
Donc qu'est-ce qu'on gagne s'il y a toujours plus de voiture en circulation même si certaines consomment un peu moins ?
Rien, on perds toujours.
C'est pour ça que je ne croient absolument pas dans la sincérité écologique des industriels.
Leur intérêt est de faire croire qu'ils le sont, mais pas de l'être.
@macinoe :
N'oublie pas qu'on remplace aussi les vielle voiture par des neuves et ça c'est bien niveau pollution
"N'oublie pas qu'on remplace aussi les vielle voiture par des neuves et ça c'est bien niveau pollution"
Quand on prends également en compte le coût énergétique total et en matière première, de la fabrication de la nouvelle voiture ET du recyclage de l'ancienne, ce n'est pas si "bien" que ça.
@patrick86 :
Oui mais c'est mieux qu'une nouvelle voiture thermique
@fousfous :
Que les nouvelles voitures vendues soient moins polluantes est toujours une bonne chose, oui.
Je répondais sur la théorie selon laquelle remplacer un diesel de 10 ans par une électrique neuve permettrait de moins polluer. Ce qui, en réalité, est loin d'être toujours vrai.
« Il y a tout de même une contradiction de fond.
Le but de tout constructeur automobile est de vendre le maximum de véhicule »
Euh... ça, c'est la base du capitalisme : Maximiser les profits en permanence.
Tout ce qu'il y a autour des profits n'est qu'un moyen pour y arriver.
Après on se demande pourquoi les lobbies du pétrole du nucléaire et du charbon ne veulent pas des éoliennes. Z'avez vu le docu sur Arte sur l'énergie il y a qq jours ?
Doit être encore en replay. Edifiant.
@macinoe :
Et les batteries tesla qui se rechargent à domicile juste avec le soleil ... Ca contredis pas un peu tes idées obtues ?
Oui, bien sûr c'est un cas tout à fait fréquent.
Commençons déjà par la généralisation des panneaux solaires pour l'alimentation domestique.
Ah moins que.., ah oui le dossier tarte à la crème des panneaux solaires et leur bilan énergétique global...
Aïe aïe aïe, décidemment je vois que la propagande économico faussement ecologique a fait bien des victimes.
@macinoe :
Décidément tu bas le record de la connerie au mot carré. Sois pas salaud, laisses n un peu aux autres !
@ arnaud06
Ça, c'est de l'argumentation imparable.
Tu as gagné le 1er prix du café du commerce.
Pages