Le plaidoyer d’Apple pour l’automobile autonome
Apple veut peser dans le débat actuel sur la régulation de l’automobile autonome. Dans une lettre de cinq pages adressée à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence fédérale américaine en charge de la sécurité routière, Steve Kenner directeur de “l’intégrité produit” chez Apple a déroulé les arguments du constructeur de Cupertino en faveur d’une régulation souple dans ce domaine.
Ce courrier confirme l’intérêt d’Apple pour cette industrie naissante. « L’entreprise investit énormément dans l’étude de l’automatisation et de l’apprentissage automatique », écrit Kenner, qui dit aussi tout l’enthousiasme d’Apple pour les systèmes automatisés « dans beaucoup de domaines, dont le transport ».
Le cadre d’Apple poursuit : « Sous l’égide de la NHTSA, les véhicules sans chauffeur ont le potentiel d’améliorer formidablement “l’expérience humaine”, afin d’empêcher des millions d’accidents de voitures et des milliers de morts chaque année, et de donner de la mobilité à ceux qui n’en ont pas ».
Les mêmes règles pour tous
Mais pour parvenir à ce bonheur routier, encore faut-il que la régulation ne soit pas trop restrictive concernant les tests des voitures sans chauffeur. Pour Apple, les « constructeurs automobiles bien établis et les nouveaux acteurs devraient être traités de la même manière ». La Pomme ne veut pas de double standards et que les « historiques » de Detroit aient plus de facilités pour éprouver leurs technologies. Dans le flot de rumeurs autour du projet Titan, on a eu vent durant l’été 2015 de la recherche d’une piste d’essais privée, dont la vocation ne se résumait pas à tester des pneus auto.
Parmi les sujets sur lesquels la NHTSA devrait se pencher, Apple énumère l’implication des décisions prises par les algorithmes pour la sécurité, la mobilité et la légalité des véhicules automatisés et leurs occupants ; l’agence devrait également s’assurer de la confidentialité et de la sécurité du design des véhicules, ainsi que l’impact de ce nouveau mode de transport sur l’emploi et dans les lieux publics.
Cette lettre est particulièrement intéressante, car elle démontre — s’il le fallait — qu’Apple est effectivement très impliquée dans le développement de la conduite autonome. Le projet Titan aurait réduit sa voilure : d’une voiture au complet, on serait passé à une sorte de CarPlay 2.0 doté d’un système d’aide à la conduite, voire de fonctions autonomes.
@JLG01
Oui justement il y a des leçons à apprendre de Tesla. Comme par exemple le constructeur fait un assistant qui conduit la voiture toute seule et quand la voiture faut un accident Tesla dit fallait pas la laisser conduire. Mais ouais.
Sinon on va la recharger en lightning ou en usb c la voiture d'Apple ? Ok je sors. Reste qu'on peut se permettre ce genre d'humour quand on voit les choix questionnables d'Apple dans d'autres domaines sans même parler du positionnement produit. ( version céramique ou or rose pour les portes de la voiture ?)
En marche vers un monde type Minority Report (si je me trompe pas de nom)... effectivement la circulation de voiture finira un peu par ressembler à la circulation des métros automatiques... C'est sûr qu'en terme d'accident et de risque ça sera proche de 0... Mais derrière bah faut mieux pas aimer conduire...
@Teeto
"C'est sûr qu'en terme d'accident et de risque ça sera proche de 0... Mais derrière bah faut mieux pas aimer conduire..."
Oui, un monde lisse, ennuyeux à mourir. Chacun de tes déplacements pourra être contrôlé, planifié. Plus d'argent liquide non plus, l'Etat, les banques et les multinationales sauront exactement ce que tu dépenses, où tu es et où tu étais. Ils sauront aussi en associant tes dépenses que tu bois trop de Coca-Cola et grâce à ton Apple watch que ta prime d'assurance sera plus élevée etc...
Quand aux accidents et risque zéro, çà n'existera jamais. Sauf à les droguer les gens finiront par s'entretuer.
Je ne crois pas en ce monde-là. C'est la vision des ultra-urbanisés. Allez prendre un Uber au fin fond de la Creuse déjà.
Oui, c'est sûr... la sueur des chevaux, le charme des relais-poste, la paille sur les pavés pour atténuer le bruit des sabots... cela va tellement nous manquer... Remplace maintenant par : l'odeur enivrante du gas-oil, les stations services et les restoroute, le bruit des diésel et les flaques d'huiles ou de pétrole... Quel malheur si cela doit disparaître... Imaginez... plus de bruit, plus d'odeurs nauséabondes, plus de pollution, plus d'embouteillages monstres... Non, ce n'est pas possible... Notre vie deviendra un enfer d'ennui...
@xx-os
Pour le bruit et les odeurs, cela se discute comme dirait un ancien président.
Pour la pollution, explique moi comment tu produis de l'énergie sans polluer. Avant, pendant et après la consommation de cette énergie.
Et les embouteillages, tant que tu privilégies le déplacement individuel, électrique ou non, auto pilote ou pas, je ne vois pas de solution.
Mais je suis un provincial raisonnable, je ne connais pas les embouteillages, la campagne sent bon et la raison l'emporte encore.
Et les plaisirs existent toujours.
Un bien joli plaidoyer pour simplement la conception d'une interface de voiture autonome.
Remarque tout le monde sera surpris quand ils dévoileront leur Prototype de voiture autonome alors que tout le monde n'attendra que un système informatique .
Quand on suspectait Apple de développer un telephone des experts du même niveau que quelques uns des commentateurs d'aujourd'hui ricanaient en expliquant qu'il fallait laisser ces produits autrement plus compliqués qu'un iPod à des spécialistes comme Nokia ou BlackBerry.
Ça devrait rendre humbles les spécialistes de tout poils.
Je me souvenais même d'un article du Times dans les années 2000 égrenant les poids lourds de la téléphonie et leurs OS (dont celui de Microsoft) et prouvant qu'il était impossible qu'un nouvel entrant puisse émerger, surtout au niveau de l'OS... mdr
Je rentre d'une virée à bord de ma MX 5 décapotée sous un ciel bleu magnifique, et ce par 4 degrés.
Bruits, odeurs, sensations sans contrefaire aux règles de la route.
Je vous laisse à votre vision terne et sans saveur de l'automobile.
Quand je veux me déplacer en toute sécurité je choisis le train.
Je ne vous dans ces projets que du flicage sous couvert d'améliorer notre sécurité.
Ne fumez plus, ne buvez plus, ne conduisez plus, ne bai.ez plus. Il est tellement plus simple d'interdire que d'apprendre la juste mesure. Ah oui, j'oubliais, l'individu est trop bête. L'a t on rendu trop bête ?
@Sindre
"Je rentre d'une virée à bord de ma MX 5 décapotée sous un ciel bleu magnifique, et ce par 4 degrés.
Bruits, odeurs, sensations sans contrefaire aux règles de la route. "
Trés bon choix la MX5!
Tout est résumé dans ton post ?
@ poco
Merci !
Voiture coup de coeur. Cela existe encore moins d'une tonne, moins de quatre mètres.
Voiture plaisir pur. Pas d'émission de microparticules de mazout et pourtant 1 600 € de malus écologique.
Dommage que je la découvre tardivement.
AU moins, tu pourras fumer, boire et b.aiser dans ces véhicules...
Je ne fume plus depuis 10 ans.
Je ne bois pas avant de monter en voiture, et la voiture autonome sera toujours sous la responsabilité du conducteur.
Et pour le point trois, uniquement à l'arrêt ;-)
Pour la petite histoire. Si je me trompe d'aucuns me corrigeront :
Il y a une paire d'années, Bill était grand chef chez Micromou et il s'était fendu d'un papier comparant ses logiciels sans bugs (!) aux voitures de l'époque et incitant les constructeurs à mettre autant de soins dans leurs véhicules que l'informatique en mettait dans ses logiciels. La réponse ne s'est pas faite attendre. je la résume comme ça : si les constructeurs automobiles suivaient l'exemple de l'informatique, il y aurait de grands parcs à ferraille, de grands hopitaux pour accueillir les blessés et de grands cimetières pour les morts.
Il faut espérer que les temps aient changé.
Une petite astuce pour diminuer la pollution et les soucis : je suis propriétaire d'un petit camping-car (2 batteries) et d'une voiture; j'habite dans les Alpes à 1150 m d'altitude. Le camping-car passe de longues périodes inutilisé et la voiture sort par tous les temps, été comme hiver. En ce moment les tempétatures extérieures oscillent entre -5°C et 0°. Nous avons assez souvent du -5° à -10°. Parfois même du -20°. Il y d'autres endroits en France où l'on peut retrouver ces températures. Après avoir changé plusieurs fois des batteries HS je suis tombé sur un site vendant des panneaux solaires, notamment pour les bateaux de plaisance. J'ai acheté deux petits panneaux d'environ 30 cm de long sur 10 de large. La tension aux bornes peut atteindre 20 à 21 V en plein soleil mais l'intensité reste très faible. Dès que je rentre les véhicules (garage non chauffé et assez mal fermé) je branche les panneaux sur les batteries (c'est le point ennuyeux) et chaque fois que je contrôle leur tension ces batteries affichent environ 12,5 V. Deux ont plus de 10 ans. Les véhicules démarrent à la première sollicitation.
Conclusion : il ne serait pas difficile d'inclure un tel panneau dans le toit des futurs véhicules et d'en installer un autre en extérieur avec un système de branchement adapté. Quelle économie de batteries et de mésaventures. A l'époque un tel panneau coûtait une trentaine d'euros !
@deltiox
"Oui m'enfin en poussant le même raisonnement on a eu tort de confier à n'importe qui la médecine, les gens sérieux font des saignées pour vider les humeurs"...
A en croire le docteur Tim Cook, spécialiste de la saignée sur ses clients, il y a plus radical encore : le clystère.
Le traitement est d'ailleurs plébiscité par un certain awk dont les nombreuses fumées d'échappement sur ces forums ont cessé. Inséminé au tout électrique, il ronronne tranquillement dans son coin. Et la qualité du logiciel qui le pilote sans faille, le ramène pépère à la maison de repos. Fini les accrochages avec des tiers, le meilleur la technologie Apple lui profite.
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