La « voiture Apple » ne sera pas une « voiture » Apple

Anthony Nelzin-Santos |

Pomme d'avis, c'est la rubrique dans laquelle la rédaction de MacGeneration vous partage son point de vue sur un sujet d'actualité. Alors que les rumeurs vont bon train sur une future voiture Apple, faut-il vraiment s'attendre à une voiture en tant que telle ? L'analyse d'Anthony.

L’iPod n’était-il qu’un simple baladeur ? L’iPhone n’est-il qu’un simple téléphone ? L’iPad n’est-il qu’une simple tablette ? L’Apple Watch n’est-elle qu’une simple montre ? Les AirPods ne sont-ils que de simples écouteurs ? Pourquoi, alors, la voiture Apple ne serait-elle que la simple voiture annoncée par les analystes à la petite semaine et les rumeurs qui prennent les opinions pour des faits ?

La voiture Apple ne ressemblera pas à cela. Image Apple.

Un ordinateur sur roues

Si l’iPod n’avait été qu’un baladeur, il aurait été balayé par une concurrence plus affutée. Mais c’était l’incarnation physique de la bibliothèque iTunes, enrichie en deux clics depuis l’iTunes Store… ou les réseaux P2P. Si l’iPhone n’avait été qu’un téléphone connecté, il aurait été écrasé par les machines à composer des e-mails. Mais c’était un canevas sur lequel tisser les applications de l’App Store, et surtout les détisser et retisser à l’envi.


avatar Alex Giannelli | 

@albert13

"Et pour le projet Titan c’est aussi l’œuvre de certains autres décideurs d’apple qui sont ou étaient fanas de bagnoles"

Mais d'où viennent tes sources pour être aussi précis et sûr de toi ?

avatar albert13 | 

@AlexG

Désolé je n’ai pas du tout la prétention d’être un journaliste ou autre et être sûr de moi. Je donne simplement MON avis ds un forum et non ds un journal ou rédiger la rédaction d’un article de MacG 😉
Je le fais en fonction de ce que j’ai lu ici ou là.
Pour la personne dont je parle chez Ferrari c’est Eddy Cue fan absolu de la marque au cheval cabré. Et d’autres membres éminents d’Apple à l’époque par exemple Jonathan Ive qui est devenu désigner grâce à sa passion de voitures...
Et encore une fois ce sont MES supputations car nous sommes sauf erreur ds un FORUM et chacun peut donner son avis avec ses propres convictions... Et je n’ai pas dit que j’ai des sources X ou Y ou que ma parole est d’évangile...
Et vais aller encore plus loin JE PENSE je ne dis pas JE SUIS SÛR ou je ne sais quoi...
je dis je pense ou pour éviter toute erreur d’interprétations de ta part
Et je vais dire pour ne pas te choquer 😉, je suppute que le projet Titan qui semble aboutir aujourd’hui n’est peut-être pas le même qu’au départ car d’après ce que j’ai lu ici ou là, il a changé de direction plusieurs fois... et semble (tu vois je reste prudent) il semble donc que le projet a démarré avant 2016 et en 2016 ils ont fait appel à Bob Mansfield qui était (je pense) parti à la retraite aux environs 2012 pour mettre de l’ordre ensuite une fois parti ou (peut-être) une fois que le projet était (peut-être) sur sur les bons rails c’est Doug Field un ancien d’Apple qui a fait un tour chez Tesla qui l’a remplacé...

avatar max intosh | 

@ys320

Le plus idiot dans l’histoire, et qui me fait douter de la pertinence d’Apple dans l’automobile, c’est qu’il y a peu de temps Musk les a contactés pour vendre Tesla et que Tim a dit niet. Ce n’est pas moi aux pauvres compétences financières qui vais donner des leçons au grand capital, il y a tellement de paramètres qui entrent en jeu, mais n’aurait il pas fait là une connerie monumentale? Et irréparable car Tesla est trop cher maintenant. L’un est un visionnaire créateur, l’autre un gestionnaire de l’héritage d’un visionnaire créateur, la nuance est d’importance. Allez Apple, y a plus qu’à essayer de faire au minimum aussi bien qu’une Tesla...

avatar Furious Angel | 

@ys320

Il ne faut pas sous-estimer Tim Cook. Il en a fait une entreprise bien plus puissante que ce qu’elle était avec Steve Jobs. Et Tesla est une fantastique réussite technique, c’est moins le cas commercialement. VW, Stellantis, Mercedes ou Renault ne sont pas bon plus Nokia. Ils restent largement plus puissants.

Je ne suis pas certain que Tesla représente l’avenir. Je ne suis pas certain que le cœur du marché de la mobilité sera la voiture individuelle.

Bref, Tesla a des produits désirables, ils n’ont pas encore prouvé qu’ils étaient l’avenir.

avatar frankm | 

« Alors que les véhicules individuels sont responsables d’un peu plus de 8 % des émissions de gaz à effet de serre, le lien est évident ».
C’est sûr que regarder uniquement le cul du véhicule électrique il n’y a pas une goutte de pollution en vue, c’est vierge à souhaits.
Il ne faut pas stocker l’énergie principale dans une batterie. Ça sent à plein nez qu’une hybride qui brûle du vilain essence pollue moins qu’une électrique dans toutes la vie du véhicule !
Il faut abandonner l’idée, dépité, dès qu’on utilise un objet qui facilite la vie, c’est ultra pollueur : voiture, téléphone, ordinateur, électricité, gaz, chauffage, banque, carte de paiement, dématérialisation, mail, iCloud, commerce en ligne... alors une voiture qui fait ordinateur, tu peux te coller les ornières du tout électrique.

avatar YetOneOtherGit | 

A titre personnel je reste sur l’hypothèse non pas d’une offre commerciale d’une voiture de plus mais sur une offre de services de type Car As a Service.

avatar John McClane | 

@YetOneOtherGit

Je pense aussi. Quelque chose comme Car+, avec iCloud inclus par exemple.

avatar matackermann | 

Ça me rappelle l’intention de Tesla. L’intérieur (réglage des sièges, station radio, température préférée,...) se règle en fonction de votre compte Tesla > flotte autonome à la demande et le sentiment de propriété de la voiture est une projection de nos services et réglages dans une voiture relativement neutre, donc investissable par chacun.

avatar abalem | 

Excellent article, comme d’hab. Par contre... faut vraiment travailler vos visuels maintenant les gars ! 🤢

avatar lesurfeurfou | 

Excellent article, qui renforce mes incertitudes sur ce projet. Plus on avance plus le brouillard est épais...

avatar asseb | 

Oui, un Uber sans chauffeur, qui sert de super taxi, à du sens. Mais pas mal de gens utilisent également leur voiture tellement qu’ils y laissent pas mal d’effets personnels. Je rêve d’une voiture apple autonome, qui me permettrait par exemple de me conduire au boulot de retourner chez moi chercher ma femme et les enfants, qui conduit le grand au sport, nous conduit en ville sans qu’on aie à chercher une place de parking dans le centre-ville.

Enlever les besoins en parkings en ville permettrait de retrouver des dizaines de milliers de m2.

avatar cv21 | 

D'après cet article, il s'agit d'un ordinateur de plus, probablement "connecté à ses abonnements" et non "autonome". Un dans la poche, sur le bureau, au poignet et divers bidules à domicile et dans l'environnement, parfois, je n'ai qu'une envie la déconnexion. Vive l'antique PC 😇, ... a priori ce n'est pas du tout le sens de l'histoire.

avatar Stitch.be | 

J'ai quand même un problème avec le concept de voiture "as a service". Savez-vous que, à Bruxelles, la durée de vie moyenne d'une trottinette électrique est de 6 semaines ? Tout simplement parce que ceux qui les utilisent, mais ne les possèdent pas, n'ont aucun soin pour le matériel, qui donc se dégrade très vite.

Dans le cas d'une voiture, ce sera a priori la même chose... Surtout que l'intérieur d'une voiture est quand même plus fragile qu'une barre de fer et deux roues. Alors, comment faire ? Inclure les dégâts moyens dans le prix et rendre le tout impayable ? Ou faire des états des lieux avant et après chaque changement de chauffeur et rendre le tout impraticable ?

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