Polestar va finalement pouvoir rouler en France

Stéphane Moussie |

Polestar va enfin pouvoir commercialiser ses voitures en France. L'activité française de la filiale 100 % électrique de Volvo était bloquée depuis des années par Citroën, qui lui reprochait d'avoir un logo trop proche du sien. Les deux marques viennent finalement de trouver un accord dont les termes ne sont pas connus. « Les plaintes ont été retirées. L’affaire est close », a indiqué un porte-parole de Citroën au journal Le Monde.

Logo Polestar sur la Polestar 2. Image Polestar.

Preuve que la situation est débloquée, le site de Polestar est finalement accessible en France. Le constructeur n'a pas encore fait d'annonce quant à l'arrivée de ses véhicules dans l'Hexagone, mais la voie est désormais libre.

Polestar 2. Image Polestar.

La Polestar 2, unique modèle au catalogue actuellement, est animée par Android Automotive, le système d'exploitation complet de Google pour les voitures, ce qui ne l'empêche pas d'être compatible avec CarPlay. Concurrente de la Tesla Model 3 ou de la Kia EV6, la Polestar 2 est une berline ayant une autonomie d'au moins 445 km WLTP. Elle est vendue dans les pays frontaliers à partir de 50 000 € environ.

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avatar pagaupa | 

@anonx

« Ce que je comprends c'est qu'on pousse de plus en plus les gens à la location (80% des voitures neuves sont en loc en 2020) à l'image de tout... 🙄 »
On vit même en colocation alors…
😂

avatar ingmar92110 | 

Très belle.
Mais c’est marrant comme toutes ces voitures se parent d’allures « sportives » un poil agressives (grands diamètres de jantes et pneus tailles basses, moins de vitrage etc) tandis qu’on ne peut plus rouler que pépère et même on se dirige avec ces mêmes véhicules vers la conduite autonome donc plus de plaisir de conduite du tout..? Autant faire une boîte à roulettes non? Même le cx on s’en fout à 80 non?

avatar hledu | 

Je trouve leurs véhicules très beaux. Malheureusement comme beaucoup de marques aujourd’hui, le prix artificiellement haut est destiné à pousser les clients vers des formules de LOA et LLD bien plus rentables pour le constructeur.

avatar CountDown | 

Encore une grosse bagnole pour riches. Toutes ces ressources engagées pour faire perdurer ce p... de système... Ma claque !

avatar pocketalex | 

@CountDown

le souci c'est que l'électrique qui sert pousser un véhicule de 2 tonnes avec une accélération de 0 à 100 en moins de 3 sec n'est pas du tout la solution pour remplacer le thermique... écologiquement c'est au mieux aussi mal, au pire encore pire.

L'avenir est aux mobilités douces et à la sobriété,les gros tanks surpuissant qui nécessitent une quantité délirante d'énergie pour un plein ou une recharge, cela ne règle en rien les problèmes

avatar Paquito06 | 

@pocketalex

“le souci c'est que l'électrique qui sert pousser un véhicule de 2 tonnes avec une accélération de 0 à 100 en moins de 3 sec n'est pas du tout la solution pour remplacer le thermique... écologiquement c'est au mieux aussi mal, au pire encore pire.”

T’es a peu pres sûr de ce que tu avances, on est d’accord?

https://www.liberation.fr/economie/transports/les-voitures-thermiques-gaspillent-cent-fois-plus-de-matieres-premieres-que-les-voitures-electriques-20210302_KWBGAQMW6FCFVB6QXKBVQ6YW3U/

avatar Jacalbert | 

Ce problème n’est pas nouveau,
En 1963 Porsche présente la remplaçante du modèle 356, la 901.
Peugeot avait déposé les désignations de modèles à trois chiffres avec un 0 au milieu.
Porsche rebaptisa la 901 en 911.
356 et 911 deux superbes véhicules que j’ai eu durant qqs années.
356C Cabriolet de 1965 véhicule de loisirs Rally et 911 type 993 véhicule de tous les jours - dernier modèle refroidi par air.

avatar corben64 | 

Encore une poubelle impossible à recycler sur nos routes. Merci l’écologie 🤦‍♂️

avatar pagaupa | 

@corben64

« Encore une poubelle impossible à recycler sur nos routes. Merci l’écologie 🤦‍♂️ »
De quoi parlez-vous?

avatar fte | 

Logos ou pas, y a-t-il vraiment une chance de confondre une Polestar et une Citroën ?

avatar pocketalex | 

@fte

le logo est un moyen d'identifier une marque, ce n'est donc pas un élément visuel "négligeable"

après, il y a aussi le design du véhicule, mais il me semble, je me trompe peut-être, que les logos sont bien plus connus du grand public que les designs qui changent radicalement tous les 5/10 ans

Moi tu enlèves le logo de la dernière Polo, je suis incapable de te dire le modèle et la marque en la voyant

Et là je parle de VW, alors les modèles des marques chinoises...

avatar fte | 

@pocketalex

"le logo est un moyen d'identifier une marque, ce n'est donc pas un élément visuel "négligeable""

Je n’ai pas prétendu ça. Par contre, le logo est apposé sur une caisse, et même moi qui globalement n’en a rien à foutre des bagnoles, je ne confonds pas une Polestar avec une Stellantis. Je ne dis pas que le design Stellantis est pourri, il reste quelques trucs supportables, chez Peugeot par exemple, mais de là à confondre avec Polestar ou Volvo… après il est vrai que j’ai une petite base de culture du design, pas entièrement profane non plus. Bref.

avatar pocketalex | 

@fte

Et moi j’utilise mon mac pour des usages professionnels, donc je n’ai d’yeux que pour les gammes pro ‘haut de gamme’ avec plein d’options, pour autant c’est mon cas perso et je n’en fais pas une généralité en conseillant des stations de travail à tout le monde

Ici c’est pareil, certains pensent reconnaître le logo DS, dont moi, d’autres sont plus au fait de l’actuel automobile et feront immédiatement la différence, ce n’est pas parceque ça se passe comme ça pour eux que c’est « la vérité » et donc les autres ont tort

Enfin, je le re-re-re-rappelle : on parle de tout ça car DS est allé en justice pour logo trop proche.

Bref @phiphi et toi, comprenez que si certains pensent que ce logo est DS, au 1er coup d’œil (si on insiste dessus on voit vite que ce n’est pas vraiment le même), c’est peut-être qu’ils ont raison

avatar fte | 

@pocketalex

"c’est peut-être qu’ils ont raison"

Qui a dit le contraire ? Je n’ai pas dit le contraire. J’ai même évoqué mon regard différent.

Après, mon propos initial portait sur des voitures aux designs très éloignés. Je ne parlais pas des logos. J’ai d’ailleurs continué à parler des voitures, et non des logos.

Mais si tu veux parler des logos, okay. J’ai du mal à voir la ressemblance. Enfin, pas plus que je ne sais pas, le logo Nike par exemple. Moins de similitudes que Hyundai et Honda. Je dis ça je ne dis rien, si certains voient le même logo, grand bien leur fasse, ce n’est pas impossible. Il y en a bien qui voient des visages partout.

Mais les voitures ne se ressemblent pas. Sauf si le fait d’avoir 4 roues et des portières suffit à ce que ça se ressemble. Ce n’est pas impossible non plus note bien.

Tous les chinois se ressemblent il parait.

avatar Sokö | 

50 000 ! Je crois que je ne vais pas pouvoir me l’offrir.

avatar LS Zaitsev | 

Superbe voiture, etc. tout ce qu'on veut. Mais je comprends pas vraiment l'objectif avec un prix de vente, proche des Tesla, entre 40 et 50k. Combien de français (%) mettent un tel prix dans leur voiture ? Comment l'auto électrique est-elle censée se démocratiser avec un tel tarif ?
Parce que si on veut parler concurrence, il faut pas seulement parler de la concurrence sur le marché, mais aussi, et surtout, de la concurrence dans l'esprit du consommateur. Et ça, ce n'est pas du tout la même chose.
Prenons un type disposé à mettre 40.000€ ou + dans son auto. Déjà, il faut qu'il soit sensible aux arguments de l'électrique (donc ça restreint déjà l'amplitude au niveau statistique). Ensuite, il va penser à ce qu'il peut avoir en thermique pour la même somme. Et là est la véritable concurrence. Avec le même tarif, on peut s'offrir, en neuf, des modèles qui offrent un niveau de prestation plutôt élevé, sans compter la dimension plaisir !
Autrement dit, si j'en avais les moyens ou la volonté, mettrais-je une telle somme dans un véhicule qui m'offre 400 km d'autonomie (et en réalité probablement beaucoup moins sur petites routes et reliefs + l'équipement électrique et électronique pléthorique à bord + la clim. etc.) ?

avatar marenostrum | 

ils espèrent pas vendre beaucoup d'où le prix. le marché européen n'intéresse plus la chine. dans les salons d'automobile m'ont dit que les fiches de leur produits ne sont même plus traduit, mais seulement en chinois. juste ils exposent.

avatar max351 | 

@LS Zaitsev

"Ensuite, il va penser à ce qu'il peut avoir en thermique pour la même somme."

Je ne sais pas où tu vis, mais dans la plupart des grandes villes françaises les véhicules thermiques seront bientôt interdits.

avatar Freitag | 

@max351

"Je ne sais pas où tu vis, mais dans la plupart des grandes villes françaises les véhicules thermiques seront bientôt interdits."

Interdits comme véhicules neufs.

avatar pocketalex | 

@LS Zaitsev

Le principal souci reste la techno et (donc..) le prix des batteries

Il suffit qu'a performances égales les prix des batteries soient divisés par deux, ou, qu'a prix égal leur capacité double (et tous les gros acteur du secteur y travaillent) et tu auras des VE comme celui ci aux alentours des 20 000, soit le prix d'une Clio

avatar pagaupa | 

@pocketalex

« Il suffit qu'a performances égales »… sauf que ça fait des années qu’on y travaille et que les faits y compris chez Tesla montrent des VE de plus en plus chers…parfois camouflés par de la LDD ou de la location de batteries…

avatar pocketalex | 

@pagaupa

Oui et ?

Les VE ça fait pas 10 ans que les constructeurs se bougent dessus, l’automobile thermique existe depuis plus de 100 ans, donc laissons les chercheurs améliorer les batteries actuelles au lieu de « constater » que les innovations ne sont pas au rendez-vous

Et c’est sur qu’avec si peu d’avancées, le seul moyen de proposer 600km d’autonomie au lieu de 300, c’est avant tout de mettre plus de batterie.

Donc de monter les prix, forcément

J’espère donc, et c’est vraiment une grosse espérance, que de nouvelles générations de batteries vont débarquer un de ces 4

avatar pagaupa | 

@pocketalex

Vous avez raison, l’espoir fait vivre…😂

avatar pocketalex | 

@pagaupa

en si on ne trouve pas de solution, ça va être compliqué. Le pétrole c'est fini, il va se faire de plus en plus difficile a extraire, donc de plu sen plus cher, et en plus il pollue trop en CO2 donc sa tête est mise à prix (2050 je crois, mais il sera interdit de partout bien avant)

et l'électrique en l'état actuel, cela donne des véhicules bien trop limités en autonomie et surtout, surtout, surtout ... trop couteux à l'achat

Et je ne parle pas du recyclage des batteries qui, me semble t'il, est quasi inexistant

Alors augmenter l'autonomie des batteries actuelles est important, mais en vrai LA nécessité est de diminuer leur coût, ce qui n'a rien d'impossible, il suffit juste de trouver (et beaucoup cherchent) et idéalement leur impact écologique, de la conception au recyclage

Pour donner une petite idée de ce qui nous attend dans un avenir proche : la Californie est actuellement écrasée sous une vague de chaleur sans précédent, avec des températures à plus de 50°C dans certaines villes. Alors que cet état vient d'interdire la vente des voitures à essence, ces très fortes chaleurs mettent à mal le réseau électrique et un black out d'ampleur est à craindre. Du coup les autorités ont demandé à réduire la consommation d'électricité notamment aux heures de pointe et donc ... de ne PAS recharger leur voiture électrique

Ubuesque et flippant

Ce que je vous décrit là est l'actualité fraîche (si l'on peut dire) de la situation en Californie, mais ce sera d'ici quelques années notre quotidien en France : plus de voitures à essences neuves, fortes chaleurs et sécheresses imposant des restrictions et surement pour nous aussi, de ne pas consommer trop d'électricité donc de ne pas recharger sa voiture

ça fait rêver non ?

avatar LS Zaitsev | 

@max351

S'il y a bien une chose impossible à prévoir, même quand on est du métier, ce sont les lois et décrets...
Je pense que cela reste, pour l'heure, de l'ordre de la légende urbaine : les véhicules thermiques ne vont pas être "interdits", du moins à court terme, sans quoi c'est toute l'économie qui s'écroulerait du jour au lendemain. Reste les véhicules hybrides, qui eux, ne sont pas prêts d'être interdits. De plus, comme le rappelle Freitag, cette loi ne vaudrait que pour les véhicules neufs, ce qui sera d'une simplicité enfantine à contourner avec les fameux véhicules premioum de 1ère main avec 500 ou 1000 km au compteur....

avatar DidTrebor | 

Non ! Pas vrai ! Un article autre que sur Tesla, finalement c'était pas si compliqué... 🥳📆

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