Pour GM, Apple devrait se tenir loin de l'automobile
La possibilité qu’Apple entre dans le secteur de l’automobile par la grande porte, c’est à dire en développant son propre véhicule, commence à faire réagir parmi l’élite de l’industrie. On a ainsi entendu le patron de Daimler expliquer pourquoi les grands de la Silicon Valley n’ont pas vocation à se transformer en constructeurs automobiles (lire : Silicon Valley et automobile : le patron de Mercedes-Benz confiant); l’ex patron de General Motors, Dan Akerson, s’intéresse lui plus particulièrement au cas d’Apple.
« Si j’étais un actionnaire d’Apple, je ne serais pas très content », explique t-il (même si AAPL vole de record en record actuellement). Dans sa ligne de mire, les lourds investissements nécessaires pour produire des véhicules, ce qui pèse énormément sur la marge (au quatrième trimestre 2014, celle de GM a été de 14%, contre 39,9% pour Apple). « Regardez les marges de l’iPhone par rapport à celle d’une voiture. Je préfèrerais avoir les marges associées à l’iPhone et produire des millions d’iPhone ». La production automobile est « sous estimée » : « Nous prenons de l’acier et nous le transformons en voiture. Ils n’ont aucune idée de ce qui les attend s’ils veulent se lancer [sur ce marché] ».
Sans oublier les réglementations et les exigences en matière de sécurité : un accident d’iPhone est infiniment moins problématique qu’un accident de voiture. Dan Akerson estime qu’Apple devrait concentrer ses efforts sur le système de divertissement et d’information des véhicules — la Pomme a déjà un pied dans ce domaine avec CarPlay. L’ex CEO déclare même qu’il aurait volontiers laissé à Apple le soin d’équiper « toutes les voitures GM » avec ses propres systèmes d’« infotainment » et de connectivité.
La seule vraie question à se poser est " quel intérêt aurait Apple à se lancer dans ce marché-là ? ".
Pour l'instant, je vois très bien ce qu'ils pourraient faire dans le monde de l'automobile comme fournisseurs de système multimédia embarqués mais comme fabricant de voiture j'ai du mal.
En tout cas, s'ils le font, je vois d'ici les questions posées sur les forums : " Mon Apple Car* ne démarre plus suite à la dernière mise à jour de Car OS*. Comment résoudre ce problème ?", " Je voudrais jailbreaker Car OS* pour intégrer la fonction moulin à poivre. Pouvez-vous m'indiquer comment je dois faire ? ",... :D
* Ces noms sont une invention de mon crû pour désigner la voiture Apple et l'OS la faisant tourner, si tant est que ça existe un jour.
Les grands du commerce du détail disaient la même chose avant qu'Apple ouvre son premier Apple Store
sauf que là, c'est plutôt avec la tasse de café qui tremblote
Le nom de la voiture Apple : Car.OS.SE
Cela sent la peur chez les constructeurs "traditionnels"; incapables d'évoluer avec leur poubelles à 4 roues dont seul la carrosserie change.
L'avenir automobile c'est l'hydrogène sous forme solide (une technologie française).
Pollution zéro (un peu d'eau). Temps de recharge, nul. Risques en cas d'accident, aucun.
Pour produire l'hydrogène : des fermes solaires. Pour la distribution, de simple camions.
Tous les éléments de la chaîne existent déjà (production, distribution, moteurs).
Source:
http://www.mcphy.com/fr/produits/stockage-hydrogene-solide/
http://outilssolaires.com/developpement-durable/energie-solaire/hydrogene-propre+a151.html
http://www.contrepoints.org/2014/03/10/159061-stocker-les-energies-renouvelables-grace-a-lhydrogene-solide
http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/11/17/toyota-lance-la-mirai-berline-a-hydrogene_4524684_3234.html
La Mirai utilise encore de l'hydrogène liquide ce qui présente encore qq inconvénients.
Avec de l'hydrogène solide, produit par énergie solaires, cela devient la solution ultime.
Rendez-vous dans 10 ans. Brice.
Je crois que cet homme n'a pas tord du tout.
C'est un fait que tous les constructeurs automobile ont des marges bien moindres. C'est aussi un fait qu'il faut des investissements astronomiques pour pouvoir produire des voitures... Je ne parle même pas de gagner de l'argent. Ça dans ce domaine c'est à la marge.
Sauf à ce qu'Apple fasse produire toutes ses voitures en Chine ou en Inde à très très bas coût, comme les Tata mobiles.... Et qu'elle nous les vende au prix des Mercedes, ce qui lui permettrait peut être d'approcher les 35% de marge brute théorique.
Et encore, il restera le transport depuis la Chine. On met plus d'iPhone dans un container que de voitures !
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