Le plaidoyer d’Apple pour l’automobile autonome

Mickaël Bazoge |

Apple veut peser dans le débat actuel sur la régulation de l’automobile autonome. Dans une lettre de cinq pages adressée à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence fédérale américaine en charge de la sécurité routière, Steve Kenner directeur de “l’intégrité produit” chez Apple a déroulé les arguments du constructeur de Cupertino en faveur d’une régulation souple dans ce domaine.

Ce courrier confirme l’intérêt d’Apple pour cette industrie naissante. « L’entreprise investit énormément dans l’étude de l’automatisation et de l’apprentissage automatique », écrit Kenner, qui dit aussi tout l’enthousiasme d’Apple pour les systèmes automatisés « dans beaucoup de domaines, dont le transport ».

Le cadre d’Apple poursuit : « Sous l’égide de la NHTSA, les véhicules sans chauffeur ont le potentiel d’améliorer formidablement “l’expérience humaine”, afin d’empêcher des millions d’accidents de voitures et des milliers de morts chaque année, et de donner de la mobilité à ceux qui n’en ont pas ».

Les mêmes règles pour tous

Mais pour parvenir à ce bonheur routier, encore faut-il que la régulation ne soit pas trop restrictive concernant les tests des voitures sans chauffeur. Pour Apple, les « constructeurs automobiles bien établis et les nouveaux acteurs devraient être traités de la même manière ». La Pomme ne veut pas de double standards et que les « historiques » de Detroit aient plus de facilités pour éprouver leurs technologies. Dans le flot de rumeurs autour du projet Titan, on a eu vent durant l’été 2015 de la recherche d’une piste d’essais privée, dont la vocation ne se résumait pas à tester des pneus auto.

Parmi les sujets sur lesquels la NHTSA devrait se pencher, Apple énumère l’implication des décisions prises par les algorithmes pour la sécurité, la mobilité et la légalité des véhicules automatisés et leurs occupants ; l’agence devrait également s’assurer de la confidentialité et de la sécurité du design des véhicules, ainsi que l’impact de ce nouveau mode de transport sur l’emploi et dans les lieux publics.

Cette lettre est particulièrement intéressante, car elle démontre — s’il le fallait — qu’Apple est effectivement très impliquée dans le développement de la conduite autonome. Le projet Titan aurait réduit sa voilure : d’une voiture au complet, on serait passé à une sorte de CarPlay 2.0 doté d’un système d’aide à la conduite, voire de fonctions autonomes.


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avatar Sindre | 

Jolie la nouvelle Sciroco

avatar iPop | 

Un écran dans le guidon, un écran derrière , un écran sur le côté...sérieux ?
Savent pas faire simple.

avatar Crkm | 

Je trouve ça extrêmement prétentieux de la part d'Apple. Quand on sait que le projet Titan a été plus ou moins abandonné, qu'Apple ne construira probablement pas de voiture autonome, on ne peut qu'en conclure qu'Apple ne jouera qu'un rôle secondaire, voire négligeable, sur le marché des voitures autonomes (et je serais même tenté de dire : sur tous les marchés du futur). Du coup, je ne vois pas en quoi ils auraient leur mot à dire. Qu'ils laissent les grands s'en occuper.

avatar Trillot | 

Dire ça alors que personne n'a d'infos sur le sujet c'est très fort!!!!!

Encore un commentaire lamentable.

avatar melaure | 

Justement à partir du moment ou Apple n'a rien d'officiel dans le monde de l'automobile, ce genre de déclaration doit faire rire tous les constructeurs ...

Franchement qu'ils nous refassent déjà des Macs potable au lieu de s'égarer dans des domaines où ils vont se prendre des baffes ...

avatar C1rc3@0rc | 

@Crkm
« Quand on sait que le projet Titan a été plus ou moins abandonné»
On en sait rien du tout, il s'agit de rumeurs vaporeuses et de supputations derivées!

On apprend surtout que Steve Kenner est passé de chez Ford, ou il etait directeur mondial de la sécurité automobile, a vice-président d'Apple Product Integrity. Quand il a pris ce poste? mystere. Et si un debauchage de cette ampleur reste secret, ça en dit long sur le niveau de secret qui pese sur le projet connu sous le nom de Titan. A moins que ce ne soit pas un debauchage...

avatar XiliX | 

@Crkm

"Quand on sait..."

Quoi tu savais déjà que le projet Titan a été abandonné ? Quand je pense que personne n'est encore au courant "officiellement" de l'existence du projet Titan

avatar RBC | 

Crkm pire que Mister CrocCroc ?
Comment peut on en arriver là ?
Mystère ?
Car à moins d'être mou du ciboulot, c'est à dire d'avoir des cases en moins, comment ne pas comprendre que les "rumeurs" ne sont rien d'autres que des rumeurs ? Alors partir de ces mêmes rumeurs en les posant en fait établis pour en arriver à conclure des choses qui ne sont que du vent mon pauvre Crkm, il faut en tenir une couche, une sacré couche !!!

avatar rolmeyer | 

Une voiture à dongles......??

avatar Remords Sincères | 

les « constructeurs automobiles bien établis et les nouveaux acteurs devraient être traités de la même manière »

Voui, enfin les gens préfèreront sans doute quand même que ce segment automobile soit en premier lieu développé par Mercedes, Audi et autres marques de l'industrie automobile haut de gamme.
Je me sentirais pour ma part plus en sécurité en croisant une Classe E autonome, qu'une Hyundai (puisqu'ils s'y mettent aussi).
Quand ça peut toucher à la vie des gens en cas de défaillance, on préfère en général confier ça à ceux qui n'ont plus rien à prouver dans leur domaine et pas aux nouveaux qui se lancent. C'est valable aussi dans plein de secteur, dont en médecine par exemple.

avatar occam | 

@Remords Sincères

Je travaillais près de Stuttgart en 1997-98.
Un de mes meilleurs copains était ingénieur chez Mercedes-Benz.
C'est alors qu éclata le scandale de la débâcle du Moose Test de la nouvelle Classe A de Mercedes : les voitures qui capotaient et se renversaient en manoeuvrant et en freinant, alors que les vieilles Trabant made in RDA l'avaient passé en fanfare. (Aujourd'hui, le Moose Test est standard : ISO 3888-2.)
Mercedes dut, en catastrophe, refaire la tenue de route et équiper la Classe A de kit ESP (Electronic Stability Control Package).

Il en ressortit un bon nombre de leçons, parmi lesquelles :
— les ingénieurs de Mercedes avaient averti du problème de stabilité ; ils étaient lucides individuellement, mais victimes du « groupthink » collectivement, préférant remettre en cause leurs tests que l'unité de doctrine du groupe

— le management avait refusé de fournir le kit ESP à la classe A, because « entrée de gamme ; la sécurité, ça doit avoir un prix, et ça doit se voir »

— bon nombre d'employés de Mercedes furent pedant longtemps dans le déni absolu au regard du Moose Test : « ce n'est pas possible que ça arrive à une voiture qui sort de chez nous »

— le déni le plus absolu fut constaté parmi la population locale, pour qui « le Benz » était l'employeur et l'industriel modèle, gage de sérieux et de solidité.

Sans le Moose Test raté, la Mercedes Classe A aurait fait des victimes, horribles probablement.
Mais mon copain ingénieur a souligné une chose : il a fallu cet échec patent pour que les ingénieurs puissent avoir le courage et l'autorité de reprendre le dessus. Dans le courant normal des opérations, le management aurait gardé le dernier mot. La sécurité serait demeurée un luxe.

Donc, même à l'égard d'une entreprise de grande classe, il n'y a aucune raison de signer un chèque en blanc. La confiance, ça se mérite au jour le jour. Il est tentant de l'accorder sur crédit, mais ce n'est pas rationnel, et cela peut être suicidaire.

avatar Trillot | 

Bravo pour ce commentaire intéressant.

avatar MightyMac | 

@occam :
Amen !

avatar C1rc3@0rc | 

@occam

Toute ressemblance avec les evenements depuis 2012 chez un constructeur informatique au logo fruitier serait pure coincidence...
Espérons que les inge aient aujourd'hui la meme opportunité et le meme courage. Ok ont parle pas de securité mais de fonctionnalité et d'efficacité...

avatar occam | 

@C1rc3@0rc

Effectivement, et j'insiste régulièrement sur cet aspect du problème (enfin, tel que je le conçois) depuis quelque temps.
Mais je me demande - ce n'est pas une question réthorique, je ne sais vraiment pas - quel est le poids des ingénieurs chez Apple aujourd'hui.

avatar deltiox | 

@Remords Sincères :
Oui m'enfin en poussant le même raisonnement on a eu tort de confier à n'importe qui la médecine, les gens sérieux font des saignées pour vider les humeurs...

La roue tourne et d'ici 200 ans, peut être que plus personne n'aura la meme opinion des marques que vous citez si tant est qu'elles existent toutes encore

Nb: ceci dit pour Apple, j'aurais pas trop confiance vu les bugs sur les ordis et OS

avatar 6ix | 

J'adore ces commentaires...

Vous n'auriez pas confiance en une entreprise qui réalise des systèmes d'exploitations depuis 30 ans, mais vous vous lanceriez avec une Mercedes autonome les yeux fermé?! C'est fini l'époque du moteur à essence version Daimler, ce n'est plus là-dessus qu'il faut avoir une longue expérience!

S'en sortiront ceux qui arriveront à insuffler un nouvel élan au moyen de transport et à traiter suffisamment bien la masse d'information pour guider véhicules en tout genre. Si le transport traditionnel se déporte vers un nouveau type de transport public/privé, genre véhicules à la demande, les acteurs traditionnels n'auront leur mot à dire que s'ils en sont les locomotives. À être le dernier wagon, à l'arrière en agitant leur chapeau, ils finiront comme Nokia et d'autres.

Donc Titan ou pas, Apple ou pas, je ne serais pas surpris que le paysage de l'automobile soit lui aussi totalement chamboulé d'ici 20 à 30 ans.

avatar Manubzh | 

Ah ! parce que les marques allemandes sont absolument synonymes de fiabilité ???
Quelle vaste blague...

Si seulement vous saviez...
en plus les marques françaises (surtout PSA) n'ont rien à envier à leur voisin puisqu'ils font les meilleurs moteurs sans devoir pousser à 300 chevaux qui ne serviront absolument à rien à part faire son kéké devant tout le monde...

Quand on voit le gros scandale de chez Audi et Volkswagen avec le mensonge des émissions de CO2 après avoir bidouiller les BSI pour faire croire à tous qu'ils ont des véhicules propres, je ne peut qu'applaudir ce genre de commentaire...

avatar Cedrick | 

La première voiture électrique non compatible avec les prises de courants actuel.
Mais rassurez vous, une rallonge pourra être achetée pour 150€ ainsi qu'un adaptateur pour 500€.

Après le système sera fournis avec quelques bug à la con bien sûr. Genre la marche arrière qui s'enclenche en descente pour freiner. Huuuummm c'est balot ça.

Non sérieusement. Qu'ils s'attellent a nous fournir des produits conformes a leurs promesses, et surtout ajuster et cohérent face aux prix demandé.

Les ambitions et rêvent c'est beaux, mais là... tous se transforme en cauchemar...

avatar anonx | 

Apple a dû racheter on ne sait combien de boîtes pour "créer" ou plutôt composer ses camelotes made in china.

Elle devra racheter un constructeur pour ses bagnoles c'est tout..

J'ai juste hâte de voir comment elle va saigner le porte-feuilles de ses victimes.

Mais bon ça pue le flop donc autant abandonner je pense

avatar Shadokuss | 

Et un plaidoyer pour un ordinateur autonome? Non? Pas possible? Sans ajouts de dongles?

Sérieux ça plane à Cupertino. La voiture c'est le passé. Le futur révolutionnaire c'est la fusée vers Mars et le sous-marin des grandes profondeurs. A défaut de le developper vraiment, ils pourront faire un sketch book de 300 pages avec les prototypes en photos 5K et bordure dorée rose.

avatar ddrmysti | 

Si t'as besoin de brancher un truc à ton ordinateur, c'est clairement qu'il n'est pas autonome, les dongles n'y sont pour rien.

avatar ipascm | 

apple doit être également en train de concevoir tout une panoplie d'adaptateur pour cette icar...espérons juste qu'il n'y aura pas de composant soude dans leur solution de voiture autonome, car si ton module "icar" plante et comme il sera soude , nous n'aurons plus qu'à changer de voiture...

C'est beau le progrès...

avatar Malouin | 

Effectivement... Trop lourds les commentaires ! Tout ça pour un Macbook Pro en avance de 3 ans !

avatar ddrmysti | 

Je serais d'ailleurs curieux d'avoir leur avis à ce sujet des mecs qui il y a encore peu pleuraient parce que deux semaines après le début de l'affaire, des gars faisaient encore de vannes sur les samsung explosifs, parce qu'apparemment après deux semaines c'est dépassé et il n'y a que les attardés pour faire encore des blagues là dessus.
Messieurs si vous pouviez vous exprimer sur ce point, parce que bizarrement quand ce n'est pas samsung ça ne semble pas vous déranger.

avatar françois bayrou | 

Ce que je crois comprendre, en essayant de lire entre les lignes, c'est que Apple aurait aimé sortir son produit sans rien en dévoiler auparavant.
Que tout le monde le découvre, y compris cette NHTSA, lors de sa sortie en boutique.
Les règles actuelles l'en empêchent.
Beaucoup de choses empêchent Apple d'aller de l'avant.
la NHTSA, mais aussi le fisc français, le fisc italien, le fisc américain, le gouvernement chinois, et nous, en général. Selon Tim Cook, "on ne renouvelle pas assez souvent nos appareils électroniques"

avatar Trillot | 

Lourds les commentaires... très lourdingues...

avatar Manubzh | 

on ne te retient pas

avatar malcolmZ07 | 

Les commentaires sont d'un pathétique :o
quel acharnement aveugle

avatar codeX | 

Normal, MacG étant l'anti-chambre de MacB faut faire ses preuves avant d'être adoubé par le dentiste et sa garde prétorienne.

avatar sinbad21 | 

À défaut de faire des voitures, Apple pourra toujours nous vendre des tapis de sol à 500 € la pièce.

avatar MightyMac | 

@sinbad21 :
Impossible! On ne verra jamais un tapis de sol flanqué du logo d'Apple. Personne n'aura jamais le droit de fouler cette marque aux pieds. En terme de marketing le message n'est pas du tout positif.

avatar poco | 

Au lieu de bêtement traiter les commentaires de "lourds", regardez plutôt le fond du problème.

Quel est-il?

Apple 2016 agace. La marque n'est plus aussi respectée et adulée qu'elle a pû l'être. Certes il y a encore de la marge (surtout sur leur compte de résultats ?) mais c'est une trés mauvaise nouvelle pour une société comme Apple. Elle perds son aura, sa désirabilié qui lui ont permis de vendre des produits avec des marges de produits de luxe. Avoir un produit Apple ce ne sera pas être cool, mais être un pigeon...

avatar jojo5757 | 

@poco

Je crois que tu as tres bien tout résumé en quelques phrases ce que beaucoup pensent d'Apple maintenant, meme si ils le disent avec des mots différents... Bravo !

avatar poco | 

@jojo5757

"Je crois que tu as tres bien tout résumé en quelques phrases ce que beaucoup pensent d'Apple maintenant, meme si ils le disent avec des mots différents... Bravo !"

Merci ?

avatar iBenou | 

@poco

Elle n'agace que les gens qui ne comprennent rien et vous n'êtes pas si nombreux que ça... get a life ;)

avatar Manubzh | 

joli travail sur toi même, je t'invite à aller voir sur les sites anglophones et on en reparlera ;)
allez merci

avatar iBenou | 

@poco

Elle n'agace que les gens qui ne comprennent rien et vous n'êtes pas si nombreux que ça... get a life ;)

avatar Manubzh | 

certains sont tellement aveugles que oui ça agace de se rendre compte que leur monde féérique s'effondre, désolé

avatar Maliik | 

Les voitures de demain seront conduites par des algorithmes, donc solution 100% logiciel.
Apple a clairement sa place dans ce futur secteur.

Vous comparez un logiciel pour mobile (iOS) à ce que doit être un logiciel pour conduite autonome, qui lui est régie par des centaines normes et de milliers d'heures de tests.

Actuellement une voitures à plusieurs calculateurs qui ont plusieurs processeurs et micro contrôleurs, dans le seul but d'augmenter la fiabilité (redondance). Nous ne sommes plus sur la même architecture qu'une iPhone ou un Mac !

Si Apple se lance à corps perdu dans son propre design de processeurs, c'est peu être aussi pour en équiper la ou les voitures d'autres marques comme le fait continental, siemens, valéo, bosh...

- Ultra Actif sur le plan du Bluetooth (qui jouera un rôle clé dans la smartcity de demain)
- Actif sur les processeur et co-processeur (M9 par exemple).
- Investie fortement sur le marché du service type Uber.
- Débauche à tour de bras chez Ford, Tesla, Mercedes...
- A rencontrer McLaren.
- actif sur le plan de la législation des véhicules autonomes
- investie dans plan sans relâche

Apple s'occupera de l'habitacle et des services pour la voiture autonome.

Vu qu'on ne possèdera plus sa propre voiture à terme, elle appartiendra à des acteurs comme Uber... on s'en foutra du design qu'elle aura !!

avatar poco | 

@Maliik

"Les voitures de demain seront conduites par des algorithmes, donc solution 100% logiciel.
Apple a clairement sa place dans ce futur secteur. "

Je ne sais pas trop. Comme tu le dis bien ensuite, Apple dans l'habitacle oui et çà a un sens dans son business model de continuité (AppleTV, iPhone, Mac?, iPad, carplay, maps, ventes liées etc...).

Pour ce qui est de la conduite autonome aucun lien ni intérêt avec Apple. Informatique industrielle, OS Temps réel, robotique, IA industrielle, pas de visibilité (interface) avec le public et donc marque non valorisée (comme Bosch, Valeo...) dans une auto badgée qui profitera elle au niveau de sa marque. Bref tout sauf Apple.

avatar Samus | 

@remords sinceres
"Quand ça peut toucher à la vie des gens en cas de défaillance, on préfère en général confier ça à ceux qui n'ont plus rien à prouver dans leur domaine et pas aux nouveaux qui se lancent."

Exactement. Sauf que nous parlons d informatiques et que tes marques haut de gamme cheries et installées depuis des annees,telles que audi, ont tout a prouver en matiere d'informatique.

La preuve ?
Il y a quelques jours, un londonien a eté decapité dans sa voiture a cause du regulareur de vitesse qui s est bloqué. Sa voiture etait une skoda, une filiale de volkswagen, tout comme.... audi.

Moralité : les constructeurs automobiles, comme toutes entreprises, doivent faire leurs preuves en matieres d'intelligence artificielles.

avatar JadEstuaire | 

Le futur des "automobilistes" me semble bien fade ?

avatar 0MiguelAnge0 | 

La première voiture vendue sans roue, mais customizable que par Apple car les écrous seront sécurisés...

avatar iBenou | 

"CarPlay 2.0 doté d’un système d’aide à la conduite, voire de fonctions autonomes" ne veut rien dire. Le système que l'on imagine ne peut se séparer d'un véhicule. Mais le véhicule sera une commodité quand Apple sera prêt donc inutile de dépenser des milliards pour développer qqch qui sera plus ou moins sur étagère d'ici 5 à 10 ans

avatar iBenou | 

C'est un truc de dingue la somme de fanboys Android qui commentent ici. Ça démontre tout

avatar poco | 

@iBenou

"C'est un truc de dingue la somme de fanboys Android qui commentent ici. Ça démontre tout"

Hahaha! Raisonnement primaire d'un fanboy Apple intégriste, qui ne peut se dire qu'il y a des gens qui aiment les produits Apple sans aller jusqu'à vénérer la société eten perdre tout sens critique. On tombe dans la secte là.

Tu le sors d'où ton "fanboys Android"? C'est un réflexe?

avatar poco | 

@iBenou

"C'est un truc de dingue la somme de fanboys Android qui commentent ici. Ça démontre tout"

Vas-y explique nous bien en détail pourquoi depuis quelques temps des passionnés des produits Apple grondent sur la toile? Pourquoi tout ces posts polémiques autour d'Apple sur MacG? Regarde bien, ce ne sont pas des nouveaux venus inscrits pour troller.

Vas-y explique

avatar Manubzh | 

te fatigue pas, tu perds ton temps avec ce genre de mec qui débarque et qui se croit plus malin que les autres.
Perso ça m'en touche une sans bouger l'autre

avatar JLG01 | 

Quand on vois le travail de Tesla dans ce domaine, le raisonnement d'Apple est totalement recevable.
Les autres courent derrière.
Qui d'autre commercialisé des véhicules aussi avancés dans ce domaine.
Il est rare que ceux qui dominent un marché fassent preuve d'un grand dynamisme en matière d'innovation.
Voir Microsoft, les pétroliers, la téléphonie ...
Reste à savoir où en est Apple sur de sujet en tenant compte de son goût du secret.
Réduire les effectifs du projet Titan, n'est pas nécessairement un repli, mais serait peut être la preuve que le projet est très que abouti, ce qui justifierait leur revendication.

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