Tesla ouvre 16 superchargeurs en France pour toutes les voitures électriques
Sans prévenir, Tesla a agrandi son programme d’ouverture des superchargeurs et la France est désormais intégrée. Pour rappel, le constructeur spécialisé dans l’électrique a choisi d’ouvrir ses stations de charge ultra-rapides à toutes les voitures compatibles, c’est-à-dire équipées du port CCS qui est le standard en Europe. Ce programme a été lancé initialement en novembre dernier dans une dizaine de superchargeurs néerlandais, la France et la Norvège y ont désormais droit d’après le site officiel.
Tesla teste l’ouverture de ses Superchargeurs à tous les véhicules électriques
Comme aux Pays-Bas, Tesla n’a pas ouvert toutes les stations d’un coup. En France, 16 superchargeurs ont été ouvert, de Lorient à l’ouest à Nancy à l’est et de Valenciennes au nord à Perpignan au sud. Seize stations ouvertes, cela reste une minorité par rapport au réseau complet qui en compte à l’heure actuelle plus de cent, mais c’est un début. Le constructeur ne se cache pas que son ambition est d’ouvrir le réseau de charge à tout le monde, à l’image de ce que proposent Ionity, Fastned et les autres.
Contrairement à ses concurrents, Tesla n’a pas prévu de moyen de paiement sur ses bornes, tout se fait par du logiciel et en l’occurrence par le biais de l’app mobile du constructeur. Tout le monde peut désormais l’utiliser et à condition d’avoir un compte avec un moyen de paiement associé, les conducteurs de véhicules électriques concurrents peuvent charger sur n’importe quelle borne présente dans l’une des seize stations concernées à ce jour.
Tesla facture la charge au kWh, avec un tarif variable d’une station à l’autre. À Lorient par exemple, cela coûtera 0,57 € par kWh, contre 0,39 € avec une voiture du constructeur. Si vous voulez utiliser les superchargeurs fréquemment, il est préférable de s’abonner dans l’app : pour 12,99 € par mois, vous bénéficierez alors du même tarif que les conducteurs de Tesla. C’est un abonnement sans engagement, ce qui permet d’en profiter uniquement pour les vacances. Notons aussi qu’il y a des stations d’ancienne génération limitées à 150 kW et des nouvelles qui peuvent monter à 250 kW… pour les rares voitures qui peuvent accepter une telle puissance.
Pour finir, notons que Tesla restreint cette possibilité aux habitants de cinq pays européens pour le moment : France, Pays-Bas, Norvège, Belgique et Allemagne. Si vous nous lisez depuis la Belgique ou l’Allemagne et que vous chargez régulièrement votre voiture dans l’Hexagone ou aux Pays-Bas, vous pouvez désormais le faire sur une partie des superchargeurs.
Nous avons eu en Suisse une alerte pour 2025. Le réseau électrique ne suivra plus, il pourra y avoir des black-out, les industriels ont été averti qu'ils ne pourront plus "pomper" comme ils le font actuellement et que soit il fallait revoir leurs utilisation énergétique soit délocaliser.
De fait je prédis pour 2030 un plein électrique largement plus cher qu'un plein actuel de pétrole. (je mets une choucroute garnie en gage (je la fais admirablement bien à ce qu'il parait)
Miam, cuite au feu de bois alors !
@ trouaz:
Ca demandera des adaptations, mais j'en suis capable! :)
@debione
Il est évident que le législateur va trouver un moyen pour taxer les « recharges » en électrique.
Posez vous la question:
La France (ce gouvernement ou le prochain peu importe) pourrait il baisser la TIPP de 10%?
La réponse est non évidement, ça coûte trop cher au budget de l’état.
Que va t il se passer lorsque 10% des voitures seront électriques? Et bien mécaniquement, 10% de TIPP en moins.
Donc ils trouveront une solution…
Pour l’instant ils poussent à la migration, avec même des primes. Il n’y a que qq % de voitures électriques, c’est dans l’épaisseur du trait, c’est indolore.
Comme pour tout, c’est la dose qui fait le poison.
@ julien74:
Il est évident qu'il va falloir ponctionner les automobilistes différemment. Les routes cela ne se construit pas tout seul et cela ne s'entretient pas non plus tout seul. Donc il faut taxer les utilisateurs, rien de plus normal en fait.
Mais en fait je ne parlais même pas de ce transfert de taxes. En Suisse par exemple 55% du prix de l'essence c'est des taxes, qui devront être reporté sur l'électrique, et on entend les automobiliste crier au scandale.... en ignorant les rapports qui font état d'un trou de plus d'un milliard par année qui ne sont pas payé par les consommateurs mais par l'ensemble de la société. Je parlais d'accès à l'électricité. Aujourd'hui on arrive gentiment à saturation du système électrique, et si la consommation continue de grimper comme ces 20 dernières années, alors déjà dans le système actuel nous auront des manques, sous 3 ans selon nos autorité politique. Si on y ajoute des millions de véhicules, le prix de l'électricité va mécaniquement exploser... Et faire passer un plein de voiture actuel pour cadeau, il n'est déconnant de penser qu'il faudra 2-3x plus d'argent pour faire le même nombre de KM.
La voiture individuelle n'est pas l'avenir à long terme quelque soit sa propulsion. C'est la grande force de Musk dans son discours marketing, faire croire que rien ne changera si on adopte ces solutions. Moi j'y vois le moyen d'aller encore plus vite et plus fort dans le mur, sous couvert de bonne conscience. C'est un peu comme la pollution en général, il y a 50 ans, les experts tiraient déjà la sonnette d'alarme, on a pas écouté, et on ne va pas plus les écouter sur l'abérration écologique de déplacer 2 tonnes d'acier pour 70kg de viande.
J'ai toujours trouvé très idiot l'attitude de mon père face aux bagnoles dans les années 70, 50 ans plus tard on retrouve les même personnes qui nous font les mêmes aberrations.
L'épisode de South Park sur les voitures hybrides est mythique sur ce sujet, et il correspond exactement à ce que j'entends de la fièrté de certain de rouler en électrique.
@debione
Et encore en Suisse vous avez un réseau ferré très développé et de qualité
Un système de bus pour les bout de réseaux (bus postaux)
Vous avez équipé tout ce qu’y était possible de faire niveau hydraulique avec des ouvrages titanesques (barrage des Dix par exemple)
Vous avez un ferroutage à des années lumières de ce que fait la France.
Pour tous ces sujets de mobilité vous êtes bien en avance.
@julien74
Il fut un temps pas si lointain on avait encore en France un réseau ferré très développé aussi. Puis on a taillé dans les services publics et maintenant on y reviendra peut-être. Un peu comme les tram sont revenus dans les villes.
@max351
La géographie de la Suisse fait que le réseau ferré est bien plus facile pour connecter un plus grand nombre de personnes: vallées et montagne.
Alors oui il y a des ouvrages coûteux à faire (tunnels).
Et puis la richesse de la Suisse par rapport aux nombre d’habitants et sa superficie joue pour elle.
Après, ils ont l’intelligence, eux, d’entretenir leur réseau…. Et de l’avoir utilisé pour du transport de marchandises, et donc justifiant les coûts d’entretien
@debione
Pour ce qui est de la situation suisse, la consommation a baissé ces dernières années.
D’après ce que je lis, c’est l’absence de collaboration avec l’UE et le renoncement au nucléaire qui représente un risque dans l’approvisionnement. Et la Suisse est en retard dans les énergies renouvelables.
En ce qui concerne les véhicules électriques, ils ne devraient représenter qu’une augmentation annuelle de la consommation d’environ 1%, ce qui est tout à fait gérable. De plus, les VE peuvent très bien recharger durant les heures creuses, ce qui diminue d’autant l’impact sur le réseau.
Que va t il se passer lorsque 10% des voitures seront électriques? Et bien mécaniquement, 10% de TIPP en moins.
Donc ils trouveront une solution…
Oui augmenter la TIPP !
@bibi81
Je ne peux croire qu’ils soient aussi con. Quoi que….
La logique serait quand même que les recharges en carburant électriques soient taxées.
@debione
"Nous avons eu en Suisse une alerte pour 2025"
Lien ?
@hdam1959
Il suffit simplement de faire une recherche sur votre moteur préféré.
@max351
Vous êtes bien gentil, merci. Je cherche un lien pertinent par rapport à son propos, et je suppose qu’il pourrait le fournir.
Parmi les dizaines de liens qui sortent dans une recherche, il y a celui-ci, qui pointe du doigt les difficultés de la Suisse à s’insérer dans le réseau électrique européen pour garantir la sécurité de son approvisionnement électrique. Ça n’a pas grand-chose à voir avec les voitures électriques.
Extrait :
« Les entreprises électriques suisses étant exclues du FBMC, elles doivent non seulement faire face à des procédures fastidieuses mais aussi à des coûts plus élevés dans le cadre du commerce de l’électricité. Il en résulte également de plus en plus de flux d’électricité non planifiés au niveau du réseau de transport suisse et donc des congestions du réseau. Cela réduit les capacités d’importation de la Suisse et met en danger la stabilité du réseau. Pour garantir ladite stabilité, la société nationale du réseau de transport Swissgrid doit intervenir de plus en plus souvent, par exemple, en utilisant l’énergie issue de la force hydraulique pour des mesures de redispatching. Cette énergie n’est alors plus disponible pour l’approvisionnement en électricité des consommateurs, ce qui est problématique du point de vue de l’approvisionnement et également coûteux.
À partir de 2025, le Clean Energy Package apportera un défi supplémentaire. Jusqu’au 31 décembre 2025 au plus tard, tous les gestionnaires de réseau de transport européens doivent réserver au moins 70% des capacités transfrontalières pour les échanges entre les États membres de l’UE. Du point de vue de la Commission européenne, les flux avec des États tiers tels que la Suisse ne sont pas compris dans ces 70%. Cela serait possible uniquement dans le cadre d’un accord sur l’électricité ou de contrats entre tous les gestionnaires de réseau de transport concernés. Cette règle des 70% pourrait restreindre les capacités d’importation de la Suisse. Elle pourrait également augmenter la charge du réseau et ainsi mettre en danger la stabilité du réseau en Suisse.
Article complet :
https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/68528.pdf
L'abonnement souscrit via l'app est-il soumis au prélèvement d'Apple?
Et si oui, ne vaut-il pas mieux passer par le site web de Tesla pour y souscrire?
@r e m y
Non, parce que c’est un service physique. C’est en direct avec Tesla dans tous les cas.
Je m'attendais à ce qu'ils réservent des bornes à leurs clients de voitures Tesla et en ouvrent certaines, mais si je comprends bien toutes les bornes sont accessibles. Bon ceci dit quand on voit les dernières stations avec 16 - 32 bornes il n'y a pas forcément besoin de limiter les accès.
@olgluk
Et ils pourront toujours limiter une partie des stations à la volée, c'est l'avantage de leur approche logicielle.
Tous ceux qui expliquent à longueur de commentaires en quoi les véhicules électriques sont mauvais = tous ceux qui clamaient que jamais ils n’auraient de téléphone portable.
Rendez-vous dans 10 ans.
Je pense que 90 % des gens qui critiquent Tesla en général changeraient d’avis en roulant ne serait ce que 30 minutes en Tesla !
@ando
Ou pas, mais comme tous les goûts sont dans la nature c'est plutôt normal.
Ne vous prenez pas la tête, partis comme on est partis, la voiture va redevenir le privilège d’une élite...
On est déjà submergé de colocation bientôt il n’y aura plus que des bus pour le peuple paupérisé...
Quel bel avenir cette jeunesse se prépare ! J’oubliais l’écologie du quotidien avec les toilettes seches, le compostage sur les balcons, et j’en passe... 😂😂😂
Décidément, entre mac4ever et ici...vous êtes un site automobile ou de nouvelles technologies? OSEF VE!
@onclebobby
Les deux, pourquoi ?
a quand une section "ITesla.co" ?
Et sinon il y a le télétravail. Mais ça consomme aussi de l’électricité et du Mac.
Merci MacG pour la News
Démarche compréhensible de Tesla d’un point de vue économique et probablement légal.
Perso par contre j’étais venu vers cette marque entre autre pour son réseau
Avantage qui du coup se dilue…..
Tesla, Tesla, Tesla... Vous n'en avez pas marre de nous en faire bouffer, sérieux ? Pour une marque qui n'est même pas dans le top 20 en Europe, ça commence à être saoulant.
@Leopal
Merci Nicolas pour les News Tesla !
@thierry37
+1
Merci également Nicolas
On est bien content de cette nouvelle.
Une bonne nouvelle pour les prix et surtout la flexibilité des abos. Au mois ce sont les premiers à le proposer et c'est une très bonne chose.
La nouvelle serait encore plus intéressante si on pouvait recharger son iPhon/iPad/MacBook sur un superchargeur Tesla ?
OK, je sors…
Bonjour. Demandez à ma factrice comment elle fait pour terminer sa tournée (un peu plus de 80 km) avec son Kangoo électrique l'hiver ?
Elle ne se chauffe surtout pas et prie ! C'est super la voiture électrique.
D'après la doc technique Tesla :
- Impossible de recharger des cellules Li-Ion avec des températures négatives. Le pack de batterie est équipé d'un chauffage (électrique comme il se doit) mais il faut parfois attendre 30 mn avant la recharge avec des températures négatives...
- Consommation importante du système de chauffage des batteries et de l'habitacle. L'autonomie peut diminuer de 1 km/minute.
C'est vrai qu'avec le réchauffement climatique, il ne gèlera plus en hiver, vraiment ?
@Haille
Manifestement vous ne cherchez pas sincèrement à savoir ce qu’il en est.
Il est évident que l’autonomie des voitures électriques diminue avec la baisse de la température ambiante. C’est également le cas pour les véhicules thermiques, même si c’est dans une moindre mesure.
Vous ne précisez pas de quel modèle de Kangoo il s’agit (année, taille de la batterie), ni s’il est muni d’une pompe à chaleur (en option). Dans ces conditions, il se peut effectivement que le véhicule n’ait pas la réserve de charge nécessaire pour parcourir la distance quotidienne requise.
Mais 100 km par temps froid, voire très froid, ne représentent pas un problème pour un véhicule électrique correctement équipé. De nombreuses vidéos existent (en français et en anglais) traitant du comportement des véhicules électriques par temps froid.
Si vous avez réellement envie d’en savoir davantage, je vous conseille vivement de vous informer sur la question plutôt que de partir sur des rumeurs et des à-peu-près.
Un lien parmi d’autres :
https://youtu.be/ErGNlNujiuE
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