Porsche n’est pas encore passé au nouveau CarPlay sur sa nouvelle 911

Nicolas Furno |

Porsche a annoncé une nouvelle génération de sa 911, qui se distingue sur le plan technique par l’arrivée de l’hybridation légère qui apportera quelques gains d’efficience et surtout de performances. Plus proche de nos préoccupations, le constructeur allemand a aussi revu le tableau de bord et les écrans dominent désormais l’habitacle, c’est devenu normal en 2024. Porsche promet aussi une meilleure intégration de CarPlay dans le véhicule, ce qui a mis notre puce à l’oreille : la firme de Stuttgart étant l’un des deux partenaires d’Apple pour le lancement du nouveau CarPlay prévue en 2024, ces nouvelles voitures sont-elles les premières à offrir cette nouveauté ?

Des écrans agrandis pour la nouvelle 911, mais pas de CarPlay pour les contrôler tous. Image Porsche.

Malheureusement, non. The Verge a obtenu une confirmation de la part de Porsche qu’il s’agit toujours de l’intégration améliorée proposée par le constructeur depuis l’an dernier. Il n’est pas encore question de laisser Apple prendre le contrôle de tous les écrans dès lors qu’un iPhone est relié au système d’infodivertissement de la voiture, même si cette intégration améliorée reste intéressante pour les clients de Porsche.

En effet, ces voitures allemandes, dont la nouvelle 911, permettent d’ajuster plusieurs paramètres depuis CarPlay, sans avoir à revenir sur le système développé par Porsche. Cela concerne notamment la climatisation, les sièges ou encore l’éclairage d’intérieur, autant de fonctionnalités qui sont affichées directement dans CarPlay. Autre avantage pour les véhicules électriques, une meilleure intégration à Plans pour calculer des itinéraires en tenant compte de la charge de la batterie. Rien de tel sur cette voiture, dont la minuscule batterie de 1,9 kWh sur la Carrera GTS ne peut pas faire avancer les quatre roues seule et qui repose surtout sur le moteur thermique.

Porsche n’avait pas annoncé quelle voiture allait être la première à adopter le nouveau CarPlay, contrairement à Aston Martin, l’autre partenaire d’Apple pour le lancement, qui compte offrir la fonction avec sa prochaine DB12. Quoi qu’il en soit, la fonction présentée lors de la WWDC 2022 restera inaccessible pour la majorité d’entre nous. La nouvelle 911 dépassera les 131 000 € en entrée de gamme et avant de toucher au généreux catalogue d’options. Pour les amateurs, sortie prévue à l’automne.

avatar flux_capacitor | 

Sur la Smart #3, pour contrôler la climatisation via l'écran central du véhicule, nul besoin non plus de quitter CarPlay (qui y est par ailleurs affiché en vrai fullscreen, sans aucun bandeau constructeur additionnel, ce qui est notable car très rare).

Ce n'est pas une modification spéciale de CarPlay comme chez Porsche, mais Smart a fait intelligemment la chose via un panneau de commande virtuel venant s'afficher par dessus l'interface de CarPlay, sans quitter celui-ci. Ce panneau de contrôle de la climatisation est convoqué via un bouton dédié, situé sous l'écran.

Je ne crois pas qu'un autre constructeur a intégré cela de cette manière. Chez tous les autres (hors Porsche donc), lorsque la climatisation se règle par l'écran central de la voiture, on est obligé de jongler en quittant CarPlay pour revenir dans le système d'infodivertissement du constructeur, y effectuer les réglages (parfois en devant naviguer encore dans les menus) puis revenir enfin à CarPlay.

Ce qui manque vraiment en revanche, vu que la Smart est 100% électrique, c'est le planificateur d'itinéraire en VE intégré à Apple Plans, que seul là encore Porsche propose (sur la Taycan), ainsi que Ford sur la Mustang Mach-E (mais pas sur son tout dernier Explorer EV, qui n'est qu'un ersatz de VW ID.3 recarossée)…

Les constructeurs ne se sentent pas obligés d'implémenter cette fonction (pourtant bien plus essentielle sur un VE que le contrôle de la clim directement dans CarPlay) car les clients dans leur écrasante majorité ne sont pas au courant de son existence et ne font aucune pression pour que ça change.

avatar Solunne | 

C'est exactement pareil chez MG notamment sur la MG4, en appuyant sur la touche étoile droite du volant, un écran se met en sur-impression d'Android Auto/CarPlay afin de pouvoir régler la climatisation via la croix directionnelle droite du volant.

avatar flux_capacitor | 

@Solunne

Merci pour l'info 👍
Surtout que strictement aucun journaliste autolobile (ou non, d'ailleurs) ne souligne ces petits details qui changent complètement l'ergonomie du véhicule

avatar Arpee | 

@flux_capacitor

Le planificateur d'itinéraire en VE intégré à Apple Plans, je l’ai sur mon Taycan. Par contre, il n’est pas vraiment fiable à 100%. Et je ne suis pas certain qu’il conditionne la batterie pour optimiser la prochaine recharge, même s’il est en principe connecté au système de la voiture. De plus, je l’ai paramétré pour ne choisir que des bornes Ionity, mais il est têtu et me propose d’autres types de bornes et parfois en dehors de l’autoroute (comme le fait la daube de navigateur Google intégré).

avatar tmarques | 

@Arpee

Le pré-conditionnement ne fonctionne hélas qu’avec la navigation interne, pas CarPlay.

avatar flux_capacitor | 

@tmarques

Une autre difference notable avec la nouvelle génération de CarPlay, qui semble malheureusement bien partie pour être morte-née.

avatar hledu | 

@flux_capacitor

Sur la Mégane c’est encore mieux puisque les commandes de climatisation sont physiques. CarPlay ou non, on y a toujours accès. C’est ça une voiture bien conçue 😏

avatar flux_capacitor | 

@hledu

Tout à fait. Pour ça que j'avais précisé « lorsque la climatisation se règle par l'écran central de la voiture » mais je suis d'accord que c'est mieux avec un écran séparé dédié ou par des boutons physiques.

Personnellement, je trouvais l'astuce du petit écran indiquant la température souhaitée au centre du bouton rotatif dédié (Renault Clio 5, Audi TT 3) juste parfaite.

avatar Meyot | 

À ceux qui ont une voiture moderne, c'est vraiment pratique le réglage de la clim sur un écran ? Moi j'ai 2 boutons à tourner sur ma vieille voiture, et je trouve que ça ne va pas si mal.. (c'est une vrai question, pas d'ironie caché).

avatar Grahamcoxon | 

@Meyot

Non pas pratique du tout. Les boutons c’est mieux ! Pas besoin de quitter la route des yeux !

avatar Dr. Kifelkloun | 

@Grahamcoxo
Ça peut s'entendre, le problème c'est que ne nombreuses voitures "modernes" ont un nombre grandissant de boutons, et beaucoup sont très mal placés, très mal foutus, ou les deux... Il est impossible que TOUS les boutons tombent naturellement sous la main.
Du coup, les commandes à l'écran ne sont finalement pas plus distrayantes. Et surtout on se rend compte que la plupart des boutons ne sont pas utiles. Sur les Tesla, beaucoup de contrôles sont automatiques (clim, phares, essuie-glaces etc etc) est on n'a pas besoin de regarder l'écran sans raison. Enfin à chacun ses habitudes.

avatar Grahamcoxon | 

@Dr. Kifelkloun

Ben là je peux comparer ma voiture à des boutons ma femme a un écran pour la clim. Nous préférons tous les deux le bouton. Tout n’a pas besoin d’un bouton bien sûr mais certaines choses comme la clim oui. Après bientôt on changera ça à la voix je pense

avatar jessy | 

@Grahamcoxon

Bah c’est déjà le cas la modification à la voix 😅.

Sur la Tesla impeccable sans boutons par contre sur Renault ou Peugeot c’est pas pratique du tout donc tout dépend de la marque je pense.

avatar Grahamcoxon | 

@jessy

C’est encore loin d’être généralisé ou de fonctionner. Mon Audi qui a seulement 2 ans ne comprend pas grand chose

avatar jessy | 

@Grahamcoxon

J’avoue que même sur Tesla il faut utilisé les mots clé prévu par le constructeur sinon elle comprend pas.

Mais avec les mise à jours, l’intelligence artificielle qui arrive chez Tesla c’est une question de mois.

avatar irishboy | 

@Meyot

Pour moi c’est kiff kiff ! Dans la tesla c’est très accessible ! Bien plus que dans certaines qui ne privilégient désormais que les écrans ! La born c’est insupportable par exemple !

À l’inverse je suis dubitatif sur l’aspect moins bien que les boutons physiques ! La température de réglage est souvent affiché sur le bouton physique donc ça m’oblige aussi à quitter la route des yeux pour régler la température souhaitée !

avatar sebas_ | 

@Meyot

J’ai encore mieux: une manivelle pour descendre la vitre. Pas besoin d’écran ni de boutons (l’ancien proprio avait fait poser des commande électriques, une sacrée galère, j’ai remis un système manuel pour le conducteur, j’ai laissé l’électrique pour le passager mais je dois souvent démonter la portière pour reconnecter les câbles 🙄).
Pour le chauffage, encore mieux: je met un sac plastique dans les grilles d’aération qui sortent du moteur en été pour ps que ça réchauffe l’habitacle 🤣
Mais pour rien au monde je change mon tank avec son moteur arrière 🚒

avatar Pierre H | 

J'espère que c'est une vraie Porsche ton ancêtre à moteur arrière ! Pas un micro-onde sur roue comme cette "911" qui n'a plus rien à voir avec la légende...

avatar sebas_ | 

@Pierre H

Malheureusement c’est pas une Porsche…. C’est une cousine assez éloignée, qui a bien un boxer (flat 4) en position arrière mais refroidit par eau (« wasserboxer ») le bruit est sympa quand même (la conso aussi, 14L en y allant doucement..)

avatar olivier9275 | 

@Meyot

Franchement, les principaux réglages de la Clim sont en principe en accès direct sur l’écran (pas dans un sous-menu), donc c’est hyper simple. Et tu peux aussi régler à la voix si tu le souhaites.

Franchement, entre ça et des boutons, difficile de dire ce qui est mieux ou moins bien. Pour moi, c’est pareil, juste une façon différente de faire.

J’ai une préférence pour l’écran parce que ça permet d’éliminer les boutons du tableau de bord et de faire quelque chose de plus harmonieux / moins fouillis. Mais c’est une question de goût.

avatar Crash System | 

Une bonne vieille Audi TT MK1 avec un lecteur cassette et le Bluetooth… la Clim avec 2 boutons… le kiffe 😉

avatar Leo27 | 

@Crash System

excellent

avatar Crash System | 

@Leo27

J’ai 19 ans, étudiant en informatique donc addict à la tech mais la le CarPlay ça me gave… ils ajoutent, suppriment des choses qui fonctionnaient bien… CarPlay c’est le genre de truc à mettre en OpenSource pour tout le monde… au moins les consommateurs expert peuvent créer leurs systèmes.

avatar flux_capacitor | 

@Crash System

Si ce genre de brique logicielle était open source, il y aurait évidemment quantité d'abrutis à faire n'importe quoi avec, à commencer par doter leur propre build de la faculté de pouvoir regarder YouTube tout en conduisant.

avatar Crash System | 

@flux_capacitor

Et alors ? C’est pas à Apple de faire attention.

avatar tmarques | 

Tel que c’est parti, le nouveau CarPlay ne sera pas pour 2024 chez Porsche : nouveau Taycan déjà dispo et rien, 911 déjà confirmé que rien non plus, et le nouveau Macan EV pour Septembre ne l’aura pas non plus.

À priori rien de neuf sur les Cayenne, Panamera, Cayman et Boxster cette année, donc…

avatar fylg | 

@tmarques

Cayman et Boxster 718 la commercialisation s’arrête en UE cet été apparemment à cause de je ne sais plus quelle réglementation. Vu le succès de ces véhicules, ils auront des successeurs. Peut être à ce moment là?

avatar TomMc | 

Macan, Boxster et Cayman interdits à la vente en Europe dés le 1er juillet 2024 à cause de failles de cybersécurité impossibles à combler par Porsche (vulnérabilités au vol de données au piratage etc...). Ils étaient au courant depuis très longtemps mais n'ont pas trouvé de solution "économique" vu les petits profits de la marque.

avatar tmarques | 

@fylg

Oui mais en 2025 il me semble.

avatar nova313 | 

@tmarques

Pourquoi Septembre pour le Macan ? Il est déjà visible sur les routes, et j’ai pu aller en concession le voir, et programmer un essai.

Mais c’est vrai que point de CarPlay chez eux, et tant mieux, ils ont fait de vrais progrès au niveau infodivertissement.

avatar tmarques | 

@nova313

Le nouveau Macan est dispo en démo mais les premières livraisons seront en septembre (tout du moins aux US).

avatar klouk1 | 

Et bien ça sera sans moi la nouvelle 911…

avatar Dimemas | 

Ahahahah

avatar lepoulpebaleine | 

C'est râlant, moi qui voulait changer une de mes Porsche. Tant pis je vais attendre !

avatar Dimemas | 

La macan est exceptionnelle

avatar tmarques | 

@Dimemas

Livraison prévue pour octobre : hâte !

avatar Macbook31 | 

991.1 au garage, gts 3,8 avec la toute dernière évolution du flat 6 atmo avant les turbos.
Je me suis battu pour pouvoir installer le Pcm 4 des 991.2. Qui a un meilleur écran ET le CarPlay.
Je ne sais même pas si on est dix dans le monde à l’avoir fait.

Et bien, rien que l’idée d’avoir du CarPlay 2 dans une 911 ne passe pas.
J’ai déjà du mal avec les compteurs écran modernes, alors avoir du générique là-dessus, non.

avatar pfroment | 

Ça doit être l’émotion mais la firme est de Stuttgart…

avatar Nicolas Furno | 

@pfroment

Mais oui, n’importe quoi vraiment, l’auteur sera puni. 😤

avatar Fredouille14 | 

Quand on a subi l'efficacité de Siri 💩pour comprendre une destination, on est heureux de savoir que les constructeurs ne veulent pas du super carplay

avatar bitcoinmypocket | 

Porsche commandé en noir sidéral.

avatar max intosh | 

Ça fait quand même bagnole de l'ancien temps par rapport à une Tesla.

avatar firefox | 

@max intosh

Ce n’est pas comparable. Une Porsche, c’est quand on aime conduire (faut quand même un modèle Turbo sinon on se fait chier). Une Tesla, c’est seulement pour se déplacer. Un ami a acheté une Tesla (model S) de 2014 avec 140,000km pour $7,000 la semaine dernière. Voilà ce que ça vaut.

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